油品腐蚀性能的测定
柴油腐蚀性研究
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载柴油腐蚀性研究地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容分类号单位代码11395密级学号学生毕业论文（设计）毕业设计（论文）诚信责任书本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文），是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果。
毕业设计（论文）中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。
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论文作者签名:年月日摘要本文对柴油腐蚀的原因和危害做了分析，分析表明：柴油腐蚀性可以导致重大经济损失，能源浪费，灾难性事故和严重的环境污染，甚至影响人的身体健康。
随着柴油机的广范使用，柴油腐蚀性的研究具有很现实的意义。
柴油中含有的腐蚀性组分是活性硫化物、有机酸，还有少量的无机酸和碱性物质。
本文结合目前石油产品铜片腐蚀的研究现状，采用方法GB/T5096《石油产品铜片腐蚀试验法》，通过分别改变实验温度和实验时间，结合实验的重复性，对最常使用的0号柴油的腐蚀性进行定性地研究。
通过目测法与腐蚀标准色板进行对比，得到铜片在温度为70℃条件下比在50℃条件下腐蚀程度严重，在长时间下比在短时间下腐蚀严重，并得出结论：通常温度越高、时间越长，铜片就越容易被腐蚀，即柴油的腐蚀性就越强。
关键词：柴油,金属,腐蚀论文类型：实验研究ABSTRACTIn this paper, the causes and hazards of diesel corrosion were analyzed, the analysis shows: diesel can result in major economic loss, energy waste, catastrophic accidents and serious environmental pollution, and even affect human health. With the wide range ofdiesel engine use, corrosion study of diesel has very real significance. Corrosive components contained in diesel are active sulfides, organic acids, as well as a small amount of inorganic acid and alkaline substances.According to current research status of copper corrosion of petroleum products, and using methods of GB/T5096“ testing method of copper corrosion in petroleum products”, by changing the experimental temperature and the experimental time, respectively, and combining the repeatability of experiment, this paper made a qualitative study of No.0 diesel corrosion on which the most commonly used. Through making a comparison with the visual method and comparison standard color, experiment got: in the temperature, under 70℃, copper was corroded severely than under 50 ℃; copper was corroded severely under a long time than in the short time, and concluded: usually the higher the temperature, and the longer the time, the more copper will be corroded easily, that is to say: the corrosion of diesel is stronger.Key words: No.0 diesel, Metal, CorrosionThesis : Experiment research目录TOC \o "1-3" \h \u HYPERLINK \l _Toc28099 1 绪论 PAGEREF _Toc28099 1HYPERLINK \l _Toc31022 1.1 问题的提出 PAGEREF _Toc31022 1HYPERLINK \l _Toc30085 1.2 国内外研究现状 PAGEREF_Toc30085 1HYPERLINK \l _Toc10542 1.3 研究的内容 PAGEREF _Toc10542 2HYPERLINK \l _Toc18139 2 柴油腐蚀性的概述 PAGEREF_Toc18139 3HYPERLINK \l _Toc27591 2.1 柴油腐蚀的定义 PAGEREF_Toc27591 3HYPERLINK \l _Toc19287 2.2 柴油腐蚀的原因及危害 PAGEREF _Toc19287 3HYPERLINK \l _Toc10527 2.2.1 柴油中含硫及硫化物 PAGEREF _Toc10527 3HYPERLINK \l _Toc9234 2.2.2 柴油中的酸性成分 PAGEREF_Toc9234 4HYPERLINK \l _Toc6469 3 腐蚀实验研究 PAGEREF _Toc64696HYPERLINK \l _Toc24248 3.1 实验的目的 PAGEREF _Toc24248 6HYPERLINK \l _Toc22954 3.2 实验内容 PAGEREF _Toc22954 6HYPERLINK \l _Toc6048 3.2.1 金属腐蚀的概念 PAGEREF_Toc6048 6HYPERLINK \l _Toc24396 