钢轨接触焊工艺标准(附件1)
钢轨的移动式接触焊工艺
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钢 轨 的移动 式接 触焊工 艺
杨 云 堂
（ 中铁一局集团新运工程公司 ，１００ 成阳 ∥工程师 ） ７２０ ，
摘 要
介 绍 了移动式接 触焊在广 州地铁 ３号 线 中的施工
养 等 技 术 要 点。
关键词
地铁 ， 长钢轨， 钢轨焊接，移动式接触焊， 施工工艺
Ｕ １ ． ２ ２３ ９
Ｓｈａｔｒ 司等 ， 悬 挂 式 焊 机 配 备 拉 伸装 置 挂 在 ｃｌｔ 公 ｅ 将 有 发 电机组 的专用 车 上 ， 可方 便地 在公 路 、 路 上行 铁 驶， 并在 现场 进行 各种 工况 的焊轨 施工 作业 。 移 动式 焊 轨作业 车的优 点 为 ： 焊 轨作 业 车配 ①
广 州地铁 ３号 线 先 期施 工 的线 路 均 为地 下线 ， 盾构 隧道居 多 ， 工作 业 空 间狭小 ， 施 各工 种 交叉作业 干扰 大 ， 因此在 洞 内焊接 长钢 轨 时 ， 质量 控制及 轨 在
行区已装设备的保护方面难度很大。该线长钢轨焊
接采 用 了 Ａ ６ ＭＳ０移 动 式 焊 轨 机 施 工 ， 过 合 理 优 通
ｔ ｅｗｅ ｉ ｕ ｃｉ ｓ ｌ ａｅ ｎ ｃｒ ｅ ｅ ｔ ｎ ， ｈ ｉｔ— ｈ ｌ ｎ ｊｎ ｔ ｎ ｏ ｔ ｉ ｕ ｖｄ ｓ ｉ ｓ ｔｅ ｍａ ｅ ｄ ｇ ｏ ｃ ｄ ｃ ｏ ｎ
ｎ ｃ ｆ ｑ ｉ ｍｅ ｔｅｅ ， ｏ ｄ ｈ ｔ ｒ ｔｅ ｔ ｎ ｓ ａｌ ｅｇ ｖ ｎ ｓ ａ ｅ ｏ ｕｐ ｎ ｔ ． ｈ ｌ ｓｔ ａ ｅ ｍｏ ｅａ ｔｎ ｉ ｈ ｌ ｂ ｉ — ｏ
有 柴油 发 电机组 ， 既可 以在基ｏ ｌ ｎｔｃ ｅｄｉ ｎ ｓｅ ｌＲａ ｌ ｂｉｅＣｏ ａ ｔＷ ｌ ｎｇ ｉ ｔ ｅ ｉ
钢轨现场移动接触焊焊接施工工艺及方法
钢轨现场移动接触焊焊接施工工艺及方法首先进行焊接前的准备工作。
包括确定焊接的位置，清理焊接部位的杂物，检查焊接设备的工作状态，确保焊接工艺参数和设备都符合要求。
同时，需要进行焊接材料的检验，确保焊接材料的质量和充足。
选择合适的焊接工艺参数。
根据实际情况，选择适当的焊接工艺参数，包括焊接电流、电压、焊接速度等。
这些参数的选择需要根据具体材料、焊接方法以及焊条特性等因素进行综合考虑。
进行焊接操作。
首先是对钢轨进行定位和调整，确保焊接位置的准确性。
然后进行预热处理，提高焊接质量。
接着，进行初始焊接，即将两端的钢轨通过接触焊进行初次焊接。
接下来进行移动焊接，将焊接电流和电压逐渐增大，实现钢轨的连续焊接。
焊接完毕后进行修整，将焊接部位的不平整修整平整。
最后进行焊后处理。
包括对焊缝进行检测和评定，检查焊接质量是否符合要求。
同时进行涂漆处理，保护焊接部位不受腐蚀。
最后对焊接设备进行清理和保养，保证设备的正常使用寿命。
钢轨现场移动接触焊具有焊接速度快、焊接效率高、焊接质量好等优点，因此在钢轨施工中得到广泛应用。
但是需要注意的是，焊接过程中需要严格控制焊接参数，以保证焊接质量。
同时还需要进行焊接质量检测和评定，及时发现和解决焊接中出现的问题。
总之，钢轨现场移动接触焊是一种常用的钢轨焊接方法，它通过合理的工艺和方法，可以实现钢轨的连续焊接，提高钢轨的焊接质量和施工效率。
在实际应用中，需要根据工程要求和具体情况选择适当的焊接方法和参数，确保焊接质量和工程安全。
钢轨焊接施工工艺方法
钢轨焊接施工工艺方法长钢轨厂内焊接由济南铁路局济南工务机械段桑梓店焊轨基地施工。
厂内长钢轨焊接采用接触焊焊接，工地长钢轨间联合接头钢轨焊接应采用气压焊焊接，道岔内及两端与区间线路连接的钢轨焊接采用气压焊或铝热焊。
1气压焊1)焊接设备、人员要求（1）设备要求：焊接设备主要包括压接机、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵站和部分辅助配套设备（直轨器、除瘤割炬、端磨机、顶磨机、手把砂轮、氧气瓶、乙炔瓶及发电机组等）。
用于钢轨气压焊接的设备应符合TB/T 2622.1、2、3、4的规定。
（2）人员要求：焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。
2）施工工艺及焊接方法钢轨气压焊工艺流程图见图6.7-1所示。
（1）焊前准备全面检查水路、油路、气路系统是否畅通，加热器点火火焰是否正常；推凸装置各部件运转灵活与否，与轨型是否适合，刀刃完整状态。
一切正常后，把后垫、前刀体、底刀均放在便于操作的位置上，以备使用。
焊接环境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0℃，风力应不大于5级。
（2）焊前钢轨端面打磨焊前对钢轨端面进行打磨，端面斜度允许偏差为0.20 mm。
（3）对轨和夹轨对轨包括拨轨、垫轨和轨缝调整三项内容。
①拨轨和垫轨在待焊轨的下面，焊缝的两侧各垫四块枕木墩或专用的垫轨装置。
第一块距离焊缝1.2～1.5 m，其余相距4.0～5.0 m。
符合要求后，安放钢轨，并将钢轨人工拨正。
钢轨气压焊焊接工艺流程图②轨缝调整在轨缝调整之前，应把压接机扣放在一侧待焊的钢轨上，然后把轨缝调整至8～15 mm 。
调整好轨缝后，把压接机移至焊缝处，调整压接机使固定端（右横梁）内侧面距焊缝中间230～235mm 。
③端面的保护对待焊钢轨已经打磨好的端面，夹上压接机后，更要格外注意保护端面的清洁，要用专用的“防护盒（罩）”盖好，防止污物沾污端面，影响焊接质量。
④夹轨夹轨时，待焊两根钢轨的轨底要求齐平，不平时要加垫片垫平，并用靠尺精调，然后拧紧轨顶螺栓，检查高低是否符合要求，否则重新松开，调整垫平，直至符合要求为止。
无缝线路施工工艺(长钢轨铺设、钢轨焊接、应力放散及锁定)(1)(1)
一、无砟道床长钢轨铺设无砟轨道长轨铺设施工流程：施工准备→检查线路→机车对位→拖拉钢轨→2#小车推送钢轨→安装钢轨夹轨器→1#小车钢轨牵引→钢轨对位→撤出滚轮→安装扣件。
具体施工工艺见图7-32。
