钢管混凝土拱桥监理质量控制要点
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点钢管混凝土拱桥作为一种重要的桥梁形式，具有结构强度高、耐久性好、施工周期短等优点，因此在桥梁项目中得到了广泛应用。
而拱桥的监理质量控制是确保拱桥施工质量的关键环节。
下面将从设计、施工过程、施工材料以及质量控制等方面介绍钢管混凝土拱桥监理质量控制的要点。
一、设计阶段1.桥梁设计图纸的审查：监理单位应对桥梁设计图纸进行审查，确保设计符合相关规范和标准要求，并及时发现并纠正设计中存在的问题。
2.材料的选择与审查：监理单位应对使用的钢管、混凝土等材料进行审查，确保材料质量符合规范要求。
同时，要求设计单位提供相应的检测报告和合格证明。
3.桥梁施工方案的审查：监理单位应对桥梁施工方案进行审查，确保施工方案合理、可行，并符合施工工艺规范和安全规范。
二、施工过程1.基坑开挖：监理单位应对基坑的开挖进行监督，确保基坑开挖的深度、坡度、边坡稳定等符合设计要求，并保证基坑开挖工程的安全。
2.钢筋施工：监理单位应对钢筋施工进行监督，确保钢筋的质量和布置符合设计规范。
同时，要求施工单位提供相应的钢筋质量检测报告和焊接工艺验收证明。
3.模板安装：监理单位应对模板安装进行监督，确保模板的稳定性和刚度满足施工要求，并对模板的支撑、调整进行检查和验收。
4.混凝土浇筑：监理单位应对混凝土浇筑过程进行监督，确保混凝土的配合比、浇筑层次符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
5.钢管安装：监理单位应对钢管安装进行监督，确保钢管连接牢固、位置准确。
并对焊缝进行质量抽查和控制。
6.拱桥的支撑与拆除：监理单位应对拱桥支撑与拆除进行监督，确保在支撑过程中不产生过大的变形，而在拆除过程中确保结构稳定。
三、施工材料1.钢管：监理单位应对使用的钢管进行监督，确保钢管的材质和规格符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
2.混凝土：监理单位应对混凝土进行监督，确保混凝土的配合比、水灰比、强度等参数符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
钢筋混凝土拱桥监理要点
钢筋混凝土拱桥监理要点钢筋混凝土拱桥作为一种常见的桥梁结构形式，具有造型美观、跨越能力强等优点。
然而，在其建设过程中，监理工作至关重要，它直接关系到桥梁的质量、安全和使用寿命。
以下将详细阐述钢筋混凝土拱桥监理的要点。
一、施工准备阶段的监理要点1、设计文件审查监理人员应仔细审查施工图纸和设计文件，确保其符合相关规范和标准，结构设计合理，施工工艺可行。
对于存在疑问或不合理的地方，应及时与设计单位沟通协调。
2、施工方案审核施工单位提交的施工方案是指导施工的重要文件，监理人员应重点审核施工方案中的施工工艺、施工流程、质量控制措施、安全保障措施等内容。
确保施工方案具有科学性、合理性和可操作性。
3、原材料质量控制原材料的质量直接影响到桥梁的质量，监理人员应严格把控原材料的进场检验。
对于钢筋、水泥、砂石等主要材料，要求施工单位提供质量证明文件，并按照规定的频率进行抽检。
严禁使用不合格的原材料。
4、施工单位资质审查审查施工单位的资质等级、营业执照、安全生产许可证等相关证件，确保施工单位具备相应的施工能力和资质。
同时，审查施工单位的项目经理、技术负责人、质量管理人员等关键岗位人员的资格和经验。
5、测量放线复核监理人员应复核施工单位的测量放线成果，包括桥梁的轴线、高程控制点等。
确保测量数据准确无误，为后续施工提供可靠的基础。
二、基础施工阶段的监理要点1、基坑开挖基坑开挖过程中，监理人员应监督施工单位按照设计要求和施工方案进行施工。
控制开挖的尺寸、坡度和深度，防止超挖和欠挖。
同时，关注基坑的排水情况，确保基坑内不积水。
2、基础钢筋绑扎检查钢筋的品种、规格、数量、间距、锚固长度等是否符合设计要求。
钢筋的焊接或绑扎应牢固，接头位置应符合规范规定。
3、基础混凝土浇筑混凝土浇筑前，检查模板的安装质量，包括模板的平整度、垂直度、密封性等。
浇筑过程中，监督施工单位控制混凝土的配合比、坍落度和浇筑顺序，采用合适的振捣方式，确保混凝土密实。
论钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术
论钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术钢管混凝土拱桥是一种应用广泛的桥梁结构形式，其具有较高的承载能力、良好的抗震性能和美观性等优点，因此在桥梁工程中得到了广泛的应用。
钢管混凝土拱桥的施工过程是一个复杂的工程，涉及到许多关键技术，其施工控制对于保证工程质量、保证工期进度具有重要意义。
本文将介绍钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术。
第一、施工前的准备工作在进行钢管混凝土拱桥的施工前，需要做好充分的准备工作。
首先是进行施工场地的勘察和设计，确定施工场地的地形地貌、土质状况、地下水情况等信息，为施工方案的制定提供数据支持。
其次是进行材料的准备，包括钢管、混凝土、钢筋等材料的采购和运输，确保在施工过程中有足够的材料供应。
此外还需要进行施工人员的培训和技术交底，确保施工人员具备足够的技术水平和安全意识。
第二、拱桥模板支撑系统的设计和安装钢管混凝土拱桥在施工过程中需要采用模板支撑系统来支撑混凝土浇筑，保证拱桥的几何形状和截面尺寸满足设计要求。
模板支撑系统的设计和安装是施工控制的关键技术之一。
在进行模板支撑系统设计时，需要充分考虑拱桥的几何形状和混凝土浇筑的工艺要求，采用合理的支撑方案。
在安装过程中，需要确保模板支撑系统的稳定性和承载能力，以防止在浇筑混凝土时出现变形和破坏。
第三、混凝土浇筑工艺的控制钢管混凝土拱桥的拱身是由钢管和混凝土共同构成的，因此在混凝土浇筑过程中需要严格控制浇筑工艺。
首先是混凝土配合比的确定，根据设计要求和施工条件确定适合的混凝土配合比，以保证混凝土的强度和耐久性。
其次是混凝土浇筑过程中的振捣工艺，需保证混凝土的结实和均匀。
同时还需要注意混凝土浇筑的温度控制，以防止混凝土出现裂缝和温度收缩等问题。