3.2.2 金属腐蚀试验的意义 PAGEREF _Toc24396 6HYPERLINK \l _Toc6601 3.2.3 铜片腐蚀试验对生产和应用的意义PAGEREF _Toc6601 6HYPERLINK \l _Toc13120 3.2.4 铜片腐蚀试验的实质 PAGEREF _Toc13120 7HYPERLINK \l _Toc21442 3.3 实验方法 PAGEREF _Toc21442 7HYPERLINK \l _Toc5244 3.3.1 实验的仪器和材料 PAGEREF_Toc5244 7HYPERLINK \l _Toc28861 3.3.1 实验评价标准 PAGEREF_Toc28861 9HYPERLINK \l _Toc12567 3.3.2 实验方案 PAGEREF _Toc12567 14HYPERLINK \l _Toc8039 3.4 实验过程 PAGEREF _Toc8039 14 HYPERLINK \l _Toc31313 3.4.1 实验准备工作 PAGEREF_Toc31313 14HYPERLINK \l _Toc7216 3.4.2 实验步骤 PAGEREF _Toc721615HYPERLINK \l _Toc29226 3.4.3 实验注意事项 PAGEREF_Toc29226 15HYPERLINK \l _Toc812 4 实验结果及评价 PAGEREF _Toc81217HYPERLINK \l _Toc1608 4.1 实验结果描述 PAGEREF _Toc160817HYPERLINK \l _Toc19898 4.2 实验评价 PAGEREF _Toc19898 17HYPERLINK \l _Toc27521 5 结论 PAGEREF _Toc27521 18 HYPERLINK \l _Toc17034 参考文献 PAGEREF _Toc17034 19HYPERLINK \l _Toc17988 致谢 PAGEREF _Toc17988 201 绪论1.1 问题的提出由于能源的问题，国内外的汽车发动机已向柴油机化方向发展。
第7章 油品腐蚀性能的分析
教学内容及课时安排：§7–1 水溶性酸碱的测定1课时教学过程[板书] 第七章油品腐蚀性能的分析石油产品在贮存，运输和使用过程中，对所接触的机械设备，金属材料，塑料及橡胶制品等引起破坏的能力称为油品腐蚀性。
第一节水溶性酸碱的测定[板书]一、测定水溶性酸碱意义1.石油产品的水溶性酸碱石油产品的水溶性酸或碱是指加工及贮存过程中落入石油产品内的可溶于水的矿物酸碱。
矿物酸主要为硫酸及其衍生物，包括磺酸和酸性硫酸酯。
水溶性碱主要为苛性钠和碳酸钠。
它们多是由于用酸碱精制时清除不净，由其残余物所形成的。
2、测定水溶性酸碱意义(1)石油产品中有水溶性酸碱，表明经酸碱精制处理后，酸没有完全中和或碱洗后用水冲洗得不完全。
这些矿物酸碱在生产、使用或贮存时，能腐蚀与其接触的金属构件。
水溶性酸几乎对所有金属都有强烈的腐蚀作用，而碱只对铝腐蚀。
汽油中如有水溶性碱，在它的作用下，汽化器的铝制零件会生成氢氧化铝的胶体物质，堵塞油路、滤清器及油嘴。
(2)油品中存有水溶性酸碱会促使油品老化。
因为油中存有水溶性酸碱，在大气中的水分、氧气的相互作用及受热情况下，天长日久就会引起油品氧化、胶化及分解。
所以在出厂的成品分析中，哪怕是发现有极微量的水溶性酸碱，都认为是不合格，是不能出厂的。
（3）指导生产油品中存有水溶性酸碱是导致油品氧化变质的不安定组分，若油品中存有水溶性酸碱，表明经酸碱精制处理后，酸没有完全中和或碱洗后用水冲洗得不完全，产品不合格，需要优化工艺条件，以利于生产优质产品。
[板书]二、水溶性酸碱测定方法概述1、石油产品中的酸、碱性物质的类型石油产品中的酸、碱性物质，主要分为亲水和亲油两种类型。
通常，精制工艺中加入的无极酸碱残留物是亲水的，而相对分子质量较低的有机酸具有兼溶性质。
油品水溶性酸碱的测定，主要检测的是油品中的亲水性物质。
2、水溶性酸及碱的测定方法的适用范围油品水溶性酸及碱的测定，是检查油品中是否含有能直接腐蚀金属的水溶性酸或碱的定性分析方法。
汽油铜片腐蚀试验方案设计教案
四级，见下表
铜片腐蚀标准色板的分级[GB/T 5096]
级别 （新磨光的铜片）
名称
说明①
a 淡橙色，几乎与新磨光的铜片一样
1
轻度变色
b 深橙色
a 紫红色
b 淡紫色
2
中度变色
c 带有淡紫蓝色或银色，或两种都有，并分别覆盖在紫红色上的多彩色
d 银色
e 黄铜色或金黄色
a 洋红色覆盖在黄铜色上的多彩色
3
深度变色
目
增强安全环保意识和责任感。
法
注意事项
标
重
点 【重点】油品铜片腐蚀的概念、测定原理和方法，汽油等油品铜片腐蚀的测定。
难 【难点】测定汽油等油品的铜片腐蚀试验。
点
【授课对象】二年级学生，已了解专业方向，有的学生学习上出现倦怠情绪，可能对石油产品
学 分析兴趣不大；面临大量专业课程同时开课；专业基础薄弱，但实践意识强，学习态度倾向于
燃料油品在运输、贮运和使用过程中，都面临同金属材料接触的问题，尤其是发动机气
化和供油系统中的燃料油品与金属构件接触更为密切，故要求油品铜片腐蚀试验必须合
格。铜片腐蚀试验是油品质量控制的重要检测指标。
表 部分油品腐蚀级别和试验条件及方法
油品名称
铜片腐蚀级别
试验条件
试验方法标准
车用汽油 (GB 17930) 喷气燃料（3 号） (GB 6537)
b 有红和绿显示的多彩色（孔雀绿），但不带灰色
a 透明的黑色、深灰色或仅带有孔雀绿的棕色
4
腐蚀
b 石墨黑色或无光泽的黑色
c 有光泽的黑色或乌黑发亮的黑色
①铜片腐蚀标准色板由表中说明的色板所组成。
通常用金属试片被待测油品腐蚀后的颜色变化或腐蚀迹象来判断腐蚀倾向。但有些
第七章 油品腐蚀性能的测定
第七章油品腐蚀性能的测定油品的腐蚀性的定义：石油产品在储存过程中，对所接触的机械设备，金属材料塑料及橡胶制品等的腐蚀，溶胀作用，称为油品的腐蚀性。
由于机械设备和零件多数是金属材料制品，因此，油品的腐蚀主要是指对金属的腐蚀，对材料设备引起腐蚀的物质，主要有：活性含S化合物（如H2S, S, RSH等），有机酸性物质（如RCOOH）以及无机酸，碱性物质。
腐蚀作用不但会使机械设备受到损坏，影响使用寿命，而且由于金属腐蚀生成物多数是不溶于油品的固体杂质，所以会影响油品的清洁度和安全性，从而对储存、运输和使用带来一系列的危害。
例如：燃料对金属的腐蚀产物会堵塞过滤器和喷嘴并促使胶质和积炭的生成，而且有腐蚀性的润滑油，润滑脂对设备的危害更大，腐蚀会破坏润滑、加速机器设备的磨损，以致缩短其使用寿命。
本章主要介绍汽油、柴油、喷气燃料和润滑油等油品的腐蚀性。