图7-32 无砟轨道WZ500E 型铺轨机组施工流程1、施工准备：（1）钢轨运输车组推送到位（前滚轮小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm ，见图7-33），并停好、制动、打铁施工准备检查线路机车对位拖拉钢轨2＃小车推送钢轨 选配轨夹轨器安装调整升降滚轮架1＃小车钢轨牵引安装钢轨夹轨器垫放滚轮钢轨对位撤出滚轮检查钢轨相错量 安装扣件靴。
图7-33 长轨车推送对位（2）放倒全车间隔铁。
（3）松开要拖拉的一对钢轨锁定装置（图7-34）与安全挡板（拖拉结束后需恢复安全挡板）。
如拖拉上层钢轨，需预先将升降滚轮架调整到合适高度。
（4）将分轨导框对准要拖拉的一对钢轨（拖拉钢轨顺序由外向内）。
图7-34 解锁（5）用拖拉卷扬机 (带夹轨器)，从钢轨运输车（首车）上拖拉钢轨（见图7-35），经过渡顺坡车架进入分轨器，将钢轨拖至钢轨推送装置，夹紧钢轨，卸掉夹轨器。
图7-35 卷扬机拖拉钢轨2. 牵引法铺设长钢轨工艺（1）推送钢轨与牵引车连接用推送装置将钢轨送至牵引车钢轨夹钳处，人工辅助使钢轨与牵引车连接（见图7-36）。
当长轨顺利铺至承轨槽内，推送车开始做好下一对长轨铺设的准备工作，把下一对将要铺设的长轨用卷扬机拉至推送车压紧装置内，开始机车对位。
图7-36 推送钢轨与牵引车连接（2）牵引钢轨、摆放轨料将钢轨头与牵引车钢轨夹钳锁固好。
牵引车前行开始拖拉钢轨（见图7-37）。
在无砟轨道承轨槽之间放置滚轮，直线上每隔24个轨枕放置一对，曲线上每隔22个轨枕放置一对，坡度5‰～15‰每隔20个轨枕放置一对，大坡度20‰每隔18个轨枕放置一对，放置要求卡口定位：即滚轮放置时稍微倾斜10mm这样钢轨在滚轮上运行时不会与扣件发生磨损。
钢轨接触焊工艺标准(附件1)
钢轨接触焊生产工艺标准二零零八年十月第一章总则第1.1条为加强钢轨接触焊生产管理，保证钢轨接触焊焊头质量，特制订本办法。
第1.2条本管理办法适用于50、60、75Kg/m 钢轨接触焊的生产管理，旧钢轨及淬火钢轨的焊接暂按本办法执行。
第1.3条本办法规定了钢轨焊接工艺流程、装备技术要求、质量管理要求、检验方法、设备管理要求、管理制度。
第1.4条焊接接头质量检验必须依照铁道部标准TB/T1632-91《钢轨焊接接头技术条件》进行。
第1.5条本办法依据铁道部工综技(94)49 号《钢轨接触焊生产管理办法》制订。
第二章钢轨入厂检验验收第2.1条外型尺寸及长度检查：对每根钢轨按GB2585-81等标准规定的尺寸允许偏差和“质保书”所列清单，使用规定的量具、样板进行测量记录。
第2.2条外观质量检查：按GB2585-81规定检查钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、毛刺、折叠、重皮、夹渣、结疤、划痕、压痕、碰伤等缺陷。
第2.3条按照“质保书”的规定，检查钢轨的钢种、级别。
第2.4条落锤检查：钢轨必须进行落锤抽查。
从一次连续性发货开始到结束为一批，对钢坯轧钢取相当于钢锭头部的钢轨5个试样，在0～40℃时，轨头向上平放在试验机的两支点上，用1000±5Kg重锤，按以下规定的落锤高度打击，二次不断为合格。
试样取样部位、试验方法参照GB2585-81的有关规定执行。
试验机应符合TB/T1632-91附录B的规定。
第2.5条对检查出不合格钢轨，要分别列明钢轨的钢种、级别、炉号、长度、缺陷种类及尺寸、部位、发现日期等内容登记造册，报路局物资、工务处，并向钢厂质检部门反映。
保存好样件备质检部门检查，不合格钢轨在未处理前应单独存放，“质保书”存段有关部门保管。
第三章钢轨卸车及堆放第3.1条钢轨卸车应避免摔跌、撞击，若钢轨摔跌高度超过1m或损伤程度超过GB 2585-81标准之规定时不得使用，并作为事故进行处理。
第3.2条卸车使用的吊机必须符合起重机械使用规定，经常保持设备完好，严禁超载使用。
工地钢轨接触焊施工工艺
工地钢轨接触焊施工工艺1 适用范围本施工工艺适用于有砟轨道和无砟轨道采用移动式闪光焊作业车进行工地钢轨焊接的施工。
2 作业内容主要作业内容包括：拆除钢轨扣件、安放滚筒、钢轨表面检查、轨端除锈、钢轨焊接和推瘤、正火、调直、接头粗磨、冷却、焊缝精磨、探伤、质量检验。
3 质量标准及检验方法3.1 过程控制标准3.1.1 批量焊接生产过程中，应按多运专线铁路钢轨焊接的相关要求进行生产检验，检验合格后方可继续生产。
检验方法：查验生产检验报告。
3.1.2 气温低于O℃不宜进行工地焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。
检验方法：及时了解气象信息。
3.1.3 气温低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35～50℃，焊后应采取保温措施。
检验方法：轨温量测、观察检查。
．3.1.4 承受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。
检验方法：轨温量测、观察检查。
3.1.5 焊后推凸，焊渣不能划伤或挤入母材。
推凸余量：焊接接头轨头、轨底及轨底顶面斜坡应不大于1mm，其他位置应不大于2mm。
检验方法：尺量、观察检查。
3.1.6 左右股单元轨节接头相错量不宜超过lOOmm。
检验方法：尺量。
3.1.7 工地钢轨焊接应符合长钢轨布置图,其加焊轨长度不得小于12m。
检验方法：检查施工资料，对照施工图，尺量。
3.2 工程施工质量验收标准参照工艺3.5.3项一条办理。
4 施工机械及工艺装备表1 工地钢轨闪光焊接主要施工机具表序号名称单位数量附注1 轨道车台 12 平板车辆 23 称动式钢轨闪光焊接作业车套 14 锯轨机台 15 端磨机套 16 手提砂轮机台 37 角磨机台 18 拉轨机台 19 加热器套 110 正火架个 111 控制箱套 112 高压电动泵站套 113 水冷装置套 114 三相发电机台 1 10kw15 仿形打磨机台 116 探伤仪台 117 调直机台 118 1m 型尺把 219 方尺个 120 塞尺把 121 点温计支 25 施工准备5.1进行工地钢轨接触焊接施工工艺设计，编制作业指导书。