第四、钢管混凝土拱桥的施工质量检测在进行钢管混凝土拱桥施工过程中，还需要进行施工质量检测，以确保拱桥的质量符合设计要求。
首先是对混凝土的抗压强度、抗折强度、孔隙率等技术指标进行检测，以保证混凝土的质量；其次是对钢管的强度和防腐蚀处理进行检测，确保钢管在使用过程中不会出现安全隐患。
钢管混凝土拱桥的监控要点
钢管混凝土拱桥的监控要点【摘要】结合钢管混凝土拱桥监测控制的实例，探讨钢管混凝土拱桥施工监控的主要内容与方法，对监控结果进行分析，并对施工中需注意的事项提出几点建议。
【关键词】钢管混凝土；监控；控制1. 工程概况安吉县一号大桥位于安吉县城北新区内，主桥为55M+70M+55M的中承式钢管混凝土拱桥，其中钢管拱肋的拱圈采用直径1.2 米Q345C钢管，内灌注C50微膨胀混凝土，总体布置见图1。
2. 施工监测监控的目的监测监控的目的主要是为保证桥梁运营的可靠性，检验桥梁结构的承载力及其工作状况是否符合设计标准，确保结构在施工中应力、变形与稳定状态在允许范围内。
3. 监测项目及主要测试内容3.1 拱脚水平位移的监测。
桥面施工荷载及张拉系杆均会引起两拱脚的水平位移。
为控制由此产生的拱肋内力的变化，指导系杆张拉或超张拉的吨位，消除施工荷载引起的拱脚水平位移，保证施工安全，须监测拱脚位移的全部数据，使拱脚的相对位移控制在设计范围内，并随时记录温度对结构的影响。
3.2 拱肋变形监测。
拱肋实际轴线若偏离设计值，将引起拱肋内力变化。
施工过程中拱肋局部偏离拱轴线过大将会引起施工安全隐患或安全事故。
特别是在钢管拼装、灌注混凝土和脱架状态必须严格控制拱轴线的偏移量，根据监测数据及时调整。
拱肋变形监测不仅测试拱肋的横向变位，还要测试拱肋在1/8、1/4和1/2各特征点的标高，保证成桥阶段的轴线与设计吻合，使拱桥在使用期间受力合理和灌注阶段防止“冒顶”现象的发生。
3.3 施工阶段钢管砼拱的应力测试。
（1）对钢管砼拱桥应力监测的全过程中，测试数据量大，影响因素多的结构特征，因此必须根据结构的受力特点和施工阶段的受力变化，选择控制参数，对结构进行有效的监测、监控，力争做到既保证施工安全，又不影响施工。
如果有些截面的应力测点超过设计值，但小于允许值，则可通过基于实测参数的计算分析并考虑环境的影响，综合分析原因，判断结构在后续的施工工序中是否安全。
钢管混凝土劲性管架拱桥施工监控
求出新的成桥状态。 此时的成桥状态与设计的成桥状态一般都部 吻合， 因此， 必须把新的成桥状态作为虚拟的设计 成桥状态 ， 进行步骤（） ２和步骤（ ） ３ 的操作， 直至最 终得出的成桥状态与实际的设计成桥状态一致。 此 时的初始状态即为理想的初始状态， 中间各阶段状 态则 为 中间 目标 。 循环迭代中， 初始状态的坐标的 确定 ； 误差分析尽管在施工监控中千方百计排除各 种确定和不确定因素的干扰 ， 实测值与理论值之间 还是不可避免地存在一定的偏差， 有时甚至相差甚 远。误差分析就是通过对应力或位移偏差分析、 结 构参数敏感度分析、 结构参数识别， 找出产生偏差 的原因， 确定设计参数的真实值， 以保证后阶段的 理论分析的可靠性， 并对偏差进行适当的修正。
土拱桥的无支架施工。 其思路是借助钢骨架阶段吊 装的扣索来调整混凝土浇注ｆＪ 介 【爱内力。 通过对扣索 的张放 ， 给拱肋施加一定量的拉力 ， 以减少各浇注 阶段混凝土产生的弯矩， 从而达到减小应力 、 控制 变 形的 目的。 此法与前面提到的两种外力平衡法反其道而 行之， 锚索加载法和水箱加载法都是通过外力， 给 主拱施加方向向下的荷载， 斜拉扣控法则通过扣索 给主拱施加方向为斜上的荷载。 无外力控制法。 无外力 控制法也叫多点均衡浇 注法 ， 即混凝土的浇注分多工作面进行， 它是我国 传统的双曲拱桥拱板混凝土的浇注方法。 这种方法 是采用横 向分环纵向分段的方法来浇注主拱 因外 包混凝土 ， 在主拱拱箱混凝土， 尤其是底板混凝土 的浇注过程中， 多工作面作业， 使劲性骨架受力相 对均匀 ， 从而使劲性骨架应力分配均匀， 变形和顺。 联合法。 外力平衡法中的描索加载法和水箱加 载法都可以与斜拉扣挂控法联合使用 ， 为方便起 见， 我们暂且把它称为外力混合法， 具体作法是从 拱脚到 Ｌ 采用斜拉扣控法 ， 到拱顶采用锚索加 ４ Ｌ ４ 载法或水箱加载法， 这样， 无论是扣索、 锚索的拉力 还是水箱的重量都可以大幅减小， 使得拱圈的应力 和变形更易控制。 ２ ２控制理论分析 目前 ， 国内外提出的控制理论主要有 ： Ｊ 最／ Ｓ． ￣ 乘法最优控制法、 卡尔曼滤波随机最优终点控制方
论钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术
论钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术钢管混凝土拱桥是一种结构简单、性能优良的桥梁形式，其施工控制是确保桥梁质量和安全的关键。
下面将详细介绍钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术。
1. 施工工艺控制：施工前需要根据设计要求制定施工方案，并确定拱顶标高、变深处的高程、混凝土强度等。
在施工过程中，要严格按照施工工艺操作，控制好浇筑顺序、浇筑层高度，确保混凝土浇筑的连续性。
2. 装配钢模具：钢管混凝土拱桥需要使用钢模具来进行浇筑，装配钢模具是关键的一步。
装配时要严格按照设计要求和规范要求进行安装，并采取合适的支撑措施，使得模具在浇筑过程中保持稳定，并避免模具变形和开裂。
3. 钢筋布置控制：钢筋是钢管混凝土拱桥的骨架，钢筋布置的质量直接关系到桥梁的强度和稳定性。
在施工过程中，要按照设计要求进行钢筋的布置，保证每根钢筋的位置准确无误，并采用合适的钢筋连接方式，确保各个钢筋之间的连接牢固。
4. 浇筑混凝土控制：混凝土浇筑是钢管混凝土拱桥施工的主要环节，要控制好混凝土的质量和工艺。
在浇筑过程中，要采取适当的施工方法，确保混凝土能够均匀地填充到模具中，并通过振捣工艺排除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度，并且要注意控制混凝土的温度和湿度，防止混凝土早期龟裂。
5. 拱桥对接控制：对接是钢管混凝土拱桥施工的关键环节，也是确保桥梁的整体性能的重要步骤。