评价轻柴油和车用柴油腐蚀性的指标有硫含量、铜片腐蚀和酸度。
评价喷气燃料腐蚀性的指标有铜片腐蚀、银片腐蚀、总硫含量、硫醇硫含量或博士实验，酸度、总酸值。
评定车用无铅汽油腐蚀性的指标有铜片腐蚀、硫含量、硫醇和水溶性酸或碱。
评价内燃机油腐蚀性的主要指标有酸值、硫含量第一节水溶性酸、碱的测定一、定义及测定意义1.定义：水溶性酸指的是无机酸和低分子有机酸水溶性碱是指氢氧化钠或碳酸钠等。
它们通常为石油产品酸碱精制过程中的残留物，是腐蚀性物质，水溶性酸几乎对所有金属都有腐蚀作用，尤其是有水存在的情况下，其腐蚀性更为严重，水溶性碱对金属，特别是对铝质零件有较强腐蚀性。
例：汽油中若有水溶性碱时，汽化器的铝制零件易生成Al(OH)3胶体，堵塞油路、滤清器及油嘴，因此，车用无铅汽油中不允许有水溶性酸、碱存在。
此外，水溶性酸或碱还能与大气中的水分，氧气相互作用，在受热时会逐渐引起油品特别是催化油品氧化，生成胶质，车用无铅汽油对腐蚀性的要求是：不腐蚀发动机零件和容器。
2.测定意义水溶性酸或碱属于定性分析实验，用以判断油品在酸、碱精制过程中是否水洗完全，对保证发动机正常工作延长使用寿命及防止油品安定性下降等具有实际意义，车用汽油要求不含水溶性酸或碱，凡水溶性酸或碱检验不合格的油品均不能按成品出厂。
油品性能指标
酸值表示润滑油品中酸性物质的总量。这些酸性物质对机械都有一定程度的腐蚀性。特别是在有水分存在的条件下，其腐蚀性更大。另外，润滑油在贮存和使用过程中被氧化变质，酸值也会逐渐变大，因此常用酸值变化大小来衡量润滑油的氧化安定性。故酸值是油品质量中应严格控制的指标之一。对于在用油品，当酸值增大到一定数值时，就必须换掉。
GB/T6540-86测定法是用带有玻璃颜色标准板的比色仪进行测定，属目测比色法。适用与各种润滑油、煤油、柴油和石油蜡等石油产品。
其测定原理是，将试样注入比色管内，开启一个标准光源，旋转标准色盘转动手轮，同时从观察目镜中观察比较，以相等的色号作为该试样的色号。如果试样颜色找不到确切匹配的颜色，而落在两个标准颜色之间则报告两个颜色中较高的一个颜色，并在该色号前面加上“小于”两字。
3. 腐蚀试验(Corrosion test)
腐蚀试验是在规定条件下测试油品对金属的腐蚀作用的试验，以定性地判断油品中含酸性物质的多少。
中国标准试验方法是GB/T 391和SH/T 0195，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D130、英国IP 154和ISO 2160等。
我公司采用GB/T 5096标准。
本公司采用的是运动粘度（表示符号是Vt）
在同一温度下液体的动力粘度与其密度的比值即为运动粘度。单位原是"斯"（St），实用单位是"厘斯"（cSt）。换算成先现行的法定计量单位可用下式：
1斯（St）= 10-4m2/s； 1厘斯（cSt）= 1mm2/s
运动粘度厘斯或mm2/s是工程上最常用的表示粘度的单位。运动粘度 = 动力粘度/液体密度
由于一般润滑油在倾点前5~10℃时粘度已显著增大，因此油的使用温度必须比倾点高5-10℃，否则启动时会产生干摩擦。
内燃机油腐蚀性分析
的体积，mL； V0——滴定空白试验时所消耗NaOH溶液的体积，mL； m——试样的质量，g。
③测定注意事项 燃烧温度控制 试验过程中，炉温必须达到900℃以上，
石油产品硫含量测定法（管式炉法）》进行。其主要设备是管 式炉。
石油产品硫含量（管式炉法）测定器 1－连接泵的出口管；2－接受器；3－石英弯管；4－管式电炉；
5－盛样瓷舟；6－磨口石英管；7、8、9－洗气瓶
SYP1006B－Ⅱ型深色石油产品硫含量测定器（管式炉法） 适用标准：GB/T387－1990 适用范围：测深色石油产品硫含量 技术性能：空气流速0~800ml/min(可调)，炉温设定500~950℃，
器皿的洁净程度 试验中使用的石英管及瓷舟等，切不可 含有硫化物或其它能吸收硫的介质。
否则油品中的多硫化物和磺酸盐不能完全分解、燃烧，从而影 响含硫物质转化为硫的氧化物，使测定结果偏低。
对助燃气体的要求 所用空气必须经过洗气瓶净化，流速 要保持在500mL/min。过快，容易将未燃烧的硫分带走；过慢， 会导致燃烧不完全（供氧不足），均会导致测定结果偏低。
气路密闭性 正压送气供气时，漏气可使燃烧生成的硫氧化物 逸出，使测定结果偏低；负压抽气供气时，漏气可使未经洗气 瓶净化的空气进入管内，如果试验环境的空气中染有硫，则使 测定结果偏高。
RCOOH+KOH
RCOOK+H2O
试样的酸值，按下式计算：
X 56.1g/molVA VB c
m
式中：X——试样的酸值，mgKOH/g； 56.1 g/mol——KOH的摩尔质量；
柴油酸度测定的影响因素及改进措施
柴油酸度测定的影响因素及改进措施发布时间：2023-07-12T02:05:47.679Z 来源：《科技潮》2023年13期作者：刘璐[导读] GB/T 258-2016轻质石油产品酸度测定法，适用于轻质石油产品，如汽油、石脑油、煤油、柴油及喷漆燃料。
中国石油化工股份有限公司济南分公司检验计量中心山东济南 250101摘要：柴油酸度是油品分析的一项重要内容。
酸度是油品腐蚀性能和使用性能的主要指标之一。
本文以柴油酸度试验的实际情况为切入点，阐述了酸度试验过程中，存在的不确定因素对试验结果产生影响，并给出相关改进措施，以得到较为满意的试验结果。
关键字：柴油酸度影响因素改进根据酸度大小，可以判断油品中所含有的酸性物质的量。
储存的油品可通过对其酸度的测定判断油品氧化变质的情况，以便控制油料的及时使用。
油品中酸性物质的量因原料与油品的精制程度有关。
柴油中的有机酸含量较汽油多，因此柴油产品标准中对酸度有严格的控制指标。
柴油中酸性物质不仅腐蚀容器和发动机零件，而且酸度大的柴油还会使发动机积炭增加，造成活塞磨损和喷嘴结焦，从而导致喷雾恶化，发动机功率下降。
在生产装置严格控制柴油酸度的同时，试验室在进行酸度试验过程中，应尽量避免不确定因素对柴油酸度结果产生影响，提高准确率，从而得到满意的分析数据。
1、方法概述GB/T 258-2016轻质石油产品酸度测定法，适用于轻质石油产品，如汽油、石脑油、煤油、柴油及喷漆燃料。
标准规定，酸度是中和100mL油品所需氢氧化钾的毫克数，以mg/100mL表示。
用乙醇将轻质石油产品中的酸性物抽出，在有颜色指示剂条件下，用氢氧化钾乙醇标准滴定溶液滴定。
试验时利用沸腾的95％乙醇抽提出试样中的有机酸，然后用已知浓度的氢氧化钾乙醇标准溶液进行滴定，根据测定时所消耗的标准溶液的体积，计算出试样的酸度。
轻质石油产品酸度主要用于检测油品中无机酸和有机酸的总含量。
