飞行计划航路
5.国内、国际航线简易飞行计划的制作
37000 20/5400/117 36089
19.1/5217.8/109.7 a1/b1/c1
218.855
210
18/5000/107
T/F/D 17.1/4817.8/101.6 a2/b2/c2
对应的数值。
中国民航大学 空管学院 航务系
飞 行 计 划 Flight Planning 对于本题做简易飞行计划而言，可使用图表上提供的 数据直接对标高进行修正。 ISA时，经线性插值算出： 爬升段耗油= 爬升时间= 5172 lb 19 min 经标高修正后油量 =5172-12=5160
飞过的水平距离= 109 nam
飞 行 计 划 Flight Planning 假设由PEK → CTU 分四个航段，各段距离是:104、347、 529、687 km，各段风分量是: -106、-111、-116、-120 km/h， OEW=58040 kg=127956 lb，MZFW=83461 kg=184000 lb， COF=0， 最大油箱容量=73300 lb，旅客200人，每人按200 lb计(含免费行李)，货物15000 lb，不使用APU和防冰，用 简化图表做飞行计划。
190 183.771 180 10000 3370 3210
7734
5000
FF1
3730
FF
FF2
3560
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飞 行 计 划 Flight Planning 例题用图（二）
10000 5000 186 7734 5000 190 180 .344 180 3370 3210 3730 3560 FF1 2 3730 3560 FF 1 FF 2 FF FF 2 FF1 3473 lb h 2 3533 3368 lb .6 lb h h
飞行计划航路
ZGGG,ZGSZ-ZBAA ZGGG,ZGSZ ** YIN*D YIN A461 WXI B215 VYK ZBAA 10200/11400
格式： 起飞机场 起飞使用跑道（根据管制要求） 离场程序号 加入航路起始点导航台 航路或航路点 进场起始导航台名 目的地机场
例：ZBAA 36L CD2D CD G212 KR B458 WXI A461 LIG R473 WA ZGGG
例解：北京首都机场（ZBAA) 使用西跑道向北起飞（36L) 使用清白口（CD)2号离场程序离港（CD2D) 到达清白口（CD）后加入G212航路[G212航路中的各个导航点可以通过高空航线图或者FSNAV查得] 到达南城子（KR）后脱离G212航路加入到B458航路中 沿B458航路飞到魏县（WXI）后脱离B458航路加入A461航路 沿A461航路飞行到醴陵（LIG）后脱离A461航路加入到R473航路中飞行到翁源（WA）,加入管制指令的进场程序，目的地广州白云国际机场(ZGGG)。
12. 选择一至两个“备降机场”，以备在天气及其他条件不允许在目的地机场着陆时进行备降使用。
13. 根据你的呼号（航空公司）选择你航空公司的“飞行基地名称”四字代码。比如：中国国际航空公司CCA的基地为北京首都国际机场，那么就应该填写ZBAA；如东方航空公司，基地在上海虹桥，就应填写ZSSS；如南方航空公司，基地为广州白云机场，那么就应该是ZGGG；
ZLXY-ZBAA ZLXY ** YIJ*D YIJ G212 TYN B215 VYK ZBAA 9000/10200
pilot专业术语
pilot专业术语Pilot专业术语在航空领域中，飞行员（Pilot）是执行飞行任务的专业人员。
作为一名飞行员，熟悉并掌握一些专业术语是必不可少的。
本文将介绍一些与Pilot专业相关的术语，以帮助读者更好地了解这个领域。
1. 飞行计划（Flight Plan）飞行计划是飞行员在执行飞行任务前制定的详细计划，包括出发地、目的地、航路、飞行高度、预计飞行时间等信息。
飞行计划需要考虑天气、航空管制和飞行器性能等因素，以确保飞行的安全和高效。
2. 空中交通管制（Air Traffic Control，ATC）空中交通管制是负责指挥和协调飞行器在空中的行动的组织机构。
飞行员在飞行过程中需要与ATC保持联系，接收和遵守其指令，以确保飞行的安全和顺利进行。
3. 自动驾驶（Autopilot）自动驾驶是飞行器上的一种设备，能够接管飞行任务的一部分或全部。
飞行员可以将飞行器切换到自动驾驶模式，以减轻工作负担，但仍需保持监控和适时介入。
4. 空速（Airspeed）空速是指飞行器相对于周围空气的运动速度。
飞行员需要根据飞行器的空速来进行飞行，以确保飞行器在安全的速度范围内。
5. 高度（Altitude）高度是指飞行器相对于海平面的垂直距离。
飞行员需要掌握飞行器的高度，并根据飞行计划和航空管制的要求进行调整。
6. 航路（Flight Route）航路是指飞行器在起飞和降落之间所经过的路径。
飞行员需要按照飞行计划选择合适的航路，并遵循航空管制的指示进行飞行。
7. 天气雷达（Weather Radar）天气雷达是一种用于探测和显示天气情况的设备。
飞行员可以通过天气雷达获取附近的天气信息，以便做出相应的飞行调整，确保飞行的安全和舒适。
8. 着陆（Landing）着陆是飞行任务的最后阶段，将飞行器安全地降落在目的地机场。
飞行员需要根据机场的要求和天气条件，准确判断着陆点和着陆速度，并进行相应的操作。
9. 水平飞行（Level Flight）水平飞行是指飞行器在水平方向上保持稳定的飞行状态，飞行员需要根据仪表和空速指示来控制飞行器的平衡。
简易飞行计划制作
5、计算备降油量 目的：得到备降油量
备降：根据当时的天 气情况和距离对比， 选取石家庄作为备降 场，距离为238NM
原则：利用“CI30的 短程油量和时间”表, 从风、温图中得到， 顶风30节
数值： FUELALTN=4450LBS
TIMEALTN=0.79H
54％
6、计算主降重量 目的：得到主降重量，为计算航线耗油作准备 原则：主降重量＝备降重量＋备降耗油 数值： WTDEST=WTALTN+FUELALTN
场气压高 度为76英 尺；
该限制值也可从机
2）机场外
界温度为 18°C
场分析中直 接查得
数值：
180000LBS
计算结果 < 爬升限制起飞重量
10. 4、障碍物限制起飞重量 数值：
大于175200LBS
计算结果
<
障碍物限制的起飞重量
建议从机 场分析中直 接查得该
限制值
10.5、轮胎速度限制起飞重量 条件： 1）机场外界大气 温度为18°C 2）机场气压高度 为76FT 数值： 大于190000LBS
16％
3、计算等待油量 目的：得到等待油量，计算备降重量 原则：采用“等待计划，襟翼收上”表格 数值：根据等待重量（127806LBS），得到等 待燃油流量为：4848LBS FUELHLD=4848LBS ×0.75=3636LBS
31％
4、计算备降重量 目的：得到备降重量，为计算备降油量作准备 原则：计算出飞机在备降场上空的重量 数值：WTALTN=WTHLD+FUELHLD =127806LBS+3636LBS =131442LBS
计算结果
<
轮胎速度限制的起飞重量
第九章 飞行计划(new)
飞 行 计 划 Flight Planning 经局方批准,合格证持有人可以采用由预定点飞至备降场
的方法确定燃油和滑油:签派放行飞机起飞前, 该飞机应当装 有足够的油量,经预定点飞至备降场,此后以正常巡航消耗率 飞行45分钟,但所载油量不得少于飞至所签派的目的机场,此 后以正常巡航消耗率飞行２小时所需要的油量。
* 对涡轮动力装置(不包括涡桨)的飞机, 所加油量应保证在 计入予报的风和其它气象条件下, 能飞到予定的目标机场并能 以正常燃油消耗再飞行二小时。
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飞 行 计 划 Flight Planning
(3) 除上面的情况(1)和(2)外, 对每一个目标机场至少指定一 个备降场。 对于有备降场的情况: * 对于涡桨飞机或非涡轮动力装置的飞机, 要考虑预报的
6.轮挡油量(Block Fuel)和轮挡时间(Block time) ＝航程油量(时间)＋开车滑出油量(时间)＋滑入油量(时间)
7.改航油量(diversion fuel)和改航时间(diversion time) 即从目标机场复飞、爬升、巡航、下降、进近直到备降场 着陆(不含等待)所用的油量及时间。 8.航线应急油-- 10％航程时间的巡航油量。
※注：一定要结合飞行剖面来 理解记忆每个概念。
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如何制作一 份飞行计划
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飞 行 计 划 Flight Planning
做飞行计划的两种方法
一、由备降场停机坪开始往回推算
7643251、、、起根等在飞 据待备目机 进 等结降标场 近 待束场机停 开后着场停机始重陆进机坪前重量重近坪重量=量开：备量由始=降查备=P前起场2图降2重飞着2得场查量重陆航停得=量重程机目改+量油坪标航滑+量重机油出进量场,量油则近，量油则量 在着飞目陆 机起等标+重飞待滑机量重开入场=量始+油Z着进=重F量陆W进近量重+近油=C量等开量O=待始F等=结重O待束E量开W后+始航+重P重程量L+量油+C等+量O改待F航油油量量
制定飞行计划的要点
燃油计划
根据飞行距离和飞机油耗，计算所需的燃油量，并考虑备用燃油 。
评估与调整
安全评估
对飞行计划进行安全评估 ，确保符合相关法规和标 准。
时间管理
根据飞行计划和交通情况 ，合理安排起飞和降落时 间。
应急预案
制定应急预案，包括备降 机场、紧急情况处理等。
风向、风速、云层分布、降水等。
制定应对措施
02
根据预测的天气状况，制定相应的应对措施，如改变飞行高度
、绕飞雷暴等。
遵循空中交通规则
03
在遇到复杂气象条件时，遵循空中交通规则，与管制员保持密
切沟通，确保飞行安全。
CHAPTER 04
飞行计划的审批和备案
审批流程
提交申请
飞行计划申请人需向相关部门提交飞行计划 申请，并提供必要的信息和材料。
设备检查