在对接过程中，要采用合适的拱桥对接技术，保证拱墩之间的连接牢固，避免出现错位和位移，确保整个桥梁的稳定性和可靠性。
钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术包括施工工艺控制、装配钢模具、钢筋布置控制、浇筑混凝土控制和拱桥对接控制等。
只有在施工中严格按照这些技术要求进行操作，才能保证钢管混凝土拱桥的质量和安全。
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施（一）钢管焊接缺陷钢管焊接缺陷有：对接焊冷裂纹、贴角焊冷裂纹、对接焊变形冷裂纹、对接焊缝热裂纹及对接焊缝的重热裂对接焊冷裂纹1.现象发生在热影响区和焊缝金属处的根部裂纹，纵向裂纹、横向裂纹、焊道下方的裂纹。
危害影响焊缝的强度。
2.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶约束应力和应力集中引起。
3.治理方法⑴进行预热或热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
贴角焊冷裂纹1.现象在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。
2.危害影响贴脚焊缝的强度。
3.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶因为咬边，造成形状不连续，而引起的应力集中，或因热变形，使基材出现错动，引起的应力4.治理方法⑴进行预热及热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
⑶修整焊缝端部或选择适当的焊接条件防止基材错动。
对接焊变形冷裂纹1.现象发生于热影响区的变形冷裂纹。
2.危害产生焊接变形及损伤焊缝强度。
3.原因分析⑴由于咬边等造成形状不连续引起应力集中。
⑵由于随后进行焊接所引起的角变形。
4.治理方法⑴修整焊缝边缘。
⑵采用合理的焊接顺序。
对接焊缝热裂缝1.现象在焊缝金属中出现弧坑裂纹和梨状变形焊道裂纹。
2.危害焊缝的质量达不到要求。
3.原因分析⑴前者是由于焊接热，钢中的S、P等杂质，在弧坑中心处析出，引起或由于收缩产生的空孔引起⑵后者是低熔点杂质的析出。
4.治理方法⑴前者处理弧坑。
⑵后者选择适当的焊接条件以高速焊缝的截面形状。
⑶约束应力和应力集中引起。
对接焊缝的重热裂纹1.现象在热影响区消除应力的裂纹。
2.危害影响对接焊缝的强度。
3.原因分析进行消除应力处理时，在开关不连续处的塑性变形集中引起。
4.治理方法⑴选择消除应力的条件。
⑵防止应变的集中。
⑶控制残余应力的数值。
（二）拱脚钢管与混凝土相交处，混凝土表面产生纵向裂缝1.现象在拱脚钢管与混凝土相交处，沿拱轴线方向产生纵向裂缝。
钢管混凝土拱桥上部结构施工监理
钢管混凝土拱桥上部结构监理要点内容提要：本文简述了钢管混凝土拱桥上部结构的受力特性，介绍了钢管混凝土拱桥上部结构的监理人员配置，主要监理内容与监理要点。
关键词：钢管混凝土拱桥上部结构监理人员配置监理要点一、钢管混凝土拱桥概述自1879年英国赛文（sevem）首次将钢管混凝土应用在铁路桥墩上以后，上世纪30年代前苏联的学者建造了跨径140m的钢管混凝土桁拱桥。
我国钢管混凝土在土建中的应用，虽在60年代初就有应于建筑上的报道，但真正运用到桥梁上，还是1990年建成的四川旺苍东河大桥，主跨115.0m下承式钢管混凝土刚架系杆拱，它是我国桥梁史上的一座丰碑。
由于拱桥能充分发挥圬工抗压强度高的特性，而钢管的自重轻可采用悬索吊装、转体法（平转、立转）或浮运、拖拉等施工工艺，省去了庞大的拱架且又兼作浇筑的模板，并对混凝土产生紧箍作用，使之处于三向受力状态，克服了高强混凝土的脆性，改善了混凝土的塑性性能，大大提高了承载能力。
同时混凝土也给予薄壁钢管以有力支持，提高了钢管抗局部失稳的能力，增强了钢结构的刚度。
这种相辅相成、相得益彰的作用，随着荷载的增加，混凝土的泊松比µc逐渐大于钢管的泊松比µs时而越发凸现。
这是两种不同性质材料的扬长避短最有效地结合。
随着我国经济和交通的发展、钢产量的不断增加，钢管混凝土拱桥，这一具有民族特色的桥型，在大跨径桥型的角逐中，更具魅力。
二、钢管混凝土拱桥在我国的发展拱桥起源于哪里，众说纷纭，莫衷一是。
但现今尚存最大跨度的古代石拱桥是我国河北赵县的济安桥—37.4m。
石拱桥因其自重大，对地基要求高，跨越能力小，加之拱架费用高，耗费工力等原因，而受到限制，但在我国近代修建的还较多，跨径在100m以上的石拱桥就近20座，最大跨度接近150m。
钢管混凝土拱桥在我国虽然只有十几年的历史，但经过广大桥梁工作者的不懈努力，对钢管混凝土结构的理论研究，已走在世界各国的前列，同时也将钢管混凝土拱桥的跨径提升到了400多米。
钢管拱桥施工质量控制浅见
钢管拱桥施工质量控制浅见最近几年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于公路桥梁工程。
但该桥型技术复杂，施工技术难度大，已经暴露和潜在的问题还很多。
通过施工实践南通通州区金余大桥、南水北调泰州卤汀河港口大桥两座跨径85米以上的大跨度钢管系杆拱桥，总结了一些施工质量控制浅见，以供同行参考。
1 施工方案的选择一般在施工设计图纸上都有大致的施工要求，钢管混凝土拱桥的整个施工过程大致可划分为六个阶段：第一阶段是钢管拱桥墩及砼系杆、拱脚施工；第二阶段是钢管拱肋厂内制作；第三阶段是架设空钢管拱段形成裸拱(即拱肋骨架)；第四阶段是往空钢管拱内压注混凝土形成钢管混凝土拱；第五阶段是桥面系道板的安装施工；第六阶段系杆拱预应力施工，其中第六阶段预应力施工贯穿整个系杆施工的全过程是个逐步完善的关键施工步骤。
一般钢管拱肋的架设可以根据不同的施工条件采用不同的施工方法，主要有满堂或少支架施工法、缆索吊装法、平转法、竖转法，或几种方法综合应用(如少支架施工、平转与竖转结合等)如图1所示。
图1 钢管混凝土拱桥主要施工方法简图目前公司均采用先梁后拱支架法施工，金余大桥砼系杆现浇是采用满堂支架，拱肋安装采用少支架综合法，优点是系杆轴线控制好，吊索位置精确，桥梁的整体性好，缺点是支架费用高，施工技术难度大。