酸度试验属于条件性试验，对试验仪器、试剂、操作手法等要求较为严格，因此试验过程中产生的不确定性影响因素也较多，为了得到满意的酸度结果，必须严格按照标准规定进行试验，并通过经验总结进行不断改进。
石油产品酸值测试原理及分析注意事项
石油产品酸值测试原理及分析注意事项摘要：本文对电位滴定法测定石油制品酸值的实验原理进行了较为详尽的阐述，并对实验中的操作与维护标定指示电极与参考电极进行了说明，对应注意的问题进行了重点分析。
关键词：酸值测定电位滴定法 PH电极序言酸值是用 mgKOH/g表示的，中和1克石油产品中的酸性物质消耗的氢氧化钾质量。
酸值是评价石油制品腐蚀性能的重要指标，也是航空润滑油、液压油中必须检测的一项。
其测定方法主要有： GB/T 264-1983石油产品酸值测定法、GB/T 12574-1990喷气燃料总酸值测定法和 GB/T 7304-2014石油产品酸值的测定-电位滴定法等。
其中，电位滴定技术是一种常用的方法，可用于对混浊和深色的石油制品进行酸值的测定。
在分析过程中，我们发现一些实验室工作人员在使用电位滴定方法时，由于对其测试原理和测试中应注意的问题没有把握清楚，造成了测试结果的偏差。
为此，文章对该方法的原理、使用、维护、标定等几个方面作了较详尽的阐述，以期为化验工作者提供准确可靠的酸值测试数据。
1测试原则1.1电位滴定法电位滴定法指的是一种滴定分析法，它可以通过测量在滴定过程中电池电动势的变化，来确定滴定终点。
它可以被应用到酸碱、氧化还原等各类滴定反应终点的确定。
其中，当流经该单元的电流趋于零时，该单元的两个电极正、负之间的电势差的极限值。
电位滴定技术通过电极电位与其对应离子活性之间的遵守能斯特关系，实现对油品中氢离子活度的测量。
用电位滴定方法测量油的酸值，必须用一个电位值恒定的电极作参考电极，另一个电位值随着被测离子的活性而改变电位值的电极叫作指示电极，并与被测溶液构成一个工作槽，这个工作槽的电池电势就是在电位滴定装置上所显示的数值。
在酸碱滴定中，甘汞电极常被用作参考电极。
在溶液中，对参与半反应的离子活性具有较高灵敏度和较快的能斯特响应，被称作指示电极。
通常用于酸碱滴定的指示电极是一种膜电极，也就是pH玻璃电极。
油品质量检验的常用方法及注意事项
油品质量检验的常用方法及注意事项作者：张志鹏来源：《科技资讯》2016年第07期摘要：为了精确检测油品的理化性质，针对馏程、凝点、酸度（值）、铜片腐蚀、残炭等常见试验的测定，归纳、梳理、介绍了各试验的基本概念与注意事项。
油品质量检验注意事项的明晰，有利于有关试验人员的实际操作，提高测试人员的测试水平，进而保证了试验结果的可靠性。
关键词：油品质量试验注意事项中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）03（a）-0037-02随着我国经济及社会建设的快速与可持续发展，我国的炼油生产及成品油的质量管理水平等均随之有了很大的提高，提供环境友好型的清洁燃料已成为相关产业的发展趋势[1]。
而炼油产品的生产、储运与销售无疑需要适时的质量跟踪，故而为了更加准确地检测油品的理化性质，保证油品的质量，该文给出了油品的馏程、凝点、酸度（值）、铜片腐蚀、残炭等[2]常见的检测方法与注意事项，以求为试验检测人员提供帮助。
1 馏程的测定油品在规定条件下蒸馏所得到的以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围叫馏程。
它常以一定蒸馏温度下馏出物的体积百分数或馏出物达到一定体积百分数时读出的蒸馏温度来表示。
馏程既是鉴定蒸发性、判断油品使用性能的重要指标，也是区别不同油品的重要指标之一，对其控制分析的准确性与否，直接影响到产品的质量和产量[3]。
轻质石油产品，如车用汽油、车用柴油、溶剂油和煤油等的馏分测定见GB/T 255《石油产品馏程测定法》和GB/T 6536《石油产品常压馏程特性测定法》；重柴油、蜡油、原油等重质馏分测定见SH/T 0165《高沸点范围石油产品高真空蒸馏测定法》。
其注意事项如下。
（1）不同的油品使用不同孔径的石棉垫，以控制蒸馏瓶下面来自热源的加热面。
（2）测定馏程要严格控制加热速度与大气压力，以避免其对测定结果的影响。
（3）试验之前必须对试样进行脱水，以避免产生突沸冲油现象，防止引起着火和烫伤事故。
油品化验试题及答案
油品化验试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 石油的密度通常是指：A. 20℃时的密度B. 15℃时的密度C. 25℃时的密度D. 30℃时的密度答案：A2. 油品的闪点是指：A. 油品开始燃烧的温度B. 油品开始自燃的温度C. 油品加热到某一温度时，其蒸汽与空气形成可燃混合物，遇到火源时，能产生瞬间闪燃的最低温度D. 油品加热到某一温度时，其蒸汽与空气形成可燃混合物，遇到火源时，能产生持续燃烧的最低温度答案：C3. 以下哪个指标是衡量润滑油抗氧化性能的？A. 酸值B. 闪点C. 粘度D. 氧化稳定性答案：D4. 油品的凝点是指：A. 油品开始凝固的温度B. 油品完全凝固的温度C. 油品开始失去流动性的温度D. 油品在一定压力下完全失去流动性的温度答案：B5. 油品的倾点是指：A. 油品开始流动的温度B. 油品开始凝固的温度C. 油品在一定条件下，保持流动状态的最低温度D. 油品在一定条件下，开始出现流动的最低温度答案：C6. 油品的酸值是指：A. 油品中酸性物质的含量B. 油品中碱性物质的含量C. 油品中中性物质的含量D. 油品中碱性物质与酸性物质的比值答案：A7. 油品的粘度指数是指：A. 油品粘度随温度变化的速率B. 油品粘度与温度的关系C. 油品粘度与时间的关系D. 油品粘度与压力的关系答案：B8. 油品的抗磨性能是指：A. 油品在摩擦条件下的润滑性能B. 油品在高温条件下的润滑性能C. 油品在低温条件下的润滑性能D. 油品在高压条件下的润滑性能答案：A9. 油品的腐蚀性是指：A. 油品对金属的腐蚀作用B. 油品对塑料的腐蚀作用C. 油品对橡胶的腐蚀作用D. 油品对木材的腐蚀作用答案：A10. 油品的泡沫稳定性是指：A. 油品在搅拌过程中产生的泡沫量B. 油品在搅拌过程中产生的泡沫的稳定性C. 油品在静止状态下产生的泡沫量D. 油品在静止状态下产生的泡沫的稳定性答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 以下哪些指标是衡量油品润滑性能的？A. 粘度B. 酸值C. 抗磨性能D. 闪点答案：A C2. 油品的氧化稳定性可以通过以下哪些测试来评估？A. 氧化稳定性试验B. 酸值试验C. 粘度指数试验D. 泡沫稳定性试验答案：A3. 以下哪些因素会影响油品的粘度？A. 温度B. 压力C. 化学组成D. 杂质含量答案：A C D4. 油品的腐蚀性可以通过以下哪些测试来评估？A. 腐蚀试验B. 酸值试验C. 闪点试验D. 泡沫稳定性试验答案：A5. 油品的倾点和凝点测试可以用于评估油品的哪些性能？A. 低温流动性B. 抗氧化性能C. 抗磨性能D. 腐蚀性答案：A三、判断题（每题1分，共10分）1. 油品的密度越高，其润滑性能越好。