对飞机进行全面检查，确保所有设备 工作正常，包括引擎、导航系统、通 讯设备等。
人员资质
确保机组人员具备执行此次飞行任务 的资质和经验。
执行过程中的监控
实时监控
在飞行过程中，持续监控飞机的状态和位置，确保按照预定计划进行。
通信畅通
保持与地面的通讯畅通，以便及时获取气象和其他相关信息。
安全监控
基于新技术和方法的改进
新技术的应用
随着航空技术的不断发展，新的导航设备、通信技术等可以为飞行计划的制定 提供更准确、高效的支持。
方法的改进
通过研究和实践，不断探索和改进飞行计划的制定方法，提高计划的合理性和 可行性。
THANKS
[ 感谢观看 ]
机组人员讨论
机组人员之间的讨论和交流，可 以分享经验、探讨改进方案，提 高飞行计划的执行效率和安全性 。
领航计划报FPL讲解
1节（kn）=1海里/小时=（1852/3600）m/s 是速度单 位
1海里（n mile）=1852m 是长度单位
1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公 里）
米、英尺都是国际民航认可旳飞行高度层原则计量单位。 在全球范围内，英美等国家使用英尺作为高度层单位，中国、俄罗斯、 蒙古等国家使用米作为高度层计量单位
一种字母体现航空器旳最大允许起飞重量MTOW； H 重型（不不大于等于136t） M 中型（不不大于7t不不不大于136t） L 轻型（不不不大于等于7t）
EET/ 由空管要求旳主要点或飞行情报区边界合计旳估计经过总时间。 如：EET/ZBAA0204体现飞至北京情报区用时2小时04分 REG/ 航空器旳注册标志
S 后跟随4位数，体现以10m为单位旳飞行高度层。 如飞行高度层11400m以S1140体现；
A 后跟随3位数，体现以100ft为单位旳海拔高度， 如海拔高度4500ft以A045体现
M 后跟随4位数，体现以10m为单位旳海拔高度， 如海拔高度8400M以M0840体现
海里与公里换算 节（Kn）此前是船员测船速旳，每走1海里，船员就在放
B2442，选择呼喊代码为DFCH
举例
(FPL-N73M-IG -GLF5/M-SXWHIGRY/S -ZSPD0600 -N0475F290 LAM21D LAMEN A593 SADLI ONIKU/M083F390 A593 FU V28 DGC DCT KUGA OKC V28 … DCT -KSTP1201 KMSP -EET/RKRR0018 RJJJ0033 PAZA0410 CZEG0809 CZWG1020 REG/N73M SEL/HKAP DOF/090312 RMK/TCAS EQUIPPED ADCUS E/1330 P/12 D/2 52 YELLOW A/WHITE GREY)
航空公司机长的飞行计划
航空公司机长的飞行计划航空公司机长是一项高度专业化的职业，他们需要制定详细的飞行计划，确保航班的安全和顺利进行。
这篇文章将讨论航空公司机长的飞行计划，包括其内容、编制过程和重要的考虑因素。
一、飞行计划的内容航空公司机长的飞行计划包括以下几个方面的信息：1. 航班信息：包括航班号、出发地、目的地、起飞时间等关键信息；2. 航路规划：确定机组人员需要遵循的航线，包括航路点、导航设备使用和预计飞行时间；3. 天气预测：获取最新的天气预报信息，包括各个航段的预计天气状况，以便进行风险评估和决策；4. 航班载量：根据旅客和货物运输需求，确定飞机的载重和座位分配；5. 燃油需求：根据航班距离、飞机性能和气候条件，计算航班所需的燃油量；6. 备降机场：预先确定备降机场，以备不时之需；7. 紧急程序：制定飞行中可能遇到的紧急情况应对措施和程序。
二、飞行计划的编制过程航空公司机长编制飞行计划的过程需要考虑各种因素，确保飞行的安全和高效性：1. 收集信息：机长需要收集有关航班的基础信息，包括航班号、出发地、目的地和飞行时间等；2. 考虑天气：机长必须获取最新的天气预报，包括目的地和航线的天气情况，以便评估飞行风险；3. 航路规划：根据飞行时间、航空器性能和相关规章制度，选择适当的航路规划；4. 燃油计算：根据航班距离、气候条件和预计延误情况等因素，计算飞行所需的燃油量；5. 载量分配：根据旅客和货物的需求，确定飞机的载重和座位分配；6. 紧急程序：机长需要制定应对紧急情况的程序，以确保乘客和机组人员的安全；7. 最后审阅：机长需要仔细审核飞行计划的各项细节，确保准确无误。
三、飞行计划的重要考虑因素机长在制定飞行计划时，需考虑以下重要因素：1. 安全性：飞行安全是最重要的考虑因素，机长需要根据天气、飞机性能等因素评估风险，并确保航班的安全；2. 时效性：飞行计划需要按时制定，以确保航班能够按计划起飞，避免延误和不必要的等待；3. 节约成本：机长需要精确计算燃油需求，以确保航班在燃油消耗和成本方面的高效性；4. 乘客需求：根据乘客的需求，机长需要合理分配座位和设立飞行时间，以提高乘客的满意度；5. 环境保护：机长应遵守当地和国际的环保法规，减少航班对环境的不利影响。
小学教育ppt课件教案飞机的航线规划与飞行计划制定
导航设施信息
了解飞行区域内的导航设施，如 航路点、无线电导航台、卫星导 航系统等，以确保飞机能够准确
导航。
空域使用规定
熟悉飞行区域的空域使用规定， 包括航路、航线、高度层等限制 ，以确保飞行计划符合相关法规
。
分析天气状况
气象预报
获取飞行区域的气象预报，包括风向、风速、能见度、云高、降 水概率等，以评估天气对飞行的影响。
小学教育ppt课件教案飞机 的航线规划与飞行计划制定
目录
• 飞机与航线规划基本概念 • 航线规划前期准备工作 • 制定详细飞行计划 • 飞行过程中监控与调整 • 航线规划与飞行计划案例分析 • 小学生如何理解航线规划与飞行
计划
01
飞机与航线规划基本概念
飞机类型及其特点
民用飞机
通用飞机
用于商业航空运输，包括客机、货机 等，具有高效、安全、舒适等特点。
案例三
缺乏协作精神，影响飞行安全。某次紧急情况下的航班，由于空管、航司、机场等相关单位之间缺乏有 效沟通和协作精神，导致飞机在紧急情况下未能得到及时有效的处置和支持。
经验教训总结
01
重视天气预测和实时 监控
在航线规划和飞行计划制定过程中， 应充分考虑天气因素，运用先进的气 象预测技术实时监控天气变化，及时 调整飞行计划以确保安全。
航路点设置
在航线上设置必要的航路点，以便飞行员在飞行过程中进行导航和定位 。
安排备降机场和应急措施
备降机场选择
根据飞行计划和实际情况，选择合适的备降机场。备降机 场应具备必要的设施和服务，以便在紧急情况下保障乘客 和机组人员的安全。
应急措施制定
针对可能出现的紧急情况，制定相应的应急措施。例如， 遇到恶劣天气或机械故障时，应如何处置、如何与地面控 制中心联系等。
飞行计划表
飞行计划表篇一：飞行计划表表1离场（sid）进场（star）表2备降航段航路信息表表3简易飞行计划表4航路详细信息注：表格中应包括toc、tod点的信息。
表5-1篇二：飞行计划39.用简化图表做b757-200(rb211-535e4)的国内航班飞行计划:ａ:ele=0ｂ:ele=0ｃ:ele=0mtow=230klbmlw=198klbmlw=198klbclimb:290/0.78mdescent: 0.78m/290/250不使用防冰和apu,离场时间=0分mzfw=184klb,oew=130klb,公司备份油cof=0lb,油箱最大油量=73300lb,求:1)最大业载、起飞总油量、轮挡油量和时间、航程油量和时间、备份油量；2)本次航班的巡航高度是否合适？飞备降场的巡航高度应是多少？注:滑行耗油:39lb／分,进近耗油:155lb／分。
1）由于主航段距离长、顶风大、mtow小，最大业载要受mtow限制，所以采用由前向后的计算方法，真空速tas＝661.475*sqrd（（216.65+15）/288.15）*0.80＝474.5节空中距离nam＝474.5*1540/(474.5–150)＝2252在图上做一条代表起飞重量=230000lb的辅助线，由图查得：航程时间=4.95hr=4:57航程油量=41000lb进近前重量=230000–41000=189000lb,在目标机场进近:5分,耗油=5×155=775lb在目标机场着陆重lwd=189000-775=188225＜mlwd=198000先由188225查得改航备降场的油量约=6500lb，等待前的重量=181725lb，再由181725细查得改航备降场的油量=6200lb，时间=0.82hr=0:49，等待开始重量＝188225－6200＝182025＜mlwa＝198000lb,先近似查得等待燃油流量初值＝3666lb/h，等待平均重量=182025－3666×0.75=179276lb再按平均重量查得一发燃油流量=3618lb/h,此即等待中的平均燃油流量等待油量=3618×2×0.75=5427lb等待结束重量=182025－5427=176598lb 在备降场进近:5分,耗油=5×155=775lb在备降场落地重量=176598－775=175823lb滑入:时间=6分,耗油=6×39=234lb在备降场停机坪重量=175823－234=175589lb，此即无油重量zfw显然：zfw＜mzfw=184000lb最大业载pl=175589－130000=45589lb，受最大起飞重量限制。
航空行业飞行计划模板
航空行业飞行计划模板一、引言航空行业中，飞行计划是飞行员和航空公司进行飞行操作的重要工具。
飞行计划模板能够帮助飞行员和航空公司更好地组织和安排飞行任务，确保飞行安全和效率。
本文将介绍航空行业飞行计划的一般模板，以及其中各个部分的详细内容。
二、1. 总览飞行计划的总览部分提供了一份简洁的概述，包括航班号、起飞机场和目的地机场、计划起飞和到达时间等基本信息。
此外，还可以包括飞行任务的总体目标和其他需要特别强调的要点。
2. 航班信息航班信息部分详细列出了飞行任务的航班号、起飞机场和目的地机场、计划起飞和到达时间等关键信息。
此外，还可以包括航线和飞行距离、预计飞行时间、飞行高度和速度等具体参数。
3. 天气信息天气信息是飞行计划中至关重要的一部分。
在这一部分，应包括起飞机场和目的地机场的天气情况，包括温度、湿度、能见度、风向风速等。
同时，还应考虑到可能的气象变化和不利天气条件，并提供备用机场的天气信息。