港口大桥系杆采用预制吊装结构，拱脚端横梁支架现浇，拱肋安- 1 -装采用少支架综合法，优点是系杆施工及主桥施工工期短、平、快，桥的拱脚横梁框架体系的整体性好，支架使用少，费用低。
缺点是安装要求高，系杆和拱肋上下吊索位置精确控制难。
2 施工支架体系质量控制水上作业的系杆拱桥支承系统宜采用钢管桩和贝雷桁架，这样的支架体系，结构稳定，搭拆方便，金余大桥系杆现浇，采用水上钢管桩支撑，大跨度跨河纵向贝雷综合支架体系，港口桥系杆安装直接采用的水上钢管桩支撑，拱脚是贝雷墩和钢管桩基础相结合，内横梁悬挂支架体系。
钢管混凝土拱桥施工质量控制浅见
钢 管拱肋采用工 厂室 内制作 ， 在
工 厂预拼 合格后 经监 理 和业 主联 合
第 三方完 成检 测方 可进 场安装 。放 样， 钢管拱肋拼装 台座 （ 或胎架 ） 应至 少满足拱脚 预埋 段 、 中段和拱顶各一
到要求 ， 需 要额 外用 型钢加 固 ， 而 且
在支架预压上加载 比较 困难 。 虽然支
宜采用钢管桩 和贝雷桁架 ， 这样的支
架体系 ， 结构稳定 ， 搭拆方便 。 金余大 桥 系杆现浇 ，采用水上钢管桩支撑 、 大跨度跨河纵 向贝雷综合支架体 系 ，
港 口桥 系杆安 装 直接采 用水上 钢管 桩支撑 、 贝雷墩 和钢 管桩基础相结合
（ ５ ） 加压 １ ０ ０ ％， 持续 ３ ｄ进行沉 降观测 。要求静压 ５ ｄ （ １ ２ ０ ｈ ） 以上及
进行测平 ； 测点 间距不宜大于 １ ｍ， 标
近年来 ， 钢管 混凝 土系杆拱桥 以
其 跨度 大 、 结构轻、 造 型美 、 省 建材
度和刚度稳定性 。
１ ． １ 预 压 目的
高 容许偏差 为± ２ ｍ ｍ； 对 胎架表 面应
定 期监 测调 整 。拼 装前 应清 理组 拼 胎 架表 面 ，在胎架 上 画出拱 肋外包
钢管 拱助 的组 拼可 采用 双层 侧 卧法进行 。钢管拱 助的上下 弦管 、 缀 板、 加劲钢板等必 须按 １ ： １ 的 比例进 行放 样 ， 放样 坐标 必须 准确 ， 误 差不
达到沉 降稳定状态 ２ ｄ （ ４ ８ ｈ ） 以上 ， 沉 降稳定标准 ： ２ ４ ｈ沉降不超过 １ ｍ ｍ。 ２ 拱肋 制作 的质量控制
预 拼现场 每组 台座 上的两 节钢 管拱 要在起 吊前 进行预接整 圆， 相互对应 着设置夹具 和记号 ， 将 接 口端面钢管
钢管混凝土提篮拱桥施工控制要点
钢管混凝土提篮拱桥施工控制要点钢管混凝土提篮拱桥是一种新兴的桥梁形式，具有强度高、刚度大、抗风、抗震能力强等优点，被广泛应用于现代桥梁建设中。
然而，在钢管混凝土提篮拱桥的施工过程中，需要严格控制各个环节，确保施工质量和安全性。
下面，我们将详细探讨钢管混凝土提篮拱桥施工控制要点。
一、基础施工钢管混凝土提篮拱桥基础的施工十分关键，直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
在进行基础施工时，必须注意以下几点：1.确定基础的尺寸和位置，并测量确认；2.确保基础的强度和质量；3.在施工过程中要注意防止土方塌方等意外情况的发生。
二、钢管制作和安装钢管混凝土提篮拱桥的制作和安装环节也是施工过程中一个非常重要的环节。
制作和安装时，需要注意以下几点：1.钢管的尺寸和材质必须符合设计要求；2.根据设计要求精确切割，注意保持管壁的一致性和平整度；3.安装时要注意保持各个部位的平衡和对称性。
三、混凝土浇筑在进行混凝土浇筑时，需要注意以下几点：1.确保混凝土的配合比和浇筑时间符合设计要求；2.强制振捣混凝土，确保其密实性；3.进行充分的养护，确保混凝土强度和耐久性符合施工要求。
四、拱桥吊装拱桥吊装是整个施工过程中最复杂、最关键的一个环节。
在进行拱桥吊装时，需要注意以下几点：1.严格遵守设计方案，确保吊点的位置和吊装方式符合要求；2.使用符合标准的吊具和吊车，确保施工安全性；3.吊装过程中需派专人负责监控和指挥，确保拱桥吊装稳定。
以上就是钢管混凝土提篮拱桥施工的几个关键控制要点。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行细致的施工计划和安排，确保施工质量和安全性。
钢管砼系杆拱桥施工监理要点
钢管砼系杆拱桥施工监理要点摘要：钢管砼系杆拱桥施工，由于主桥结构复杂，技术含量高，施工难度大，要求在施工过程中对全过程进行施工控制。
本文结合工程实际，详细阐述了钢管砼系杆拱桥施工监理控制要点及几点体会。
关键词：钢管砼系杆拱桥；施工监理；要点一、工程概况水绘园大桥位于江苏省如皋市经济开发区,桥梁横跨如泰运河，呈南北走向，平面线形为直线。
主桥采用钢管系杆拱结构，主桥纵向由拱肋、系杆并缀以吊杆，构成主要受力体系，为刚性系杆刚性拱结构。
横向通过风撑、横梁和系杆将两片拱肋连城整体，并通过搁置在横梁上的桥面板及现浇层构成桥面行车系。
主桥受力体系明确，能充分发挥钢管混凝土拱肋的抗压性能，同时又能通过系杆来承受拱肋产生的不平衡水平推力，减少下部结构工程量，适合在地质条件较差的地区修建。
拱肋为本桥的主要受力构件，拱轴线为二次抛物线，计算跨径L=54.4m，计算矢高9m，矢跨比1/6。
拱肋采用单根钢管混凝土，钢管外径1.1m，钢管壁厚14mm,拱肋全断面填充C40微膨胀混凝土。
系杆作为纵向连接拱肋的主要受拉构件，为预应力混凝土箱型截面。
系杆中心线为R=1250m的竖曲线，系杆截面宽度1.2m，高度1.7m，系杆为矩形空箱断面，在系杆端头变为加高实心截面，系杆预应力钢束张拉须结合施工分批进行。
吊杆将桥面系重量传递给拱肋，本桥采用拉索结构。
拉索外圆钢管Φ299×1.5mm，钢管上端焊接于拱肋下弦管下缘，钢管下端焊接于系杆顶面预埋钢板上，可以承受一定的压力。
拉索内穿集束钢丝，承受拉力。
吊杆下端为固定端，锚固于系杆内，上端为张拉端。
风撑连接两片拱肋，使其协同受力，并保持拱肋稳定。
每道风撑由由Φ800壁厚1.0的钢管组成，风撑所有钢管均不灌注混凝土。
全桥共设4道风撑。
全桥横梁分为中横梁和端横梁。
端横梁高度为2.47～2.7m，中横梁高度为1.50～1.75m宽0.55m；两侧设牛腿以支撑行车道板。
桥梁的横向坡度度由横梁的高度来调节。
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点
