微表处的施工工艺和施工方法

第五章：微表处的施工工艺和施工方法

第一节：施工工艺流程

厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制，清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通

第二节：施工方法

一、施工前准备

一、对厚路面的要求

（1）具有足够的强度和刚度

原路面及其基层是承重层，应能随荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》（JTJ075—94）

（2）具有良好的整体稳定性

厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，因为微表处施工后，对路面的稳定性发改变很小，但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力，因此为了保证路面质量，对原路面必须提出稳定性要求（即先行对原路面进行病害处理）。

（3）表面平整、密实、清洁

微表处治的封层只起调整表面平整度的作用，当原路面不太平整时，由于封层本身的厚度和施工方法所限，希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。尤其是一些大的拥抱、坑槽等，应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补，达到基本平整度。同样，原路面必须密实、清洁。原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素，因此必须保证原路面的清洁。

（二）路面的准备

在施工前路面应进行彻底的清扫，去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。如用水冲洗，则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。

厚路面6mm以上的裂缝和坑槽，拥抱等缺陷应事先进行修补处理。修补时不应有凸起物，否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕，应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面。

高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面，以改善封层材料与原路面的黏结，水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节，以不能流水为准。

在一般情况下不需要喷洒粘层油。如路面干燥，有集料暴露、剥落松散、严重磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面，则可以考虑喷洒油层。乳化沥青应与封层所用乳化沥青一致。

（三）机器的标定

在施工前应对封层的各种材料的计量系统进行标定，以保证施工配合比的准

确性，在施工过程中料源有改变则必须重新进行标定工作。（四）交通管制

刚摊铺的微表处封层，必须有一段养护成型期，在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入。（五）气候的要求

ISSA 规定，在路面或空气温度达到10?并且下降时，不允许进行微表处施工，但是在路面或空气温度达到7?并且技续上升时，允许进行微表处施工。二、配合比设计

根椐施工方案的要求，及结合R004西安潼关高速公路渭潼段K70+080—K148+600所进行的微表处封层施工的实际配合比，建议采用国际稀浆封层推荐的三型级配，级配见下表：

其骨料为去年进行微表处的实际用石料,混合料设计油石比的确定,应充分考虑施工当地的气候特点和交通量状况,水的用量根椐稀浆混合料的稠度值决定,其具体施工时,建议其配合比如下,再根椐现场的实际情况,加以验证及调配.

施工中建议配合比

骨料:以100%的干骨料为基准乳化沥青:以62.0%为基准三、实验路段

为了确保微表处稀浆封层的成功实施，应在正式施工前先摊铺实验路段，以演示混合

料的工作性能，施工机械及人员合理配置，施工工艺流程和方法等，作为正式施工的依据。

四、施工

（一）使用搅拌箱前的喷水管将路面进行预先湿润，喷水量可根椐当天施工期间的气温、湿度、表面纹理和干燥情况进行调节。

（二）封层机启动前，摊铺箱中必须尽量装混合料，而且稠度适当，分布均匀，封层机才能匀速进行。

（三）在已完成的微表处路面上不得存在由超大集料所引起的拖痕，如果出现拖痕，应立即采取措施。

（四）在纵、横向交接缝上不允许出现接缝不干，局部漏铺或过厚，纵向接缝尽可能设置障在车道标线上，并尽可能减少纵向接缝。

（五）在拌和与摊铺过程中，混合料不得出现水分过多和离折现象，任何情况下都不能在摊铺过程中直接向摊铺箱内注水。

（六）在摊铺箱不能到达的地方必须采用人工施工，通过人工用橡胶辊碾压封层达到均匀和平整。

（七）固化成型前禁止一切车辆驶入，行人不得踏入，严禁管制交通。

五、施工中微表封层混合料的质量控制

微表处封层混合料的控制对施工质量具有着十分重要的影响稀浆混合料在实验室完成配合比设计后，在施工中一般是不允许改变配合比的，只有用水量和添加剂允许小量的调整，以适应施工环境、路面条件的变化。

（1）混合料稠度

乳化沥青稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持所要求的黏度和稳定性。混合料过于粘稠，容易在摊铺箱内过早破乳，稀浆的流动性会影响铺层的平整度，还会在刮平器的作用下留下刮痕。

管桩施工工艺与方法

管桩施工工艺与方法 (1)桩管预制：桩管按国家和地方有关标准进行预制，本工程采用的管桩是由专业厂家生产预制的，并由甲方负责采购供应，本设计以下重点为沉桩施工工艺。按照设计要求本工程沉桩施工采用静压方式，接桩采用钢板端焊接式。 (2)施工方法预制管桩的施工，一般情况下采用分段压放、逐段接长的方法。其程序为：测量定位→桩机就位→再压桩→送桩→至设计桩顶标高→终止压桩切割桩头。 (3)桩机安装就位桩机现场安装：桩机安装方法具体见桩机安拆方案。桩机就位：利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。 5、桩位放线：（1）该工程平面布置形状为长方形组成，平面几何图形较为复杂，给工程轴线定位和桩位放样工作造成一定难度，而桩位测定的精确程度，则是保证管桩施工质量的重要环节，为此拟定桩位放线方案如下：（2）定位前，根据建设单位提供的座标控制点、建筑物轴线座标点及有关数据，进行测量业数据计算和复核；并将计算成果及测量方案报监理单位审核。（3）在上述成果方案核对无误后，拟定采用极座标法测定桩位，在桩位中心打入钢筋头作为标志，同时在其上涂红油漆使标高明显，并撒石灰圈定，用直角坐标进行复核，自检合格后，报请监理单位和总包复验、认可后方可开始压桩，压桩过程中，每一根管桩就位，由施工员和专职质检员再次复核，准确对中，确保桩位精确无误。其放样误差控制在20mm 围，轴线测量误差不超过轴线长度的1/2000。 6、吊桩利用桩机上附属起重钩及桩机卷扬机吊桩就位，当桩位距桩管堆放点较远时，配用吊车。 7、插桩管桩用桩机上起吊钩吊入机架导向杆，用压梁上桩冒将桩管固定，当桩被吊入夹桩钳后，由指挥员指挥机长将桩徐徐下降，直到桩夹离地面10cm，然后将桩尘对准桩位下插，先施

