微表处的施工工艺和施工方法

第五章：微表处的施工工艺和施工方法
第一节：施工工艺流程
厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制，清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通
第二节：施工方法
一、施工前准备
一、对厚路面的要求
（1）具有足够的强度和刚度
原路面及其基层是承重层，应能随荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。

其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》（JTJ075—94）
（2）具有良好的整体稳定性
厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，因为微表处施工后，对路面的稳定性发改变很小，但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力，因此为了保证路面质量，对原路面必须提出稳定性要求（即先行对原路面进行病害处理）。

（3）表面平整、密实、清洁
微表处治的封层只起调整表面平整度的作用，当原路面不太平整时，由于封层本身的厚度和施工方法所限，希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。

尤其是一些大的拥抱、坑槽等，应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补，达到基本平整度。

同样，原路面必须密实、清洁。

原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素，因此必须保证原路面的清洁。

（二）路面的准备
在施工前路面应进行彻底的清扫，去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。

如用水冲洗，则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。

厚路面6mm以上的裂缝和坑槽，拥抱等缺陷应事先进行修补处理。

修补时不应有凸起物，否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕，应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面。

高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面，以改善封层材料与原路面的黏结，水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节，以不能流水为准。

在一般情况下不需要喷洒粘层油。

如路面干燥，有集料暴露、剥落松散、严重磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面，则可以考虑喷洒油层。

乳化沥青应与封层所用乳化沥青一致。

（三）机器的标定
在施工前应对封层的各种材料的计量系统进行标定，以保证施工配合比的准
确性，在施工过程中料源有改变则必须重新进行标定工作。

（四）交通管制
刚摊铺的微表处封层，必须有一段养护成型期，在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入。

（五）气候的要求
ISSA 规定，在路面或空气温度达到10˚并且下降时，不允许进行微表处施工，但是在路面或空气温度达到7˚并且技续上升时，允许进行微表处施工。

二、配合比设计
根椐施工方案的要求，及结合R004西安潼关高速公路渭潼段K70+080—K148+600所进行的微表处封层施工的实际配合比，建议采用国际稀浆封层推荐的三型级配，级配见下表：
其骨料为去年进行微表处的实际用石料,混合料设计油石比的确定,应充分考虑施工当地的气候特点和交通量状况,水的用量根椐稀浆混合料的稠度值决定,其具体施工时,建议其配合比如下,再根椐现场的实际情况,加以验证及调配.
施工中建议配合比
骨料:以100%的干骨料为基准 乳化沥青:以62.0%为基准 三、实验路段
为了确保微表处稀浆封层的成功实施，应在正式施工前先摊铺实验路段，以演示混合
料的工作性能，施工机械及人员合理配置，施工工艺流程和方法等，作为正式施工的依据。

四、施工
（一）使用搅拌箱前的喷水管将路面进行预先湿润，喷水量可根椐当天施工期间的气温、湿度、表面纹理和干燥情况进行调节。

（二）封层机启动前，摊铺箱中必须尽量装混合料，而且稠度适当，分布均匀，封层机才能匀速进行。

（三）在已完成的微表处路面上不得存在由超大集料所引起的拖痕，如果出现拖痕，应立即采取措施。

（四）在纵、横向交接缝上不允许出现接缝不干，局部漏铺或过厚，纵向接缝尽可能设置障在车道标线上，并尽可能减少纵向接缝。

（五）在拌和与摊铺过程中，混合料不得出现水分过多和离折现象，任何情况下都不能在摊铺过程中直接向摊铺箱内注水。

（六）在摊铺箱不能到达的地方必须采用人工施工，通过人工用橡胶辊碾压封层达到均匀和平整。

（七）固化成型前禁止一切车辆驶入，行人不得踏入，严禁管制交通。

五、施工中微表封层混合料的质量控制
微表处封层混合料的控制对施工质量具有着十分重要的影响稀浆混合料在实验室完成配合比设计后，在施工中一般是不允许改变配合比的，只有用水量和添加剂允许小量的调整，以适应施工环境、路面条件的变化。

（1）混合料稠度
乳化沥青稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持所要求的黏度和稳定性。

混合料过于粘稠，容易在摊铺箱内过早破乳，稀浆的流动性会影响铺层的平整度，还会在刮平器的作用下留下刮痕。