施工监理组织管理建议书第一部分桥梁工程在公路工程建设中给整个地方上的经济带来质的飞跃，业主一般最重视的是施工进度，因为早完成一天，就会给地方经济带来效益。
随着国际社会技术经济水平的发展，建设工程业主的需求也在不断变化，总的来说简化自身管理工作得到更全面，更高效的服务，更好地实现投资目标。
建议采用工程项目组织管理“CM”模式比较好。
CM模式—就是采用快速路径法，从建设工程的开始阶段就雇佣具有施工经验的CM单位（或CM经理）参与到建设工程实施过程中来，以便为设计人员提供施工方面的建议，且随后负责管理施工过程。
这种安排的目的是讲建设工程的实施作为一个完整的过程来对待，并同时考虑设计和施工的因素，力求使建设工程在尽可能短的时间内，以尽可能经济的费用和满足要求的质量建成并投入使用。
对设计变更可能性较大，时间因素最为重要，因总的范围和规模不确定而无法准确定价的建设工程，CM模式优点最为明显。
一、监理机构的设置建议1、该桥梁分为主桥和引桥，按总工期三年计。
2、按桥梁类别和专业划分为两级监理机构。
总监办以钢管拱①、②、③、④墩主桥和全桥监理总体管理为主；驻地办按桥专业类别设置，共设置三个驻地办公室，根据施工进展先后进场开展工作。
监理一个中心试验时，重要试验项目进行委托试验。
钢结构部分监理组统一由现场驻地办领导协调。
第一、第二驻地办负责东、西两岸的引桥，第三驻地办负责主桥的监理，总监办安排一名有经验的总监代表负责技术指导及现场工作，行使重大技术方案审查把关。
全桥统一监理系统管理职责，设有工程、合同、综合三个部门，有总监办统一负责及协调，具体监理机构根据监理人员素质来定。
监理进场后编写监理大纲、监理计划、指导性监理细则由总监办负责。
二、建议监理人员上岗前应进行相应的培训教育工作对于比较复杂或比较重要的工程部位，除进行业务培训和技术交底外，还应采取业务水平考试，根据考核情况对监理人员岗位进行相应的调整，以提高监理队伍的整体水平的目的。
钢管混凝土提篮拱桥施工控制要点
钢管混凝土提篮拱桥施工控制要点钢管混凝土提篮拱桥是一种新型的混凝土结构，它能够在较大跨度下实现拱形结构的悬臂节点。
钢管混凝土提篮拱桥结构是一种灵活、高效、安全、经济和环保的桥梁结构，应用于地质条件差、环境限制多、基础条件差的区域。
本文将介绍钢管混凝土提篮拱桥施工的控制要点。
施工前准备工作钢管选材为了保证拱桥的结构强度和使用安全，钢管的选材非常关键。
钢管的选材应遵循以下原则：1.钢管应选用质量好、标准规范的钢材制作。
2.确保钢管的外观质量符合规定，没有明显的裂纹、缺陷、变形等问题。
3.对于不同使用环境的钢管，应有不同的选材标准。
如在腐蚀严重的环境中，应选用耐腐蚀能力强的钢管。
钢筋、模板的选用钢筋和模板是施工中必要的材料，其选用应遵循以下原则：1.钢筋应选用技术条件符合要求、质量稳定的钢筋厂家制作的产品。
在使用中发现出现开裂、弯曲、断裂等问题应及时更换。
2.模板应使用新型、优质的板材，确保其质量符合规定，没有明显的破损、变形等问题。
现场勘查和测量工作施工现场的勘查和测量工作是施工过程中非常重要的一环，应有专业人员进行，包括以下内容：1.结构的几何参数的测量与确定。
2.施工现场地质条件的勘查与分析。
3.材料的测量与待用数量的确认。
施工设备和机具钢管混凝土提篮拱桥的施工需要选用各种专业设备和机具，在施工前应进行充分的准备工作，如设备的检测、维护等。
施工操作流程控制钢管的安装工作安装工作是施工中的一个关键环节，钢管的安装需要严格按照要求进行，确保其质量和精度。
包括以下内容：1.钢管的组装和纵向对中。
2.确保槽口的准确度。
3.确保钢管的水平度和垂直度。
混凝土浇筑工作混凝土浇筑是施工中的一个重要环节。
施工过程中应根据具体要求进行施工，包括：1.混凝土的配合比、搅拌和泵送。
2.浇注混凝土时的速度和均匀性。
3.在混凝土浇筑的过程中，应随时检测混凝土的温度和湿度，确保混凝土的质量。
承重系统的安装工作承重系统的安装是施工中的另一个重要环节。
浅析钢管混凝土拱桥上部结构监理工作要点
０ 引 言
钢管混凝土拱桥 在结构上一方 面具有 拱桥圬工抗压强度 高的特 性， 一 另一 方面 ， － 钢管的 自 重轻可采用悬索吊装 、 浮运、 拖拉、 转体等施工 工艺 ． 省去 了庞大 的拱架 且拱肋钢管兼作浇 筑的模 板 ． 并对混凝 土产 生紧箍握裹作 用 ． 使之处于三 向受力状态 ， 服了高强混凝 土的脆性 ． 克 改善了混凝土的塑性性能 ． 大大提高了承载能力。再者混凝土也给予 薄壁钢管 以有力支持 ． 提高了钢管抗局部失 稳的能力 ． 增强 了钢结构 的刚度 是两种不同性质材料扬长避短最有效地结合 。 随着我 国经济 和交 通的发展 、 钢产量 的不断增加 ． 钢管混 凝土拱 桥， 以其跨度大 、 结构轻 、 造型美等优点 ， 广泛应用于市政 、 公路工程。
处理 。
１ ． 检查核对 焊缝 和相应焊工等级的有效证件 不能胜任 的焊工 ．５ ３ 对 提 出撤换意见 ， 确保 焊接质量 。 １ ． 对钢管加工成 品、 ．６ ３ 隐蔽焊缝 、 组装节段等 ， 按确定的加工精度检 查 验 收 签 证 ｉ ． 参加所有焊缝按其等级 的外观 检查 和超声波检查及 ｘ射线拍 ．７ ３ 片检查的评定验收工作 １ ． 对工厂预拼作 出厂前 的检查验收 ．８ ３ 对拱跨几何 尺寸预拼拱肋 的 中心轴线 、 各节段形 位尺寸 、 吊杆 （ 或竖 杆） 的坐标位置作 三维控制测 量并详细记录 ． 预拼精度后验收签证 符合 １ ． 对缺陷修补的重新检测认定与记录工作 ．９ ３ １ 钢管拱肋 吊装 的监理 ． ４ 拱肋 吊装过程是 各节段受力体系不断转换的过程 ． 监理应根据 已 确定 的安装方 案对各拼装状态下 的稳定 性验算和安全 防范措施予 以
浅谈高速公路钢管混凝土拱桥施工要点及质量控制方法
浅谈高速公路钢管混凝土拱桥施工要点及质量控制方法摘要：文章详细介绍了钢管混凝土施工方案的选择、钢管混凝土配合比的设计及混凝土的制备、钢管混凝土施工工艺流程及质量控制方法，通过实际施工和试验检测，从而达到钢管混凝土质量验收要求。
关键词：高速公路；钢管混凝土；拱桥施工要点；配合比；泵送；质量控制方法1钢管混凝土拱桥形式钢管混凝土拱桥，按车承形式，可分为上承式、中承式和下承式。
（1）上承式钢管混凝土拱桥主要有肋拱、桁拱、箱拱以及刚架拱和桁架拱。
上承式拱常采用多肋形式，以节省材料、方便施工。