完整的施工工艺流程

人工挖土工艺流程: 确定开挖的顺序和坡度-沿灰线切出槽边轮廓线T分层开挖-修整槽边-清底机械挖土工艺流程: 确定开挖的顺序和坡度-分段分层平均下挖-修边和清底基土钎探工艺流程: 放钎点线7就位打钎拔钎灌砂记录锤击数检查孔深人工回填土工艺流程: 基坑（槽）底地坪上清理7检验土质7分层铺土、耙平7夯打密实7检验密实度7修整找平验收机械回填土工艺流程：基坑底地坪上清理检验土质7分层铺土7分层碾压密实检验密实度7修整找平验收灰土地基施工工艺流程: 检验土料和石灰粉的质量并过筛7灰土拌合7槽底清理7分层铺灰土7夯打密实 -找平验收砂石地基施工工艺流程: 检验砂石质量7拌和砂浆9人工级配7分层铺筑砂石7洒水7夯实或碾压7找平验收钢筋混凝土预制桩打桩工艺流程：就桩桩机7起吊预制桩7稳桩7打桩7接桩7送桩7中间检查验收7移桩机至下一个桩位泥浆护壁回转钻孔灌注桩施工工艺流程钻孔机就位-钻孔-注泥浆-下套管-继续钻孔-排渣-清孔-吊放钢筋笼-射水清底7插入混凝土导管7浇筑混凝土7拔出导管7插桩顶钢筋螺旋钻孔灌注桩施工工艺流程: 钻孔机就位7钻孔7 检查质量7孔底清理7孔口盖板7移钻孔机

人工成孔灌注桩施工工艺流程: 放线定桩位及高程7开挖第一节桩孔土方7支护壁模板放附加钢筋7浇筑第一节护壁混凝土7检查桩位（中心）轴线7架设垂直运输架7安装电动葫芦（卷扬机或木辘轳）7安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等7开挖吊运第二节桩孔土方（修边）先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）7浇第二节护壁混凝土7检查桩位（中心）轴线7逐层往下循环作业7开挖扩底部分7检查验收7吊放钢筋笼7放混凝土溜筒（导管）7浇筑桩身混凝土（随浇随振）7插桩顶钢筋桩承台施工工艺流程: 核对钢筋半成品7钢筋绑扎7预埋管线及铁活7绑好砂浆垫块钢筋绑扎工艺流程：确定组装钢模板方案7组装钢模板7模板预检混凝土浇筑工艺流程：搅拌混凝土7浇筑7振捣7养护设备基础施工工艺流程: 槽底或模板内清工艺流程: 槽底或模板内清理7混凝土拌制7混凝土浇筑7混凝土振捣7混凝土养护理7混凝土拌制7混凝土浇筑7混凝土振捣7混凝土找平7混凝土养护素混凝土基础施工工艺流程：槽底或模板内清理7混凝土拌制7混凝土浇筑7混凝土振捣7混凝土养护

(完整版)真空预压施工工艺及方法

真空预压施工工艺及方法真空预压加固一般用于排水固结地段，施工工艺流程图见图3 试抽真空不合格检验密封性能合格分层填筑路堤施工准备铺筑下层砂垫层塑料排水板施工沉管插板至设计深度铺设中层砂垫层铺设真空管网开挖密封沟铺设密封膜密封沟回填压膜安装真空设备联结主管和真空设备抽真空结束真空预压施工工艺流程图施工要点如下： ⑴铺设水平排水垫层：当地基表层能承受施工机械运行时，可以用机械分堆摊铺法铺砂，汽车运进的砂料先卸成若干砂堆，然后用推土机摊平；当地基表层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法，即汽车倒进卸料，推土机向前推赶推平；当地基较软不能承受机械碾压时，可用轻型传送带由外向铺设。