4. 燃油计划燃油计划是确保飞行任务能够顺利完成的关键因素之一。
在这一部分，应详细列出预计的燃油消耗量，包括起飞前、巡航阶段和降落前的燃油需求。
同时，还应考虑到可能的航班延误和备降情况，并提供相应的备用燃油计划。
5. 航路和航段信息航路和航段信息部分提供了飞行任务的具体航线和航段信息。
应该包括起飞机场和目的地机场之间的航路、航段和航路点，并注明飞行高度和速度要求。
此外，还应考虑到可能的航空管制限制和航路修订情况，并提供备选航路和航段信息。
6. 机组和乘客信息机组和乘客信息部分列出了参与飞行任务的机组成员和乘客信息。
应包括机组成员的姓名、执照类型和有效期，以及乘客的人数和特殊需求等。
此外，还应考虑到可能的机组变动和乘客调整情况，并提供相应的变更计划。
7. 特殊任务和注意事项特殊任务和注意事项部分列出了飞行任务中需要特别注意的事项和任务。
应包括特殊设备的使用要求、特殊机场的操作规定、特殊航空管制要求等。
此外，还应考虑到可能的特殊事件和紧急情况，并提供相应的处理方案和应急预案。
飞行计划实做训练
飞行计划实做训练 Flight Planning Practice 改航油量=520 + 5200 = 5720, 改航时间=0:54+0:04 =0:58(加上进近油量和时间) 备份油量=3765 + 5720 +0= 9485LB 航程油量=650+24000= 24650, 航程时间=4:06+0:05 =4:11 (加上进近油量和时间) 轮 挡 油 量 =24650+125+225 = 25000, 轮 挡 时 间 =4:11+0:09+0:05 = 4:25 起飞总油量= 25000 + 9485 = 34485 LB＜最大油箱容 量 = 43000 LB
飞行计划实做训练 Flight Planning Practice
9、因为等待过程中燃油流量是个变量，因此要计算等待油量必须算出平 均燃油流量。先根据W结束查等待油量表，得到单发燃油流量FF1，这是一
个粗略的平均燃油流量，然后根据它计算等待油量F等待1=2×FF1×45/60，
这也是一个粗略值。然后计算等待中的平均重量W平均= （W结束+W开始） /2= W结束+ 1/2F等待1，再根据W平均查等待油量表，得到单发燃油流量FF， 这就是等待中的平均燃油流量。最后计算等待油量F等待=2×FF×45/60。 10、计算等待开始重量W开始=W结束+F等待。 11、根据W开始查改航油量表得改航油量F改航= ，T改航= 12、在目标机场着陆重量LWD=W开始+F改航。（检查MLWD） 13、计算在目标机场进近耗油=进近每分钟耗油×进近时间
HOPT，HMCR，H1.3G。
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飞行计划基础算法
飞行计划基础算法Revised by Petrel at 2021飞行计划算法燃油政策CCAR在121部中关于备降场和加油量作了相关规定，下表是对相关规定的简要描述：一）国内航线备降场规定和燃油政策二）国际航线备降场规定和燃油政策根据CCAR的燃油政策，国内和国际航线正常飞行计划的飞行剖面如下图所示：国内航线：国际航线：根据飞行剖面，可以将飞行计划的计算过程分为几个主要的阶段，下面分别对各阶段的计算方法进行描述：爬升计算通过波音Inflt/Report程序能够生成飞机爬升性能数据，爬升性能和飞机松刹车重量、温度与ISA的偏差、爬升高度等因素有关。
爬升计算就是根据飞机松刹车重量、爬升高度、温度偏差，查询性能表，进行插值，计算出飞机爬升到指定高度所需要的油量、时间、及飞过的水平距离。
航路爬升通常是一种等表速/等M数（如280/0. 78）的爬升。
对于最小成本飞行计划，可以通过Inflt生咸指定成本指数的爬升性能数据（如CI50） o若考虑10000英尺以下表速250knot的限制，可以生成相应的有低空限速的爬升性能数据（如250/280/0. 78. 250/CI50）。
1.风速修正由于爬升性能表给出的是在静风条件下的数据，而实际情况是有风的，因此需要对风速进行修正。
从开始爬升到爬升顶点，风向和风速都是在不断变化的，计算时，风速取爬升顶点航路风分量的2/3 o 设从爬升性能表查得无风时的空中距离为DA,时间为t,爬升顶点巡航高度上的风速为W,则飞机在爬升过程中的平均空速,地速=—±-xiv,飞过的地面距离t t 3D= -±-xw}xt = DA±-xWxt o (注：顺风为+ ,逆风为一)I / 3 丿 32.机场标高修正飞机性能使用手册中的爬升性能表都是针对机场气压高度为零的情况给出的，即给出的是由海平面机场起飞爬升到某一高度层所需要的油量、时间及飞过的水平距离。
当机场的气压高度不为零时，需进行修正。
飞行计划
论述飞行计划在签派中的地位与作用飞行计划（FLIGHT PLANNING）是飞行签派最主要的工作之一。
签派员制作的飞行计划既要满足CCAR121部及《运行规范》和民航相关规章的要求，又要保证航班运行的安全、舒适。
运行控制部门向飞行人员提供的具体飞行计划应包括：起飞时刻、起飞滑行油量、天气数据、航路点数据（包括航路点名称、位置及到达航路点距离、时间、油量、天气等）、高度/速度剖面。
飞行计划由签派员制作并向飞行机组提供，它还包括向所在机场发布的飞行签派放行单和飞行计划，涵盖了公司航班号、飞机型号、导航设备、导航点名称、航路代码、巡航高度/速度、航路时间、航行通告，以及机场气象机构发布的专用气象资料等。
一、飞行计划是安全的“助推器”飞行计划是飞行员执行任务中最重要的飞行文件之一。
在飞行前，飞行员要按照飞行计划进行准备；在飞行中，飞行员要严格按照飞行计划进行实施。
一份飞行计划的好坏、质量高低不仅与飞行安全密切相关，而且越来越成为航空公司实施安全高效运行的“助推器”。
已经飞行了近10000个小时的东航安徽分公司机长李春晓说：“空中飞行的飞行员一定要严格按照管制员的指令飞行，就像地面行车除必须遵守交通信号规则外，有时候即使有信号灯也必须服从交警的手势指挥一样。
”飞行计划的每一项内容都牵涉到飞行安全。
航空公司签派员制作一份完整的飞行计划是分几个连贯性的步骤展开的。
一是依据载量。
即：根据当天该航班的实际载重量，通过各机场的平衡代理机构和民航中航信系统向航空公司的签派中心发送；二是依据适时的天气条件。
即：通过民航局的气象终端系统、日本的WNI系统、美国的SABRE系统等气象机构提供的起飞机场、降落机场、备降机场、航路的天气实况和预报；三是依据机长可执行的最低天气标准。
即：通过系统转换，签派员能够准确掌握本次飞行任务的机长、副驾驶、乘务长等全部机组人员名单，以及本次责任机长能够执行的RVR/VIS/ILS 天气标准；四是依据最低设备清单（MEL）。
空中交通管制规定
空中交通管制规定空中交通管制是指对航空器在空中航行过程中进行引导、监控和控制的一项重要措施。
为了保障空中交通的安全和有序，各国都制定了相应的空中交通管制规定。
本文将介绍空中交通管制的主要规定和要求。
一、飞行计划和航路规定飞行计划是飞行员在执行航行任务前向相关部门报告的一份航行计划文件，其中包括预计起飞时间、航行路线、预计飞行高度、计划用时等信息。
根据国际规定，所有航空器在执行航行任务前都必须向相关部门提交飞行计划，并且按照计划路线进行飞行。
航路规定是对飞行器在空中航行时的航行路线进行规定和限制。
航路规定是根据地理条件、空域需求以及飞行器类别等因素确定的。
飞行员必须在规定的航路上飞行，严禁违规航行或擅自更改航路。
二、飞行高度和速度限制飞行高度是指飞行器在空中的垂直高度，飞行速度是指飞行器在空中飞行的速度。
为了确保航空器的安全和空中交通的有序，各国规定了飞行高度和飞行速度的限制。
在航空器垂直飞行时，必须在规定的高度层内飞行，以避免与其他航空器发生碰撞。
不同类型的航空器有不同的飞行高度要求，如民用航空器、军用航空器、货运航空器等。
飞行速度也是由各国制定的，不同类别的航空器有不同的最大飞行速度和最低飞行速度限制。
这是为了确保飞行器在空中航行时能够保持适当的间隔，避免飞行速度过快或过慢导致的安全问题。
三、通信和导航要求空中交通管制还包括通信和导航要求。
飞行员必须与空中交通管制部门保持良好的通信联系，及时报告飞行计划、位置和航行情况，并接收来自交通管制部门的指令和信息。
导航要求主要包括导航设备的使用和导航信号的接收。
飞行员必须使用规定的导航设备进行航行定位，并且接收到的导航信号必须达到一定的准确性和可靠性要求。
四、空域划分和控制为了将空中交通划分和控制得更加有序和高效，各国还制定了相应的空域划分和控制规定。
空域划分是指将国家领空按照不同的空域划分成多个区域，用于指导和管理航空器的飞行活动。
空域控制是指对空域内航空器的航行活动进行监控和控制。
飞行计划书模板
飞行计划书模板1. 引言飞行计划书是飞行员在执行飞行任务前的重要文档之一。
它记录了飞行任务的目的、计划飞行路线、飞行时间和相关注意事项等信息。
飞行计划书的编写和执行对于飞行的安全和顺利进行具有重要意义。
本文档提供了一个飞行计划书的模板，可以根据具体飞行任务的需求进行适当修改和补充。
2. 飞行任务概述本飞行计划书的目的是对以下飞行任务进行计划：•任务名称：[任务名称]•任务目的：[任务目的]•执行日期：[执行日期]•预计飞行时间：[预计飞行时间]•飞行员：[飞行员姓名]•飞行员联系方式：[飞行员联系方式]3. 飞行任务计划3.1 航线规划经过仔细分析和评估，该飞行任务的航线规划如下：•起飞机场：[起飞机场]•目的机场：[目的机场]•经停机场（如有）：[经停机场1]、[经停机场2]、…•预计飞行时间：[预计飞行时间]•飞行高度：[飞行高度]•航路：[航路]•飞行速度：[飞行速度]3.2 天气状况在飞行任务之前，需要对天气状况进行详细了解和评估。
以下是相关天气状况的考虑：•起飞机场天气：[起飞机场天气]•目的机场天气：[目的机场天气]•经停机场天气（如有）：[经停机场1天气]、[经停机场2天气]、…•飞行途中可能遇到的天气情况及措施：[天气情况1及措施]、[天气情况2及措施]、…3.3 特殊考虑事项针对本飞行任务的特殊情况和要求，以下是需要特别考虑的事项：•特殊设备和装备要求：[特殊设备和装备要求]•特殊飞行规定和限制：[特殊飞行规定和限制]•飞行乘客和货物要求：[飞行乘客和货物要求]•其他特殊要求：[其他特殊要求]4. 总结飞行计划书是确保飞行任务顺利进行的重要工具。