其上承式构造，横向连系容易，桥面系支承于立柱上，整体性、横向稳定性和抗震性均较好，但对地基要求高，适合于峡谷桥位。
（2）中承式钢管混凝土拱桥的构造介于上承式和下承式之间，常用于桥的主跨，其跨径大，桥的边跨配以小跨径、一般不带系杆的上承式拱结构，这种结构形式通常通过边孔小跨径采用小的矢跨比和较大的恒载集度比来解决不等跨的不平衡推力问题。
（3）下承式钢管混凝土拱桥，一般带拉杆（系杆拱），为无推力或少推力结构，常采用柔性系杆和柔性吊杆，主要靠风撑将拱肋连成整体，主要用于建筑高度受限制和地基条件较差的情况。
2施工要点2.1施工方案（1）设计出可满足施工要求的混凝土配合比。
必须选用质量优异的高效减水剂或泵送剂，保证此混凝土拌合物在2 h内均能保持较大的流动性，选用较小粒径（5～20 mm），级配良好的优质碎石为粗骨料，细骨料选用级配良好的中粗砂（模数2.6～3.0），水泥选用长沙永安水泥厂航天牌P.042.5级。
掺外加剂选用长沙JM－Ⅱ缓凝高效减水剂。
配制出的混凝土拌合物初始坍落度应在100～150 mm/TI之间，和易性优良，易于泵送。
试块制作时应免振捣，以保证与实际生产情况相符。
（2）确定泵送施工方案。
为保证工程质量，根据设计图纸的要求采用两台混凝土泵在拱的两个距基座3 500 mm处开口进行泵送混凝土，使混凝土在钢管中由下至上进行挤压直至充满整个钢管，在拱顶正中开一Φ85 mm的排气孔进行排气，泵送过程必须保证两台混凝土泵输送混凝土的速度基本一致，以保证圆拱两边的重力平衡，更重要的是保证两台泵输送的混凝土拌合物能顺利在拱顶排气孔处顺利“会师”，保证排出管内所有的空气并排出少量混凝土的泌水与浮浆，以确保钢管内混凝土的质量。
大跨钢管混凝土拱桥施工控制和质量检验要求
大跨钢管混凝土拱桥施工控制和质量检验要求1施工控制1.1钢管拱肋节段宜采用卧式耦合制造工艺。
拱肋节段预拼装时，应计入温度的影响。
1.2拱肋节段安装标高应按施工监控指令确定，轴线偏位宜控制在IOmm以内。
拱肋节段安装坐标和索力的计算宜采用扣索一次张拉优化计算方法。
1.3斜拉扣挂系统的塔架宜设置塔顶偏位主动调控系统。
1.4管内混凝土灌注顺序应符合现行中国工程建设标准化协会《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定，宜遵循先灌注拱肋下弦管后上弦管、先内侧管后外侧管的原则，控制钢管初应力、拱顶上挠和管内混凝土拉应力，必要时可采用预留扣索方式调控。
1.5管内混凝土灌注施工宜采用真空辅助，施工前应开展抽真空密闭试验。
管内混凝土灌注施工分级参考现行标准《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定。
1.6桥面梁安装前，应计算确定吊、系杆及钢构件的无应力制造参数；桥面铺装前，应对吊索或拱上立柱的标高进行检测;桥面铺装后，宜对桥梁线形、应力、索力进行一次通测。
1.7施工过程宜结合BBR信息化管理系统、物联网等技术提高拱桥施工质量。
2质量检验1.11钢管制作完成后，应对外形尺寸进行检验，钢管制作尺寸允许偏差应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。
1.2应对所有焊缝外观检查，外观检验合格后应对焊缝质量等进行无损检测。
焊缝外观检查和无损检测质量等级及检测范围应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。
1.3应对各道涂层和涂层体系的外观质量、涂层厚度和附着力进行检验。
涂层外观应100%检查、整个表面均要满足外观要求。
可采用漆膜测厚仪和磁性测厚仪检验厚度，检验方法应符合现行国家标准《色漆和清漆漆膜厚度的测定》GB/T13452.2和《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》GB/T11374的相关规定；可采用划格法、划叉法和拉开法检验附着力，并应符合现行漆膜附着力测定标准。
钢管混凝土拱桥施工监理控制要点
钢管混凝土拱桥施工监理控制要点摘要：桥梁施工作为我国市政工程建设的一项重要组成部分，目前技术成熟，发展迅速，特别是钢管混凝土拱桥工程施工技术，以优美的外观造型、较高的承载结构力及较为灵活的施工操作等特点迅速成为拱桥建设的主流趋势之一。
为保证钢管混凝土拱桥的施工建设的质量性和安全性，监理控制手段必不可少。
下面本文将结合作者多年的工作实践经验，针对钢管混凝土拱桥的施工监理工作要点进行论述。
关键词：钢管混凝土；拱桥施工；监理控制Abstract: In order to ensure the construction of concrete-filled steel tubular arch bridge construction quality and safety, the supervision control means are essential. This paper will combine with the author’s many years of work experience, according to the concrete filled steel tube arch bridge construction supervision key points were discussed.Key words: steel pipe concrete arch bridge; construction; supervision and control 我国的建筑桥梁发展历史悠久，其中以石拱桥和双曲拱桥为代表的拱桥建筑更是成为一道集观赏性、民族性、历史文化性等为一体，成为了我国建筑桥梁工程的首选。
随着时代的发展和科学技术的不断进步，近几年来钢管混凝土拱桥以其特有的力学性能和结构形式逐步成为了拱桥建筑的主流趋势。
但是在钢管混凝土拱桥快速发展的今天，为保证其施工建设的质量安全性和使用价值性，监理控制起到了重要作用。
钢管砼系杆拱桥施工监理要点
钢管砼系杆拱桥施工监理要点摘要：本文从施工监理的实践经验出发，针对钢管混凝土系杆拱桥结构特点，提出了对关键部位的监理重点。