⑵埋设排水滤管：先清除滤水管埋设影响范围内的石块等有可能扎破密封膜的尖利杂物；滤水管采用塑料管，外包尼龙纱或土工织物等滤水材料，滤水管与三通管接头部位绑牢；排水滤管埋设应形成回路，主管通过出膜管道与外部真空泵连接。 ⑶挖封闭沟：密封膜周边的密封可采用挖沟埋膜，以保证周边密封膜上有足够的覆土厚度和压力。 ⑷铺设密封膜：密封膜的热合和黏接采用双热合缝的平搭接；密封膜检查合格后，按先后顺序同时铺设，每铺完一层都要进行细致的检查补漏，保证密封膜的密封性能；密封膜铺设完成后，回填黏土。 ⑸施工监测：在预压过程中，应对加固范围内的地基稳定安全、固结度、垂直变形、侧向变形控制和加固效果实时监督和控制，监测被加固体内不同部位的负压实时状况；监测项目包括孔隙水压力、膜内真空度、排水板内真空度、土体真空度、地面沉降量、深层沉降量和土体水平位移；安置感应环于预定深度并用特定装置保持与土的变形响应性。 ⑹关闭真空泵，关闭阀门。 ⑺继续进行施工监测。 ⑻结束：卸掉膜上覆水，拆掉真空系统及出膜口；去除密封膜及真空分布管。 ⑼检验：进行现场钻探、试验等效果试验。 ⑽注意事项： ①施工前应按要求设置观测点、观测断面，每一断面上的观测点布置数量、观测频率和观测精度应符合规范要求，观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复核校正。 ②在排水垫层的施工中，无论采用何种施工方法，都应避免对软土表层的无穷大扰动和隆起，以免造成砂垫层与软土混合，影响垫层的排水效果。 ③挖封闭沟时，如果表层存在良好的透气层或在处理范围内有充足水源补给的透水层时，应采取有效措施隔断透气层或透水层。 ④铺设密封膜时，要注意膜与软土接触要有足够的长度，保证有足够长的渗径；膜周边密封处应有一定的压力，保证膜与软土紧密接触，使膜周边有良好的气密性。 ⑤地基在加固过程中，加固区外的土层向着加固区移动，使地表产生裂缝，裂缝断扩大并向下延伸，也逐渐由加固区边缘向外发展。将拌制一定稠度的黏土浆倒灌到裂缝

微表处施工技术方案

G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段微表处 (K2914+385~K2920+080) G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段项目经理部二0一三年月日

目录一、微表处概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、材料要求 (4) 四、车辙概述 (7) 五、微表处施工要求及注意事项 (8) 六、微表处摊铺 (12) 七、微表处施工工艺要求 (15) 八、施工后检测 (17) 九、施工安全 (18) 十、相关指标 (22)

一、微表处概况：随着交通量的日益增长，车辆大型化，重载超载严重，以及车辆渠化等，交通运输对路面的要求越来越高，而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感，其承载力和防止病害、水害能力相对偏低，直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。在国外，随着聚合物改性沥青的普遍应用，聚合物改性沥青也在迅速发展。从20世纪60年代末到70年代初，德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究，从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手，加入特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料，摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。封层的固化时间加快，与原路面粘附得十分牢固，聚合物性乳化沥青稀浆封层（正式名称：微表处）从此问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。现在，微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及，并且正在向世界地区推广、发展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂，按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的，能达到迅速开放交通要求的薄层结构。它是在稀浆封层基础上发展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用范围更广、性能更好等特点，对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效，是功能最完善的道路养护方法之一。目前，我国已制订有《微表处和稀浆封层施工技术指南》。

施工工艺做法及流程

一、乳胶漆工艺流程一、工艺流程基层处理→ 满刮腻子两遍→ 底层涂料→ 中层涂料两遍→ 乳胶漆面层喷涂→清扫。二、施工工艺 1、基层处理先将装修表面上的灰块、浮渣等杂物用开刀铲除，如表面有油污，应用清洗剂和清水洗净，干燥后再用棕刷将表面灰尘清扫干净；表面清扫后，用水与界面剂（配合比为10：1）的稀释液滚刷一边，再用底层石膏或嵌缝石膏将底层不平处填补好，石膏干透后局部需贴牛皮纸或专用墙布进行防裂处理，干透后进行下一步施工； 2、满刮两遍腻子第一遍应用胶皮刮板满刮，要求横向刮抹平整、均匀、光滑，密实平整，线角及边棱整齐为度。尽量刮薄，不得漏刮，接头不得留槎，注意不要沾污门窗框及其他部位，否则应及时清理。待第一遍腻子干透后，用粗砂纸打磨平整。注意操作要平衡，保护棱角，磨后用棕扫帚清扫干净；第二遍满刮腻子方法同第一遍，但刮抹方向与前腻子相垂直。然后用粗砂纸打磨平整，否则必须进行第三遍、第四遍，用300W太阳灯侧照墙面或天棚面用粗砂纸打磨平整，最后用细砂纸打磨平整光滑为准。 3、底层涂料施工应在干燥、清洁、牢固的层表面上进行，喷涂一遍，涂层需均匀，不得漏涂。 4、中层涂料施工：涂刷第一遍中层涂料前如发现有不平整之处，用腻子补平磨光。涂料在使用前应用手提电动搅拌枪充分搅拌均匀。如稠度较大，可适当加清水稀释，但每次加水量需一致，不得稀稠不一。然后将涂料倒入托盘，用涂料滚子醮料涂刷第一遍。滚子应横向涂刷，然后再纵向滚压，将涂料赶开，涂平。滚涂顺序一般为从上到下，从左到右，先远后近，先边角棱角、小面后大面。要求厚薄均匀，防止涂料过多流坠。滚子涂不到有阴角处，需用毛刷补充，不得漏涂。要随时剔除沾在墙上的滚子毛。一面墙要一气呵成。避免接槎刷迹重叠现象，沾污到其他部位的涂料要及时用清水擦净。第一遍中层涂料施工后，一般需干燥4H以上，才能进行下道磨光工序。如遇天气潮湿，应适当延长间隔时间。然后，用细砂纸进行打磨，打磨时用力要轻而匀，并不得磨穿涂层，磨的将表面清扫干净；第二遍中层涂产刷与第一遍相同，但不再磨光。涂刷后，应达到一般乳胶漆高级刷浆的要求；（如果前面腻子和涂料底层处理的好可以不进行本层的深刷） 5、乳胶漆面层喷涂

