新加坡DPC公司：秦皇岛西港区整体开发概念性规划设计ppt

金丝雀港卫星图
金丝雀港鸟瞰
案例研究 1
伦敦港区改造（London Docklands Redevelopment——Canary wharf）
案例研究 2
美国巴尔的摩内港区（Baltimore Inner Harbour）
巴尔的摩港是美国著名海港之一，自60年代开始对其CDB南端占地约2平方公里的内港区进 行转型改造.经过政府与私人的合作,到80年代成功地建成一个休闲商业旅游区。其中特色 是休闲娱乐区里建设了许多文化设施,如科学馆,海事博物馆,工业博物馆,视觉艺术馆,内战 纪念馆,体育中心,水族馆成为吸引游人的主要磁体.这里还在水面展示了多艘古船舰和系统 地开创港区和区域水上交通系统.
公、音乐厅 、水上剧院、多功能厅堂,油轮中心、风帆中心 、小型高球场等。发展概念
是以家庭康乐休闲为主题。港区内成功地定期主办各类街头活动也是这里的亮点.
达令港区
达令港区改造
案例研究 6
澳洲 悉尼达令港区改造（Darling Harbor）
个案发展的启示
单一官方或私人企业协同规划、综合开发与管理，政府提供基础设施、建设 文化休闲设施，带动私人开发商参与其他商业设施与活动。 建设现代城市环境, 通过旧屋新用 保留部分历史印迹 打造整体休闲环境与氛围(组织活动：街头艺人表演，音乐节，国际美食节, 烟火表演等） 塑造独具特色节点（活动聚点：剧场，水族馆，市集广场，体育城,文化设施 ,古船舰展示等） 多样化交通模式（轻轨，水上交通，马车） 通过开发多元化业种与业态(休闲,时尚,国际餐饮,专卖），注入国际氛围 港区成功改造为城市带来巨大的经济效益。特别是在振兴中央区活力(如卡迪 夫港)提升城市形象上的效益巨大，具体体现在休闲旅游业的发展和土地价值 方面，以及带动其他产业如交通、会展、房地产和零售业等产业的发展。
规划概念 7
建设梯度核心商业服务中心，保证居住区环境品质
传统沿街面商业带
道路交Biblioteka Baidu规划
依循秦皇岛市道路交通结 构大格局，使 西港区域 与城市中心区便捷联系。 规划海滨路与城市的东环 与西环相连，跨过大汤河 与河北大街相接承担南环 的交通角色，加强西港区 对外交通联系。 延续城市方格道路机理。
现状土地利用
现状概况
发展优势


区位优势明显,南面临海,北边紧接城市中心。
规划区内地势平坦，用地条件良好。 独特的深水港 ，可停靠豪华游轮和发展水上交通，而且岸线环境独特, ,拥有港池, 堤岸,港湾,码头 岸线, 栈道, 山丘,沙滩,河岸等元素形成独特的海滨城市景观。 工业港口的基础设施可以为海滨城市很好的利用。
巴尔的摩港
巴尔的摩内港区
案例研究 2
美国巴尔的摩内港区（Baltimore Inner Harbour）
案例研究 3
英国卡迪夫港（Cardiff Bay）
从18世纪到二次战结束，卡迪夫港一直是世界上最繁忙的运煤港 .60年代停止运作，80年
代开始进行大规模改造,港湾内325公顷的水面围坝淡化,并解决大潮差的问题,政府领先建 设议会大厦,国际演艺中心,科技馆,历史与艺术馆,民艺馆,国际体育城等带动其它诸如餐 馆，商业购物,休闲娱乐以及游艇中心的发展。今天它是欧洲最受欢迎的休闲地之一.
合理布局地面与地下公共停车设施
规划多处水上TAXI站点，强调水上交通网络 的建设
水上TAXI
充分利用滨海自然条件，通过水上TAXI网络将山海关、北戴河、黄金海岸及本规划 区域旅游区串联 在规划区域内通过水上TAXI联系各活动区域 发挥水上交通的便捷性 设计独特的水上TAXI本身亦可形成一道海 上风景线
项目背景
秦皇岛北依燕山，南濒渤海，西近京津，东临辽宁，地处华北、东北经济区的结合部和环渤 海经济区的中部地带，是环渤海经济圈、大北京地区的重要城市，是华北、东北、西北地区 重要的出海口。秦皇岛市不仅有区位和交通优势，而且还有丰富的文化旅游资源和海洋资源， 工业基础雄厚。
项目背景
秦皇岛西港区位于秦皇岛市区南部海岸线。西、
南、东三面环水，西临著名避暑胜地北戴河区，东 靠东港区，南临渤海，北端与秦皇岛市区相连接； 西港区主要为港口杂货、集装箱码头及港口配属设 施等。
规划范围
本次规划范围为西港区，具体位置为西起大汤河，东至新开河，北起海滨路，南至港区码 头前沿海岸线（含东南山及外贸仓库区域），总规划范围约6.5平方公里，其中岸线长约 4.8公里。
规划概念 2
亲海视廊的形成
—利用道路的城市景观功能，以及规划设计的通廊产生特有的视觉效果 —设计海上环境，增强滨海的景观效果
规划概念 3