关键词：支承系统；主拱肋拱轴线控制；钢管混凝土；防腐Abstract: This article from the construction supervision practice, according to the structure characteristics of concrete filled steel tube arch bridge, the key of the key parts of the.Keywords: supporting system; the main arch axis control of arch rib concrete filled steel tube; corrosion;1引言钢管混凝土系杆拱桥由于造型美观、造价低廉等优点，近年来被广泛应用。
但该桥型技术复杂，施工难度大，质量控制要求较高。
现结合我公司在此类桥梁施工监理方面的实际经验，针对钢管混凝土系杆拱桥的自身结构特点，探讨了其施工过程中各关键部位的监理要点，希望能在以后同类桥梁的监理工作中起到抛砖引玉的作用。
2质量控制关键点1）技术方案审查：审查承包人申报的施工组织设计和预应力砼系杆钢管拱桥施工技术方案。
内容包括：系杆支架施工及系杆、端横梁施工方案；中横梁预制及现浇施工方案；钢管拱制作、安装及防腐施工方案；钢管拱砼浇筑施工方案；吊杆施工方案；桥面板施工方案；砼配合比设计及试验报告；施工期挠度计算及测量监测控制方案；砼浇注方案；预应力张拉安装方案；进度计划等。
以上施工技术设计及方案须经监理工程师审查并核准后方可实施，必要时可以召开审查会。
2）原材料控制检查验收：检查进场施工原材料（水泥、砂石、钢筋、钢绞线等）机械设备（挂篮、拌合楼、砼输送泵、张拉设备等）经检查原材料确认合格、机械设备性能经标定或校验合格后方可同意施工。
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施工监理组织管理建议书第一部分桥梁工程在公路工程建设中给整个地方上的经济带来质的飞跃，业主一般最重视的是施工进度，因为早完成一天，就会给地方经济带来效益。
随着国际社会技术经济水平的发展，建设工程业主的需求也在不断变化，总的来说简化自身管理工作得到更全面，更高效的服务，更好地实现投资目标。
建议采用工程项目组织管理“CM”模式比较好。
CM模式—就是采用快速路径法，从建设工程的开始阶段就雇佣具有施工经验的CM单位（或CM经理）参与到建设工程实施过程中来，以便为设计人员提供施工方面的建议，且随后负责管理施工过程。
这种安排的目的是讲建设工程的实施作为一个完整的过程来对待，并同时考虑设计和施工的因素，力求使建设工程在尽可能短的时间内，以尽可能经济的费用和满足要求的质量建成并投入使用。
对设计变更可能性较大，时间因素最为重要，因总的范围和规模不确定而无法准确定价的建设工程，CM模式优点最为明显。
一、监理机构的设置建议1、该桥梁分为主桥和引桥，按总工期三年计。
2、按桥梁类别和专业划分为两级监理机构。
总监办以钢管拱①、②、③、④墩主桥和全桥监理总体管理为主；驻地办按桥专业类别设置，共设置三个驻地办公室，根据施工进展先后进场开展工作。
监理一个中心试验时，重要试验项目进行委托试验。
钢结构部分监理组统一由现场驻地办领导协调。
第一、第二驻地办负责东、西两岸的引桥，第三驻地办负责主桥的监理，总监办安排一名有经验的总监代表负责技术指导及现场工作，行使重大技术方案审查把关。
全桥统一监理系统管理职责，设有工程、合同、综合三个部门，有总监办统一负责及协调，具体监理机构根据监理人员素质来定。
监理进场后编写监理大纲、监理计划、指导性监理细则由总监办负责。
二、建议监理人员上岗前应进行相应的培训教育工作对于比较复杂或比较重要的工程部位，除进行业务培训和技术交底外，还应采取业务水平考试，根据考核情况对监理人员岗位进行相应的调整，以提高监理队伍的整体水平的目的。
三、建议业主请一个独立资质的监控单位。
四、钢结构重点控制措施1、进厂原材料方面要求厂家及时向监理提交材料合格证明和复试报告，重要关键材料监理见证取样和旁站试验全过程；监理按照有关文件规定做好材料的抽检复试，严禁使用不合格材料。
2、人员、设备方面由承包单位造册将施工中使用的焊工和无损检测人员相应证书复印见提交监理工程师应不定期对焊工和无损检测人员的资质备案。
认可、监理单位审查、．进行复查。
对于重要的细节，复杂构造和关键工序、部件，根据焊工和无损检测人员的实际工作情况，监理工程师有权要求承包商对焊工和无损检测人员进行必要的培训和补充考核。
3、技术准备方面监理工程师应督促承包商的技术、质量部门、组织参与项目工程的有关人员进行工艺技术交底。
其主要内容为各工序制造工艺分析、贯彻工艺纪律、出现质量问题的处理程序、检查检测方法、各种表格的填写方法、零件加工、部件的组装、制造公差要求等。
承包单位进行工艺技术交底前应通知驻厂监理工程师参加。
认真检查开工前的各种准备工作，审查提交的各种技术文件是否齐全，具备开工条件后方可下达开工令。
4、生产制造过程监理在生产过程中的措施概括为：“正常巡视、重点跟踪、突击检查、专项旁站、试验检测、资料及时”。
（1）在钢结构制造全过程中，重视工序质量控制；（2）应坚持上道工序不经检查验收不准进行下道工序作业的原则；（3）对于巡视，平行检验等项目，监理工程师应及时填写规定的报表；对钢结构的生产建议给有实力的生产厂家完成，现场进行组装，它的优点在于一是进度、质量可以保证；二是降低了费用。
（4）所用的表格要进行统一①由承包商报监理审阅；②由总监办统一制作；③由业主统一制作。
五、桥梁的安全、环保安全、环保应符合国家相关规定和要求。
其他方面，可根据具体情况及当地的法律法规进行协调。
第二部分钢管混凝土拱桥监理质量控制要点一、质量控制（一）一般要求1、使用的钢材和其他材料，应符合规范和设计的要求。
2、钢管的加工和拼接，应按施工规范有关钢桥制作的规定施工。
3、钢管拱肋节段，必须经检验合格后方可安装。
4、钢管拱在安装过程中，必须加强横向稳定措施，扣挂系统应符合设计和规范要求。
5、管内混凝土应采用泵送顶升压注施工，有拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。
6、钢管混凝土应具有底泡、大流动、收缩补偿、延后初凝的性能。
管内混凝土的浇筑应严格按设计要求进行，并对混凝土的质量进行检测。
7、钢管的防护应符合设计要求。