230号齿轮油油品检测标准
230号齿轮油油品检测标准
230号齿轮油是一种工业用油，用于润滑和保护齿轮装置。
以下是一些常见的检测标准，以评估230号齿轮油的质量：
1. 齿轮油的黏度：黏度是衡量润滑油流动性的重要指标。
常见的测试标准为ASTM D445或ISO 3104。
2. 温度性能：了解齿轮油在不同温度下的性能是关键。
测试标准包括ASTM D445和ASTM D2983。
3. 摩擦性能：评估齿轮油的减少摩擦和磨损能力。
测试常用的标准为ASTM D4172或ISO 12156。
4. 氧化稳定性：测试齿轮油在高温下对氧化的抵抗能力。
标准包括ASTM D2893或ASTM D942。
5. 齿轮油的氧化产物含量：测试油中氧化产物的含量，这可以提供有关油品寿命和性能的信息。
测试标准为ASTM D943。
6. 齿轮油的腐蚀性能：评估油品对金属的腐蚀和腐蚀性。
常用的测试标准包括ASTM D130或ASTM D665。
7. 闪点和燃点：齿轮油的闪点和燃点是油品的安全性能指标。
常用的测试标准包括ASTM D92和ASTM D93。
8. 酸值和碱值：评估油品中酸和碱的含量。
测试标准通常为ASTM D974或ASTM D974。
9. 残留碳含量：评估齿轮油的热稳定性和氧化稳定性。
测试标准常用的标准为ASTM D524或ASTM D189。
这些是常见的一些检测标准，不同的行业和应用可能会有其他相关的检测需求。
请注意，实际使用哪些标准要根据具体的要求和规定来确定。
柴油机油在135℃下腐蚀性能评定法的建立
手段 ， 并使这些产品的生产 、 销售和使用过程得到有 效 的质量 监控 。
１ 标准 方法 的建 立 １ １ 方 法概 要 ．
将铜 、样 中 ， 高 温 下规 定 时 间 内 向试 样 中通 在
人空气 ， 试验结束后 ， 对金属铜试片和试样分别进行 腐 蚀性 检测 。
维普资讯
２０ ０６年 ８月
Ａｕ ． ０ ６ ｇ ２０
润
滑
油
第 ２ 卷第 ４期 ｌ
Ｖ０． １ Ｎｏ ４ １２ ． ．
Ｌｕ ｒ ａｉｇＯｉ ｂ ｃｔ ｌ ｉ ｎ
文章编号 ：０ ２３ ｛０ ６ ０ —０ ８０ １０ — １９ ２０ ）４０ ４ —４ １
中图分 类号 ： Ｅ ２ ．２ Ｔ ６６３
文献标 识码 ： Ａ
前 言
简称 为 ＨＴ Ｂ ＨｉｈＴ ｍｐｒｔｒ ｏｒｓ ｅＢ ｎｈ Ｃ Ｔ（ ｇ ｅ ｅａｕｅＣ ｒ ｉ ｃ ｏｖ ｅ Ｔｅｔ。２０ ｓ ） ０２年推 出 的 ＣＩ 一４柴 油 机 油 ， 用 于 带 适 有Ｅ ＧＲ的 柴 油 发 动 机 ， 规 格 中 ＨＴ Ｂ 指 标 与 其 ＣＴ
—
但新型轴瓦材料的抗腐蚀能力比锡铅合金要差。如 铜铅合金的抗腐蚀能力仅为锡铅合金 的 １５ ０ 镉 ／０ ， 银合金的抗腐蚀能力 仅为锡铅 合金的 １ １０ 。这 ／３０ 使得润滑油的腐蚀问题暴露出来 。在发展大功率重 负荷 Ｃ 一 柴油机油过程 中， Ｆ ４ 康明斯公司发现某些 柴油机油虽然通过了 Ｌ ８试验 ， 一３ 但是在其康 明斯 Ｍ一１ 发动机上依然会导致轴瓦的腐蚀失效 ， １ 因此 有必 要建 立相关 性较好 的考察 润滑 油对 发动 机配 件 腐蚀的试验方法。通过大量的行 车试验和实验室工 作 ， 国科研人员在联邦试验方法 ７ １ 美 ９ 中方法 ５０ ３８ 汽轮机润滑油腐蚀和氧化试验方法基础上修订了特 定的试验程序 、 温度 、 金属种类 ， 使之更适用于重负 荷柴油发动机 ， 建立 了柴油机油腐蚀性能评定法 ， 试 验方 法 号 为 Ａ ＴＭ ５６ ， 称 为 Ｃ Ｔ（ ｏｒｓ ｅ Ｓ Ｄ ９８ 简 Ｂ Ｃｒ ｉ ｏｖ
油品性能指标
其测定原理是，将试样注入比色管内，开启一个标准光源，旋转标准色盘转动手轮，同时从观察目镜中观察比较，以相等的色号作为该试样的色号。如果试样颜色找不到确切匹配的颜色，而落在两个标准颜色之间则报告两个颜色中较高的一个颜色，并在该色号前面加上“小于”两字。
6、酸值
酸值是表示润滑油中有机酸的含量，而低分子有机酸是极容易腐蚀机体的，所以酸值越大，产生腐蚀的可能性就越大。所以，酸值是保证机件不受腐蚀和控制油品精制程度的一项重要的质量指标。
本公司的测定标准：GB/T 7304-87。
酸值的使用意义：
对含添加剂的新润滑油，凭酸值的大小可以衡量某些添加剂含量是否足够。在润滑油使用过程中，因所含添加剂不断消耗，故酸值先是下降，后因添加剂消耗完，油液氧化，酸值又慢慢上升。所以，测定酸值可判断添加剂消耗变化。
3. 腐蚀试验(Corrosion test)
腐蚀试验是在规定条件下测试油品对金属的腐蚀作用的试验，以定性地判断油品中含酸性物质的多少。
中国标准试验方法是GB/T 391和SH/T 0195，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D130、英国IP 154和ISO 2160等。
我公司采用GB/T 5096标准。
测定酸值的大小和变化，可以判定油品储存、使用中氧化变质的程度。在许多场合，把酸值指标作为是否需要更换新油的判定指标之一。如对机械油，酸值在0.5mgKOH/g以上，就应该换新油，否则将回对机件产生副食。
换油时，必须把旧油清洗干净。否则残留的旧油会加速新油品的氧化，使酸值快速增大，缩短新油品的使用寿命。
润滑油品的性能及其检测标准
润滑油脂的性能及其测试方法润滑油脂的性能是润滑油脂的组成及配制工艺的综合体现。
润滑油脂性能的测试不但在生产上和研究工作上有决定性的意义，而且在使用部门对润滑油脂的选用和检验上也是必不可少的。
润滑油脂性能的测试可分为以下三个步骤。
(1)在实验室评价润滑油脂的理化性能。
试验方法必须有代表性、简单和快速。
(2)模拟试验。
将润滑油脂润滑的特定机械部件在标准化的试验条件下(如温度、速度、载荷等)进行试验。
所选用的试验条件尽量能模拟实际使用情况。
(3)台架试验。
将内燃机油在选用的发动机上按标准化条件进行一定时间的运转后评定其性能。
发动机台架试验的结果是判定内燃机油质量等级的依据，对于内燃机油特别重要。
常见的模拟试验(1)四球试验机模拟试验(Four ball) 四球试验机模拟试验可以测定润滑油脂的减摩性、抗磨性和极压性。
减摩性用摩擦系数“f”表示；抗磨性用磨痕直径“d”表示；极压性用最大卡咬负荷“PªB”和烧结负荷“PªD”表示。
