浅谈控制焊接变形的措施

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浅谈控制钢结构焊接变形

浅谈控制钢结构焊接变形
缝。
( N 0 将型钢的两翼板顶住 , D 5) 进一步减少了焊接的
变形 量 。
由于钢框架较高 , 相应的平 台层面变多 , 无疑增
多 了立柱 的节 点 量 。在节 点 焊 接 的 过 程 中 , 用 2 选
名焊工对一根立柱对称焊接 , 或者由一名焊工使用
跳焊的方式 , 这样 的控制措 施也减少 了焊接的变形
控制焊接应力和焊接变形技术水平 。
参考文献 :
[ ] JJ1 20 , 1 G8 — 02建筑钢结构焊接技术规程 [ ] S. [] 王 国凡 . 结构 焊接 制 造 [ . 京 : 2 钢 M]北 化学 工业 出版
社 ,0 4 20.
13 5
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
小, 可以通过减少截面积 , 进一步减少结构 的焊接变
形量。 2 13 焊接 节 点的位 置应 处 于构 件截 面的对 称 处 ..
5 对于大型结构宜采取分部组装焊接、 ) 分别矫
正变形后再进行总装焊接或连接。
结构中性轴焊接节点的位置应尽可能在构件截
3 实 际应用
兰州石化催化汽油加氢装置建设期 间, 钢结构 吨位达到 2 0t其 中最高的钢结构达到 3 m, 就 50 , 3 这
2 2 控 制焊 接变 形 的工艺 措施 .
1采用合理的焊接顺序控制变形 ) () I 对于对接接头、 形接头和十字接头坡 口焊 T 接, 在工件放置允许或易于翻身 的情况下 , 宜采用双 面坡 口对称顺 序 焊接 ; 于有对 称 截面 的构件 , 采 对 宜 用 对称 于构 件 中和轴 的顺序 焊 接 。 () 2 对双面非对称坡 口焊接 , 焊接顺序应 为先 焊深坡 口侧部分焊缝、 后浅坡 口侧 、 最后深坡 口侧焊

塔机焊接防焊接变形措施

塔机焊接防焊接变形措施

塔机焊接防焊接变形措施有以下几种:
-减小焊缝截面积:在得到完整、无超标缺陷焊缝的前提下,尽可能采取用较小的坡口尺寸。

-采用热输入较小的焊接方法:如CO₂气体保护焊。

-厚板焊接尽可能采用多层焊代替单层焊。

-在满足设计要求的情况下,纵向加强肋和横向加强肋的焊接可采用间断焊接法。

-双面均可焊接操作时,要采用双面对称坡口,并在多层焊时采用与构件中和轴对称的焊接顺序。

- T形接头板厚较大时采用开坡口角对接焊缝。

-采用焊前反变形方法控制焊后的角变形。

-采用刚性夹具固定法控制焊后变形。

实际操作中,需要根据具体情况选择合适的措施,以达到最好的防变形效果。

如果需要更详细的信息,建议咨询专业的焊接工程师或技术人员。

浅谈平板闸门焊接变形的控制

浅谈平板闸门焊接变形的控制
变形类型 中, 角变形和波 浪变 形属 于局部 变形 ,
用火焰和机械校正的方法消除焊接变形。 闸门整体拼 装 、 焊接 会产 生弯 曲变形、 收缩
变形 、 曲变 形等 , 扭 整体 拼装 时要严格 控制拼装
间隙 , 制定合理 的焊 接工艺 和焊接顺序。 并
3 闸门制造过程控制
为 了更好地控制门叶的焊接变形 , 闸门制 在 作过程 中要从 下料 、 口制备 、 坡 梁系小拼装、 梁系
熔池 , 随后 冷 却凝 固成 固态 金 属 。由于焊 接 加 热, 融合线 以外 的母 材产 生膨胀 , 接着冷却 , 池 熔
金属和熔合线附近母 材产 生收缩 , 因加热 、 冷却
这种热变化在局部范 围急速地进行 , 膨胀 和收缩
方法 、 顺序 、 反变形等可 以减小部分变形 , 焊后采
校正、 门叶整体 拼装 、 焊接 工艺 和焊接顺序 等方
而其他类型 的变形属 于整 体变 形 。钢 闸门焊接 过程 中通常既有局部变形又有整体变形 。 闸门的焊接变形主要与闸门的结构形式 、 焊 缝分布、 板材 厚度 、 焊接 接头 形式 、 拼装 间 隙、 焊 接顺序及焊前 闸门的约束 条件 等有关 。
2 2 平 板 闸 门焊 接 变形 分 析 .
面进行 焊接变形控制 。 31 滑动闸门制造工艺 . 滑 动闸门制造工艺流程 图见图 1 。
32 下 料 、 口制 备 . 坡
板材下料采用数控切割机和半 自动切割机 ,
梁 系 的腹 板 、 板 及 面板 坡 口加 工 采 用 1m刨 边 翼 2
2 1 第 5期 00年
新疆水利 XNIN WAE R s1 E IJ G A T R E0 c s
‘ 。3 ‘ 7