钢轨现场接触焊施工方法及工艺
钢轨现场接触焊施工方法及工艺钢轨接触焊是铁路钢轨施工中常用的一种连接方法，可以实现长轨无缝连接，提高轨道的连接强度和平整度。
下面将介绍钢轨现场接触焊施工方法及工艺。
一、工具和设备准备1.磨车：用于去除钢轨两端的铝层。
2.接触焊机：用于进行接触焊。
3.钢轨砂轮机：用于修整焊缝。
4.清洁工具：如钢丝刷、刮刀等，用于清除焊接区域的脏物和氧化层。
二、施工准备1.清洗钢轨：使用清洁工具清理焊接区域，确保表面干燥和无杂物。
2.钢轨对接：将需要进行接触焊的两根钢轨对接在一起，确保端面紧密贴合。
3.钢轨预热：使用焊接机对接触区域进行预热。
三、焊接操作流程1.涂抹焊剂：在钢轨接触区域涂抹焊剂，以提高焊缝质量。
2.去除铝层：使用磨车去除钢轨两端的铝层，以减少接触电阻。
3.接触焊机设置：根据钢轨材质和焊接要求，设置接触焊机的焊接参数，如电流、电压、焊接时间等。
4.焊接操作：将焊接机头两端分别与两根钢轨的端面上移动，使其接触形成电弧，同时施加一定的压力，使钢轨产生足够的热量进行焊接。
5.焊接检查：焊接完成后，对焊缝进行外观和尺寸的检查，确保焊缝的质量。
6.焊缝修整：使用钢轨砂轮机对焊缝进行修整，使其符合铁路规范的要求。
四、质量控制1.焊接参数：根据焊接材料和焊接要求，合理设置焊接机的参数，以确保焊接质量。
2.检查焊缝：焊接完成后，通过外观检查和尺寸检查，判断焊缝质量是否合格。
3.焊缝修整：对不合格的焊缝进行修整，使其符合规定要求。
4.焊接记录：记录每次焊接的参数、时间、工序和检查结果，以便追溯焊接质量。
五、安全注意事项1.防护设施：在焊接现场设置防护措施，如挡板、防护网等，避免焊接飞溅伤人。
2.保护眼睛：焊接过程中，操作人员应佩戴防护眼镜，防止火花跳溅伤到眼睛。
3.确定接地：焊接机的接地应牢固可靠，以保证焊接安全。
4.操作规范：操作人员必须经过专业培训，确保熟练掌握焊接操作规范。
5.灭火器材：在现场设置灭火器材，以备不时之需。
移动式接触焊焊轨施工工艺和技术措施
移动式接触焊焊轨施工工艺和技术措施3.4.7.3.1 施工工艺流程（见图3.4.7.3）图3.4.7.3 移动式接触焊焊轨施工工艺流程3.4.7.3.2 施工工艺及技术措施⑴施工准备焊接设备进场后，要进行相关的工艺试验，确定焊轨参数，制定保养维修细则和安全操做规程，并上报监理、业主，获得批准后严格组织实施。
钢轨焊接施工前，操作人员要对焊机主机、附机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电系统等做最后检查，一切正常后方可进行焊轨作业。
⑵焊前钢轨检查提前对钢轨外观尺寸、外观质量逐根进行检查，检查时应翻轨进行，不能只检查钢轨头部。
对弯曲的应进行调直处理，使钢轨在全长范围内轨头和侧面平面直顺，不得有硬弯、弯曲和扭转。
钢轨两端1米范围内不直度不大于0.5mm，大于0.5mm的应重新锯轨，冷却后重新测量。
⑶松解扣件及钢轨端头除锈打磨焊轨前，将钢轨扣件松开，拆除接头夹板及部分配件，顶升钢轨，放置滚筒和垫木，对待焊钢轨端头及焊轨机钳口部位与钢轨接触处端面采用电动砂轮机进行除锈、打磨，打磨后的钢轨面应有金属光泽，不得有锈斑；打磨深度不得超过母材0.2mm，钢轨端部600mm范围内有出厂标志的，应打磨至与轨腰平齐，不得有任何凸出，防止损伤钳口。
对焊接钢轨端面用宽座角尺和塞尺进行垂直度检查，凡超过0.5mm的，采用钢轨端面打磨机进行打磨，直至符合要求。
⑷对轨调整与钢轨焊接钢轨面及钳口部位打磨符合要求后，方可进行焊轨作业。
先在滚筒上进行对轨并调整高低和方向，使焊缝对正焊轨机钳口中心位置，用刀口尺检查两钢轨左右或高低错牙均不得超过0.5mm。
确认钢轨对中后，启动液压系统进行夹轨，随后激活数据采集系统，进入焊接程序，依次经过各个闪光阶段后进行顶煅并完成推瘤作业。
焊接结束后，立即启动液压系统，将焊轨机架张开到足够大的程度，起升焊机使之离开焊头一定距离。
迅速除去推瘤焊渣，并对焊机各部位和接头进行检查，同时清洁焊机内部和钳口。
如果钢轨与钳口接触处有电击伤，则该焊头判定为不合格，需切掉重焊；同时对钳口进行处理，直至换钳口，方可再焊。
UN5-150Z型工地钢轨接触焊作业车钢轨焊接施工工序
钢轨接触焊作业车焊接施工工序一、焊前准备1、查轨：发现有硬弯、扭曲、裂纹、重皮、灰夹、结疤、划痕损伤必须剔除。
2、松扣件：先将基本轨（焊轨作业车压住的轨）的扣件按松4留1的方式松掉，焊接轨的扣件全部松掉，轨缝前后各2根枕木的垫板、螺栓全部取出，配件放置齐整。
3、焊前打磨：⑴、待焊钢轨端面和焊机电极夹持处（轨缝前后各800mm处）需进行除锈打磨（用手提式砂轮机380V、750W、φ150mm），除锈打磨至金属本色，如遇厂家铭牌，则打磨平整；⑵、除锈打磨后不允许存在明显的凹凸面和较深的划痕，亦不允许存在微小的凸出点，同时对母材的磨损量不得超过标准尺寸的0.2mm；⑶、如打磨后焊接前存放时间超过8小时或打磨处已生锈，应重新打磨；⑷、除锈打磨的质量将直接影响焊接质量；4、焊前校直⑴、焊前校直使用校直机，校直后钢轨全长范围内轨头水平面和侧面均需平直。
距离轨端3.5m范围内弯曲度不得大于0.5mm/m；⑵、检查用的1m直钢尺不用时应垂直悬挂；⑶、钢轨的平直度直接影响焊接时钢轨的对中精度。
对中不好焊后很难校直。
校直精度直接影响焊接质量；二、焊接作业：1、焊轨作业车对位：用轨道车作动力推动焊轨作业车对位。
焊前应严格按使用说明书检查主机、冷却系统、液压系统、和供电室内机械、电气状态是否正常。
注意电压、水温、水位、油温、油位等参数；2、将基本轨单线抬高（焊轨列车配备液压顶镐）不少于70mm-80mm，抬起方式为前端（轨缝端）高后端低，抬起后垫三角铁（木）垫，并垫实；3、将待焊接钢轨用三角架及手拉葫芦（手扳式）抬高，并垫好滚筒（自制），采用焊接端低，远端高的方式；4、将钢轨顺平顺直（基本轨和焊接轨），检查焊机钳口，钳口必须清洁无夹渣。