国标准试验方法有GB/T 12583润滑剂承载能力测定法、SH/T 0189润滑油磨损性能测定法、SH/T 0202润滑脂四球机极压性测定法、SH/T 0204润滑脂四球机磨损性测定法。
国外标准试验方法有美国ASTM D 2783润滑油极压性测定法、ASTM D4172润滑油抗磨性测定法、ASTM D2596润滑脂极压性测定法、ASTM D2266润滑脂抗磨性测定法。
(2)梯姆肯(Timken)试验机模拟试验梯姆肯试验机模拟试验评定润滑油脂的抗擦伤能力，用OK值作为评定指标。
中国标准试验方法有GB/T 11144润滑油脂极压性测定法。
国外标准试验方法有美国ASTM D2782润滑油极压性测定法、ASTM D2509润滑脂极压性测定法。
(3)法莱克斯(Falex)试验机模拟试验法莱克斯试验机模拟试验可以评定润滑剂的极压性和抗磨性，以试验失效(发生卡咬)时的负荷作为评定指标。
油品质量的检验常用方法及注意事项
油品质量的检验常用方法及注意事项摘要：石油作为重要的能源产业，不仅在国内还在国外拥有广阔的发展前景。
在此趋势下必须通过对油品质量的全面有效管理，来实现石油化工企业的持续性经济发展。
基于此，本文重点论述了油品质量的检验常用方法及注意事项，以供参考，希望对今后的环境建设和石油检测技术有所帮助。
关键词：油品质量；检验研究导语：油品质量非常重要,直接影响企业的信誉,因此在加强对影响油品检测工作质量各个因素的控制，提高检测数据的准确性显得十分重要。
石油化工检测是一个污染严重的工业过程，对大气、水资源和土壤造成严重污染，破坏自然环境的生态平衡。
因此，实现无公害检测是石化检测的必然趋势，确保油品质量安全。
一、油品质量检验的重要性油品是我国汽车及重工业机器的燃烧燃料之一，它与人们的日常生活密切相关，是不可或缺的一个资源，若油品质量发生问题，会直接影响到人们日常的生活及安全。
为此，加强对油品质量的检测工作，是目前我国在发展中的一项重要工作，这项工作直接保证了油品质量。
油品质量的稳定也能让油品市场在交易时，其交易的效果更佳，特别是随着交通业的逐步向前发展，严格把控油品质量检测、提高油品质量，是所有油品企业的重要责任和任务。
我国当前的环境污染较严重，其原因之一是机动车数量的大量增加，若在这一阶段仍不对油品质量进行把控，不仅会造成人们的生命安全问题，甚至会给环境带来进一步的污染。
因此，必须加强对油品质量的检测，才能让我国油品的发展质量逐步满足人们的实际需求。
二、油品质量检验存在的问题分析1、油品质量检验专业技术薄弱由于石油是企业，大多数企业并不具备专业的油品质量检测团队和油品检测设施，没有专业的管理团队负责相关工作。
企业选用理论知识薄弱而且没有专业操作能力的员工，不仅没办法做到物尽其用和人尽其才，还会提升油品检测结果存在误差的可能性。
绝大多数石油企业只考虑到高素质人才的聘用会增加企业的用人成本，但忽视了综合型人才对于企业发展的积极作用以及间接带来的经济效益。
柴油机油在135℃下腐蚀性能评定法的建立
柴油机油在135℃下腐蚀性能评定法的建立
佘海波;孙捷;张长和
【期刊名称】《润滑油》
【年(卷),期】2006(021)004
【摘要】API CH-4、CI-4柴油机油规格标准中规定采用ASTM D6594测定柴油机油的腐蚀性能,为配合国内CH-4等高档柴油机油的产品开发和质量监测的需要,
中国石油大连润滑油研究开发中心修改采用ASTM D6594-2000建立了SH/T 0754-2005"柴油机油在135℃下腐蚀性能评定法".介绍了该标准方法建立的目的、原理和用途,以及建立该方法所必需的重复性、区分性和参比油试验.试验结果表明
本标准与ASTM D6594-2000等效,可用于对油品的腐蚀性能的评定.
【总页数】4页(P48-51)
【作者】佘海波;孙捷;张长和
【作者单位】中国石油大连润滑油研究开发中心,辽宁,大连,116032;中国石油大连
润滑油研究开发中心,辽宁,大连,116032;中国石油大连润滑油研究开发中心,辽宁,大连,116032
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.32
【相关文献】
1.柴油机油腐蚀性能评定法的研究 [J], 佘海波
2.12V135Z柴油机油压低故障一例解析 [J], 张建利
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燃油系统循环腐蚀试验标准
燃油系统循环腐蚀试验标准一、目的燃油系统循环腐蚀试验的目的是为了检测燃油系统材料在模拟实际使用条件下的耐腐蚀性能，确保燃油系统的长期稳定性和可靠性。
本标准规定了燃油系统循环腐蚀试验的设备、试验条件、试验步骤及结果评定等方面的要求。
二、设备1. 试验箱：用于模拟燃油系统的运行环境，包括温度、压力、湿度等条件。
2. 循环泵：用于提供燃油循环的动力，确保燃油在系统中均匀流动。
3. 腐蚀溶液：模拟燃油中的腐蚀成分，如硫、氮等。
4. 测量工具：用于监测腐蚀程度和燃油系统性能的变化。
三、试验条件1. 温度：根据实际使用条件设定试验温度，一般为-40℃~85℃。
2. 压力：根据实际使用条件设定试验压力，一般为0.5~3.0Bar。
3. 湿度：根据实际使用条件设定试验湿度，一般为5%~95%。
4. 腐蚀溶液：根据实际燃油成分配制腐蚀溶液，浓度和成分应符合实际使用条件。
四、试验步骤1. 准备工作：清洗燃油系统组件，确保无残留物。
2. 装配与测试：将燃油系统组件装配完毕后，进行密封性测试和功能检查，确保无泄漏和正常工作。
3. 试验运行：将腐蚀溶液加入试验箱中，设定试验温度、压力和湿度，启动循环泵，使腐蚀溶液在系统中循环流动。
4. 监测与记录：定期检查腐蚀程度和燃油系统性能的变化，记录数据。
5. 结果评定：根据监测数据，评估燃油系统材料的耐腐蚀性能，判断是否符合设计要求。
五、结果评定1. 耐腐蚀性能等级划分：根据监测数据，将耐腐蚀性能划分为若干等级，如优秀、良好、中等、较差等。
2. 结果判定：根据耐腐蚀性能等级，判定燃油系统是否符合设计要求。
如不符合要求，需对材料或工艺进行改进。
六、注意事项1. 在进行循环腐蚀试验时，应确保试验安全，防止泄漏和过热等意外情况发生。
2. 试验过程中应保持记录的完整性和准确性，以便对结果进行准确评估。
3. 试验结束后，应对燃油系统进行彻底清洗，以去除腐蚀残留物，并对其进行全面检查，以确保其性能和可靠性。
油品检测标准及方法
油品检测标准及方法油品检测是指对各种类型的油品进行化学、物理、机械、热学等方面的检验，以确定其质量、性能和适用范围的一种技术手段。
油品检测主要包括原油、石油产品、润滑油、燃料油等各类油品的检测。