浅谈焊接变形与变形控制

浅谈焊接变形与变形控制
2 】 J 】 09 1 阳装置 、 内采用无污 染健康 的装饰材 料等 , 室 这样 才能将绿色 [ 曾琳.对绿色建筑设计发展趋势 的探讨 [.四川建材.2 0 () 3 】 J ] 001) 建筑 理念快速普 及。() 3绿色建筑理念不仅局 限于新建建筑, [ 徐梅.关于绿色建筑设计的几 点思考[ .城市建设.2 1 (9 同
续发展 建筑 、 能环 保建筑 , 其为我们 提供一种 先进 的生 活 态系 统抱 着关心 和尊重 的态度去处 理长期发展 中存在 的矛盾 节 使
方式。() 2 绿色建筑需要大众化设计 。 当代之所 以提出绿色建筑 和 问题 。 在建筑设计 中树立绿色理念 , 多方面 出发 , 从 运用各种 概念是为 了更好的使人类 和 自然环境长期共存发展下去 。 这 设计方 法, 但 达到绿 色建筑设计标 准 , 继而实 现可持续 发展 的 目
建筑物地 下空间加大。 由于有厚实 的土层和植 被, 使地 下建筑 乏可供参考的经验。
受地面温度变化 的影响很小 , 般情况下土层三米 以下深处 的 一 温度 是几乎不 受外界影 响的 , 是一 种减少 能耗、 约能源最 经 节 用可 以有效促进建筑节能 。
五 、 色建 筑 的评 价 标 准 绿
【 要】 摘 介绍了焊接变形的产生机理, 分析影响焊接变形的主要因素和概括变形种类, 研究探寻控制变形的一些方法。文章
内容对一些焊接 结构设计 和控 制变形操作具有一 定的参考作用 。
【 关键词】 焊接 ; 焊接变形; 焊接应 力; 变形控制
焊 不 焊接是机械加工 中非常重要的一个工艺环节 , 但是金属 结 冷缩 的程度不均 , 件各部 分相 互连 接而又相 互制约 , 能 自 使焊件本 身产 生应 力不均匀 , 导致焊件 的变 构件在焊接过程经 常会 出现一些难 以预料 的结构变 形, 严重 影 由的伸长和缩 短 ,

浅谈容器焊接变形的预防措施

浅谈容器焊接变形的预防措施
a d c re tv a u e . n or cieme s r s
关 键词 : 变形; 因分析 ; 防措施 ; 原 预 矫正 措施
Ke r y wo ds:d fr ain;e s n a ay i; r v n ieme s r s c re tv cins eo m to r ao n lss p e e tv au e ; o c ea to i
摘 要 : 容器焊接 完 毕后 , 往 因存在 焊接 残余应 力 而导致 焊件 变形 。针 对 出现的 收缩 变形 、 变形 、 在 往 角 弯曲 变形 、 曲变形 和波 浪变形 , 文 扭 本 阐述 了其产 生的原 因, 并提 出 了相应 的预 防和矫 正措 施 。
Absr c : A trwed n ,c nanesotn a p a lig deo main b li g rsd l te s Ac o dn o t e c nr cin d fr ain,a g lr t a t fe li g o ti r fe p e rwedn fr to y wed n e iua sr s . c r ig t h o ta to eo m to n ua
ds r o ,te b n i g d fr ain i ot n a d w v eo main t i p p r e p u d h e s n , n us fr ad s me c re p n ig p e e t e i o t n h e d n eo t ,ds ri n a e d fr t , hs a e x o n s te r a o s a d p t o w r o o rs o d n r v ni t i m o t o o v
均 匀 的改 变 。 24两 个 对 接 焊 件 厚 度 相 差 太 大 , 厚 度 、 量 和 刚性 不 等 , . 使 重 引

浅谈焊接应力与变形及控制

浅谈焊接应力与变形及控制

尺 寸 。 焊 缝 越 多 内应 力 源 越 多 ; 焊 缝 尺 寸 的大 小 直 接 关 系 到 焊 接 时 受 热 区 大小 。焊缝 的数 量 及 尺 寸 会 引 起 构 件残 余 应 力 与 变 形 的压 缩 塑 性 变 形 区域 面 积 大 小 。( 2 ) 合 理 的焊 缝 分 布 , 焊 缝 间
1 焊 接 应 力 与 变 形 的 基 本 知 识
[二]
a)
兰 三 三 兰 三三
t= = == == = == = ,
b )
l , ・ - ^ ・ ’ ・ _ 兰暑 ^ _ ^ - ・ … _ _ ・ ^ ^ - 一
d )