应严格检查防止发生以下现象：⑴、钳口（电极）烧伤是指钳口与钢轨表面间的跳火（电击伤）。
钳口（电极）与钢轨的接触处如果打磨不平、不净或有夹杂物，造成该处接触处瞬间温度达到千度以上，然后热量极快地散向周围金属，极大的冷却速度使该微小区域内出现马氏体组织，成为运营中断轨的严重隐患。
铁路铺轨现场钢轨接触焊接施工工艺
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钢轨现场移动接触焊焊接施工工艺及方法
钢轨现场移动接触焊焊接施工工艺及方法已铺长轨条最终形成无缝线路要通过两个焊接步骤完成：一是将铺下去的500m长轨条焊联成单元轨节，单元轨节为1000～2000m长（简称单元焊）；二是单元轨节之间的锁定焊接（简称锁定焊）。
单元焊和锁定焊均采用接触焊，用K922移动式闪光接触焊机进行焊接。
焊接设备组装调试，钢轨轨型检验：将焊机及发电机组装入集装箱内，集装箱放在标准的平车上，由轨道车牵引平车，焊机装安装起吊系统，达到可直接在线路上进行焊接状态。
检验钢轨轨型，做好焊接环境的调查准备工作。
钢轨移动接触焊焊接工艺流程图
钢轨焊前轨头处理机轨端打磨：仔细检查钢轨端头，并做好焊接前的清理工作，使其达到焊接所具备的条件，做好轨端的间隙设定、垂直对正和水平对正，并清除钢轨端头的不等倾斜。
钢轨焊接：夹轨对中，闪光对焊、顶锻、推瘤。
焊后正火：将钢件加热到亚共折钢或过共折钢以上30～50℃，即全部加热到奥氏体温
度，保温后在空气中冷却。
焊后打磨、调直：当两根钢轨焊在一起焊瘤推凸后，为了获得光滑的连接部分，采用MMA-14A精磨机进行打磨。
焊接后，采用SPM-4N四向调直机调节钢轨水平和垂直两个方向的平直度。
超声波探伤：焊接后对钢轨采用超声波探伤仪进行探伤。
确保质量。
焊接接头质量检查验收：单元轨节的焊接接头应尽量避免出现在过渡段范围内、桥台前后各50m、跨度大于64m桥跨的两端前后各30m范围内等轨温变化较大、钢轨承受较大附加纵向力的地方。
TBT 1632.1-2005 钢轨焊接 第1部分：通用技术条件
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附录 Ｂ 规范性附录 ） 钢 轨落锤试验机 ・・・・・・・・・ ・・ ・・・・・・・・・・・・ （ ・・・・ ・・・・・・・ ・・・・・・・・・ ・・・ ・ ・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・…… １ ３ 附录 Ｃ 规范性附录 ） 钢轨静弯试验机 ・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・ （ ・・・・・ ・・・・ ・・・・・・・・・・・・ ・…… １ ・ ・・・・・・・・ ・・ ・・・・・・・・・・・ ４ 附录 Ｄ（ 规范性附 录） 钢轨疲劳试验机 ・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・…… １ ・・・・・・ ・・・ ・・・・・・・・・・・・・・ ・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５
１ 范 围
Ｔ ／ １３ 的本部分规定了铁路焊接用钢轨要求、 ２ Ｂ Ｔ ６ 焊缝超声波探伤要求、 焊接接头平直度和表面
质量要求 ； 焊接接头平直度 和表面质量、 落锤 、 静弯 、 疲劳、 拉伸 、 冲击试验方法 。 本部分适 用于闪光焊接 、 热焊接、 铝 气压焊接 等方法焊接钢轨 。 ２ 规范性引用文件
打磨灼伤 ｇｎｉ ｂｒ ｒｄ ｇ ｎ ｉ ｎ ｕｓ
砂轮打磨钢 轨表面产生 的灼伤 。
灰斑 ｆｔ ｓｏ ｌ ｐｔ ａ 存在于闪光焊焊缝断口中 的局部光滑区 与周边金属有明 域， 显界限。
３． ０ １
光斑 ｗ ｉ ｌ ｓｏ ｔｆｔ ｈｅ ｐｔ ａ
面积 型缺陷 存在 ， 于气压 焊焊缝断 口中的局部光 滑区域 ， 与周 边金属 有明显 界限。光斑 又称 为白
下列文件中的条款通过 Ｔ ／ １３ 的本部分的引用而成为本部分的 ＢＴ ２ ６ 条款。凡是注 日 期的引 用文
件， 其随后所有 的修改单 （ 不包括勘误 的内容） 或修订版 均不适用 于本部分 ， 然而 ， 鼓励根据 本部分达 成 协议 的各方研 究是否可使用这些文件 的最 新版本 。
60Kgm钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺
武汉铁路局工务处武工线函…2007‟35号60Kg/m钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺各工务、桥工段，工务机械段：现将《60Kg/m钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺》予以印发，请遵照执行。
二○○七年五月十三日—1—60Kg/m钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺1. 适用范围本工艺适用于60Kg/m接触焊、气压焊新焊钢轨接头焊缝（以下简称新焊焊缝）和在役钢轨接头焊缝（以下简称在役焊缝）的超声波探伤。
接触焊、气压焊新焊钢轨接头焊缝的探伤采用通用（焊缝）探伤仪的探伤方法，在役接触焊、气压焊钢轨接头焊缝采用钢轨探伤仪和通用（焊缝）探伤仪相结合的探伤方法。
本工艺规定了接触焊、气压焊钢轨接头焊缝的探伤工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。
2. 仪器超声波探伤仪应符合JB/ T10061－1999、TB/T2340-2000的规定，并满足下述条件：2.1衰减器总量≥80dB（在工作频段内，每12 dB误差不超过1 dB）；2.2 放大器宽带不小于1MHz～8MHz；2.3 灵敏度余量≥42dB（2.5 MHz纵波）；2.4分辨力≥26dB（2.5 MHz纵波）；2.5 动态范围≥26dB；2.6阻塞范围：≤10mm；2.7直线性误差≤4％；水平线性误差≤2％；2.8数字探伤仪采样频率：≥100 MHz。
