第二章 国际海运基础知识

3.印度洋航线
印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
(1)波斯湾--好望--西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 (2)波斯湾--东南亚--日本航线 该航线东经马六甲海峡(20万吨载重吨以下船舶可行)或龙目，望加 锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。
(4)西北欧，地中海--南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛 上的航站。 (5)西北欧，北美东海--好望角，远东航线 该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿 利群岛是过往船只停靠的主要航站。 (6)南美东海--好望角--远东航线 这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西 风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。
3．曼德海峡
曼德海峡来源于阿拉伯语，全称是巴布· 纪 耳· 曼德。其含义：巴布是门的意思，曼德是流泪 的意思，合起来，可译为“泪之门”。 海峡上最大的岛屿丕林岛，位置逼近阿拉伯半 岛，二者之间距离为3公里，水深30米，为小块； 距非洲法属索马里 23． 5公里，水深 323米，为 大峡。此外，靠近非洲海岸还有一群小岛，称为 索瓦比群岛，又名七兄弟群岛。曼德海峡扼红海 的咽喉，是欧、亚、非三大洲和太平洋、印度洋、 大西洋三大洋的海上交通要道，战略位置极为重 要。
9．麦哲伦海峡

位于南美大陆与火地岛之间。1520年4月， 麦哲伦率领探险船队，穿过火地岛同南美 大陆之间曲折险峻的海峡，发现了从大西 洋进入太平洋的航道，为第一次完成环地 球航行，证实地球的形状是球形，做出了 很大贡献。为了纪念麦哲伦的这次航行， 人们就把这个海峡叫做麦哲伦海峡。海峡 全长590公里，最窄处宽度为33公里，最大 深度1170米，最小深度20米。
(1)远东--北美西海岸航线

(5)远东--澳大利亚，新西兰航线 远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口和朝、 日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林 群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港 加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷 斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都 洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。 (6)澳，新--北美东西海岸航线 由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。 至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。

世界主要港口分布
作业 收集世界各大港口中英文名称，简称港口 简码

航线的选择

安全因素
风向、潮汐、海流、水深和暗礁
货运因素
货物的运量和流向
港口因素
港口装卸、靠泊、仓储、集疏
技术因素
航线的选择
沿海 近洋 远洋

中国的航线划分以亚丁港为界，亚丁港以西，
去欧洲、非洲、南北美洲的为远洋航线，亚丁 港以东，去东南亚、东北亚、澳新、南亚和波 斯湾沿海为近洋航线
中国的远洋航线




（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以 色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得 港、亚历山大；突尼 斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地 中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路 斯的利马索尔等港。 （2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的 汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈 根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。 （3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸 港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、 多伦多；美国东岸港 口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美 国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾 各港也属美国东海岸航线。 （4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、 瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
世界主要的交通要道及其地位(包括运 河、海峡)

A、苏伊士运河：通航能力26万吨；巴拿马 运河------通航能力为5—10万吨。 B、马六甲海峡、直布罗陀海峡、麦哲伦海 峡、非洲南端好望角、曼得海峡、霍尔木 兹海峡、土耳其海峡、白令海峡。
世界上主要海峡

1．马六甲海峡 位于马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通太平洋和印度洋 的海上交通要道。马六甲海峡水道狭长，从西部的韦岛到 东部的皮艾岛，长约1080公里；如果把东头的出口处新加 坡海峡加在一起，则长达1188公里。海峡向西北敞开，东 南收缩，呈喇叭口状。新加坡海峡最窄处仅37公里，即20 海里，属沿岸国主权范围。马六甲海峡水深25米～113米， 由东南向西北逐渐加深，20万吨巨轮可以通行无阻。 马六甲海峡是重要海运通道，每年通过这里的船只有5万 艘以上，平均每日穿行的客货轮达150艘。目前，越来越 多的船舶，特别是大型油轮通过，使海峡显得异常拥挤， 海峡内又有许多浅滩，加之泥沙镇积，沉船阻挡，更增加 了发生事故的危险，对沿岸国家和人民造成严重的威胁和 危害。1971年11月16回马来西亚、新加坡和印度尼西亚 联合宣告马六甲海峡不是国际水道，为维护领海权利，三 国共同管理海峡。 问题：海盗“天堂” ，大国争夺的目标
7.直布罗陀海峡

大西洋和地中海之间的唯一海上通道，在 欧洲伊比利亚半岛南端和非洲西北角之间， 其北岸为西班牙，南岸为摩洛哥。东西长 约90公里，南北宽14公里～43公里，平均 深度275米，最浅处301米。地理位置重要， 历史上曾为帝国主义争夺要冲。海峡东北 的直布罗陀现仍为英国占领的军事要塞， 是西、英两国争议归属之地。
(3)波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
4.世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有：
(1)远东--北美航线；
(2)北美--欧洲，地中海航线；
(3)欧洲，地中海--远东航线； (4)远东--澳大利亚航线； (5)澳，新--北美航线； (6)欧洲，地中海--西非，南非航线。
巴拿马运河
巴拿马运河现有闸室宽度和长度分别为３ ３．５米和３０５米，能够通过船只的最 大级别为巴拿马限制级。货轮的宽度和长 度分别为３３．５米和３０５米。 目前，可以通行运河的巴拿马限制级货轮 最多装载4000个集装箱；扩建后，装载1.2 万个集装箱的货轮也能通过。