本文档提供了一个飞行计划书的模板，通过合理修改和补充，可以根据具体飞行任务的需求进行编写。
编写和执行飞行计划书时，飞行员需仔细分析和评估各项因素，确保飞行安全和任务顺利进行。
飞行计划书的完善和实施对于飞行员和机务人员具有重要意义。
注意：以上文档内容为飞行计划书的模板，请根据实际需求进行修改和补充。
飞行计划详解
飞⾏计划详解CFP PLAN 0336计算机飞⾏计划编号 / CFP S/NSF AIRLINES COMPUTER FLIGHT PLAN公司名称 / COMPANY NAMEATTN CAPT. B2845飞机注册号 / A/C REGFLIGHT CSS1111 ZSHC/ZGSZ ON 04/DEC/15 COMPUTED 0050Z FOR ETD 0100Z 航班号/起落机场/UTC时间的运⾏⽇期/制作飞⾏计划的时间/计划的起飞时间 FLT NUMBER / DEP/ARR AD / OPERATE DATE IN UTC / CFP GENETARE TIME / ETDA/C REG ENGINE SELCAL PRF WX PROGS AVG WIND/TEMP UNIT 752 B2845 RB211-535 JL-AP F BRK 0318UKM082/M38 1 LB 飞机类型/注册号/发动机/选呼/以燃油最省模式选择计划剖⾯/⽓象数据来源/平均风温/重量单位A/C TYPE / A/C REG / ENGINE TYPE / SELCAL / PROFILE WITH FUEL SAVE / WX DATA SOURCE / AVERAGE WIND COMPONENT AND TEMPERATURE / CFP WEIGHT UNITSPEED SKD CLB-250/290/CRZ- 30 DSC-.78/290/ APD 04.0 PCNT. IFR巡航模式/爬升250节/290节巡航CI30 下降0.78马赫/290节性能偏差指数4.0%CRUISE MODE / CLIMB 250KT/290KT CRUISE CI30 DESCENT M78/290KT ACTUAL PERFORMANCE DEGENERATION 4.0%FUEL TIME DIST NAM PLAN AGTOW 217100 燃油时间地⾯距离空中距离计划允许最⼤起飞重量FUEL TIME NGM NAM MAX ALLOW TOW IN CFPTRIP 016834 01:57 0707 0831 DOW 116323 RWY 240000 主航线⼲使⽤重量性能限重 MAIN TRIP DOW PERFORMANCE LIMITALT1/ZGGG 004332 00:28 0127 0125 PLD 066000 ACL 067700 第⼀备降场计划业载最⼤业载 ALTN AD 1 PAYLOAD MAX PAYLOADALT2/ZGKL 008560 00:58 0336 0373 ZFW 182323 MZFW 184000 第⼆备降场⽆油重量最⼤⽆油重量 ALTN AD 2 ZFW MZFWHOLDING 000000 00:00 TOF 033196 TOF 033196 等待油起飞油量HOLDING FUEL TAKE OFF FUELCONT 006102 00:45 MZTW 217100 应急油⽆油重量限制的最⼤起飞重量 CONTINGENCY FUEL MTOW LIMITED BY MZFWREQD 031496 03:40 TOW 215519 MTOW 240000 所需最低油量(以最远备降场计算) 起飞重量最⼤起飞重量 REQUEST FUEL(DEPEND ON THE FAREST ALTN AD) TOW MTOWEXTRA 001700 00:13 TIF 016834 TCAP 240000 额外油航线航油油箱限制最⼤起飞重量 EXTRA FUEL TRIP FUELMTOW LIMITED BY FUEL CAPACITYTAKE OFF 033196 03:53 LDW 198685 MLDW 210000 起飞油量着陆重量最⼤着陆重量 TAKE OFF FUEL LDW MLDW TAXI 001000滑⾏油TAXI OUT FUELAPU 0002351⼩时APU耗油APU FUEL BURN IN ONE HOURRAMP 034196 03:53总油量TOTAL FUELFOD 016362 02:00⽬的机场落地剩油FUEL ON DESTINATIONDEP ATIS:________________________________________________________________起飞机场通波DEP ATIS________________________________________________________________DEP CLNC:________________________________________________________________起飞机场放⾏许可DEP CLEARNCE________________________________________________________________RAMP ALT READINGS LH________ft / RH________ft / STBY________ft机坪⾼度表读数ALTITUDE METER READING IN RAMPTAXI IN ___________ T/TIME 01:57 BLOCK OUT FUEL _________ 滑⼊时间航线时间滑出总油量TAXI IN TIME TRIP TIME BLOCK OUT FUELTAXI OUT ___________ DST UTC VRA +08:00 BLOCK IN FUEL _________ 滑出时间⽬的机场时差滑⼊总油量TAXI OUT TIME JET LEG IN DESTINATION BLOCK IN FUELFLT TIME ___________ ETA ZGSZ _________ L飞⾏时间预计到达时间FLIGHT TIME ETA TIME IN LOCAL TIMEFUEL BURN ADJUST FOR +/-1000LBS TOW: +0054LBS/-0093LBS起飞重量变化导致整个航段耗油的偏差TOTAL BURN FUEL ADJETMENT PER 1000LBS TOW CHANGE FROM CURRENT CFPALT.LEVEL ETE WIND FUEL341 0157 M084 016716301 0156 M072 017040276 0156 M066 017400备选⾼度层的航线耗时/平均风/耗油ALTERNATE FLIGHT LEVEL TIME / WIND COMPONENT / FUEL BURNROUTE HGHSZX2-C1公司航路名称/1为仅限中籍/2为仅限外籍/3为中外通⽤，C1/C2/D为飞⾏⾼度 COMPANY ENROUTE ID / 1 FOR DOMESTIC CREW ONLY / 2 FOR FOREIGN CREW ONLY / 3 FOR BOTH DOMESTIC AND FOREIGN CREWZSHC..WY W508 TOL A599 PLT W19 MABAG W20 NOLON W90 POU W7 SAREX W6 NLG W509 KEVAR..ZGSZ航路⾛向ROUTEFL 321计划飞⾏⾼度FLIGHT LEVELMXSH 06/WY最⼤风切变指数及对应航路点MAX WINDSHARE INDEX AND WAYPOINTMSA 10300/XUVGI最⼤航路最低安全⾼度及对应航路点MAX MSA VALUE AND WAYPOINT------------------------------------------------------------------ NAV LOG EXPLANATIONPOSN-POSTION MC-MAGNETIC COURSE DIST-DISTANCE OT-TEMPERATUREPFL-PLAN FLIGHT LEVEL EFT-ESTIMATE TIME TO NEXT WAYPOINTTFT-PLAN TOTAL FLIGHT TIME PFR-PLAN FUEL REMAINFREQ-FREQUNCY MH-MAGNETIC HEADING DSTR-DISTANCE REMAINMR-MACH NUMBER SR-WINDSHARE INDEX FF-FUEL FLOWTDV-TEMPETURE DEVIATION FROM ISA AFL-ACTUR FLIGHT LEVELAFT-ACTURE TIME TO NEXT WAYPOINT ATFT-ACTURE FLIGHT TIMEAFR-ACTURE FUEL REMAIN------------------------------------------------------------------航路点信息缩略语解释TRANSLATION OF ACRONYM IN WAYPOINT INFOMATIONETP ZSHC/ZGOW 00/46 0271NM P011/M012 BURN 9110 N27294E116516ETP ZGOW/ZGSZ 01/20 0499NM P005/M013 BURN 13882 N24300E114324等时点信息前往或返回机场/从起飞到等时点的时间/从起飞到等时点距离/前往或返回风速从起飞到等时点耗油/等时点经纬度ETP INFOAIRPORT IN PAIR / FLIGHT TIME TO ETP FROM DEP / DIST TO ERP FROM DEP / WIND COMPONENT FORWARD OR RETURN / FUEL BURN TO ETP FROM DEP / LATITUDE AND LONGTITUDE OF ETPMAIN PLAN: ZSHC-ZGSZLATITUDE LONGITUDE NAME OF WAYPOINT航路点经纬度航路点名称POSN MC DIST