广州港

潮流
波浪
珠江口近岸海浪频率较高， 终年均有出现。涌浪年平均 波高 1.8 米，最大波高 8.2 米；风浪年平均波高 1.2 米， 平均最大波高 8 米。涌浪 以东向为主，其次是南向和 东北向。
广州港潮流多为偏南北流， 涨潮为偏北流，落潮为偏南 流。其中大濠水道涨潮流为 西北流，流速较缓，落潮流 为东南流，流速较急，达到 3 节；桂山水道涨潮流为西 北流，流速较缓，落潮流为 东南流，流速较急，流速 2 节；伶仃航道马友石灯船附 近，涨潮流为东北流，流速 1.5～2 节，大潮时可达 2.5 节，落潮流为西南流，流速 2.5 节，大潮时可达 2.5～ 3.5 节。
广州港经济腹地
广州港经济腹地辽阔， 主要以广州、佛山、珠 江三角洲和广东省其他 地区为主，辐射湖南、 湖北、河南、四川、江 西、贵州、云南、广西 等泛珠江三角洲地区， 腹地总面积约 200 万 平方公里，占全国国土 面积的 1/5，经济实力 十分雄厚，国内生产总 值约占全国的 1/3
基础设施
广州港港区基础 设施比较完善， 从港区分布的角 度看，广州港由 南沙港、新沙港、 黄埔港、内港港 区和珠江口锚地 组成，分布在广 州、东莞、中山、 珠海等城市的珠 江沿岸或水域。
广州港
广州港
Guangzhou
社会条件
自然条件
年吞吐量
货种船型
Port
社会条件
Guangzhou
地理位置
经济腹地
基础设施
Port
交通条件
通航条件
地理位置
广州港位于东经 113°36′，北纬 23°06′。 地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的 珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻 香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入 海通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各 大城市以及与香港、澳门相通，并由西江联 系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国 沿海及世界诸港相联
水文条件
气象条件
3
湿度
2
降水 气温
4
雷暴
年平均降雨约 1720 毫米 1
雾况
5
风况 台风
年平均气温 21.8 摄氏度
6
7
广州港气象条件
2016.4.28
（1）气温
（2）降水
（3）湿度
（4）雷暴
（5）雾
（6）风况
（7）台风
潮汐
广州港 水文条 件
广州港水域潮水属不规则半 日混合潮，潮汐系数为 0.94～1.77 之间，潮汐周期 大约为 12 小时 25 分，日 潮不等现象显著。平均海面 高度为 1.2～1.4 米。
广州港国际航运发达，与世界 80 多个国家和地区的 350 多个港口通商，是 华南地区最大的对外贸易口岸，也是我国与欧洲、非洲、东南亚等国运距最 近的大型贸易口岸，主要国际航线有东南亚线、地中海线、西非线、非洲线、 欧洲线、美洲线、美西线、美加线、日本线、韩国线等
Guangzhou Port
自然条件
通航条件
◆珠三角河网繁多，水运发达，航运条件良好，江海通达、连通港澳。 ◆出海航道底标高为-13 米、底宽 160 米，5 万吨级的船舶可以双向乘 潮通航。 ◆南沙港区在广州港区中通航条件最优越从出海口到南沙港区的航道已 经浚深到-17 米，有效宽度达 243 米，5 万吨级船舶可以不考虑潮汐因 素双向通航和 10 万吨级集装箱船舶不乘潮单向通航以及 12 万吨级散货 船乘潮单向通航。 ◆广州地处珠三角地区的中心，是珠三角的心脏，水运发达，航道以四 级航道、1000 吨级及以上船舶为基础，江海直达，连通港澳，并且广西、 云南等地的通航衔接密切。 ◆与世界超过 80 个国家和地区、超过 350 个港口有来往，可以直通国 内沿海及长江流域大部分的大型港口，与国内超过 100 多个港口来往。
基础设施广州港基础设施 Nhomakorabea专业化泊位
交通条件
◆交通基础设施相对完善，海、陆、空交通便利，以广州为中心，可以 直达中国各中大城市，甚至东南亚，通达世界各地。 ◆交通便利，距离广东最东的城市汕头和最西的城市湛江都不超过 280 海里，距离香港甚至不超过 75 海里 ，与世界上往来的国家和地区超过 80 个、港口超过 350 个，内河可以通到珠江水系的东、西、北江各港口， 至上海、大连等大港有定期客货班轮。 ◆广州有三条铁路与我国的主干线相连，分别是京广、广九和广湛铁路， 而广州港有 5 条铁路专用线与京广、京九、广深、广湛等铁路相连。 ◆广州港公路与城高速公路、市快速干道和国道相连接，其中，“南沙 港快线”直达南沙港区，而广州的公路与湛江、汕头、韶关、深圳等重 大城市的干线相连，与湖南、江西、贵州、云南等经济腹地相通。 ◆广州白云国际机场是广州城市战略“东进西联南拓北优”的重要组成 部分，开辟国内外的航线大约 30 条，可完成客货航空运输。
港口的年吞吐量
广州港历年货物吞吐量和集装箱吞吐量一览表
货种与船型
广州港拥有集装箱、油品、粮食、煤炭、化 肥、客运等各类专业性码头和众多综合性码 头。广州港以发展能源、原材料等大宗散货 中转和集装箱干线运输为主。
货种与船型
广州港几大货类到港船型主要是：原油25万－30万 吨级船型；矿石20万－30万吨级船型；煤炭5万－ 15万吨级船型；粮食5万－10万吨级船型；集装箱 以3.5万－10万吨级集装箱船为主。 1996年至2000年，航道一期工程完成后，广州港出 海航道由－9米浚深至－11.5米，港口的货物吞吐量 也在1999年一举突破亿吨，成为中国大陆第二个亿 吨大港。2004年开始至今，出海航道二期工程和航 道拓宽工程的实施，使航道浚深至－13米，满足5 万吨级船舶双向通航，10万吨级船舶乘潮进港。