发动机新技术-稀燃及柴汽混燃发动机技术

1.12.2 HEMI发动机MDS系统结构和工作原理
• MDS是英文Multi Displacement System的简称， 即多段式排气量调节系统。
MDS系统使发动机工作汽 缸在8缸和4缸之间切换， 它最大的好处就是提高了 发动机的燃油经济性。
1.13 发动机管理系统 1.13.1 发动机管理系统概述
• 活塞往复式发动机的四个工作行程（进气、压缩、作功、 排气）都是在一个气缸内进行，而对于转子发动机来说， 在转子的转动过程中，转子与缸壁形成的三个工作室的容 积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、作 功和排气四个行程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同 位置进行，这明显区别于往复式发动机。
油系统。 2. 柴油机电控燃油喷射系统的特点 （1）柴油机的排放降低，经济性提高。 （2）发动机的工作可靠性提高。 （3）响应快，控制精确。 （4）控制策略灵活多样。
1.8.2 电控共轨系统的组成
1.8.3 典型电控共轨系统的结构和工作原理 1.供油泵结构和工作原理
2. 喷油器的结构与工作原理
3. 共轨组件
1.8.4 电控共轨系统应用举例 • 华泰现代2.9升特拉卡CRDI。 • 哈弗TC柴油车。
1.9 发动机增压技术 1.9.1增压系统的特性和种类
1.9.2 发动机增压技术的发展历史 1.9.3 机械增压器的结构和工作原理
1.9.4 涡轮增压器的结构和工作原理
1.9.5 发动机双增压技术 1.双涡轮增压。 2.综合运用机械增压和废气涡轮增压。
• 转子发动机的排量通常用单位工作室容积（工作室最大容 积和最小容积之间的差值）和转子的数量来表示。
1.7.4 转子发动机的应用 • 马自达RX8跑车
1.8 柴油机共轨直喷技术
1.8.1 柴油机电控燃油系统概述
1. 柴油机电控燃油系统的分类 • 第一代电控喷油系统是位置控制式。 • 第二代电控喷油系统是时间控制式。 • 第三代电控喷油系统是时间压力控制式，即电控共轨式喷
• 汽车发动机管理系统（Engine Management System，简称EMS）
1.国外发动机管理系统制造商。 （1）德国博世有限公司。 （2）西门子威迪欧公司。 （3）德尔福公司。 （4）摩托罗拉公司。 （5）日本电装株式会社。
2. 国内发动机管理系统制造商。
（1）上海联合汽车电子有限公司。 （2）北京德尔福万源发动机管理系统有限公司。 （3）西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司。 （4）长安伟世通汽车发动机控制系统（重庆）有限公司。 （5）马瑞利动力系统（上海）有限公司。 （6）意昂神州科技有限公司。 （7）北京美加汽车科技公司。 （8）北京志阳同光汽车电控软件有限公司。 （9）中顺电子（东莞）有限公司。 （10）康佳汽车电子公司。 （11）上海新代车辆技术有限公司。
转子发动机的工作过程
1.7.3 转子发动机与传统往复式发动机的比较
1. 转子发动机的优缺点
➢ 体积小重量轻。 ➢ 结构简单。 ➢ 理想的扭矩输出特性。 ➢ 运转平稳，噪声小。 ➢ 可靠性和耐久性提高。 ➢ 油耗大。
2. 转子发动机与传统活塞往复式发动机的比较
• 燃料燃烧产生的热能转化为机械能的途径不一样。
2. 可变压缩比的优点
➢ 适合于多元燃料。 ➢ 有利于降低排放。 ➢ 提高运行稳定性。
1.7 转子发动机 1.7.1 转子发动机的发展历史
➢ 转子发动机由德国人菲加士·汪克尔发明。
1.7.2 转子发动机的结构和工作原理
• 转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心 公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。
1.10 对置式发动机 1.10.1 发动机结构形式概述
➢ 直列发动机(LineEngine) 。 ➢ V型发动机。 ➢ W型发动机。 ➢ 水平对置发动机。 ➢ 转子发动机。
1.10.2 典型对置式发动机结构和工作原理
1.10.3 对置式发动机应用举例
➢保时捷Cayman S
➢SUBARU 2.5升水平对置（DOHC）双顶置 凸轮轴涡轮增压发动机。
• 1.5 稀燃发动机 • 1.源自文库.1 发动机稀燃系统的特点
➢ 喷油正时对稀燃系统的燃烧速度和燃烧稳定性具有一定的 影响。
➢ 稀燃系统的点火正时需要合理匹配。
➢ 汽油机实现稀燃的关键技术： • 提高压缩比。 • 分层燃烧技术。 • 高能点火。
• 1.5.2 发动机稀燃系统的控制 • 1. 空燃比的闭环控制（反馈控制）。
1.9.6 增压中冷技术
1.9.7 TDI与SDI技术
1.9.8 发动机增压技术在车上的应用
涡轮增压器的应用： • 奥迪 1.9 TDi L4， 2.5 TDi V6，3.3 TDi V8 柴油增压发动机； • 宝马2.0L4， 3.0 L6和 4.0 V8柴油增压发动机； • 奔驰2.2 CDI L4， 2.7 CDI L5 和 3.2 CDi V6柴油增压发动机。 机械增压器的应用： • 阿斯顿 马丁 DB7 3.2 六缸和 Vantage 5.3 V8 发动机； • 通用3.8 V6发动机； • 捷豹 4.0 V8发动机； • 奔驰 2.0 和2.3 四缸发动机； • 马自达 Miller Cycle V6发动机。 机械增压+涡轮增压技术的应用： • 大众 Golf GT 1.4TSI发动机。
1.11 W12发动机
• W12型发动机采用Motronic ME7.1.1管理系 统
• W12发动机的特点：
结构紧凑，重量轻。 发动机的高度显著降低。 采用干式润滑系统。
1.12 HEMI发动机 1.12.1 HEMI发动机的发展历史
HEMI发动机最早出现在1948年，当时开发了一款用于捷豹汽车的6缸 HEMI发动机，随后在1951年，克莱斯勒汽车公司发布了180马力的V-8 HEMI发动机，排量5.4升(331立方英寸)，因此被命名为“331 HEMI”。
• 2．喷油时刻的控制。 • 3. 点火正时的控制。
• 1.6 可变压缩比技术
• 1. 绅宝SVC发动机。
• SAAB公司的可变压缩比技术称为SVC（saab variable compression）。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装 楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活 塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的客积，从而改 变压缩比。其压缩比范围可从8:1至14:1之间变化。