AWY IAS TAS WIND OT PFL ETE TFT PFR POSN 航路点代号/WAYPOINTMC 磁航迹/MAGNETIC COURSEDIST ⾄下⼀航路点距离/DISTANCE TO NEXT WAYPOINTAWY 航路点所在航路/WAYPOINTIAS 指⽰空速/INDICATE AIR SPEEDTAS 真空速/TURE AIR SPEEDWIND 风/WINDOT 环境温度/ENVIRONMENT TEMPERATUREPFL 计划⾼度层/PLAN FLIGHT LEVELETE 预计⾄下⼀航路点飞⾏时间/PLAN TIME TO NEXT WAYPOINTTFT 预计总飞⾏时间/PLAN TOTAL TIMEPFR 计划剩油/PLAN FUEL REMAINFREQ MH DSTR MSA MR GS SR FF TDV AFL AFT ATF AFR FREQ 航路点频率/FREQUENCYMH 磁航向/MAGNETIC HEADINGDSTR 剩余距离/DISTANCE REMAINMSA 航路最低安全⾼/MSAMR 马赫数/MACH NUMBERGS 地速/GROUND SPEEDSR 风切变指数/WINDSHARE INDEXFF 单发燃油流量/FF PER ENGINETDV 环境温度与ISA偏差/DEVIATION OF TEMPERATURE AND ISAAFL 实际飞⾏⾼度层/ACTUAL FLIGHT LEVELAFT 实际⾄下⼀航路点飞⾏时间/ACTUAL TIME TO NEXT WAYPOINTATF 实际总飞⾏时间/ACTUAL TOTAL TIMEAFR 实际剩油/ACTUAL FUEL REMAINN30 07.5 E120 12.0 WENYANWY 247 0034 .. 290 384 27/068 M13 CLB 008 0008 0303 572.0 252 0673 040 CLB 320 06 0000 P08 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N29 51.3 E119 39.9 DUBGODUBGO 244 0032 W508 309 471 26/105 M30 CLB 005 0013 0290 250 0641 077 CLB 366 04 0000 P10 .... .... ____ ____ ------------------------------------------------------------------ N29 46.0 E119 39.6 TONGLUTOL 188 0005 W508 300 469 26/109 M33 CLB 001 0014 0288 115.9 201 0636 070 CLB 436 04 0000 P10 .... .... ____ ____ ------------------------------------------------------------------ N29 39.0 E119 31.2 TOCTOC 233 0010 A599 289 473 26/118 M40 321 002 0016 0283 241 0626 070 CLB 371 03 7563 P09 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N29 37.9 E119 29.4 ELNEXELNEX 233 0002 A599 289 473 26/118 M40 321 000 0016 0283 241 0624 070 M80 371 03 4285 P09 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N28 25.0 E117 58.2 SHANGRAOSHR 233 0108 A599 288 472 26/111 M40 321 017 0033 0258 114.0 240 0516 091 M79 375 03 4240 P09 .... .... ____ ____ ------------------------------------------------------------------ N28 03.6 E117 33.0P215 230 0031 A599 287 472 26/104 M39 321 005 0038 0252 238 0485 091 M79 381 03 4220 P10 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N27 31.2 E116 55.3 XUVGIXUVGI 231 0046 A599 287 472 26/101 M39 321 007 0045 0242 236 0439 103 M79 383 05 4212 P10 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N27 29.4 E116 51.6ETP1 230 0003 A599 287 472 26/097 M39 321 001 0046 0241 292.0 236 0436 079 M79 385 05 4209 P10 .... .... ____ ____等时点/ETP------------------------------------------------------------------ N27 12.5 E116 33.5 NANFENGNF 230 0024 A599 287 472 26/097 M39 321 004 0050 0236 292.0 236 0412 079 M79 385 05 4192 P10 .... .... ____ ____ ------------------------------------------------------------------ RVSM ALT READINGS LH________ft / RH________ft / STBY________ft RVSM运⾏中⾼度表读数ALTITUDE METER READING IN RVSM AIRSPACEN25 48.5 E114 52.5 PANLONGPLT 232 0123 A599 287 473 25/092 M38 321 019 0109 0209 111.6 237 0289 085 M79 388 05 4190 P11 .... .... ____ ____ ------------------------------------------------------------------ N25 46.2 E114 51.9-ZGZU 196 0002 W19 284 469 25/079 M37 321 000 0109 0209 205 0287 081 M78 418 02 4188 P12 .... .... ____ ____ ZGZU/FIR情报区边界------------------------------------------------------------------N24 30.0 E114 32.4ETP2 196 0079 W19 284 469 25/079 M37 321 011 0120 0193 205 0208 081 M78 418 02 4123 P12 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N24 18.8 E114 30.4 MABAGMABAG 196 0011 W19 284 469 25/079 M37 321 002 0122 0191 205 0197 081 M78 418 02 4115 P12 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N24 06.5 E113 56.8 NOLONNOLON 252 0033 W20 285 471 25/072 M37 321 005 0127 0184 251 0164 085 M79 399 02 4137 P12 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N23 32.1 E113 23.1 TEPIDTEPID 225 0046 W90 285 471 24/069 M36 321 007 0134 0175 228 0118 085 M79 406 03 4125 P13 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N23 15.0 E113 16.8 TODTOD 202 0018 W90 283 468 24/064 M36 321 002 0136 0171 207 0100 055 M78 421 03 4079 P13 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N23 01.3 E113 11.4 PINGZHOUPOU 202 0015 W90 291 439 25/057 M24 DSC 002 0138 0170 114.1 207 0085 055 DSC 402 02 2252 P14 .... .... ____ ____ ------------------------------------------------------------------ N22 52.9 E113 29.0 SAREXSAREX 119 0018 W7 291 402 25/045 M12 DSC 003 0141 0170 125 0067 055 DSC 428 02 2252 P14 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N22 31.9 E113 33.7 NANLANGNLG 171 0021 W6 290 356 23/026 P02 DSC 003 0144 0169 117.7 174 0046 044 DSC 345 03 2252 P12 .... .... ____ ____ ------------------------------------------------------------------ N22 37.5 E113 48.6 KEVARKEVAR 070 0015 W509 249 286 21/013 P09 DSC 003 0147 0168 074 0031 044 DSC 291 04 2252 P10 .... .... ____ ____ ------------------------------------------------------------------N22 38.3 E113 48.7 BAOANZGSZ 009 0031 .. ... 