1 . 1 应 力 。 内 力 是 指 物 体 受 外 力 作 用 后 所 导 致 物 体 内部 之 间 相 互 作 用 力 称 为 内力 。 当构 件 在 物 理 、 化 学 或 物 理 化 学 变 化过程 中, 如温度 、 金 相 组 织 或 化 学 成分 等 变 化 时 , 在 物 体 内 也 会 产 生 内力 。作 用 在 物 体 单 位 面积 上 的 内力 叫做 应 力 。 1 . 2 变形 。 物 体 的 变 形 是 指 物 体 在 外 力 或 温 度 等 因 素 的 作用下 , 会 出现形状或几何尺寸的变化 。 物体 产 生 变形 在外 力 、 温 度 等 外 界 因 素 消 除 后 变 形 也 随后 消失 , 物 体 可恢 复 到 原来 状 态. 此种变形称为弹性变形。 外 力、 温 度 等 外 界 因素 消 除 后 变 形 仍然存在 , 物体不能恢复到原来状态 , 此种变形称为塑性变形 。 1 . 3 焊接 应力 与 焊 接 变 形 。 焊 接 应 力 是 焊 接 过 程 中及 焊 接过程结束后 . 存 在 于 构 件 中 内 部 的 应 力 。 由 于 焊 接 过 程 而 引 起 的构 件 尺 寸 的 改变 称 为 焊 接 变 形 。

浅谈中梁焊接变形与挠度控制

浅谈中梁焊接变形与挠度控制

浅谈中梁焊接变形与挠度控制摘要:本文以某铁道车辆底架中梁为例, 结合多年箱形梁生产方面的经验,分析箱型梁产生焊接变形的基本原因,并通过利用其焊接变形特点,预制中梁挠度,减少焊后火焰矫正工作量的同时,保证中梁结构件的产品技术及经济要求。

关键词:箱型梁、焊接变形、焊接顺序、预制挠度前言:自改革开放以来,随着我国经济的快速发展,焊接技术作为一种先进的制造技术在现代化的国民经济建设与工业生产起着非常重要的作用。

目前,钢制结构的焊接以在许多工业部门制造及生产过程中几乎替代了铆接。

在铁路运输、汽车工业、船舶工业、航空航天飞行器、海上钻井采油平台的上层建筑等大型结构制造领域里,因箱型结构件一种具有优越力学性能的经济断面结构, 因而广泛应用于大型承重结构。

中梁装配一般由上盖板、下盖板、立板(左)、立板(右)、从板座及防跳板等配件组焊而成的典型箱型结构件。

中梁焊接完成后,因焊接变形常常需要进行校正,耗工耗时。

本文通过对箱型结构梁的焊接变形进行分析与工艺研究,通过利用其自身焊接变形特点,免去火焰矫正工序预制中梁上挠。

将此工艺方案投入某铁道车辆中梁试制生产中,取得了良好的产品工艺技术成果及经济收益。

1.中梁焊接变形分析1.1中梁发生挠曲变形该车中梁全长18300mm,左右立板板厚为10mm,上下盖板均为16mm厚板,为保证中梁承载性能与焊缝强度,立板坡口形式为55°的单边V型坡口。

在焊接时,先焊的焊缝金属在冷却过程中收缩,因此比周边的材料短,而其附近的金属则由于在高温下的自由变形收到阻碍,产生了压缩塑性变形。

中梁立板与上下盖板连接焊缝虽然是几何对称的,但并不意味着在组焊过程中始终对称。

当对立板与盖板外侧焊缝施焊过程中出现不对称时,则会使焊缝处于纵向偏心状态,所引起的收缩力时偏心的。

因此,收缩力不但使构件缩短,同时造成构件的弯曲。

在弯矩的作用下,构件终端横截面发生转角和挠度。

在焊缝长度方向的个点并非同时加热,因此在热源附近的技术受热膨胀,但将受到周围温度较低的金属的约束而承受压力应,这样就会在板宽方向产生压缩塑性变形,并使其厚度增加,发生横向收缩变形,引起中梁旁弯量超限。

钢结构环境焊接变形及防治措施分析

钢结构环境焊接变形及防治措施分析

钢结构环境焊接变形及防治措施分析摘要:焊接在结构制作中很重要,目前焊接已成为钢结构制作的主要连接方式,构件与构件之间的某些部位通过焊接的方式进行连接,因此产生的焊接变形对结构质量有一定的影响。

