深孔注浆技术交底

图一：施工机械配置

3、材料准备

Na2SiO3·9H2O（水玻璃）；H3PO4（磷酸）；水泥；水；Gs注浆堵漏灵；冰醋酸

三、施工工法

（深孔二重管后退式注浆）WSS工法施工。

3.1 加固里程范围：

3.1.1试验段划分

根据下穿5号线特级风险源专项设计图纸，在:左K22+435～449.595，右K22+435～449.200靠近新建车站采用台阶法施工；在：左K22+404.634～435，右K22+404.247～434下穿5号线蒲黄榆站里程段采用“CRD”工法施工。

为了落实专家意见，将左线K22+435～K22+449.595里程段设置为试验段。并将试验段分成三段，采取三种不同的深孔注浆方案，若第一、二种方案实施过程中，安全质量及沉降难以控制则采取第三种方案。三种方案分别为：

（1）第一段：K22+444.595～K22+449.595，该段长度为5m，进行半段面注浆。

试验段第二段上台阶注浆除了向掌子面垂直钻孔注浆外，还需向初支外轮阔斜向注浆，保证上台阶初支外轮廓外5m以内底层加固良好。下台阶直接从车站通道侧墙垂直注浆，每次钻孔深度为10m，每个孔循环注浆后退5m后就停止注浆。见图九。

图四：试验段第二段及第三段深孔注浆纵剖面图

（3）第三段：K22+435～K22+439.595，该段长度为4.595m。在上台阶开挖10m，下台阶开挖5m后便封闭上下掌子面进行试验段第三段深孔注浆。注浆范围在第二段的基础上增注两个隧道之间的土层。详见图十。

图五: 试验段第三段深孔注浆断面图

试验段第三段注浆范围较大，必须重点控制钻杆打设角度，所有注浆孔位都必须提前放好，并对现场工人做好技术交底，明确每个孔位的打设深度、角度及注浆终止压力。

第三段上台阶深孔注浆可参考第二段，下台阶注浆可在第二次注浆时一次性完成，便于注浆范围的掌控。

3、注浆加固步骤：

②深孔注浆效果不好时，超前小导管对深孔注浆盲区进行补充注浆，加固范围内断面拱部150°范围内（打设角度为10°~15°），打设单排小导管，小导管采用φ32×3.25mm普通水、煤气管，小导管长度根据与既有车站结构进行现场调整，环向间距为0.3m。

③增设临时仰拱，采用Ⅰ22a工钢，纵向间隔同格栅间距，设置Φ22纵向连接筋，环向间距1m，L=0.72m，内外双层交错布置，单层φ6,150×150mm钢筋网片，C20喷射混凝土，厚度为0.3m。

注浆范围设计：

深孔注浆位置为加固段上台阶，根据左、右线设计孔径打设。每次加固长度为12m，相互搭接2m（止浆段），每次开挖支护长度为10m，循环进行。

为了保证深孔注浆外环加固厚度，一定要控制好外环注浆管的外插角。

注浆压力根据隧道覆土厚度计算并结合施工经验确定，一般为0.3～0.75Mpa。浆液凝结时间一般为20s~30min，待8小时后再进行开挖。

加固范围可根据施工现场情况进行局部调整，设计图纸中2m是最基本的加固范围，若遇拱顶渗水较大时，将注浆扩散范围调整至2.5m，以确保注浆效果和施工安全。根据专家论证意见，在下穿

操作。当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停止注浆，每段注浆量应严格按设计进行，跑浆时，应采取措施确保注浆量满足设计要求。

每道工序均要安排专人，负责每道工序的操作记录，并三方签字。

严格执行质量验收标准，保证注浆质量合格。本区间二重管无收缩双液注浆质量标准如下表所示。

二重管无收缩双液注浆工法质量标准表

内容标准内容标准

孔位偏差±20 mm 注浆压力±5%

孔距偏差±100mm 注浆量（暂定）5-8%

钻杆垂直度<1% 提升幅度±5mm

八、数据采集

深孔注浆施工必须严格按照项目部的深孔注浆记录表格填写，记录每个孔位的注浆时间、注浆量及注浆效果。

根据左右线试验段注浆完成后的开挖效果要对注浆参数进行调整，调整的原则：

1、若开挖过程中，拱顶土体的稳固性较好，但仍有渗水，需在原浆液的基础上增加堵漏灵或采用AC液；

2、若开挖过程中，土体的稳固性较差，则将AB液调整为AC液。

3、开挖时随时观察拱顶及两侧土体的加固范围（观察法或洛阳铲取芯法），若加固范围不能保证开挖安全，则需加大注浆量，增大注浆压力。

审核人交底人日期

接受

交底人

1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。

2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。