综合开发概念
—滨海广场与活动的结合 —商(休闲)住综合发展
规划概念 4
塑造特有的整体滨海城市形象
— 充分发挥现有的景观风貌资源: 海水, 港池, 港口岸线, 长堤元素 — 建设具特色的景观节点: 大水面, 高喷泉水柱, 水池, 广场通廊, 瞭望塔 — 发展各具特色的活动中心: 游艇中心, 游轮中心, 啤酒天堂, 国际餐饮中 心, 时尚购物中心, 特色餐饮与休闲度假设施
发展定位
根据秦皇岛市总体发展战略和秦皇岛市西港东迁重点工程的规划， 以及秦皇岛市对未来西港区的定位. 西港区将成为集总部经济、旅游度假、商业金融、会展会议、高 档住宅社区等多种功能于一体的新型海滨特色的城市副都心。 为西港区营造生态、宜居的城市新区环境和现代化的、特色鲜明的 沿海城市形象，打造中国北方乃至东北亚地区最富人文历史、最 具活力、最具特色的新地标城市。
秦皇岛西港区整体开发概念性规划设计方案
_________________________________________________ 方案汇报
新加坡DPC国际规划设计事务所 DPC International
2008.7
汇报内容
• • • • • • 基本情况 发展定位与规划目标 发展个案介绍 规划概念 规划用地与规划活动 发展顺序
聚集的现代型城市。
4
提升滨海休闲城市形象的需要
在西港区的改造过程中，适宜地利用其独特的岸线环境特色（港池、堤
岸、海港岸线、栈道 、灯塔等）打造一个城市环境的滨海休闲度假
区、这与北戴河海的环境完全相异。
5
缓解城市中心土地压力的需要
西港区的改造发展，提供了新增建设的机会，减缓了城市中心人口 与交通压力，同时也藉着这机会，完善滨海城市的亲水性，提升城 市居住环境，商务环境以及休闲环境，深化和优化秦皇岛的城市化 进程，并建立新形象， 体现了滨海城市的特色。
案例研究 1
伦敦港区改造（London Docklands Redevelopment——Canary wharf）
在19世纪至20世纪中期，伦敦港曾是世界上最繁忙的港口之一。但由于产业结构的改变，导 致伦敦港没落。1981年政府成立了伦敦港改造机构（LDDC）对一片占地约22平方公里的港区 进行改造，初期成效不大。进入了90年代后，占地仅35公顷的金丝雀码头区成功地改造转型， 成为伦敦的副金融服务中心。目前工作人员达到9万余人。这里有伦敦最大的单一穹顶展馆 (The Dome)，伦敦三大最高的建筑。引领时尚与餐饮潮流的商店、餐厅与休闲设施。