如何防止焊接变形愈来愈成为钢结构制作的关键。

就一些结构制作工程施工中存在的焊接变形问题进行分析与研究,指出防止焊接变形在结构制作中的重要作用。

关键词:钢结构焊接构件制作变形1 焊接引起的钢构件变形焊接顺序生产实践表明焊接过程中,焊接变形的产生给结构制作带来很大的困难,它不仅可以改变结构的外观形状、几何尺寸,而且有时会降低结构的承载能力,使结构体系处于不稳定状态,引发事故,例如图1所示的丁字梁的制作,在焊后会出现如图所示方向向下的挠曲变形;如图2所示,加强筋和板的焊接会引起横向收缩使构件长度缩短。

构件因焊接而产生变形达不到使用要求,为矫正这些变形,常要花费大量工时来矫正较复杂的变形,其矫正工作量有时比焊接工作量要大得多,有的残余变形大到经矫正后也无法达到使用要求或残余变形根本无法矫正,这时产品只能报废。

由此可见,钢结构焊接变形的产生往往给构件的质量带来严重威胁,应该引起钢结构制作工程技术人员的足够重视,在工程实践中环境是影响钢结构变形的主要因素,所以我们要充分运用焊接变形的规律消除和最大程度减小构件因焊接而产生的残余变形,保证工程质量。

2 环境对焊接变形的影响焊接变形问题在施工过程中显得如此重要,在钢结构焊接中影响变形最主要的因素是环境。

影响钢结构焊接质量的理化环境因素主要是指空气的温度、湿度和风力,其次是指焊件坡口区域的清洁程度。

其中温度的影响效果最直接、后果最严重,也最难控制;湿度次之;风力可在局部小环境内得到控制;坡口区域的清洁程度容易保证。

这些环境因素在焊接质量的形成过程中所起的作用不同程度上间接的影响着结构或者构件的变形。

(1)空气温度直接影响焊接热循环过程、焊接熔池冶金化学反应程度、焊缝和热影响区金相组织转变、合金元素和应力的分布,最终影响焊接接头的质量和性能。

钢结构焊接变形控制

钢结构焊接变形控制

浅谈钢结构焊接变形控制[摘要]为解决建筑钢结构焊接变形所引起的钢结构变形,对常见的焊接变形进行了分析,归纳出线形、角形、弯曲形、扭转形及波浪形五种变形方式,并对这种五种变形产生的原因进行了探讨。

对如何减少和预防焊接变形作了较详尽的介绍,重要的是采取有效措施时已变形的焊接构件进行矫正,以此将焊接变形带来的危害降到最低程度,增大经济效益。

[关键词]钢结构焊接变形变形防止变形矫正一、焊接应力和变形焊接过程是是一种局部高温加热的工艺过程,即焊缝熔池金属熔点处温度最高,而熔池周围金属温度由熔点递减,直到到达室温。

过程中高温金属受热膨胀,且受到周围金属的阻碍而无法自由膨胀,形成塑性变形。

焊后冷却过程中,金属塑性收缩,又受到周围金属的阻碍无法自由收缩,从而产生整体结构收缩,产生焊接变形和应力。

焊接应力和变形在一定条件下还影响焊接结构的性能,如强度、刚度、尺寸精度和稳定性、受压时的稳定性和抗腐蚀性等。

不仅如此,过大的焊接应力与变形,还会大大增加制造工艺中的困难和经济消耗,而且往往因焊接裂纹或变形过大无法矫正而导致产品的报废。

二、变形种类和影响因素焊接过程中焊件产生的变形称为焊接变形。

焊后,焊件残留的变形称为焊接残余变形。

焊接残余变形有纵向收缩变形、横向收缩变形、角变形、弯曲变形、扭曲变形和波浪变形等共六种,其中焊缝的纵向收缩变形和横向收缩变形是基本的变形形式,在不同的焊件上,由于焊缝的数量和位置分布不同,这两种变形又可表现为其它几种不同形式的变形。

在实际焊接过程中,不同条件下的焊接所产生的焊接变形量各不相同,在诸多工艺因素中焊接线能量与焊接变形成正比,焊接线能量越大则焊接时产生的塑性变形区面积越大,焊后的焊接变形越大,反之则越小。