油品检测的标准及方法对于保障油品质量、保障设备安全运行、提高生产效率具有重要意义。
一、油品检测标准。
1.国家标准。
国家标准是指由国家相关部门制定并公布的，对油品质量和性能进行检测的具体要求和方法的标准。
国家标准是油品检测的基础，也是油品生产和使用的重要依据。
国家标准通常包括对油品的化学成分、物理性质、燃烧性能、腐蚀性能等方面的检测要求和方法。
2.行业标准。
行业标准是指由行业协会或组织制定的，针对特定类型的油品的检测要求和方法的标准。
行业标准通常是在国家标准的基础上，根据行业特点和实际需求进行细化和补充的。
行业标准对于指导油品生产和使用具有重要作用，也是油品检测工作的重要依据之一。
二、油品检测方法。
1.化学分析法。
化学分析法是指通过对油品中各种化学成分进行定量、定性分析的方法。
化学分析法主要包括色谱分析、质谱分析、元素分析、酸值测定、碱值测定等。
化学分析法对于确定油品的成分和质量具有重要意义，也是油品检测中常用的一种方法。
2.物理测试法。
物理测试法是指通过对油品的物理性质进行测试和分析的方法。
物理测试法主要包括密度测定、粘度测定、闪点测定、凝点测定等。
物理测试法对于确定油品的流动性、稳定性、燃烧性等具有重要意义，也是油品检测中常用的一种方法。
3.机械试验法。
机械试验法是指通过对油品在机械设备上进行试验和分析的方法。
机械试验法主要包括摩擦试验、磨损试验、润滑性试验等。
机械试验法对于确定油品的润滑性能、耐磨性能等具有重要意义，也是油品检测中常用的一种方法。
4.热学分析法。
热学分析法是指通过对油品的热学性能进行测试和分析的方法。
热学分析法主要包括热值测定、燃烧热测定、氧化安定性测定等。
热学分析法对于确定油品的燃烧性能、热值性能等具有重要意义，也是油品检测中常用的一种方法。
腐蚀检测原理
腐蚀检测原理
腐蚀检测原理主要基于对腐蚀介质和腐蚀产物的定性和定量分析，以及监测材料在特定腐蚀介质中的腐蚀速率。
具体方法包括：
1. 铁离子分析技术、氯离子分析技术、硫分析技术：这些技术利用亚甲基蓝分光光度法、质量损失法等进行监测。
2. 超声波测厚监测技术、在线腐蚀探针监测技术：这些技术可以用来实时监测材料的腐蚀情况。
3. pH值分析技术：通过测量溶液中的氢离子浓度，从而测量溶液的酸碱度，判断腐蚀程度。
4. 油品中硫含量分析技术：包括波长色散X射线荧光光谱法、电量法、燃
灯法、紫外荧光法等，可以分析油品中的硫含量。
5. 油品总酸值（TAN）分析技术：通过电位滴定法、终点滴定法等方法，分析油品中的总酸值。
6. 腐蚀介质分析技术、盐含量分析技术：包括电导法、电位滴定法、电量法等，可以分析腐蚀介质和盐含量。
这些方法可以判断腐蚀发生的程度和腐蚀形态，为材料的防腐蚀措施选择、质量控制和服役寿命预测提供依据。
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第七章油品腐蚀性能的测定油品的腐蚀性的定义：石油产品在储存过程中，对所接触的机械设备，金属材料塑料及橡胶制品等的腐蚀，溶胀作用，称为油品的腐蚀性。
由于机械设备和零件多数是金属材料制品，因此，油品的腐蚀主要是指对金属的腐蚀，对材料设备引起腐蚀的物质，主要有：活性含S 化合物（如H2S, S, RSH 等），有机酸性物质（如RCOOH）以及无机酸，碱性物质。
腐蚀作用不但会使机械设备受到损坏，影响使用寿命，而且由于金属腐蚀生成物多数是不溶于油品的固体杂质，所以会影响油品的清洁度和安全性，从而对储存、运输和使用带来一系列的危害。
例如：燃料对金属的腐蚀产物会堵塞过滤器和喷嘴并促使胶质和积炭的生成，而且有腐蚀性的润滑油，润滑脂对设备的危害更大，腐蚀会破坏润滑、加速机器设备的磨损，以致缩短其使用寿命。
本章主要介绍汽油、柴油、喷气燃料和润滑油等油品的腐蚀性。
评价轻柴油和车用柴油腐蚀性的指标有硫含量、铜片腐蚀和酸度。
评价喷气燃料腐蚀性的指标有铜片腐蚀、银片腐蚀、总硫含量、硫醇硫含量或博士实验，酸度、总酸值。
评定车用无铅汽油腐蚀性的指标有铜片腐蚀、硫含量、硫醇和水溶性酸或碱。
评价内燃机油腐蚀性的主要指标有酸值、硫含量第一节水溶性酸、碱的测定一、定义及测定意义1.定义：水溶性酸指的是无机酸和低分子有机酸水溶性碱是指氢氧化钠或碳酸钠等。
它们通常为石油产品酸碱精制过程中的残留物，是腐蚀性物质，水溶性酸几乎对所有金属都有腐蚀作用，尤其是有水存在的情况下，其腐蚀性更为严重，水溶性碱对金属，特别是对铝质零件有较强腐蚀性。
例：汽油中若有水溶性碱时，汽化器的铝制零件易生成Al(OH) 3 胶体，堵塞油路、滤清器及油嘴，因此，车用无铅汽油中不允许有水溶性酸、碱存在。
此外，水溶性酸或碱还能与大气中的水分，氧气相互作用，在受热时会逐渐引起油品特别是催化油品氧化，生成胶质，车用无铅汽油对腐蚀性的要求是：不腐蚀发动机零件和容器。
2. 测定意义水溶性酸或碱属于定性分析实验，用以判断油品在酸、碱精制过程中是否水洗完全，对保证发动机正常工作延长使用寿命及防止油品安定性下降等具有实际意义，车用汽油要求不含水溶性酸或碱，凡水溶性酸或碱检验不合格的油品均不能按成品出厂。
二、测定方法概述1.检验标准：GB/T259-1988《石油产品水溶性酸及碱测定法》主要适用于测定液体石油产品、添加剂、润滑脂、石蜡、地蜡及含蜡组分中的水溶性酸、碱。
2、测定用蒸馏水（或乙醇水溶液）与等体积试样在分液漏斗中混合，摇动，在油、水两相充分接触的情况下，使水溶性酸、碱溶于水中，分离水相，分别用甲基橙、酚酞指示剂（或用酸度计）测定其PH 值，以判断试样中有无水溶性酸、碱存在。
自己看书1 33页，具体测定见实训153-155页。
3.测定注意事项①试样准备轻质油品中的的水溶性酸或碱有时会沉积在盛样容器的底部，因此在取样前应将试样充分摇匀，而测定石蜡、地蜡等，本身含蜡成分的固态石油产品的水溶性酸碱时，则必须事先将试样加热溶化后再取样，以防止构造凝固中的网结构对酸、碱性物质分布的影响。
②试剂性质：所用的抽提溶剂（蒸馏水、乙醇溶液）以及汽油等稀释溶剂必须呈中性反应。
③仪器要求：必须确保清洁、无水溶性酸碱等物质的存在，否则会影响测定结果的准确性。
④油品的破乳化当用水抽提水溶性酸或碱产生乳化现象时（通常是油品中残留的皂化物水解的缘故，这种试样一般呈碱性），需用50-600C 呈中性的95%乙醇与水按1：1 配制的溶液代替蒸馏水作抽提溶剂，分离试样中的酸、碱。
⑤指示剂的用量按规定酚酞用3滴，甲基橙用2 滴，不能随意改变。
第二节酸度、酸值的测定一、定义1、酸度：滴定100ml 试样到终点所需KOH 的质量，以mgKOH/l00mL 油表示，一般用来表示汽油、喷气燃料、柴油等轻质石油产品中酸性化合物的含量。