重点(关键)和难点工程施工方案、方法及措施

钻孔灌注桩施工水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。（1）准备工作：内容包括修筑便道、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面或围堰面50cm，护筒底端埋入原南百以下不少于1m范围内必须保证为粘性土并至少护筒底0.5m以下。水中钢护筒施工：在围堰上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度。钢护筒分节制作，分节振埋。如遇抛石，采用冲抓或潜水工等方法清除。人工水中围堰筑岛填心，以草袋装土堆码，其平面尺寸为8×15m，围堰顶标高比施工水位高出50cm以上，钢护筒埋设应埋入河床下50cm以上，周围应夯填粘性土并比施工水位高出1m。（2）钻孔施工

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，确保桩位准确无误。在钻孔方法上，根据本工程桩基础为嵌岩桩，优先采用冲击成孔法。在钻孔过程中始终严格控制和保持孔内水头，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁稳固。冲击成孔注意事项： a、开钻前，向护筒内注满水，用冲击锤小冲程（1.0-1.5m）反复冲击造浆，必要时添加黄土或膨润土造浆，待护筒内泥浆保持一定浓度后开钻； b、正常钻进时要注意及时松放钢丝绳的长度。 c、不同土质采用不同的冲程和泥浆，最大冲程不超过6m； d、成孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况，钻架有无倾斜，各部连接是否松动； e、钻孔至设计标高后，对孔底岩样、孔径、孔深进行自检，合格后进行清孔，以确保孔底沉淀、泥浆指针满足设计规范要求。 f、岩层中钻进时，尽量提高孔底的泥浆比重和额度，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎。施工中反复投粘土、冲击和掏渣，以提高钻进速度。水头控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右为宜。采用及时补浆、抽浆、掏渣的办法始终保持与孔外水面有1.5m的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。（3）钢筋笼制安

微表处施工技术方案

G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段微表处 (K2914+385~K2920+080) G205 3标段项目经理部月日 2 (3) 4 ..7 ..8 (12) 七、微表处施工工艺要求 (15) 八、施工后检测 (17) 九、施工安全 (18) 十、相关指标 (22) 一、微表处概况：随着交通量的日益增长，车辆大型化，重载超载严重，以及车辆渠化等，交通运输对路面的要求越来越高，而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感，其承载力和防止病害、水害能力相对偏低，直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。

在国外，随着聚合物改性沥青的普遍应用，聚合物改性沥青也在迅速发展。从20世纪60年代末到70年代初，德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究，从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手，加入特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料，摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。封层的固化时间加快，与原路面粘附得十分牢固，聚合物性乳化沥青稀浆封层（正式名称：微表处）从此问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。现在，微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及，并且正在向世界地区推广、发展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂，按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的，能达到迅速开放交通要求的薄层结构。它是在稀浆封层基础上发展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用范围更广、性能更好等特点，对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效，是功能最完善的道路养护方法之一。目前，我国已制订有《微表处和稀浆封层施工技术指南》。 1.1、主要功能防水功能。微表处封层透水系数低，在路面形成一个致密防水层，能够有效地阻止雨水渗透到路面下层，防止路面由于水损害而产生破坏、病害。抗滑功能。微表处封层的磨擦系数大，能够很好地提高路面的抗滑功能力。在自然气象条件差的天气下，提高高速公路的行车安全性。修复车辙功能。在面层不发生塑性变形的条件下，可修复车辙而无需碾压。如果采用多层摊铺工艺，微表处可以在不使用铣刨的情况下，填补深达38mm的车辙，而且十分稳定，也不会使面层产生塑性变形。预养护功能。微表处封层的使用寿命3-5年，并且由于微表处封层的防水、抗老化功能，在新修路面上铺设一层微表处，能够有效地处长路面的使用寿命。

微表处的施工工艺和施工方法

微表处的施工工艺和施工方法 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

第五章：微表处的施工工艺和施工方法第一节：施工工艺流程厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制，清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通第二节：施工方法一、施工前准备一、对厚路面的要求（1）具有足够的强度和刚度原路面及其基层是承重层，应能随荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》（JTJ075—94）（2）具有良好的整体稳定性厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，因为微表处施工后，对路面的稳定性发改变很小，但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力，因此为了保证路面质量，对原路面必须提出稳定性要求（即先行对原路面进行病害处理）。（3）表面平整、密实、清洁微表处治的封层只起调整表面平整度的作用，当原路面不太平整时，由于封层本身的厚度和施工方法所限，希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。尤其是一些大的拥抱、坑槽等，应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补，达到基本平整度。同样，原路面必须密实、清洁。原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素，因此必须保证原路面的清洁。

（二）路面的准备在施工前路面应进行彻底的清扫，去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。如用水冲洗，则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。厚路面6mm以上的裂缝和坑槽，拥抱等缺陷应事先进行修补处理。修补时不应有凸起物，否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕，应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面。高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面，以改善封层材料与原路面的黏结，水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节，以不能流水为准。在一般情况下不需要喷洒粘层油。如路面干燥，有集料暴露、剥落松散、严重磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面，则可以考虑喷洒油层。乳化沥青应与封层所用乳化沥青一致。（三）机器的标定在施工前应对封层的各种材料的计量系统进行标定，以保证施工配合比的准确性，在施工过程中料源有改变则必须重新进行标定工作。（四）交通管制刚摊铺的微表处封层，必须有一段养护成型期，在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入。（五）气候的要求 ISSA规定，在路面或空气温度达到10并且下降时，不允许进行微表处施工，但是在路面或空气温度达到7并且技续上升时，允许进行微表处施工。二、配合比设计