决定焊接线能量的因素主要有:1.焊缝截面尺寸的大小:在板厚尺寸相同时,焊缝截面尺寸即破口尺寸越大则焊接所需线能量也越大,收缩变形越大。

2.焊接的分层方式:焊缝施焊时,分层焊的层数越多,每层所需的线能量越小,变形就越小。

浅谈大型储罐底板焊接及变形控制措施

浅谈大型储罐底板焊接及变形控制措施

浅谈大型储罐底板焊接及变形控制措施【摘要】在大型储罐施工中,焊接质量在很大程度上决定了油罐的使用状况和使用寿命。

而焊接变形的控制对保证油罐的几何尺寸,防止应力集中,提高油罐的施工质量尤为重要。

【关键词】大型储罐;底板焊接;变形控制【abstract 】In the construction of large tanks, welding quality to a great extent determine the use situation of the oil tank and service life. And the welding deformation control to ensure the geometry of the oil tank size, prevent stress concentration, and improve the quality of the construction of the tank is particularly important.【key words 】large tanks; floor welding; deformation control中图分类号:U415.6文献标识码:A 文章编号:引言随着石油化工行业的发展,大型储罐不断增多;在大型储罐的制作安装过程中,遇到的首要问题就是罐底板焊接变形及防止焊接变形的技术措施。

大型储罐底板面积大,包含焊缝数量多,焊缝较长,排布方式多样化,若施工措施不当,很容易引起变形;因而控制焊接变形的产生是保证整个储罐制作质量的重要环节。

一、储罐底板焊接变形原因分析焊接变形的产生,从根本上说是因为焊接热过程中温度在构件上分布极不均匀,造成高温区域(焊缝处及焊缝的焊接侧)冷却后产生的收缩量大,低温区域收缩量小,这种不平衡的收缩导致了构件形状的改变。

对于某种具体结构,其最终的变形与焊接的位置及焊接本身的收缩量有关,此外焊接过程中还会产生呈一定规律分布的内应力,其存在也会影响到构件的变形。

浅谈焊接变形及其控制方法

浅谈焊接变形及其控制方法
2 影 响焊接应 力与变 形的主 要 因素
() 于板 厚 较 大 的对 接 接 头 偏 重取 x形 坡 口代 1对 替 V形 坡 口 ,因 为对 一 定 厚 度 的板 ,x形 坡 口的熔
敷金 属量 大 约 比 V形坡 口少 1 。对 于更 大 板厚 的对 / 2
接接头可采用 u形 、双 u形甚至窄间隙深坡 口焊缝 ,
电流 、电弧 电压 、焊 接速 度等 ) 、施 焊方 法 ( 通焊 、 直
( 按计算确定 T形接头角 焊缝时 ,应 当采用连 4 )
续焊缝 ,不要 采用 与连续 焊缝 等强度 的断续 焊缝 ;并 应采 用双 面连续焊 缝代 替等强 度 的单 面连续 焊缝 ,以 减少 角焊缝 的焊 脚尺寸 。 () 5设计 的结 构 尽 可 能 使 大 多 数 焊缝 可采 用 自动
3 焊 接残余 变形的 预防 和矫正
焊接是一种 局部 加热 的工艺过 程 。焊 接过程 中以 及焊 后构件 不可避免 地会产 生焊接 应力 和变形 。焊接 应力 和变形 在一定条 件下还影 响焊 接结 构的性 能 ,如 强度 、刚度 、尺寸精 度和稳 定性 、受 压时 的稳定性 和 锁腐 蚀 性等 。不仅 如此 ,过 大 的焊 接应力 与变形 ,还
会 大大增加 制造工 艺 中的困难和经 济消 耗 。 1 焊接应 力与焊接 变形 的形成及 焊接 变形的 分类
31 设 计 .
311 尽 可 能 减 少 焊 缝数 量 ..

设 计焊 接结构 时尽 可能减少 焊缝数 量 ,避 免不必 要 的焊 缝 。尽 可 能 用 型钢 、冲 压 件代 替 焊 接 件 。例 如 ,采用 压型结 构代 替筋板结 构可 以有效 防止 薄板 的 焊接 时 的局部 不均匀 热输入 是产 生焊接 应力 和变 形 的决定 因素 。热 输人通过 材料 因素 、制造 因素 和结 构 因素所构 成 的内拘束度 和外拘束 度影 响热 源周 围的