183 .........P12 DSC 010 0157 0164012 0000 ... DSC 193 00 2252 P01 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ARR ATIS:________________________________________________________________⽬的机场通波DESTINATION ATIS________________________________________________________________ARR CLNC:________________________________________________________________⽬的机场放⾏许可DESTINATION CLEARNCE________________________________________________________________FIRS ZGZU/0109飞抵情报区时间FLIGHT TIME TO FIRALTERNATE SECTION备降航路1st ALTN PLAN: ZGSZ-ZGGGFUEL TIME DIST FL MSA WINDALTERNATE - 1 ZGGG 4332 0 :28 0127 079 055 P010第⼀备降场/耗油/飞⾏时间/地⾯距离/⾼度层/航路最低安全⾼/平均风THE FIRST ALTERNATE AIRPORT / FUEL BURN / FLIGHT TIME / DISTANCE / FLIGHT LEVEL / MSA / WIND SZXCAN3 - ZGSZ..KEVAR W501 IDUMA W22 SHL..ZGGG备降航路-公司航路名称/航路⾛向ALTN ROUTE NAME AND ROUTELATITUDE LONGITUDE NAME OF WAYPOINTPOSN MC DIST AWY TAS WIND OT PFL ETE TFT PFR FREQ MH DSTR MSA MR GS SR FF AFL AFT ATF AFR N22 50.4 E113 48.7TOC 003 0012 .. 207 18/014 P09079 003 0003 0150003 ... CLB 221 03 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N22 37.5 E113 48.6KEVAR 003 0009 .. 335 18/014 P09079 002 0005 0147 003 ... 512 349 03 4500 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N22 53.8 E113 57.1IDUMA 028 0018 W501 335 18/014 P09079 003 0008 0143 030 044 512 348 04 4490 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N23 05.5 E113 51.0SHL 337 0013 W22 334 18/014 P08079 002 0010 0139 115.7 336 055 511 346 04 4486 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N23 29.8 E113 07.2TOD 304 0047 .. 180 14/014 P08079 008 0018 0126 336 055 DSC 187 03 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N23 23.6 E113 18.5ZGGG 304 0028 .. 000 14/014 P11DSC 009 0027 0120 336 055 DSC 000 03 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ 2nd ALTN PLAN: ZGSZ-ZGKLFUEL TIME DIST FL MSA WINDALTERNATE - 2 ZGKL 8560 0 :58 0336 276 095 M035SZXKWL3 - ZGSZ..MIPAG W21 NUSLA W22 YIN G586 QP W523 Y..ZGKLLATITUDE LONGITUDE NAME OF WAYPOINTPOSN MC DIST AWY TAS WIND OT PFL ETE TFT PFR FREQ MH DSTR MSA MR GS SR FF AFL AFT ATF AFR N22 55.3 E113 44.5MIPAG 350 0027 .. 332 22/014 P05 CLB 005 0005 0148 348 044 CLB 340 01 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N23 09.1 E113 25.0CEN 310 0023 W21 333 25/044 M12 CLB 004 0009 0135 114.6 303 055 CLB 308 02 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N23 24.7 E113 30.9NUSLA 022 0016 W21 333 25/054 M24 CLB 003 0012 0126 015 055 CLB 367 02 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N23 26.1 E113 29.4TOC 319 0002 W22 332 25/058 M26 276 000 0012 0125 312 055 CLB 308 02 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N23 32.1 E113 23.1TEPID 319 0008 W22 435 25/058 M26 276 001 0013 0123 312 055 710 412 02 4050 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N24 11.4 E113 24.9YIN 005 0039 W22 435 25/061 M26 276 006 0019 0115 113.5 358 085 710 457 04 3978 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N24 34.6 E111 17.7NODOG 285 0118 G586 433 25/067 M27 276 018 0037 0092 279 087 708 375 04 3973 .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N24 37.7 E111 00.5TOD 284 0016 G586 280 25/064 M27 276 002 0039 0086 278 086 DSC 215 04 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N24 40.2 E110 46.6QP 284 0013 G586 284 25/064 M18 DSC 003 0042 0084 213.0 278 086 DSC 225 04 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------ N25 10.3 E110 19.1Y 323 0039 W523 280 21/013 P02 DSC 008 0050 0081417.0 321 095 DSC 285 02 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------N25 13.0 E110 02.3ZGKL 283 0035 .. 10/013 P07 DSC 008 0058 0078321 095 DSC 05 . . .... .... ____ ____------------------------------------------------------------------3rd ALTN PLAN: ZGSZ-4th ALTN PLAN: ZGSZ-DRIFTDOWN SUMMARY DATA飘降信息/LRC针对释压后⾄FL100/1LE针对⼀发失效DRIFTDOWN SUMMARY DATA / LRC FOR PRESSURE LOST / 1LE FOR ONE ENGINE LESSCRZ TO BURN FL MSA TO BURN FL MSA FOB LAT LON W飘降模式/⾄机场/耗油/飞⾏⾼度层/航路最低安全⾼/⾄机场/耗油/飞⾏⾼度层/航路最低安全⾼/机上剩油/等时点经纬度/告警信息DRIFTDOWN MODE / TO AIRPORT / FUEL BURN / FLIGHT LEVEL / MSA / TO AIRPORT / FUEL BURN / FLIGHT LEVEL / MSA / FUEL ON BOARD ON DECISION POINT / LATITUDE AND LONGTITUDE OF DECISION POINT / WARNING FLAGSLRC ZSHC 008035 100 103 ZGOW 008187 100 089 024086 N27294 E116516M*ZGOW 004873 100 072 ZGSZ 004994 100 059 019314 N24300 E1143241LE ZSHC 005429 211 103 ZGOW 005476 211 089 023673 N27162 E116372*ZGOW 002853 221 072 ZGSZ 002873 221 059 018931 N24156 E114216*WARNING FLAGS*: M-MSA, D-FUEL DUMP REQ., F-DIVERT FUEL REQ.