2、酸值：中和lg 石油产品中酸性物质所需的氢氧化钾的毫克数，称为酸值，以mgKOH/g 油表示，多用来表示润滑油等重质石油产品中酸性化合物的含量。
二、酸性物质的来源（见课本134 页）三、测定意义（1）根据酸度酸值含量大小，可判断石油产品中酸性物质的含量。
一般说来，石油产品酸度或酸值越高，其中所含酸性物质越多。
反之，酸度或酸值越小，酸性物质含量少。
（2）、酸度或酸值可大概地判断石油产品对金属的腐蚀性能。
石油产品中的有机酸含量少，在无水分和温度低时，对金属不会有腐蚀作用.但其含量多及有水存在时，就能腐蚀金属。
有机酸分子越小，腐蚀性越强。
例如：评价轻柴油和车用柴油腐蚀性的指标有硫含量、铜片腐蚀和酸度。
轻柴油中的酸性物质主要是指环烷酸、脂肪酸、酚等有机酸和酸性硫化物等，它们多为原油的固有成分，少部分则是在石油炼制、运输、贮存过程中氧化生成的。
酸性物质可直接腐蚀柴油机零件，腐蚀生成的盐沉淀物会增大喷油柱塞的磨损，加速喷油嘴和汽缸中积炭的生成，致使喷油雾化恶化，柴油机功率下降。
试验表明，将使用酸度为4mgKOH/100ml 柴油的发动机改用酸度为50mgKOH/100ml 的柴油运行50h 时，发动机功率下降为原来的1/4.6，喷油嘴供油量下降为原来的1/8。
因此要求酸度不大于7mgKOH/100ml 。
酸值或酸度也是评价喷气燃料腐蚀性的指标。
喷气燃料中的酸性物质同样也主要为环烷酸、脂肪酸、酚等有机酸和酸性硫化物等，它们多为原油的固有成分，在炼制的过程没有完全脱尽，少部分则是在石油炼制、运输、储存过程中氧化生成的，若酸洗精制工艺条件控制不当，还可能有微量的无机酸的存在，这些化合物虽然含量较少，但其危害性却很大，尤其是水存在时，将产生强烈的电化学腐蚀，腐蚀生成的盐类可生成沉淀物，堵塞燃油系统，影响发动机正常运转，同时生成的盐类还会加速油品的氧化变质。
因此，喷气燃料对酸性物质含量提出严格限制，例如：1，2 号喷气燃料要求酸度不大于1.0 mgKOH/IOOml。
, 3号喷气燃料要求总酸值不大于0.015 mgKOH/g（3）判断石油产品的使用性能。
柴油的酸度对柴油机的工作状况有较大影响，酸度大的柴油会使发动机积炭增加，造成活塞磨损和喷嘴结焦。
如果酸度过高，可能是酚类或硫醇含量过高，这不仅会影响石油产品的颜色安定性，而且燃烧后生成的有害气体会腐蚀机件和污染环境。
（4）根据酸值大小可判断使用中润滑油的变质程度。
润滑油在使用一段时间后，由于氧化逐渐变质，表现为酸值增大，当酸值超过一定限度，就应更换新油。
酸值越高，说明油品中的酸性物质越多，其腐蚀性越强，当有水分存在时，这些酸性物质更易对某些金属部件发生腐蚀作用，成品内燃机油用剂前的酸度来评价，当在用内燃机油酸值大于2.0mgKOH/g 时，必须更换新油。
（1 34- 1 35页，自己看书3min）三、酸度、酸值测定方法概述1.轻质油品酸度（或酸值）的测定（1）标准：《汽油、煤油、柴油酸度测定法》该法属于微量化学滴定分析，主要仪器是微量滴定管（2）测定原理先利用沸腾的乙醇溶液抽提试样中的酸性物质，再用已知浓度的KOH- 乙醇溶液进行滴定，通过酸碱指示剂颜色的改变来确定终点，由滴定消耗的KOH- 乙醇溶液体积计算试样的酸度，其化学反应如下：RCOOH+KOH=RCOOK+H 2O 这是由强碱滴定弱酸的中和反应，通常采用酚酞和碱性蓝6B 作指示剂，因为用强碱滴定弱酸生成的盐，醇解显弱碱性，在接近化学计量点时，加入最后一滴强碱溶液后，溶液的PH 将大于7,而酚酞和碱性蓝6B均在PH等于8.4-9.8的范围内变色，故可作为酸度的指示剂。
试样的酸度按下式计算酸度X=100VT/V 1T=56.1cX: 试样酸度V:滴定时所消耗KOH-乙醇溶液的体积T: KOH-乙醇溶液的滴定度C: KOH- 乙醇溶液的浓度2.石油产品酸值的测定（1）标准：《石油产品酸值测定法》（2）基本原理：利用沸腾乙醇分离技术，将试样中的待测酸性物质抽提出来，用KOH- 乙醇溶液中和抽出混合溶液中的酸性物质，再进行化学滴定分析（见后面的实训内容）酸值X=VT/m T=56.1C看实训内容155-156 页注：石油产品中酸性物质含量的测定，之所以用酸度、酸值等不同术语出现，是由于不同油品中的轻重馏分构成不同，存在状态也具有差异，致使标准试样方法中的取样方式有所区别，抽出溶液颜色深浅不一。
一般而言，轻质燃料油中酸性物质的总含量用酸度表示，润滑油中酸性物质的总含量用酸值表示。
3.石油产品和润滑油酸值的测定（1）标准：《石油产品和润滑剂酸值测定法》（2）仪器：电位滴定装置见课本136 页，边看课本边讲解，酸值X=56.1g/mol*（A-B）C/m 四、影响测定的主要因素（1）采用酸碱滴定法测定酸度酸值时的影响因素和注意事项①所用乙醇纯度要符合要求，必要时应做提纯处理，以除去酸、醛和其他干扰物。
②测定中，要按方法规定正确选择指示液。
③防止二氧化碳的影响。
因在室温下二氧化碳极易溶于乙醇中，抽提溶剂必须煮沸赶走二氧化碳，趁热进行滴定，并且要尽量缩短滴定时间，以减小二氧化碳对测定结果的影响。
④由于石油产品的酸度和酸值一般都很小，需用的标准滴定溶液量很少，为了提高准确度，应使用微量滴定管，氢氧化钾- 乙醇标准滴定溶液浓度为0.05mol/L,⑤加人的指示液量不能过多。
因为测定酸度和酸值的指示液都是弱酸性有机化合物，本身会消耗碱，并使变色较慢而不易判断终点。
如加入量太多，往往会造成较大的误差。
⑥准确判断滴定终点是酸度和酸值测定的难点和关键。
滴定接近终点时，应逐滴加人碱液，或改为半滴滴加，以减少滴定误差。
在观察滴定终点时要注意以下两个特征: 其一，颜色有明显变化。
其二，透明度发生变化，在到达终点时溶液比较透明，未到达终点时溶液比较浑浊。
如遇滴定终点呈现不出试验方法上规定的颜色时，允许以抽提剂的颜色开始明显地改变作为滴定终点。
⑦正确摇动锥形瓶。
在滴定中，既要使氢氧化钾-乙醇标准滴定溶液能完全与乙醇层中的酸作用，又不要使试样翻起而影响对终点颜色的观察。
⑧石油产品颜色很深时，不适宜用指示剂法侧定酸度或酸值，应改用电位滴定或其他方法确定终点，如 GB/T 7304-1987《石油产品和润滑剂中和值测定法（电位滴定法）》等。
（2）采用电位滴定法时的影响因素和注意事项①所用试剂的纯度、标准滴定溶液及缓冲液制备应符合要求，以提高试验的准确度。
②玻璃电极和甘汞电极（或银-氯化银电极）要按规定进行清洗，新的、久用的和新装的电极都应测定电极电势（电动势）。
③对使用过的石油产品试样需按规定进行处理，以除去大颗粒污染物，使试样具有代表性。
④所有使用过的油品试样的滴定终点都要分别以非水酸性或碱性缓冲溶液滴定点。
⑤要严格按仪器操作规程进行测定 . 使用中注意对玻璃电极球表面的保护，甘汞电极中的饱和氯化钾异丙醇电解液要及时补加。