房屋建筑施工工艺流程

房屋建筑施工工艺流程及验收标准目录基础工程 (3) 模板工程 (6) 钢筋工程 (9) 混凝土工程 (12) 砌体工程 (16) 抹灰工程 (18) 楼地面水泥砂浆 (21) 饰件工程 (24) 水泥砂浆刚性防水层施工工艺 (27)

基础工程一)施工工艺流程:定位放线→复核(包括轴线,方向)→ 桩机就位→ 打桩→测桩→ 基槽开挖→锯桩→ 浇筑砼垫层→轴线引设→承台模板及梁底板安装→钢筋制作、安装→承台模板及基础梁侧板安装→基础模板、钢筋验收→浇筑基础砼→ 养护→基础砖砌筑→回填土二)技术要求及验收标准: 1、天然基础基槽(坑)机械开挖应设置标高控制点,预留20㎝～40㎝土体用人工清槽,以免扰动基底土体,且基槽(坑)底必须平整坚实,开挖后应及时浇筑砼垫层。 2、基坑开挖前须对边坡稳定(无支护基坑)、支护型式(有支护基坑)、降水措施、挖土方案、运土路线、土方堆放位置等编制好施工方案,经审查批准后方可开工。 3、天然基础承台必须满足刚性角的要求,否则必须与设计联系进行处理。深基坑或基础地质情况及周边环境较为复杂的必须严格按照专项施工方案的要求进行施工支护与开挖,承台埋置较深可能对附近已有建筑物及市政设施造成影响的要在施工期间落实相应的监控措施及应急救援措施。 4、桩与承台的连接:桩顶嵌入承台的长度对于桩直径不小于800mm的不宜小于100mm,对于250

路基工程施工工艺及方法

第六节路基工程施工工艺及方法、施工准备（一）现场核对工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括地形地貌、填挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。（二）分析土体的稳定性路基挖方地段要做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等，根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求。（三）制定施工方案路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计，制定施工方案。（四）测量放线交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，复测结果报监理工程师批准，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。（五）施作排水系统路堑地段开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。二、路基试验（一）填料试验对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量、膨胀率和膨胀量等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。（二）填料选择路堤填料满足设计所要求的压实标准，路基本体及基床采用A 组、B组土填料，不落轮库线D105道路基为既有工程预留地段，只

进行路基填筑。（三）土工试验施工前取代表性土样进行室内试验，充分了解填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数。路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液塑限试验试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。满足路基工程施工质量验收标准规定。（四）填筑试验 1.试验段选择根据填料及压实机具的不同各选择全幅100?200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。 2.摊铺系数的试验确定采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。 3.碾压层厚度试验按照20cm、25cm、30cm 三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。 4.摊铺平整采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1 遍，最后用平地机精平1?2遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。 5.含水量控制

微表处施工质量通病分析

微表处施工质量通病分析微表处技术作为高速公路进行预防性养护最经济有效的方法，近年已受到越来越多的重视.但是微表处是一种技术含量比较高的施工工艺，不是任何一个施工队伍轻易掌握的，施工队伍参差不齐的现状使得有些高速公路管理部门对微表处心存疑虑。笔者认为，要想达到比较好的预期质量，不仅需要一整套良好的设备、熟练的技术人员，更重要的需要全过程的质量控制体系，拿出来与业界同行交流探讨，期望微表处施工整体水平不断提高，真正让微表处普遍作为高速公路预防性养护的方式成为现实。微表处作为路面结构中最表面的一层，直接影响行车的舒适度和美观，所以控制好施工质量十分重要。 1表观不均匀 (1)中间表观细两边表观粗一般在原路面存在较严重的车辙路段出现得比较明显，这是因为厚度大的地方因粗骨料下沉而表观偏细，厚度小的地方因粗骨料裸露在表面而表现偏粗。车辙深度越大，这种现象也就越明显。另外还有机械本身的因素，摊铺箱螺旋分料器向两边分料时，粗骨料容易分到两边，中间细料偏多，这在使用偏粗级配料的情况下更明显。出现这种情况属正常情况。 (2)一边表观粗一边表观细出现这种情况一般说明两边厚度不均匀，细的一边可能太厚，也有可能粗的一边太薄造成粗骨料滑动形成不正常的粗糙面。解决办法就是时刻根据原路面的变化调整两边以及中间摊铺厚度。 (3)每车摊铺的表观不一致经常看到微表处路段以接缝处为界，有不同的表观。出现这种问题有级配料变化的可能，即一车与另一车有差别。解决的办法是要求生产级配料尽可能均匀，另外装载机司机的经验也很重要，成堆的石料肯定有离析现象，装车时注意不要只从一个地方装，要从粗细不同的部分取料。也有可能是水量控制的不同。水量过小，产生表面粗糙，水量过大，表面比较细密，所以要根据气温、路面情况适时调整水量。 2光路板有的微表处路面摊铺当时，外观均匀一致，让经验不足的人一看感觉非常漂亮，但是经过一段时间的行车碾压，表现出构造深度小，迎着阳光看有亮光，谷称“光板路”。本来微表处的一项重要功能就是提高原路面的抗滑性能，所以产生“光板路”是不允许的。产生这种情况的原因主要有泛油、级配料偏细、粗骨料磨耗值小等，解决的办法控制好油石比、适当调整级配料的筛分曲线偏向规范的下限、粗骨料一般选用玄武岩或花岗岩等质地坚硬的石料，低等级路且交通量小的路面可以选用石灰岩等石料。 3接缝不美观 (1)横缝不美观每一车料在摊铺开始时，由于混合料的稠度还没有调整到最佳状态，以及结束时分料达不到齐边，表观效果往往不理想，最好是将摊铺起步和终止时不合适的混合料铲除。正确的做法是：一车料摊铺完成后，用铁锹将末端的混合料铲除至齐边，下一车料摊铺关，用油毡将上一施工段末端1m覆盖，保证油毡前端与微表处层边缘平齐，将摊铺车后退，使摊铺箱后缘落在油毡上，启动摊铺，然后将油毡连同上面的稀浆混合料取走，倒入废料车中。