(FPL-CSS1111-IS-B752/M-SDE3FGHIRW/S-ZSHC0100-K0876S0980 DCT WY W508 TOL A599 PLT W19 MABAG W20 NOLON W90 POUW7 SAREX W6 NLG W509 KEVAR DCT-ZGSZ0157 ZGGG-PBN/A1B2C2D2 DOF/151204 REG/B2845 EET/ZGZU0109 SEL/JLAP PER/CRMK/TCASII EQUIPPED)领航报 / FPLWINDS/TEMPERATURES ALOFT FORECAST航路点风温信息ALOFT WIND AND TEMPERATURE FORECASTFD DATA BASED ON 0318UK7000 12000 18000 24000 30000 34000 39000 45000 WY 3126M02 2843M05 2768M13 2691M23 7616M35 7627M45 7735M54 7633M65 DUBGO 3123M01 2840M05 2667M13 2690M23 7615M35 7625M45 7633M54 7630M65 TOL 3022M01 2837M05 2666M13 2688M22 7613M35 7624M45 7631M54 7628M65 ELNEX 3021M01 2836M05 2665M13 2688M22 7612M35 7623M44 7630M54 7626M65 SHR 3015P00 2828M05 2661M12 2683M22 7605M35 7617M44 7623M537516M66 P215 3212P02 2730M03 2657M11 2680M21 2698M34 7610M44 7615M53 7508M66 XUVGI 3513P03 2733M02 2655M11 2679M20 2694M34 7606M43 7610M53 7503M66 NF 0015P04 2733M01 2653M11 2677M20 2691M34 7503M43 7606M53 2599M67 PLT 0215P05 2628P00 2650M10 2673M19 2686M34 2597M42 2598M53 2594M67 MABAG 1416P06 2422P01 2545M08 2564M19 2575M32 2584M42 2585M53 2584M67 NOLON 1515P08 2321P02 2544M08 2556M19 2568M32 2575M41 2577M53 2577M67 TEPID 1613P08 2320P02 2543M08 2553M19 2465M32 2572M41 2574M532574M67 POU 1714P09 2219P03 2441M07 2550M19 2461M31 2567M41 2570M53 2570M68 SAREX 1714P09 2218P03 2439M07 2549M19 2458M31 2564M41 2567M53 2567M68 NLG 1714P10 2218P03 2438M06 2547M19 2456M312561M40 2564M53 2565M68 KEVAR 1714P10 2217P04 2537M06 2547M19 2454M31 2559M40 2562M54 2563M68 ZGSZ 1714P10 2217P03 2537M06 2547M19 2455M31 2559M40 2562M54 2564M682691M23为风向26*10即260度，风速91节，温度负23摄⽒度如果风向⼤于50.则7616M35为风向（76-50）*10即260度，风速100+16即116节，温度负35摄⽒度2691M23 WIND DIRECTION 26*10=260 DEGREES WIND SPEED 91KNOTS TEMPERATURE -23℃IF WIND DIRECTION IS MORE THAN 50, THEN7616M35 WIND DIRECTION (76-50)*10=260 DEGREES WIND SPEED 100+16=116 KNOTS TEMPERATURE -35℃END OF JEPPESEN DATAPLANREQUEST NO. 0336。
航路爬升定义
航路爬升定义1. 航路爬升的概念介绍航路爬升是指飞机在起飞后按照规定的航路进行上升的过程。
在飞行计划中，航路爬升是起飞后的第一个重要阶段，它决定了飞机是否能够顺利升空并进入巡航阶段。
航路爬升的定义包括了飞机的速度、高度、航向以及其他相关因素的控制。
2. 航路爬升的目的和重要性航路爬升的目的是将飞机从地面升空到巡航高度，确保飞机的安全和稳定。
在航路爬升阶段，飞机需要适应空气动力学的变化，控制飞机的姿态和速度，以及遵循空中交通管制的要求。
航路爬升是飞机起飞后的关键环节，对于飞行的安全和效率具有重要意义。
3. 航路爬升的要素和过程3.1 航路爬升的要素•速度控制：在航路爬升过程中，飞机需要逐渐增加速度，以满足起飞后的最小爬升梯度要求。
•高度控制：飞机需要按照航路规划逐渐升高，以达到预定的巡航高度。
•航向控制：在航路爬升过程中，飞机需要按照航路规划的航向进行飞行，确保安全和遵循空中交通管制的要求。
3.2 航路爬升的过程1.起飞滑跑：飞机从地面起飞后，进行滑跑，逐渐增加速度。
2.升空：飞机达到起飞速度后，采取适当的姿态控制，使飞机离地并开始爬升。
3.加速爬升：飞机在起飞后的初始阶段，根据航路规划逐渐增加速度和高度，同时保持航向。
4.爬升过渡：飞机达到起飞后的最小爬升梯度要求后，进入到爬升过渡阶段，继续增加高度和速度。
5.巡航爬升：飞机在爬升过渡阶段后，继续按照航路规划逐渐升高，直到达到预定的巡航高度。
4. 航路爬升的技术和要求4.1 技术要求•飞行操纵技术：飞行员需要熟练掌握飞机的操纵技术，包括姿态控制、速度控制和高度控制等。
•导航技术：飞行员需要根据航路规划进行导航，确保按照预定的航向飞行。
•通信技术：飞行员需要与空中交通管制进行通信，遵循交通管制的指令和要求。
4.2 安全要求•空中交通管制：飞行员需要与空中交通管制进行有效的沟通和协调，确保航路爬升的安全和顺利进行。
•飞机性能要求：飞机需要具备足够的爬升性能，以满足起飞后的最小爬升梯度要求。
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飞行计划航路大家在使用SB连线飞行或在真实飞行中，进行民航运行的航空器应该对该次航班的运行任务相有关单位提交具体的飞行计划，真实中是由航空公司有关部门填写飞行计划书并提交空中交通管制单位。
而我们连线飞行中，这个操作叫要自己来完成了，提交这样的飞行计划在SB连线中是一件必要的工作！怎样进行连接SB在此不再讲解，详情请查阅CFSO训练基地的有关内容。
现在大家都知道怎么进行SB的连接了，那么大家调出飞行计划提交对话框：1.首先选择自己的机型，机型的选择要与你FS2002选择的机型一致，以便其他飞友能够看到与你机型一致的飞机模型；2.选择“飞行模式”，一般根据自己的需要选择目视飞行VFR或仪表飞行IFR，航线飞行活动一般均要选择仪表飞行IFR；3.填写自己飞机的“真空速”，一般我们只能在飞机上看到自己的表速，真空速要通过计算得出，由于我们无法计算出飞机的准确真空速，那么可以通过下面的方式估算飞机的真空速：高度每升高1000英尺，真空速增加表速的2%；4.必须要填写并认真检查“起飞机场”，以字母大写填入起飞机场的四字代码；5.“预计起飞时间”可以不填；6.“起飞时间”可以不填7.必须认真填写“巡航高度”这一项，因为放行部门会根据你提出的飞行计划，安排你的飞行巡航高度，在这里，可以填写英尺F***，也可以填写米S****。
很多飞友在这个地方很容易出错，要么就是随便写一个数字，要么就是写入一个对头的高度，给管制员造成很大麻烦，（如果管制员按这个高度给你，那你肯定撞毁了，哈哈）应该怎样填写巡航高度呢，首先应该去管制中心里面下载并打印一张“飞行高度层配备标准示意图”案头备查，然后分析一下你的目的地机场在你起飞机场的那个方向如果目的地机场在你起飞机场的真航向0度到179度之间（也就是右侧，不管右上还是右下）那么就应该根据示意图查中间分割线右侧的高度层；如果目的地机场在起飞机场的真航向180度到359度之间（左侧）那么就应该根据示意图查中间分割线左侧的高度层。
当然有人可能要问如果恰巧目的地机场在起飞机场的正上或正下方，难道我还真要去拿个尺子去航图上去量一下吗？教给大家一个方便的方法，如果你手头有机场的航图，那么你可以去看一下两个机场的平面图，图上一般都标有机场定位点的经纬度，如果目的地机场的经度大于起飞机场的经度，那么目的地机场则在起飞机场的右侧，反之则在起飞机场的左侧。
8.“飞行航路”见下面详述9.正确详细填写“目的地机场”的四字代码10.如果使用有FMC的飞机飞行，可以直接填写计算出的“飞行时间”，否则可以估算一下飞行时间11.根据你加油量的多少填写“燃油使用时间”。
当然，一般你的燃油使用时间要满足地面耗油，飞行用油及备降等待用油的时间。
12.选择一至两个“备降机场”，以备在天气及其他条件不允许在目的地机场着陆时进行备降使用。