生态环境优美，规划区三面环水，西临大汤河、东临新开河，南临渤海且拥有4.8公里的海岸线。
东山海滩浴场。 历史文化遗迹与历史建筑众多。 周边旅游资源丰富。
西港区发展定位的思考前题
发展互补性功能的契机 加强海港组团中心组团的地位 建设一个优质港务运输为主的商务区的需要 提升滨海休闲城市形象的需要 减缓城市中心土地压力的需要
3 建设一个优质港务运输为主的商务区的需要
秦皇岛作为亚洲第一大能源港， 已成熟地发展成完整产业链条和衍 生出多种产业与服务。为了进一步加强秦皇岛在区域城市群中的持 续竞争力，在改造西港区的过程中应该重视合理地为这些与港务运 输相关的国内外企业与服务业提供建设总部或商务办公营运的环境
平台，利用规划引导落实以形成鲜明的城市形象聚集与高效的经济
1 发展互补性功能的契机
秦皇岛它位于多个重要区域经济圈的复合区位,给秦皇岛带来无限的机
遇, 着眼于所在区域城市群中的市场需求，负担互补性和相辅性功能
的任务，这包括了扮演枢纽角色、休闲度假旅游产业功能以及滨海休
闲居住功能。
2
加强海港组团中心组团的地位
通过发挥以下的优势提升中心城区的形象与加强其中心组团的地位
卡迪夫港
20世纪50年代
地标建筑
现代地标—世纪文化中心
休闲娱乐区
案例研究 3
英国卡迪夫港（Cardiff Bay）
案例研究 4
新加坡河港改造（Singapore River Wharf Area）
从1819年开埠以来到20世纪中期，新加坡河港区域一直是新加坡的经济命脉，货物运输的中 心，两岸小码头和货仓林立，曼延三公里。随着城市现代化与经济的发展，新加坡河港区两 岸经有序的改造过程，已把仓库区旧屋新用改变用途成为现代化的餐饮、娱乐和购物区。此 外，在仓库区嵌入了现代建筑作为住宅、办公、购物、文化用途，水上导入了沿河观光活动， 形成了新加坡旅游产业发展的重要标志区。
城市滨海环境提供了优越和独特的港池环境以发展滨海休闲旅游产业体现了滨 海城市的特色。
扮演大北京“后花园” 角色， 它的港岸优势提供与北戴河海滨度假截然不同
的城市滨海休闲度假环境。
西港区拥有的环境资源与北戴河相辅，提供不同特色的会议会展活动环境 ，合力提升秦皇岛市的区域会议中心地位。 利用东南山的优良条件打造区域疗养产业，弥补港区组团在这方面的不足。 秦皇岛一直是省内乃至于大北京和东北圈的房地产投资热点，以后奥运赛 场效应将促使房地产的进一步发展。
东京湾
东京湾改造
案例研究 5
东京湾改造（Tokyo Bay）
案例研究 5
东京湾改造（Tokyo Bay）
案例研究 6
澳洲 悉尼达令港区改造（Darling Harbor）
19世纪兴起的达令港区是悉尼CBD港区重要组成部分,80年代开始改造范围约占地180公 顷，其中一半保留作公园绿地，另一半作为综合居住与综合商业开发之用,已建成的包括 了娱乐、休闲、会展、赌场、海事博物馆、 民族文化馆、艺术馆 、电影院、水族馆、办
规划目标
对西港区用地重新布局，统筹西港区历史文化遗存保护和城市开发建设， 合理控制片区开发强度和建筑高度、合理利用西港区土地，完善城市功能， 指导城市开发建设； 针对若干重要片区和节点提出城市设计意向，突出沿海城市和港区遗存的 个性特征，以营造宜人的滨水城市公共空间为目标，结合秦皇岛市的实际， 探索适宜的滨水空间模式，建构具有秦皇岛特色的中国北方滨海城市标志 性形象及风貌。
新加坡河港
新加坡河港改造
案例研究 4
新加坡河港改造（Singapore River Wharf Area）
案例研究 5
东京湾改造（Tokyo Bay）
上个世纪末，东京湾建设是东京城市发展的重要项目，部分是改造港区，部分填海，形成了重 要的餐饮、娱乐与购物天堂，同时也注入许多文化设施，如科学与创新博物馆、艺术馆、公园、 演艺中心以及休闲康乐设施，包括丰田汽车科技展馆、松下电子展馆等。
规划概念 5

绿化网络的串联与渗透，提升城市内部生态环境素质，完善绿化与
行人交通系统的结合。
规划概念 6
构建水上TAXI交通与观光系统，形成滨海旅游城市的活动特色与
风景线。
- 设置水上Taxi站，提供港湾观光路线与秦皇岛市沿岸通勤交通线（联系4
大组团）
- 设置客运码头，提升区域水上通勤能力 - 滨海城市活动特色与风景线
规划概念
城市方格道路肌理的延续 亲海视廊的形成 综合开发概念 塑造特有的整体滨海城市形象
绿化网络的串联与渗透
构建水上TAXI交通与观光系统 建设梯度核心商业服务中心
规划概念 1
城市方格道路肌理的延续
—延续文化路与民族路交 通通廊，连接城市中心； —结合其他城市道路的延 伸，形成方格道路网格局， 并提高道路密度； —建设南环路加强西港区 与外界的交通联系。
道路交通规划
方案充分考虑现有道路资源与港区特有的景观资源，规划以方格型路网为主，环型相结 合的道路骨架网络。 利用港口岸线的特点，通过道路设计强化亲水特征，在己码头将 道路延出海面，形成一个半环，让游人在驾驶或步行中体验特殊的“出海”感觉。
道路断面
综合交通规划
在新开河设置客运码头 在海滨路与民族路交汇处设公交转换站