第三章--施工工艺流程及施工方法

第三章施工工艺流程及施工方法 3.1施工定位放线我公司中标后，根据总包单位提供的建筑物主轴线、控制点、控制线和高程点，立刻组织测量人员进入施工现场，按设计图纸要求对结构施工进行检测校核，了解结构施工中可能出现的偏差，做到心中有数，如发现较大偏差及时与甲方现场工程师、物业沟通，本着共同对业主负责的原则，积极谋求甲方现场工程师及物业的理解与支持。垂直方向即对建筑标高的控制方法主要以两道水平线为主：一道距设计的楼地面建筑标高100cm即“1米线”；另一道为吊顶面板标高控制线，均施放在墙面及柱面上。水平方向将视工程需要施放控制线，如在“吊顶面板标高控制线”上施放吊顶龙骨分格线，在“1米线”上施放墙面瓷砖分格线等，还将在楼地面上直接施放横、纵向分格线，以保证地面装饰作业的有序进行，并标有明显标志。 3.2轻钢龙骨饰面板施工一、施工流程：基层处理——弹线定位——固定吊体——安装龙骨——龙骨调平——饰面板安装二、施工注意事项： 1、吊顶尺寸、起拱和造型以及吊顶龙骨与吊杆的规格、型号、数量和间距应符合设计要求。吊杆、龙骨和面板安装必须牢固。 2、吊顶面板表面应洁净、平整，不得有翘曲，裂缝和缺损。压条应平直、宽窄一致，转角拼缝应平顺。吊顶安装后表面平整度允许偏差为2mm，接缝直线度为1.5mm，接缝高低差为1mm。 3、采用纸面石膏板螺钉固定法安装时，螺丝距板边应大于15mm（如为非切割边则距板边10mm），间距150-170mm，安装中变形的螺丝应剔除，并在相隔50mm处重新补装螺丝，纸面石膏板安装时螺丝应陷入板面0.5-1mm，并做防锈处理，并保证纸面不破损；石膏板短边拼缝应错开，长边与主龙骨

微表处施工技术规范指南.doc

微表处技术指南

1 术语 1.1微表处采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃,湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2（公称最大粒径4.75㎜）和MS-3（公称最大粒径9.5㎜）表示。 1.2稀浆混合料（改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例所形成的浆状混合物。 1.3稠度反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标 1.4破乳时间稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。 2 材料 2.1（改性）乳化沥青微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。表1 改性乳化沥青技术要求

2.2矿料微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求矿料的级配范围应符合表3的规定。表3 微表处矿料级配

2.3填料微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。 2.4添加剂添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。 3 微表处的施工 3.1一般规定 3.1.1微表处施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报告。微表处公称应有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出复核报告，符合技术要求后方可施工。 3.1.2必须采用专用机械施工 3.1.3微表处的施工气候应满足：

施工工艺和方案

1施工工艺和方案 1.1 工程准备 1.1.1 施工准备原则施工准备工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场。施工准备工作也是施工企业搞好目标管理，推行技术经济承包的重要依据。同时施工准备工作还是施工和设备安装顺利进行的根本保证。各施工阶段前的施工准备：它是在拟建工程开工之后，每个施工阶段正式开工之前所进行的一切施工准备工作。其目的是为施工阶段正式开工创造必要的施工条件。施工准备工作既要有阶段性，又要有连贯性，因此施工准备工作必须有计划、有步骤、分期地和分阶段地进行，要贯穿项目工程整个生产过程的始终。 1.1.2 施工准备主要任务 ●熟悉施工现场的环境； ●了解土建施工情况； ●熟悉施工设计图纸； ●编制工程实施总体方案，方案中应有： ?各分系统相应的施工进度计划，合理安排施工流程； ?工程劳动力需要量计划； ?制定质量目标实施措施，确定关键工序及特殊过程，编制相应的施工方案； ?对工程所需的主要设备根据工期安排编制进出场计划； ?向相关部门办理相关的开工报批手续。 1.1.3 施工准备工作工程项目施工准备工作按其性质及内容通常包括技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备等。 1.1.3.1 技术准备技术准备是施工准备的核心。由于任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失。因此必须认真地做好技术准备工作。具体有如下内容：

●熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料； ●原始资料的调查分析； ●编制施工图预算和施工预算； ●编制施工组织设计。 1.1.3.2 物资准备材料、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。物资准备工作主要包括材料的准备，施工机械的准备： ●建筑材料的准备。材料的准备主要是按照施工进度计划要求，按材料名称、规格，组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据。 ●施工机械的准备。根据施工方案，安排施工进度，确定施工机械的类型、数量和进场时间，确定施工机械设备的供应办法和进场后的存放地点和方式，编制建筑安装机具的需要量计划，为组织运输，确定堆场面积等提供依据。物资准备工作的程序是搞好物资准备的重要手段，通常按如下程序进行。 ●根据施工预算、分部(项)工程施工方法和施工进度的安排，拟定材料、施工机械设备等物资的需要量计划； ●根据各种物资需求量计划，组织货源，确定加工、供应地点和供应方式，签订物资供应合同； ●根据各种物资的需要量计划和合同，拟运输计划和运输方案； ●按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行储存或堆放。 1.1.3.3 劳动组织准备 ●建立拟建工程项目的领导机构； ●建立精干的施工队组； ●集结施工力量、组织劳动力进场； ●向施工队组、工人进行施工组织设计、计划和技术交底； ●建立健全各项管理制度。

景观石施工工艺及方法

景观石施工工艺及方法选石→囤放→摆放（定位放线→选石→景石吊运→摆放→修饰与支撑→成品保护）。 1、选石：选石前，应首先熟知石性、石形、石色等石材特性，其次应准确把握置石的环境，如建筑物的体量、外部装饰、绿化、铺地等诸多因素。前期景石的挑选对景石工程的效果至关重要，我司委派专业的景石师和艺术总监根据图纸要求，对周边省市的石源进行实地挑选、拍照，针对重点部位、特质景石、大面积的景石我公司精心筛选，并号石、建档，保证景石质量。公司内部审核通过后，邀请建设方、设计方代表进行考查。本工程景石工程量大，及时供应调运是一项较为困难的任务，我司前期也做了大量的市场调研工作，并建立了稳定的景石供应网络。景石挑选注意事项：天然石材色泽不均匀，且易出现瑕疵，所以在选材上要尽量选择色彩协调的，并注意分批验货时最好逐块比较。具有动物等特形的石头或具有特殊纹理的石头最为珍贵。石形选择要选自然形态的，纯粹圆形或方形等几何形状的石头或经过机器打磨的石头均不为上品。造景选石时无论石材的质量高低，石种必须统一，不然会使局部与整体不协调，导致总体效果不伦不类，杂乱不堪。选石无贵贱之分，就地取材，有地方特色的石材最为可取，同一区域的景石色泽上基本一致，不许出现较大的色差。 2、囤放为了保证景石不影响整个施工的进度，确保及时完工，并充分考虑减少其他专业施工的破坏，我公司采用景石提前囤放于项目周边的的原则来保证整个工期进度。 3、摆放（1）机械及工具准备：景石施工中景石的形状、大小、重量及吊运距离、高度不等，需要准备16-25T的吊车、60-200的挖掘机、车厢为4m长的翻斗车、螺纹钢筋棍、钢丝绳、铁锁、麻绳、撬杠、扫帚、铁锨、镐头、手套、安全帽、哨子或旗子等。（2）施工工艺：定位放线→选石→景石吊运→摆放→修饰与支撑→成品保护。（3）景石吊运：在景石囤放区选好石品后，按施工方案准备好吊装和运输设备，选好运输路线，并查看整条运输线路有否桥梁，桥梁能否满足运输荷载需要。在景石起吊点采用汽车起重机吊装时，要注意选择承重点，做到吊车的平衡。景石吊到车厢后，要用软质

微表处专项施工方案

2013年G109国道附线、S201省道孟家湾段微表处专项施工方案编制: 复核: 宁夏公路管理局中卫分局石空养护中心 2013年7月25日

专项技术方案微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。一、微表处施工前准备工作包括施工现场勘测，施工环境调查，拟定具体的技术质量管理措施及办法。 1.1对原路面的准备 1）原路面必须有充足的结构强度。原路面整体结构强度不足的，不应采取微表处；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。 2）当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理，同时为了避免隐患，在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。 3）微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其他障碍性的物质加以清除。 4）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。 1.2材料的准备为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。微表处矿料级配

微表处混合料技术性能要求

（JTJ052-2000）规定执行。 1）矿料 a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。 b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。尤其注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。 c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能避免过筛和上料时混入泥土。微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求

SBS施工工艺及方法

S B S施工工艺及方法集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

S B S施工工艺及方法2.1.施工工艺流程清理基层→涂刷基层处理剂→铺贴卷材附加层→铺贴卷材→热熔封边→蓄水试验→保护层 2.2．施工方法 2.2.1.基层检查验收基层要求表面干燥，其含水率按规定不应超过8%，或通过覆盖粘结试验。要求表面应平整，保证基层坚硬、不出现起砂、裂缝、松动、起鼓、不平等现象。表面平整检查应采用2m长直尺检查，直尺与基层的间隙不应超过5mm，只允许平缓变化，每米长度内不得多于一处，表面无积水，排水坡度应符合设计要求。防水基层若有缺陷或积水等现象，必须进行处理，合格后方可进行防水层的施工。 2.2.2.冷底子油施工先将验收合格的基层进行清理，并在基层上涂喷处理剂，要求处理剂涂喷要均匀，待基层处理干燥后，再进行防水卷材的铺设施工。 2.2. 3.防水卷材的铺设防水卷材的铺设应按规范要求平行或垂直于屋脊方向铺设。我们计划将防水卷材按粮库的现场实际情况，按顺水方向由低向高平行于屋脊方向或出之于屋脊方向进行铺设。 ⑴施工前应将验收合格的基层清理干净，并将棱角处尘土吹净。 ⑵涂刷基层处理剂要均匀一致； ⑶基层处理剂干燥后，应按设计要求对屋面防水工程需做附加层的部位进行处理。⑷确定卷材铺贴顺序和铺贴方向，并在基层弹线，然后铺贴卷材。