4.多佛尔海峡




它是英国与法国之间一条水道，又名加来海峡，位于英吉利海峡的 东头，是北海与大西洋之间最窄的通道，也是西欧大陆与英国之间距 离最短的地方。 多佛尔海峡大致作东北——西南走向，中段窄而两头宽，最窄处仅 28．8公里，在英国东南部多怫尔港与法国北部加来以西的灰鼻呷之 间，天气晴朗时，两岸可以互相眺望。海峡大部分水深在25米～50米 之间。海峡底部多石块、沙砾及少淤泥。海峡北岸，多怫尔海滨有白 至纪峭壁，高约120米；南岸加来一带多沙丘，有100余米高的丘陵； 两岸其余各地皆为平原。 世界最大的暖流——墨西哥湾流横度大西洋，其南支进入海峡，形 成一股强劲的海流，由于海峡的约束，流速渐慢，海潮增大，最大潮 差达9米多；由于暖流和北冰洋南下的寒冷的空气在这里相遇，使这 条海峡成了世界上多雾的地区之一。 多佛尔海峡是国际航运量最大的水道之一。西北欧十多个国家和世 界各地之间的海上航线几乎全部在这里通过。一半以上的货物为石油 和矿砂。在任何时间里，海峡上总有40艘左右的船只在行驶。海峡两 岸工农业发达，交通网稠密，多渡口港埠，有多佛尔到加来等四对渡 口可以火车轮渡，轮渡占海峡中通行的船只的1／3。由于航道狭窄， 船舶众多，海上多雾，海峡中船舶发生碰撞、搁浅和沉没的事故层出 不穷，占世界船舶碰撞事故次数一半以上。英法两国在此开凿了海底 隧道。
5.龙目和望加锡海峡
6.土耳其海峡




土耳其海峡包括东部的博斯普鲁斯海峡，中间的马尔马拉 海和西部的达达尼尔海峡三部分，过去又称黑海海峡。它是 沟通黑海和地中海唯一的海上交通要道。 博斯普鲁斯海峡长约30公里，宽0. 8公里～2．4公里，最 窄处只有750米，最深约80米，最浅处仅有27 .5米。达达尼 尔海峡长65公里，宽1．3公里～7 5公里，水深57米～70米。 马尔马拉海东西长约250公里，南北宽约70公里，面积1．1 万平方公里，最深处1330米。 土耳其海峡介于土耳其领土的亚洲部分和欧洲部分之间， 在海峡北端的伊斯坦布尔市，建有横跨博斯普鲁斯海峡的大 桥，它又是连接亚欧大陆间的陆上交通要道。 土耳其海峡一直是帝国主义争夺的对象，也是原苏联黑海 舰队出入地中海的门户。
世界四大航区
太平洋航区 大西洋航区 印度洋航区 北冰洋航区

太平洋航线

该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥 等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅 海峡出东海；偏北的经对马海 峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海 进入北太平洋。 (2)远东--加勒比，北美东海岸航线 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口 出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。 (3)远东--南美西海岸航线 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛， 夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。 (4)远东--东南亚航线 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋， 大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船 只的必经之路，航线繁忙。
2.大西洋航线
1)西北欧--北美东海岸航线 该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产 品交换的运输线，两岸拥有世界1/5的重要港口，运输极为繁忙，船 舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航 行安全有威胁。
(2)西北欧，北美东海岸--加勒比航线 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北 美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比 海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸 港口。 (3)西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线 西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段， 它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途 经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
2．霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡是世界上石油资源最丰富的波斯湾（又称 海湾）地区的门户，是印度洋进出波斯湾的咽喉地带，其地 理位置具有十分重要的战略意义和交通价值。“霍尔木兹” 源出波斯湾，其意义为“光明之神”。 霍尔木兹海峡东界在伊朗库赫角与伊马角之间，西界在 伊朗的格什姆岛西缘与阿曼的沙姆之间。海峡南岸斯贾白勒 半岛突入海中，海峡因此呈人字形。海峡东西长约150公里， 南北最窄处仅48. 3公里（26. 06海里）。在海峡内，最深可 达219米，但平均深度仅70米，航道最小水深71米。海峡以 西的波斯湾更浅，只有40米。 霍尔木兹海峡的地位之所以重要，在于海湾地区蕴藏着 世界上最丰富的石油资源。 据统计平均每天就有58艘船只 （大部分为油船）进出海峡。
第二章 国际海运基础知识
海上运输的特点
运输量大： 通过能力大 运费低 对货物的适应性强 风险大

影响国际海上运输的自然地理因素
气候条件 海流和浮冰 港口 航线

二、海上货物运输的四要素
船：交通工具 货：运输百度文库象 港：海上交通和陆上交通联结的枢纽 线：海洋中由一定的水深、潮流、风向和 港口组成的，并具有一定经济价值的、可 供船舶通行的通道。
世界主要国际海运运河
运河名称 苏伊士运河 巴拿马运河 基尔运河 地理位置 西亚与非洲间 中美洲 德国北部 沟通水域 印度洋-地中海 太平洋－大西洋 波罗的海－北海 建成年份 1869 1914 1895 (1914年改建) 长 度 （公里） 172.5 81.3 98.7 河 宽 （米） 160--200 150--304 103 平均水深 （米） 15 20 11.3