薄壁墩身施工方案

薄壁墩身（翻模）施工方案

一、编制依据

1.1、XXXXXXXX高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。

1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）

1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。

1.7、XX省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。

二、工程概况：

XXXXXXXX二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于KX+060，终于KX+145，路线全长XXXXkm。

XXXX大桥位于XX区XX村境内，为跨越XXX水库大坝的一座左右幅分离式大桥；左线桥起点桩号为ZKX+295,终点桩号为ZKX+683.5,桥梁全长388.5m，共分两联，桥跨组合为5×30m+（62+110+62）m；右线桥起点桩号为YKX+286,终点桩号为YKX+674.5,桥梁全长388.5m，共分三联，桥跨组合为4×30m+（62+110+62）m+30m。第二联上部结构为（40+60+40）m三跨P.C变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系；箱梁桥下部结构采用钢筋混凝土空心薄壁墩，低桩承台，群桩基础。第一联上部结构为5×30m装配式预应力混凝土连续刚构T梁，下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础；第三联上部结构为1×30m的装配式预应力混凝土简支T梁。桥台采用重力式U 型台配扩大基础。

本桥左线桥6#（40.479m）、7#墩（37.640m），右线5#（24.177m）、6#墩（36.624m）为主墩，墩身截面尺寸长（横桥向）×宽（顺桥向）＝8.75×4.0m，壁厚90cm，结构形式为等截面单箱单室，浇筑墩身C40混凝土2664.7m³，C55混凝土668.4m³(墩顶5.5m范围内为C55混凝土)。

空心薄壁墩构造图：

三、施工方案：

根据现场施工实际条件及我公司以往施工经验，本桥薄壁空心墩施工采用翻模施工。翻模模板分三节，每节高2.25米，每次浇筑两节（4.5m）混凝土，外模为钢模板，内模为竹胶模板。

因主桥横跨XXX大坝，坝外左幅6#墩，右幅5#墩柱先施工，施工高度较低墩柱节段时采用吊车进行模板翻转和钢筋吊装工作；待塔吊安装完毕后，采用塔吊进行吊装。坝内左幅7#墩、右幅6#、墩墩身模板、钢筋采用塔吊吊装。

1、施工准备

1.1、依据设计图纸用全站仪进行测量放样，在承台上面定出墩身角点实际位置，测量标高，与实际标高进行复核无误后，标出墩身轮廓线。

1.2、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格。

1.3、混凝土配比已报监理工程师批准。

1.4、对施工队伍进行技术交底。

2、钢筋施工

在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开

1m，钢筋外露端长度分别为3.5 m—4.5 m米，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。墩柱施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺。将预埋筋上的水泥浆敲除掉，采用逐根主筋连接的方式与承台顶预埋钢筋连接，再绑扎箍筋，墩身钢筋连接采用直螺纹套筒连接，主筋接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于35倍的主筋直径。绑扎第一节钢筋时在墩身四周搭设脚手架用做钢筋安装的施工平台，用钢管或角钢斜撑固定住钢筋笼，防止钢筋歪斜、倒塌。绑扎第二节以后钢筋时用钢管支架支撑在模板顶层操作平台上。通过定位钢管架对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直度及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平钢筋。钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。钢筋检验合格后进行下道工序模板安装。

3、安装模板

模板采用大块定型钢模板（图示见模板计算书），分节高度为 2.25m，三节模板循环使用，上两节模板依靠下节模板与墩身的粘结力进行支撑。模板安装前将模板上的铁锈、污物等打磨干净，涂刷脱模剂。

模板按照承台顶面放出模板轮廓线安装。坝外墩柱模板采用汽车吊吊装，坝内的模板用塔吊安装。模板吊装到位后用对拉螺杆固定，对拉螺杆要套PVC管，在PVC管两端安装PVC喇叭口，将喇叭口与内外模顶紧，防止漏浆。

浇筑墩身实心部分时，支立两节模板，为便于前两节混凝土浇筑完成后拆除底节外侧模板，在第一节模板安装前，用砂浆在模板四周浇筑一个约10cm宽，3～5cm高的平台，水泥砂浆顶面在同一水平面内，以保证模板底部不漏浆，模板顶面水平。在底节模扳拆除前，凿除水泥砂浆，以便底节模板有足够的空间自由下落、拆除。

空心段墩柱施工时，内模和外侧模板一一对应安装，内模竹胶板横向钉方木背肋，竖向（与外模竖向槽钢背肋对应的位置）设双钢管作背肋安装对拉螺杆定位器。调整模板时，保证模板接缝≤2mm及垂直度在0.3%/H且<20mm，在满足规范要求的同时，用水准仪控制、调整模板顶面标高，确保模板顶面在同一水平面内。

翻模施工在高空中调整模板垂直度的难度较大，且费时费力，只有在保证底节模板顶面水平的条件下，才能有效保证在整个翻模施工过程中，接缝平整、紧密，墩身的垂直度符合施工规范的要求。模板的垂直度通过模板四个角的坐标来

控制，平面位置偏差控制在5mm以内。

模板安装好后，对模板的位置、倾斜度、顶部标高、钢筋保护层厚度等进行全面检查，经监理工程师认可后，再浇筑混凝土。

4、混凝土的施工

4.1、混凝土的运输

坝外混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用输送泵。坝内混凝土用罐车运送到大坝下方，利用塔吊和吊斗吊至坝内。

4.2、混凝土的浇注

浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土分层浇注，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止跑模影响混凝土质量。

4.3、混凝土顶面高度的控制

因墩身混凝土分节浇注，控制好每次浇筑的混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。

4.4、凿毛

为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。

5、模板拆卸和翻模