3. 探头—2—超声波探头应符合JB/ T 10062-1999、TB/T2634-1995的规定，并满足下述条件：3.1应无双峰和波形抖动现象，探头前沿长度应能满足探伤扫查范围的需要，K2.5探头前沿长度≤12 mm；3.2回波频率及其误差回波频率：新焊接触焊、气压焊钢轨接头：≥4MHz在役接触焊、气压焊钢轨接头：≥2MHz回波频率误差：≤10％；3.3折射角误差≤1.50（当折射角≥600时，误差≤20）；3.4 横波探头分辨力4MHz及以上探头：≥22 dB2MHz及以上探头：≥20dB3.5单探头（横波）始脉冲宽度（R100圆弧面增益40 dB）；4MHz及以上探头：≤22mm2MHz及以上探头：≤20mm3.6相对灵敏度4MHz及以上探头： 60 dB（R100圆弧面）2MHz及以上探头：65 dB（R100圆弧面）阵列探头灵敏度相对偏差≤4dB；入射点相对偏差≤2mm。
钢轨接触焊工艺要点
钢轨接触焊工艺要点钢轨接触焊是一种常用的焊接工艺，用于连接铁路钢轨的接头。
钢轨接触焊工艺的主要目的是实现钢轨的连续性和稳定性，以确保铁路线路的安全和平稳运行。
下面将从焊接设备、焊接参数、焊接流程和质量控制等方面介绍钢轨接触焊工艺的要点。
一、焊接设备：钢轨接触焊的主要设备包括焊接机、夹具、电源和冷却系统等。
焊接机是焊接过程中最关键的设备，其性能直接影响焊接质量。
夹具用于固定钢轨，保证焊接过程中的稳定性。
电源提供焊接所需的电能，冷却系统用于控制焊接过程中的温度。
二、焊接参数：焊接参数是指焊接过程中的电流、电压、焊接时间和焊接速度等参数。
这些参数的选择需要根据具体的钢轨材料和焊接要求来确定。
一般来说，焊接电流应根据钢轨的截面积和焊接材料的性能来确定，电压则根据焊接电流和焊接接头的长度来选择。
焊接时间和焊接速度要根据焊接机的性能和钢轨的尺寸来确定。
三、焊接流程：钢轨接触焊的焊接流程一般包括预热、对中、熔合、压力保持和冷却等步骤。
首先，要对钢轨进行预热，提高焊接区域的温度，以便更好地熔化焊接材料。
然后，通过夹具将两根钢轨对中，确保焊接接头的精确位置。
接下来，启动焊接机，进行熔合焊接，使焊接材料与钢轨熔化并形成焊缝。
在焊接完成后，需要保持一定的压力，以确保焊接接头的质量。
最后，进行冷却处理，使焊接接头达到所需的硬度和强度。
四、质量控制：钢轨接触焊的质量控制是确保焊接接头质量的关键。
首先，要对焊接材料进行质量检验，确保其符合要求。
其次，在焊接过程中，要对焊接接头的温度、焊接速度和压力进行实时监测，以保证焊接质量。
最后，对焊接接头进行无损检测，以检查是否存在焊接缺陷，如气孔、裂纹等。
钢轨接触焊工艺的要点包括焊接设备、焊接参数、焊接流程和质量控制等方面。
只有在掌握了这些要点并严格按照要求操作，才能实现钢轨接触焊接头的高质量和稳定性，确保铁路线路的安全运行。
同时，需要注意不同钢轨材料和焊接要求可能存在差异，需要根据具体情况进行调整和优化。
中国铁路无缝焊接钢轨规范
中国铁路无缝焊接钢轨规范中国铁路无缝焊接钢轨规范（TB/T3248－2020）是中国铁路机械行业协会在2020年6月7日发布的一项标准，旨在建立适用于中国铁路机械行业的无缝钢轨焊接规范，主要涵盖了钢轨焊接质量要求、焊接工艺规程及无缝焊缝检验方法。
一、生产要求1、原材料选用规范（1）无缝钢轨是由MS600特种钢制成，其熔点≥985℃，MS600特种钢软化点≤900℃；（2）无缝钢轨热处理要求：回火温度为820~870℃，回火时间满足硬度要求；（3）可提供轨型抗压钢筋、防护钢筋及轨床连接杆的焊缝服务。
2、焊接工艺规程：（1）焊接保护措施：在焊接前，清除碳化物、锈屑和其他积碳，以保证焊接质量；（2）焊接接头类型：按照焊接工艺要求，执行U型接头或V型接头两种接头类型；（3）焊接电流：推荐焊接电流范围为300~400A；（4）焊接电压：推荐焊接电压范围为24~28V；（5）焊垫厚度：焊垫厚度为8~10mm；（6）焊接长度：焊接长度满足标准要求；（7）焊接条件：焊接均采用填充式焊接，施焊时环境温度≥5℃以上，否则焊接受力严重降低。
二、检验要求1、检验项目（1）外观检验：检验无缝焊缝表面外观情况，检查焊缝有无歪斜、错位等现象；（2）实物检验：检验接头熔接情况，材质是否符合要求；（3）尺寸检验：检验接头的尺寸是否符合要求，是否符合机械性能要求；（4）强度检验：经必要的试验，检验接头的抗压性能、抗拉性能以及机械性能；（5）支撑测量：测算焊缝的支撑尺寸，测量焊缝的平整度；（6）抗拉性检验：检验支撑尺寸是否符合标准规定要求；（7）平整度检验：检验支撑地面平整度是否符合标准规定；（8）抗冲击检验：检验焊缝对冲击的耐久性和抗裂性。
三、覆盖范围本标准适用于中国铁路机械行业钢轨的焊接，不适用于无缝钢轨的施工现场实践安装、调整现场、铺装现场以及拆卸现场等技术服务。
轨道接缝焊接工艺
轨道接缝焊接工艺
轨道接缝焊接工艺主要包括以下步骤：
1.钢轨端头的准备：预先用赤铜垫板将钢轨端头垫起一定高度，一般为40~60mm。
确保两根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。
2.固定钢轨：利用已制作好的螺栓和压板等联结件，拧紧螺帽使钢轨固定在适当的位置，每一钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
3.预热处理：钢轨端头在焊前需要进行预热，以提高焊接质量。
4.焊接：根据具体的焊接方法（如钢轨接触焊、气压焊或铝热焊），进行钢轨接头的焊接。
其中，钢轨接触焊是一种常见的焊接方式，其原理是利用电流通过钢轨接触面产生热量熔化钢轨局部端面，再经顶锻完成焊接。
5.焊后处理：焊接完成后，进行必要的回火处理，以消除焊接应力和提高焊接接头的性能。
6.质量检查：对焊接完成的接头进行质量检查，确保焊接质量符合相关标准和要求。
在轨道接缝焊接过程中，需要注意以下几个问题：
1.轨道的横截面尺寸变化较大，因此采用不开坡口的平对接，预留间隙（轨缝），背面加赤铜垫板的焊接方案。