（二）外观鉴定1、钢管拱弧线线形圆顺，无折弯。
2、焊缝均不得有裂纹、未溶合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，且焊缝外形均匀，成形良好，焊缝与焊缝之间、焊缝与金属之间过度光滑，焊渣和飞溅物清除干净。
不符合要求时必须重新整修。
3、浇筑混凝土的预留孔应焊接平整光滑，不突出与漏焊，不烧伤混凝土。
4、钢管组合节点位置准确，取接牢靠，管壁与混凝土结合紧密。
5、钢管表面防护涂料和层数应符合设计要求，表面喷涂均匀密实，色调一致。
6、吊杆、系杆顺直，无破损现象。
7、防护层完好，无破损现象。
（三）实测项目1、钢管制作（1）钢管构件外形几何尺寸，应符合下表的要求。
钢管制作允许误差偏差名称示意图允许值（mm）±1.0长度f≤L/1000 纵向弯曲10mm≤ff/d≤3/1000椭圆度t≤1/500 直径t≤5mmf/1/500管端不平3m注：管端不平度中指加工之后的钢管端部平面与施工详图的端部平面之差（2）拱肋轴线可采用设计曲线，也可以采用分段直线以代替曲线。
采用分段直线代替曲线时，每节直管可根据卷管长度、拱肋长来具体确定，一般应符合下式的要求，且相邻管节长度不应过于悬殊。
θ≤0.04d/L式中：θ—折角；d—钢管直径（m）；L—直线段长（m）。
（3）钢管进入拱肋加工前，应进行验收。
验收时应具备下述资料：①钢材的质量证明书及抽样检验报告。
②焊接材料质量证明书及抽样检验报告。
③涂装材料质量证明书。
④焊接工艺评定报告。
⑤焊缝质量外观检测报告。
⑥内部探伤报告。
⑦钢管构件加工施工图（含原设计图、设计变更文件以及制作中对技术问题处理的协议文件）。
⑧钢管构件几何尺寸检测报告。
⑨按工序检验所发现的缺陷及处理方法记录。
⑩钢管构件加工出厂产品合格证和质量证明书。
2、钢管拱肋制作（1）钢管拱肋拼装台座的技术要求钢管拱肋拼装台座（或称胎架或放样台）宜满足半拱肋按1：1放大样（卧置）要求。
场地受限制时，台座的面积也应满足至少三个相邻吊装段按1：1放样的要求。
拼装台座应支承在坚实的地基基础上，拼装台座自身应牢靠稳定，并宜通过预压消除后座非弹性变形，必要时应设预抬高值。
拼装平台应先进行测平；测点间距不宜大于1m，标高容许偏差为±2mm；拼装台座表面需定期监测调整。
拼装前应清理组拼装台座表面，拼装台座表面上应画出拱肋外包线、轴线、角尺线、水平线、检查线等必要的标记。
（2）桁架钢管拱肋的组拼可采用双层侧卧法。
钢管拱肋的上下弦杆、腹杆、横缀条、隔板、横撑等必须按1：1比例进行放样。
放样坐标必须准确，误差不得超过±2mm。
（3）拱肋节段组拼后应作固定性点固焊接，拱肋节段初步形成后，应对其几何尺寸检查合格后方可进行组拼发现问题应及时调效；几何尺寸作详细检查，焊接；焊后可复检尺寸。
组拼焊接前后两阶段的标高和外形尺寸容许偏差均为±2mm。
（4）拱肋节段组拼定位中心线（拱轴线）与组拼场地中心线重合的容许误差为±1.0mm；端口和节段长度检查线重合的容许误差为±1.0mm。
（5）直缝钢管纵向对接时，纵向焊缝要错开150mm以上。
对于压了形拱肋，纵向焊缝还应布置在上、下钢管连接板的腹腔内和耳腔内。
（6）拱肋上的吊杆孔应准确定位，锚垫板与吊杆孔应垂直且平整，表面应铣平。
（7）钢管拱肋相邻节段预拼装的检查项目和技术要求：①在拼装台座上检查组装成形的节段尺寸；②检查相邻节段接头的平直性；③检查相邻节段接头处间歇的均匀性；④在矫正和修复超差及有缺陷的节段时，应使其对接的错边量不大于1.0mm；⑤报检合格后，安装节段间的临时连接件。
（8）构件尺寸误差要求①断面高度、宽度允许误差±3mm；②钢管轴线长度允许偏差±3mm；③桁架单元对角线允许偏差±3mm；（9）组装要求：玄杆、竖杆、斜腹杆的轴线应处于同一平面上，竖杆、斜腹杆的轴线交汇与设计的偏差值应不超过3mm；竖杆之间、横向撑之间的间距误差不应超过±5mm。
（10）节段单元组装和拱肋的预拼装精度还应满足下列要求：钢管拱肋制作实测项目见下表。
注：D为钢管直径。
（11）钢管拱肋制作完成后，应提交产品质量证明及下列技术文件：①加工图纸（施工图、设计变更文件、修改部位、拼装简图等）；②制作中对问题处理的协议文件；③所用钢材、焊接材料的质量证明书及必要的检测、试验报告；④焊接的无损检验记录：产品质量证明书（构件合格证）（产品质量证明书应附简图，并标注各关键部位的检查公差），焊工、探伤人员等资质证明复印件。
3、焊接（1）钢管对接焊缝的允许偏差，应符合下表要求。
对接焊缝允许偏差表项目允许偏差图例对口错边小于t/10且不大于2.0mm1.0mm间隙（2）钢管拱肋中焊接钢管的卷管对接焊缝、钢管的纵向对接环焊缝等应按焊缝质量等级Ⅰ进行超声波探伤和射线探伤检验。
对于无法进行射线探伤检验的钢管拱肋高空吊装节段拼装、合龙等接头处的对接焊缝，应进行100%的超声波探伤。
（3）哑铃形截面中钢管与腹板的角焊缝、腹板之间的角焊缝等应按照焊缝质量等级Ⅱ进行超声波探伤。
钢管桁式拱肋中主管与主管之间的焊缝宜按焊缝类别Ⅱ进行超声波探伤。
对于无法进行超声波探伤的角焊缝，应做焊接工艺评定、磁粉探伤，并加强外观检验。
（4）所有焊缝必须进行外观检查。
碳素结构应在焊缝冷却到环境温度、低合金结构钢应在完成焊接24小时后方可进行外观检查。
（5）进行局部探伤的焊缝，探伤过程中如发现裂缝有较多或其他缺陷时，应继续延长探伤，必要时可直至焊接全长。
（6）焊缝的外观检查、超声波探伤和射线探伤检验按相关规定的要求进行。
（7）经射线和超声波两种探伤方法检查的焊缝，必须达到各自的标准，该焊缝方可认为合格。
、防腐涂装4．（1）涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求。
一般情况下，环氧富锌、环氧沥青和聚氨酯漆不允许在10℃以下施工，其他涂料不允许在环境温度5℃以下或35℃以上施工；不允许相对湿度在80%以上，雨天、浓雾或风沙场合施工。
构件表面有结露时不得涂装。
涂装后4小时内不得淋雨。
（2）表面除锈处理与底层涂装之间的间隔时间应尽可能缩短。
涂装应在除锈处理后4小时内开始，8小时内完成。
（3）安装焊缝处应留出30~50mm暂不涂装。
涂层系统各层间的涂覆间隔应按涂料制造厂的规定执行，如超过其最长间隔，则应将前一涂层用粗砂布打毛后再进行涂装，以保证涂层间的结合力。