浅谈焊接变形的控制及火焰矫正方法

浅谈焊接变形的控制及火焰矫正方法

浅谈焊接变形的控制及火焰矫正方法目前,焊接钢制产品部件在日常生活和大型建设工程、机械制造中得到了广泛的应用,成为工程建设、生产制造中不可缺少的工艺方式。

然而钢结构部件的主要构件是焊接H型结构、梁、撑等组成。

在生产过程中普遍应用的矫正方法,主要有机械矫正、火焰矫正和综合矫正。

但火焰矫正是一门较难操作的工作,方法掌握、温度控制不当还会造成构件新的更大变形。

因此,火焰矫正要有丰富的实践经验。

钢结构焊接变形的种类与火焰矫正钢结构的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。

焊接变形经常采用以下三种火焰矫正方法:(1)线状加热法;(2)点状加热法;(3)三角形加热法。

1、解决不同部位变形的火焰校正施工方法。

1.1翼缘板的角变形矫正H型钢柱、梁、撑角变形。

在翼缘板上面(对准焊缝外)纵向线状加热(加热温度控制在650度以下),注意加热范围不超过两焊脚所控制的范围,所以不用水冷却。

线状加热时要注意:(1)不应在同一位置反复加热;(2)加热过程中不要进行浇水。

这两点是火焰矫正一般原则。

1.2柱、梁、撑的上拱与下挠及弯曲。

1)、在翼缘板上,对着纵长焊缝,由中间向两端作线状加热,即可矫正弯曲变形。

为避免产生弯曲和扭曲变形,两条加热带要同步进行。

可采取低温矫正或中温矫正法。

这种方法有利于减少焊接内应力,但这种方法在纵向收缩的同时有较大的横向收缩,较难掌握。

2)、翼缘板上作线状加热,在腹板上作三角形加热。

用这种方法矫正柱、梁、撑的弯曲变形,效果显著,横向线状加热宽度一般取20—90mm,板厚小时,加热宽度要窄一些,加热过程应由宽度中间向两边扩展。

线状加热最好由两人同时操作进行,再分别加热三角形三角形的宽度不应超过板厚的2倍,三角形的底与对应的翼板上线状加热宽度相等。

加热三角形从顶部开始,然后从中心向两侧扩展,一层层加热直到三角形的底为止。

加热腹板时温度不能太高,否则造成凹陷变形,很难修复。

2.选用合理的焊接工艺方法减少焊接变形2.1.选用能量密度高的焊接方法,如采用二氧化碳气体保护焊、等离子弧焊和手工点弧焊进行薄板焊接, 可以减少变形量。

浅谈控制船体焊接变形的方法

浅谈控制船体焊接变形的方法

1 焊接设计应 注意 的事项
焊 接 设 计 的 目的不 仅 要 考 虑 产 品质 量 , 之 满 足 要 求 的性 使
() 架间焊接 , 5骨 外板对 接 , 骨架与外板角 焊连顺序 , 分别
见 图 13所 示 。  ̄
t 辩人{柞 ) 薰 势 _ 龙 骨 厂 — _\ { A撩 怍 >
< 张八摊棒)
旁 拖 晋
一— — , 、
图 2 外 板 对 接 顺 序
( _^搬槔)
S ] 内、U 芭 U U 串—黄 U - U / 戆. —

1 考虑装 配程 序 。 格焊 接规 范 . 4 严
针 对 该 船 船 舶 总 吨 位 不 大 , 虑 采 取 分 段 建 造 , 助 吊车 考 借 进行分段合拢 , 其装 配程序从 下 向上 , 从定位分段 向艏艉延伸 进行 , 因此 在 分 段 合 拢 过 程 中应 避 免 斜 插 入 的 方 式 , 利 焊 接 有 顺利进行 , 同时各部位 的焊接严格遵 守焊接规范 。
浅谈控 制船体焊接变形 的方法
钟 勇
( 海长航吴淞船厂) 上
摘 要: 针对黄浦江钢质旅游船船体在焊接 过程 中易产 生焊接变形的 问题, 出了在焊 接设计时应注 意的事项, 提 以及整体造船焊接 程 序、 焊接方法及焊接规 范, 并给 出了相应的焊接工艺要求, 有利于提高船舶建造质量。 关键词 : 小型船舶; 焊接变 形
2 U .热 J /— . U II 并 骨U —、
图 3 骨 架 与 外板 角 焊 接 顺 序
3 焊接方法及焊接规范
该 型船 体 各种 焊 缝 约 5 0 m, 对 接 缝 占 2 % , l0 m, 50 板 0 长 0 1 角 焊 缝 占 8% , 4 0 m, 部 为 手 工 电弧 焊 。 焊 接 中我 们 主 0 长 40 全 在 要 采 用 以下几 种 方 法 : () 缝 长 度 在 05 1 m, 用 一 种 对 称 焊 法 , 以焊 缝 中 1焊 . . 采 ~0 即 央 起 向两 边 进 行 直 通 焊 。