2.考虑到露天轨道的热胀冷缩，每100米的线路应留一个接头不焊，且车档两端的轨头应能自由伸缩。
3.焊接轨道的最佳气温为250C-300C，焊接过程应保证不受风雪和雨水侵袭。
4.根据不同的轨道材质和焊接方法，选择合适的焊接参数和工艺。
5.在焊接过程中，随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，并根据需要调整接头的垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头的焊接变形。
总之，轨道接缝焊接工艺需要严格控制各个步骤和参数，确保焊接质量和安全性。
同时，在实际操作中需要根据具体情况进行调整和优化，以适应不同的轨道和焊接要求。
(精选)钢轨焊接工国家职业标准
（精选）钢轨焊接工国家职业标准钢轨焊接工国家职业标准(铝热焊)1.职业概况1.1 职业名称钢轨焊接工1.2 职业定义1.2.1 钢轨焊接工即运用闪光焊、接触焊、气压焊、铝热焊或其它方法完成铁路钢轨的焊接，以实现线路大修、维修目标的从业人员。
1.2.2铝热焊钢轨焊接工即运用铝热焊方法完成铁路钢轨的焊接，以实现线路大修、维修目标的从业人员。
1.3职业等级本职业共设五个等级，分别为:国家职业资格五级(初级)、国家职业资格四级(中级)、国家职业资格三级(高级)、国家职业资格二级(技师)、国家职业资格一级(高级技师)。
1.4职业环境条件室内、室外、高空、常温。
1.5职业能力特征有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力;手指、手臂灵活，动作协调性好;心理及身体素质较好，无职业禁忌症，适应高空作业要求;听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。
1.6基本文化程度高中毕业(含同等学历)。
1.7培训要求1.7.1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限根据《铁路特有工种培训制度》确定1.7.2培训教师培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格，培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。
1.7.3培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。
1.8鉴定要求1.8.1适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1.8.2申报条件1.8.2.1具备下列条件之一者，可申报国家职业资格五级(初级):第一，本职业学徒期满。
第二，经本职业正规专业培训并取得结业证书。
1.8.2.2具备下列条件之一者，可申报国家职业资格四级(中级):第一，取得经劳动保障行政部门审核认定的，以国家职业资格四级(中级)技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业(专业)毕业证书。
钢轨接口焊接工艺
钢轨接口的焊接本文介绍的钢轨接口焊接方法为手工焊条对接焊法，我司在中国的大部分轨道工程中，施工单位均采用这种方法（如上海、宁波北仑等地的集装箱码头）。
另为，溶渣焊也是一种很好的轨道焊接法。
大连集装箱码头的轨道接口就是采用这种方法。
由于轨道焊接作业及焊条的质量非GANTREX所能控制，本文介绍的焊接方法仅供参考，GANTREX不承担钢轨接口的焊接质量责任。
1. 必须遵守中国方面的焊接作业安全生产的各项规定。
2. 电焊工电焊工必须为中国规定的合格电焊工。
在正式焊接前，电焊工需在工地现场进行模拟焊接。
模拟的焊接缝应进行测试（包括声纳，X光照射等）。
3. 每段钢轨间的焊接隔缝：15－20 mm4. 焊接电流和焊条- 焊接电流：应使用直流或交流的电弧机，并配合适当的变压器。
变压器应能提供至少所需两倍的电流负荷（约500Amp）。
如使用直流电，焊条应该接在焊机的正极。
- 焊条焊条规格：国产J607（在SCT和宝钢废钢码头等工程中应用过）或其他适用于QU系列钢轨的焊条。
焊条应保持干爽清洁，使用前，焊条应储存在热柜内，热柜内的温度应比外面大气温度高25℃。
焊条从热柜取出后，必须马上使用。
5. 焊口铜模件在焊接时，电焊工应使用铜模件包围焊缝的底部和两侧，以防熔化金属外流。
铜模件应为电解质的黄铜所制成，并分为底模件和旁模件两种。
底模件的尺寸：50×10×300 mm旁模件应有足够的宽度以防熔化金属外溢，并应配合钢轨切面的弧度。
旁模件的尺寸：50×80×10 mm旁模件和钢轨间应留有约2 mm的空间，用以清除焊接所产生的熔渣。
铜模件于每次使用后应立即清洁，以备下次使用。
6. 钢轨切割钢轨末端应为平滑的光面，必须垂直于钢轨的纵轴，可使用电锯切割。
应注意清除末端表面的锈蚀，必要时该表面应做磨光处理。
7. 钢轨定位在焊接前，钢轨应放在胶垫上小心谨慎地调校至正确的定位线。
调校完成后应立刻把压板夹上紧（上紧扭矩为 275 NM），当整条钢轨完成调校后，应重新检查压板螺栓的上紧扭矩。
原钢轨作业焊接标准
广州铁路（集团）公司企业标准Q/GZTQ/GZT11Z—2010钢轨焊接工作业标准（固定式闪光焊接）2010—07—10发布 2010—07—30实施广州铁路（集团）公司发布本标准引用规范性文件：——钢轨焊接标准TB/T1632；——铁路技术管理规程（铁道部令第29号）——铁路工务安全规则（铁运〔2006〕177号）——铁路线路维修规则（铁运〔2006〕146号）——广州铁路（集团）公司《无缝线路管理办法》（广工发〔2009〕194号——《关于公布集团公司车间班组管理台帐规范设置目录的通知》（广企发〔2009〕2号1 范围2岗位资格要求2.1基本资格要求2.2上岗职业要求3职责与权限4工作内容与要求4.1钢轨原轨检查人员作业标准4.2除锈调直4.3人工辅助除锈、钢轨的选配4.4钢轨焊接4.5粗磨作业4.6焊接接头热处理4.7表面质量检查4.8焊接接头冷矫直4.9焊接接头精磨作业4.10焊接长钢轨吊运存放作业4.11焊接钢轨出厂前验收作业4.12质量追溯5检查与考核6记录和表格钢轨作业焊接标准1 范围本标准规定了焊接厂各工位点操作手的作业程序、内容和技术要求。