13.根据你的呼号（航空公司）选择你航空公司的“飞行基地名称”四字代码。
比如：中国国际航空公司CCA的基地为北京首都国际机场，那么就应该填写ZBAA；如东方航空公司，基地在上海虹桥，就应填写ZSSS；如南方航空公司，基地为广州白云机场，那么就应该是ZGGG；14.可以虚拟一个“乘客人数”以增加模拟的真实性。
（想象一下，驾驶一个没有人的飞机可够可怕的）下面重点讨论一下“飞行航路”应提交的内容，所谓飞行航路就是我们常说的计划航路。
计划航路是在飞行前有空中交通管制单位指定航路，由航空公司申请，并已经得到批准的一条固定的航路，在飞行中，驾驶员按照这个航路自主领航，当通过航路中的报告点时，向空中交通管制单位报告。
除非空管单位给出引导指令，一般空管不负责引导航路，只是进行垂直间隔的调配和相互间距离的调配。
但是由于在我国一般无法得到这些相关航路的资料内容，因此在管制员发出按计划航路飞行时，很多人不知道什么是计划航路，或不清楚计划航路应该是怎样的航路。
为了大家能够便于理解在本页下面将列举一些常用城市间飞行的计划航路。
而提交你要飞行的计划航路是提交飞行计划的重要内容，现在大多数人在交计划时忽略此项，或胡乱书写，给管制员带来不便。
那么首先先给大家讲一下飞行航路的书写格式，以北京飞广州为例：格式：起飞机场起飞使用跑道（根据管制要求）离场程序号加入航路起始点导航台航路或航路点进场起始导航台名目的地机场例：ZBAA36L CD2D CD G212KR B458WXI A461LIG R473WA ZGGG例解：北京首都机场（ZBAA)使用西跑道向北起飞（36L)使用清白口（CD)2号离场程序离港（CD2D)到达清白口（CD）后加入G212航路[G212航路中的各个导航点可以通过高空航线图或者FSNAV查得]到达南城子（KR）后脱离G212航路加入到B458航路中沿B458航路飞到魏县（WXI）后脱离B458航路加入A461航路沿A461航路飞行到醴陵（LIG）后脱离A461航路加入到R473航路中飞行到翁源（WA）,加入管制指令的进场程序，目的地广州白云国际机场(ZGGG)。
注：进场程序号因为你在出发前并不知道目的地机场的情况，因此目的地机场以前是只写最后一个航路点为止，而不写进场程序的；如果从一个导航点直飞到另一个导航点而不经过航路或不是航路的时候，以DCT表示，（直飞）例：ZBAA18L VM1D VM DCT OKTON DCT EPGAM A593VMB ZSSS北京18L跑道起飞石各庄1号离港，石各庄后直飞（DCT)OKTON，再直飞EPGAM后加入A593航路到无锡后进场，飞上海虹桥。
飞行计划部分航路简介起飞地-目的地计划航路常用高度（米）ZBAA-ZBTJ ZBAA***VM*D VM DCT OKTON ZBTJ3900/4500ZBTJ-ZBAA ZBTJ**VYK*D VYK ZBAA4200/4800ZBAA-ZBSJ ZBAA***VYK*D VYK DCT OC ZBSJ5400/6000ZBSJ-ZBAA ZBSJ**VYK*D VYK ZBAA5100/5700ZBAA-ZBHH ZBAA***CD*D CD A596SZ ZBHH6000/6600ZBHH-ZBAA ZBHH**SZ**D SZ A596KM ZBAA6300/6900ZBAA-ZYTX ZBAA***YV*D YV G332CHG A575DHN ZYTX8100/9000 ZYTX-ZBAA ZYTX**DHN*D DHN A575LR ZBAA8400/7800ZBAA-ZYHB ZBAA***YV*D YV DCT GM B334TGO G212HRG ZYHB 10200/9000ZYHB-ZBAA ZYHB**TGO*D TGO G212LR ZBAA10800/9600ZBAA-ZYTL ZBAA***VM*D VM DCT OKTON DCT CG A326MAKNO ZYTL 8100/7500ZYTL-ZBAA ZYTL**MAKNO*D MAKNO A326VYK ZBAA7800/8400 ZBAA-ZSJN ZBAA***VM*D VM DCT OKTON DCT BTO ZSJN6300/6900 ZSJN-ZBAA ZSJN**BTO*D BTO A593VYK ZBAA6600/7200ZBAA-ZBYN ZBAA***VYK*D VYK B215OC ZBYN6000/6600ZBYN-ZBAA ZBYN**OC*D OC B215VYK ZBAA6900/7500ZBAA-ZLXY ZBAA***CD*D CD G212YIJ ZLXY9600/8400ZLXY-ZBAA ZLXY**YIJ*D YIJ G212TYN B215VYK ZBAA9000/10200 ZBAA-ZLLL ZBAA***CD*D CD G212TYN B215YNC DCT JTA ZLLL 9600/10800ZLLL-ZBAA ZLLL**JTA*D JTA DCT YNC B215VYK ZBAA10200/9000 ZBAA-ZHCC ZBAA***CD*D CD G212KR B458WXI DCT BS ZHCC 7800/8400ZHCC-ZBAA ZHCC**BS*D BS DCT WXI A461VYK ZBAA8100/9000 ZBAA-ZHHH ZBAA***CD*D CD G212KR B458WXI A461ZF ZHHH 9600/8400ZHHH-ZBAA ZHHH**ZF*D ZF A461VYK ZBAA10200/9000ZBAA-ZSSS,ZSPD ZBAA***VM*D VM DCT OKTON DCT EPGAM A593VMB ZSSS,ZSPD10200/11400ZSSS,ZSPD-ZBAA ZSSS,ZSPD**PIKAS*D PIKAS DCT UNTAN DCT PIMOL A593VYK ZBAA10800/9600ZBAA-ZGGG,ZGSZ ZBAA***CD*D CD G212KR B458WXI A461LIG R473 WA ZGGG,ZGSZ10800/9600ZGGG,ZGSZ-ZBAA ZGGG,ZGSZ**YIN*D YIN A461WXI B215VYK ZBAA 10200/11400ZSSS-ZGGG ZSSS**SX*D SX A599WA ZGGG9600/8400ZGGG-ZSSS ZGGG**SHL*D SHL G471KOW A599ELNEX G204AND ZSSS 10200/9000ZSSS-ZSNB ZSSS**SX*D SX DCT CD DCT TOL DCT AKOTO DCT JF ZSNB 7500/6900ZSSS-ZSNJ ZSSS**PIKAS*D PIKAS DCT UNTAN DCT ZS DCT GS ZSNJ 7200/7800国际航路起始地目的地航路执行机型ZBAA ZMUB ZBAA YV*D YV B334GM A575UDA ZMUB737ZBAA UUDD/UUEE/UUWW ZBAA YV*D YV B334GM A575UF R480BN R481ARGIT R481IMANA R481A OREGA R480RILAN G553NEDRA A300 MF6COR9BP UUDD/UUEE/UUWW767ZBAA RKPK ZBAA VM*D VM DCT OKTON DCT CG A326DONVO G597 DAEBU DCT OSN A582PSN RKPK738/767/777757/AB6/747ZBAA RKSS ZBAA VM*D VM DCT OKTON DCT CG A326DONVO G597SEL RKSSZSPD RJAA ZSPD AKARA*D AKARA A593FUE DCT TAE Y23VIOLA DCT XAC DCT SPENS DCT ORGAN DCT MAMAS DCT VENUS RJAA M11/340/747777/310/767ZSPD RJBB/RJOO ZSPD AKARA*D AKARA A593FUE DCT TAE V40TZC V17SKE RJBB(DCT OWE RJOO)767/AB6/747ZSAM RPLL ZSAM SWA*D SWA A470DOTMI DCT AKERO A461CAB DCT MIA RPLL320/777VHHH WSSS VHHH CH R214VJR DCT VTK WSSSVHHH VTBD VHHH CH A1UBL W1BKK VTBDZBAA LIMC ZBAA YV*D YV B334GM A575UF R480BN R481HJ A300MFDCT ITINA DCT RW DCT VINLI DCT BP DCT AR CORR2BG R11N TU R11 RATIN UN858VTB UN869SIE UM866ARDAG UM985JED UM984LUSIL LIMC M11/767/747ZBAA LLBG ZBAA CD*D CD A596DY B215FKG A368SARIN G155MASAV G161GASBI UG161BEKIR UR315ADEKI R315BADIR UB143TBS UG261 TBN UVW706SIV VA285MUT UL620ALSUS UR18VELOX UW13SOLIN H2 SIRON DCT TLV LLBG747/767ZBAA EGLL ZBAA YV*D YV B334GM A575UF R480SZ R201ML A300AR DCT KU DCT BI B210SU DCT LADOK R30A KR DCT KOLPI DCT SPB B141 RANVA UP863ODNOS UM611CDA UZ701REFSO R1OCK EGLL747 ZBAA EFHK(芬兰·赫尔辛基——万塔）ZBAA YV*D YV B334GM A575UF R480SZ R201ML A300AR G358MN B210KR B160A KOLPI R30SPB B160GOGLA G34PVO UB243HEL EFHK M11/747注：这些只是部分航路，如果飞友有需要其他地区的飞行航路或对此有疑问，可以与我联系，我将继续完成此页。