浅谈焊接结构件焊接变形的控制

浅谈焊接结构件焊接变形的控制

浅谈焊接结构件焊接变形的控制
焊接是一种常见的金属加工方法,广泛应用于制造业中的各种结构件的制造中。

焊接
过程中会产生焊接变形,严重影响焊接结构件的形状和精度。

如何控制焊接变形成为焊接
技术中的一个重要问题。

焊接变形的产生主要有三个原因:热应力、组织相变和收缩。

焊接过程中,焊接区域
受到高温的热影响,导致焊接区域的材料膨胀,形成一定的热应力。

在焊接过程中,由于
材料的物理状态发生改变,可能会引起组织相变,进而产生焊接变形。

在焊接完成后,焊
缝周围的材料会发生冷却收缩,导致结构件发生变形。

为了控制焊接变形,可以采取以下几种措施。

可以采用后焊加热的方法。

通过在焊接
完成后对焊接区域加热,可以使焊接区域重新达到高温状态,减少焊接变形。

可以选择适
当的焊接顺序。

焊接顺序应该从内向外进行,以减少引起热应力和收缩的影响。

还可以通
过预设焊接变形来控制焊接变形。

预设焊接变形是通过在设计和加工过程中,根据结构件
的形状和要求,预先设置焊接变形的方式。

可以采用剪切焊接或者滚焊接等焊接方法,以
减少焊接变形的产生。

除了以上控制焊接变形的方法外,还可以通过选择合适的焊接工艺参数来控制焊接变形。

可以调整焊接速度、焊接电流和焊接角度等参数,以控制焊接过程中的热应力和收缩。

还可以采用预热和后热处理的方法,通过控制材料的温度分布和组织结构,减少焊接变
形。

浅谈船舶薄板焊接变形问题与控制对策

浅谈船舶薄板焊接变形问题与控制对策

浅谈船舶薄板焊接变形问题与控制对策摘要:随着我国经济、科技的快速发展,船舶薄板焊接变形问题已经成为材料加工、生产与制造中亟待解决的重要难点,需要妥善分析石油、化工、航空、航天、工业生产、建筑制造和交通领域等方面的应用价值。

落实薄板焊接结构施工的先进理念,有效应对不同程度的变形问题,杜绝不利影响和安全隐患,提升整体外观的可靠性与安全性,在深入研究变形原因的同时提出有效控制薄板焊接变形问题的解决与优化措施,提升技术生产质量,优化安全使用性能。

关键词:船舶薄板焊接变形、控制与分析、解决对策一、焊接变形的基本形式船舶薄板焊接的基本形态主要由于变形现象导致尺寸和形状发生一系列改变,内部构件存在变形问题。

因此,为有效避免焊接变形现象,应在焊接时保证局部受热均匀,以循环性加热的方式来保证热量分布一致性和统一性,避免冷却环境下发生热压缩塑形应变,但很多焊接后的构件在完全冷却下会存在遗留下来的残余变形现象,存在多种多样的变形形式。

需要在焊接中注意焊缝的收缩方向和收缩作用力位置,有效根据焊接需求来调整焊接技术,通常会采用的焊接形式为收缩变形、角变形、弯曲变形、波浪变形和扭曲变形这五类。

首先,收缩角型可以有效缩小整个焊件的占地面积,并产生横向或纵向的收缩作用力。

其次,角变型的焊接形式在四个角的截面上受热存在不均匀情况,同时上下不对称收缩而导致的竖向或横向变形问题,在生产中时常发生。

尤其在V型坡口的生产位置上,极容易发生较变形。

再次,弯曲变形主要是由于结构分布不对称,纵向作用力不一致,导致有一侧弯曲较为严重,产生尺寸变化。

其中,波浪变形在焊接薄板结构生产中,由于应力差异,使薄板失去横向稳定力,产生不规则的波浪变形现象,上下受力不均匀。

最后,扭曲变形问题,主要是以角变形为基础导致纵向错边,使横向长度上的焊缝分布并不均匀,焊接顺序和焊接方向的不科学、不合理、不对称,从而引发扭曲变形问题。

二、影响薄板焊接变形的主要因素导致薄板焊接变形的原因有很多,尤其是焊接过程中的刚度条件或温度条件不均,会引发变形现象。

浅谈电扶梯桁架制作过程中焊接变形的控制和火焰矫正方法

浅谈电扶梯桁架制作过程中焊接变形的控制和火焰矫正方法

浅谈电扶梯桁架制作过程中焊接变形的控制和火焰矫正方法在金属行业工作的我们经常利用材料热胀冷缩原理来使用火焰矫正,多年来本人一直从事扶梯桁架的制作工作。

桁架作为扶梯的骨架,如果不对焊接变形进行矫正,不仅影响扶梯整体的安装,还会在扶梯使用中引起应力集中而影响安全可靠性,所以只要桁架对中偏差超出技术设计的允许范围就应设法矫正,使其达到符合质量的要求。

桁架因结构较复杂,导致焊接时整体受热不均匀及焊缝不对称而产生焊接残余应力,引起焊接变形,且因桁架结构较大,基本上长度达15米以上,宽度1.5米,所以变形很难用机械矫正方法。