本标准适合焊轨厂钢轨焊接工作人员作业。
2岗位资格要求2.1 基本资格要求2.1.1 教育背景：高中毕业（或同等学历）。
2.1.2知识技能：具有钢轨焊接工应知应会的相关技能知识。
2.1.3工作经验：本岗位一年及以上。
2.1.4 敬业意识：尊章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
2.2 上岗资格要求2.2.1具有铁路钢轨焊接初级及以上职业资格证书。
2.2.2具有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。
2.2.3具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
3职责与权限3.1作业人员对安全、质量负责。
3.2严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。
3.3负责所在岗位的作业，严格按照作业要求标准执行。
3.4拒违章作业、制止他人违章作业。
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钢轨接触焊生产工艺标准二零零八年十月第一章总则第1.1条为加强钢轨接触焊生产管理，保证钢轨接触焊焊头质量，特制订本办法。
第1.2条本管理办法适用于50、60、75Kg/m 钢轨接触焊的生产管理，旧钢轨及淬火钢轨的焊接暂按本办法执行。
第1.3条本办法规定了钢轨焊接工艺流程、装备技术要求、质量管理要求、检验方法、设备管理要求、管理制度。
第1.4条焊接接头质量检验必须依照铁道部标准TB/T1632-91《钢轨焊接接头技术条件》进行。
第1.5条本办法依据铁道部工综技(94)49 号《钢轨接触焊生产管理办法》制订。
第二章钢轨入厂检验验收第2.1条外型尺寸及长度检查：对每根钢轨按GB2585-81等标准规定的尺寸允许偏差和“质保书”所列清单，使用规定的量具、样板进行测量记录。
第2.2条外观质量检查：按GB2585-81规定检查钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、毛刺、折叠、重皮、夹渣、结疤、划痕、压痕、碰伤等缺陷。
第2.3条按照“质保书”的规定，检查钢轨的钢种、级别。
第2.4条落锤检查：钢轨必须进行落锤抽查。
从一次连续性发货开始到结束为一批，对钢坯轧钢取相当于钢锭头部的钢轨5个试样，在0～40℃时，轨头向上平放在试验机的两支点上，用1000±5Kg重锤，按以下规定的落锤高度打击，二次不断为合格。
试样取样部位、试验方法参照GB2585-81的有关规定执行。
试验机应符合TB/T1632-91附录B的规定。
第2.5条对检查出不合格钢轨，要分别列明钢轨的钢种、级别、炉号、长度、缺陷种类及尺寸、部位、发现日期等内容登记造册，报路局物资、工务处，并向钢厂质检部门反映。
保存好样件备质检部门检查，不合格钢轨在未处理前应单独存放，“质保书”存段有关部门保管。
第三章钢轨卸车及堆放第3.1条钢轨卸车应避免摔跌、撞击，若钢轨摔跌高度超过1m或损伤程度超过GB 2585-81标准之规定时不得使用，并作为事故进行处理。
第3.2条卸车使用的吊机必须符合起重机械使用规定，经常保持设备完好，严禁超载使用。
要注意检查钢丝绳状态，随时更换有伤损的钢丝绳。
经常检查所有吊卡工具，遇有损坏及时修理或更换，确保安全生产。
第3.3条吊起后钢轨下面严禁站人，严禁越过人员头顶吊动钢轨。
第3.4条钢轨应正向平排列或扣轨平排列，堆放在存放台上，排列整齐、平直、牢固。
多层码放时，层间垫物必须平直，上下层间垫物安放必须对齐、稳定、牢靠。
存放层数视存放台承受能力和稳定性由段技术科规定。
第3.5条不同钢种及轨型的钢轨不得混放。
第3.6条在钢轨卸车过程中，厂及段有关人员必须到场监督。
第四章焊前配轨第4.1条段技术科必须根据设计部门下达的无缝线路设计图纸制订生产计划，指导厂进行配轨，并对设计图纸或生产中有特殊要求的，存配轨表中说明。
第4.2条配轨表须有以下内容：线名、轨型、待焊轨长度及在长轨条中的位置、长轨条的作用面、轨条长度、轨条螺栓孔位置、钢轨铺设里程、配轨表编制者姓名、复验者姓名和编制日期等。
第4.3条因特殊原因不能按设计图纸进行焊接作业而必须更改设计时，必须经设计部门同意，并下达变更通知单，对原设计的改动必须满足《铁路线路设备大修规则》中有关无缝线路大修设计的规定，并在原设计图纸上将变更情况作详细说明。
第4.4条配轨时，必须首先确认长钢轨运输列车在段内停留及线路上卸车作业时的位置，及确定长轨首尾方向，并在配轨表上给予明确。
第4.5条配轨时，用于正线钢轨的最小长度不得短于9m，特殊地段可小于6m，但不得连续焊接。
第4.6条配轨审核应根据设计图纸进行复核。
第4.7条配轨表应一式多份，在焊轨作业前下达到各工班及工位，厂应保存一份存档。
第4.8条对长轨工作面的确定按以下规定进行：以观测者站在轨道中心，面向里程前进方向，则观测者左侧长轨称左股，右侧长轨称右股。
第五章钢轨的焊前检查、调直、除锈第5.1条根据配轨表进行选配轨作业后，要对待焊轨再进行外观质量检查，发现不合格的钢轨必须剔除。
第5.2条矫直钢轨使全长范围内轨顶面和侧面平直，不得有硬弯，扭曲。
第5.3条锯切钢轨断面处，垂直与水平两个方向的垂直度均不得大于1.0mm，否则必须修正，锯轨长度误差应符合GB2585-81标准规定。
第5.4条轨面（踏面）拱度保证在-0.25~0.4mm之间。
工作面平直度保证在-0.3~0.3mm 之间。
第5.5条在轨腰1m处写清本班班次。
（包括轨的两端）第5.6条待焊钢轨的端面及与电极导电钳口接触部位，必须除锈打磨。
经除锈表面要见金属光泽，不得有锈斑，其与导电钳口接触部位的面积不小于接触面的80％，对母材的打磨不超过0.2mm。