⑸用火焰喷枪或喷灯烘烤卷材的底面和基层的夹角，喷灯距交界处300mm左右，使卷材表面的沥青层液化，边烘烤边向前滚卷材，随后用压辊滚压，使其与基层或与卷材粘结牢固。注意烘烤温度和时间以使沥青层呈融溶状态为度。 ⑹卷材搭接按以下方法进行： a长边搭接：卷材纵向搭接宽度，单层防水≥80mm，必须仔细操作，先熔去待搭接部位卷材上的防粘层和粒料保护层，同时应熔化接缝两面的粘结胶，然后进行粘合排气，用手持辊压实，并应有明显沥青条； b短边搭接：卷材两端必须全部粘结，搭接宽度，单层宽度应≥100mm，并在基层卷材定位弹线、试铺，按卷材规格、铺设要求、屋面排水坡度、细部尺寸，确定卷材的铺设方案。c同一层相邻两幅卷材铺贴：横向搭接边应错开1500mm以上，且上、下两层卷材禁止相互垂直粘贴。第二道防水施工工艺流程同第一道设防，但应注意上下两层卷材长边接缝应错开不小于三分之一幅宽，短边搭接缝错开不小于1.5m。 d带板岩片卷材短边搭接:需要去掉搭接部位的岩片层，在卷材上定出位置用喷灯加热相关部位后用抹子刮掉板岩部分。 ⑺卷材铺贴完毕后，必须对搭接部位、端部及卷材收头部位进行密封处理，应嵌涂密封材料、封口胶或冷贴结剂，然后抹平，使其形成明显沥青条。 2.2.4.成品保护措施 ⑴第一道卷材铺贴经检验合格后，应对防水层采取保护措施。尽量减少交叉施工，以避免防水层被破坏。 ⑵第二道卷材铺贴经检验合格后，进行后继工序施工时应尽量避免破坏已完工的防水层。若不慎将防水层破坏，破坏方应及时通知我方以便进行维修。若后继工序将对防水层造成较大影响时，请施工方在施工前与我方现场管理人员联系，以便共同商讨防水层的保护措施。

微表处工程施工方案

微表处施工方案 1 微表处的原材料选用微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90%以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。 1.1 集料的选择微表处成败与否的关键是集料，由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面，石料的耐磨耗性特别重要。故微表处所用集料，特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料，规范要求集料的砂当量不低于65%，高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45%的要求，也高于规范中沥青面层用细集料砂当量不小于60%的要求。对不同砂当量值的集料进行湿轮磨耗试验，结果表明:砂当量越低，混合料的湿轮磨耗值就越大，耐磨耗能力也就越差;砂当量低的集料还可能使改性剂无法发挥改性效果;因此微表处用集料砂当量不宜低于65%。 1.2 胶乳改性剂的选择微表处混合料大多选用胶乳改性剂，我们选用的是SBS胶乳。胶乳改性剂的加入，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。研究表明，沥青改性专用SBS胶乳(用量3%)可以使乳化沥青蒸发残留物的针入度降低20%一30%，软化点增高5℃一7℃，5℃延度增至80cm以上，混合料的湿轮磨耗值减少20%以上，对乳化沥青和微表处混合料均表现出好的改性效果。 2微表处混合料的设计 2.1 矿料级配

(1) 微表处级配宜粗不宜细。随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑性能。因此，微表处用于交通量大、重载车多的沿山公路时，不宜采用Ⅱ型级配，而应采用Ⅲ型级配。交通量特别大的，级配曲线宜在Ⅲ型级配范围中值与下限之间。 (2) 谨慎使用间断级配。间断级配存在施工和易性的问题，但间断级配曲线将加重矿料在运输、装载过程中出现粗料与细料离析的现象，影响摊铺的均匀性。此外，间断级配会显著影响混合料的使用效果，这种级配往往会造成微表处表观不均匀、大料容易飞散。 2.2 油石比的确定在混合料设计时，应根据实际情况选择合理的油石比，对于原路面有泛油的，特别是对于采用以前高标号沥青的，微表处材料层可以采用较小的油石比;如果原路面贫油、表面层空隙率大或渗水严重的，或者原路面沥青老化较严重时，采用沥青智能洒布车洒粘层油来处理，也可以考虑采用稍大的油石比。高温季节微表处施工时，油石比宜小不宜大。在允许的油石比范围内，微表处混合料的油石比宜小不宜大。 3 微表处的施工质量控制 3.1 稠度 (1) 稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持良好的和易性。混合料过于粘稠，易造成破乳过早，并影响铺层的平整度，还会在刮平器作用下留下刮痕。如果过稀则混合料会离析，影响路面的摩擦系数，并导致泛油、粘结力下降、铺层的厚薄不均。在混合料的配比设计中，用水量已被确认，因现场集料的含水量、温度、湿度、路面的吸水情况等条件都会有所偏差，故我们在施工中根据实际情况作相应调整，以保证混合料合适的粘稠度。 (2) 摊铺过程中微表处混合料的稠度是保证摊铺质量的关键指标，必须及时进行检测。