第5.7条除锈打磨的轨头应保持原曲面形状，打磨后超过24小时待焊，若有水、油、污垢污染时，必须重新处理。
第5.8条除锈打磨结束，在焊接前再次进行外观质量检查，如发现有不合格的钢轨必须予以剔除。
第六章焊机的检查第6.1条必须对GA as 80/580焊机进行定期的保养和维修。
必须制订焊机安全操作规程。
第6.2条焊前必须检查焊机各参数值，各部位动作应正常，焊机行程与记录吻合，并断电模拟焊接过程。
如遇有不正常情况应及时调整与修理，否则不能开机焊接。
焊机的各参数值不得随意改动，如需变更、调整必须经过段批准。
第6.3条焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在焊机规定的允许范围内，否则应对焊机进行必要的调节，在生产过程中也应随时检查与调整。
第6.4条每日都应检查焊机的冷却水、储能器压力及液压油，必须符合规定要求。
第6.5条焊机主机、附属设备及控制、记录系统应完好，否则必须及时修复。
各工艺参数应按标准工艺调整到位。
每班开工前应进行检查。
第6.6条开焊前，操作者应按焊机的工艺规定检查焊机的工作状态，并对焊机主机、辅机、水冷却系统、液压系统、供电房等作最后检查。
同时检查设备的清洁、润滑、保养等质量情况，再由工长复查确认，如有不正常现象，应及时排除。
第 6.7条焊机去毛刀的调整，应使推凸后轨顶面及轨头两侧面的残留量不大于0.8mm，轨角上表面不大于0.8mm，其余部分不大于1.0mm。
母材不得切亏。
第6.8条去毛刀去除焊瘤应呈切除状，不得呈推除状，除去焊瘤的表面应无沟槽。
应定期对去毛刀片进行修整，保持去毛刀口的锐利。
第6.9条每日必须将焊机及附属设备的使用状态记入工班工作日记，月底上报厂，以备段管理部门检查。
第6.10条每日应作交接班记录，每班工作前必须查看上一班的工作日记及交接班记录。
第6.11条对焊机及附属设备的保养、维修、故障处理等工作应随时记录在设备履历簿上。
第七章焊接第7.1条焊机操作人员必须经过专门培训并考核合格获得合格证方准上机操作。
操作人员应严格执行《焊机安全操作规程》。
第7.2条焊机操作必须由工长统一指挥，各操作人员分工负责，工长对焊前所有准备工作认可后，方可开始焊接工作。
第7.3条操作者在进轨前，要密切注意前后工序的协调及配合。
第7.4条钢轨进入焊机前，必须检查焊前处理及除锈质量，发现不合格的钢轨应退出重新处理及除锈。
第7.5条钢轨进入焊机后，在对头过程中，对头基准：踏面（轨头）和工作面。
对头标准：(a)踏面上下错位≤0.3mm。
(b)工作面左右错位≤0.5mm。
(c)轨腰左右错位≤1.0mm。
(d)轨底板左右错位≤2mm。
第7.6条对头结束后，轨缝的间隙应预留给定值（一般不大于2mm），焊缝位置不偏离焊机钳口中心位置，否则应重新对头。
第7.7条焊接过程中，各操作人员应认真观察焊接过程，不得离开操作岗位，随时准备应付各种紧急情况，迅速采取相应处理措施。
需停机时立即停止焊接。
第7.8条焊机监控科操作人员在焊接过程中，应监督焊接记录情况，发现异常情况应立即通知焊接操作人员停焊，并报告厂技术人员和段部及时处理。
第7.9条焊接结束后，应立即检查焊机钳口部位及钢轨与钳口接触处有无打火烧伤，若有烧伤应锯除重焊。
第7.10条焊机导电钳口表面必须光洁、平整，发生烧伤时应及时进行处理，必要时更换。
第7.11条每焊完一个焊头应对钳口进行清理，不得留有尘渣，每焊完一条长轨应清理一次钳口护板。
第7.12条焊接过程中因各种原因停焊时可进行重焊。
重焊前应对待焊处重新处理，满足焊前处理要求方可重焊，每个焊头重焊次数不得超过二次。
第7.13条焊后应对焊头外观进行检查，不得存在各种缺陷。
第7.14条焊接结束后，根据配轨表要求对焊接接头进行编号。
编号前，在焊头前3m 左右轨腰处除锈，在其上用白色油漆标出编号，字迹清楚、端正并能保持长久。
第7.15条焊接过程结束后，应立即将焊头送出焊机，并对焊机有关部位进行检查、清理。
第7.16条每班工作结束后，应按《设备管理规程（条例）》的要求进行设备的保养工作。
第八章焊后矫直第8.1条钢轨焊后必须经过矫直处理，矫直系在热态下进行，要求在成品焊缝两侧各500mm范围内，水平及垂直方向的作用面直线度每米不大于0.5mm。
第8.2条焊后矫直人员应对焊接接头焊后的错位及去毛刺后的残留量进行检查，发现有超出工艺要求范围的焊接接头应立即与焊机操作人员联系，以便及时纠正，若连续发生超限情况，应报告质检人员进行处理。
第8.3条焊后矫直人员应对焊头附近的外观质量进行检查，发现有不合格的现象及焊头外观有缺陷，应立即报告工长请示厂处理，并作记录。
第8.4条矫直作业时钢轨表面压痕深度不允许超过0.5mm。
第8.5条不允许有错头现象进入下一工位。
第8.6条单方向反复调轨不允许超过4次第九章焊后热处理第9.1条钢轨焊接后，接头必须进行热处理。
第9.2条焊接接头的热处理，可采用中频感应加热方法或其它加热方法进行焊头全断面的正火处理。
淬火钢轨焊后，焊接接头的轨头部分还需欠速淬火。
第9.3条正火处理时必须按工艺进行，待钢轨焊接接头温度低于500℃时方可重新加热，轨头加热表面温度一般不超过950℃，轨底角加热的表面温度不低于830℃，最佳的正火温度应视具体情况通过试验确定。
正火中应认真测温并做好记录。
第9.4条淬火钢轨焊接接头进行欠速淬火，必须按淬火工艺进行，采用淬火冷却器，在正火加热后立即进行，冷却器距轨顶面距离、水流量、气压及冷却时间等，应根据淬火工装的不同结构事先试验确定。
淬火工艺应认真作记录。
第9.5条焊后热处理质量由工班质检员检查，厂质检员抽查，发现不合格时必须重新热处理。
第9.6条正火热处理以测量正火加热温度为检查依据，欠速淬火处理以检测淬火工艺各项参数是否正确为依据。
第9.7条正火设备的操作使用和维修保养必须符合《设备管理规程（条例）》的规定。
第十章精调直第10.1条拱度：曲线应该主要分布在“0”线和“0.3mm刻度”线之间，最高点可超过“0.3mm刻度”线。
第10.2条平直度：曲线应该主要分布在-0.1~0.2mm范围以内，焊缝处可超过此范围。