经过多年的实践经验,总结出目前矫正桁架以火焰矫正为主,机械矫正为辅的矫正方法和制作过程中预防变形的控制。

首先桁架制作流程主要分为下料—单拼—单焊—单片组立—总装—矫正等6个工位。

1.桁架变形的控制。

下料工位是把需要制作桁架的物料按图纸要求切割准备的过程,该工位主要需控制物料长度等公差的符合性,因物料长度如有偏差则拼接后需焊接部位间隙就越大,焊接间隙越大则需要填入的溶化金属就越多,则热输入就越大,变形就越大。

反之间隙越小则需要填入的溶化金属越少,焊接热输入少则焊接变形越小。

单拼工位则是把合格的物料搬运到单拼工装上按单拼模具进行拼装,拼装后成为左右两个单片的一个过程。

单拼控制桁架变形主要需控制以下几个方面其一做好焊接反变形法,因桁架下玄杆底部需焊接钢板,而上玄杆不需要焊接钢板引起焊接后桁架朝上弯曲变形,所以拼装时做反变形,把桁架分段接头处朝下放3/10000的余量。

其二注意控制拼装间隙,对于4-8MM 厚的材料,对接间隙控制在1-2MM,钝边1.5-2MM之间。

单焊工位则是把两个拼装好的桁架吊装在水平架上进行焊接。

该工位主要需注意以下几个方面。

其一在起吊时需度量桁架长度,一般当桁架总长度达15米时采用两部行车同时起吊,保证桁架起吊过程不变形。

其二焊接时严格按焊接顺序焊接,采用4-6人同时分段从中间往两头对称焊接及先焊立焊缝后焊平焊缝。

浅谈焊接结构件焊接变形的控制

浅谈焊接结构件焊接变形的控制

浅谈焊接结构件焊接变形的控制焊接是工业结构件制造中普遍采用的一种连接方式。

焊接结构件的连接方式具有强度高、安全可靠等优点,同时还能够实现工件的呈现美观、外观整洁等特点。

但是,焊接结构件的制造过程中,焊接变形是一个必须要面对的问题。

焊接变形是焊接过程中焊接部位产生的塑性形变,是热应力的结果。

焊接变形对结构件造成的影响是很大的。

因此,在焊接结构件的制造过程中,必须要对焊接变形进行有效控制。

本文将从以下几个方面进行分析。

一、焊接变形的原因1. 热应力:焊接过程中,焊接处的温度会上升。

当焊接部分的温度不均匀时,会产生热应力,使得结构件发生塑性变形。

2. 冷却收缩:焊接完成后,结构件会因为自身的温度和环境的温度差异而发生冷却收缩。

在焊接过程中,这种冷却收缩会导致结构件产生变形。

1. 焊缝变形:在焊接过程中,焊接处的几何形状会发生改变,形成焊缝变形。

焊缝变形是焊接变形中比较普遍的一种。

2. 焊接变形:焊接过程中,结构件整体会因为受到一定的热应力而发生变形。

这种变形比较明显,也比较难以控制。

三、焊接变形的控制方法1. 控制焊接过程中的温度:在焊接过程中,温度的均匀分布是非常重要的。

可以采用预加热或者定时加热等方法,使焊接部位的温度均匀分布,从而减小热应力的产生。

2. 控制焊接结构件的位置:在焊接结构件时,具体位置需要根据结构件的特点、要求来进行选择,以尽量减小焊缝变形和焊接变形。

3. 控制焊接过程中施加的力量:在焊接过程中,为了保证焊接处的稳定性和良好的焊接质量,会施加一定的力量。

但是,力量过大或者不均匀会导致结构件变形。

需要掌握好力度的大小和均匀性。

4. 采用适当的焊接方式:对于不同的焊接结构件采用不同的焊接方法,如MIG焊、TIG焊、点焊等,可以减小焊接变形的影响,提高结构件的质量。

总之,要控制焊接变形,需要先了解其产生原因,然后采取相应的控制措施。

在实际的焊接结构件制造中,要多做积累、多进行试验,不断完善控制焊接变形的方法,提升焊接结构件的品质。

关于薄壁板焊接变形的控制浅谈

关于薄壁板焊接变形的控制浅谈

关于薄壁板焊接变形的控制浅谈方家焱薄板焊接变形的是一个比较复杂的问题,目前在理论上尚未能达到精确计算的阶段,但是,焊接变形有其一定的规律性,理论上的可以做一些定性分析,也就是说焊接变形在一定程度上是可以控制的。

本人以从事薄壁钣金焊接实践和管理五年多的经验,从以下几个方面简单介绍有关抗变形的几点方法。

一. 工程方面的控制1、一般焊缝应安排角、边,对接时可设计翻边,尽量把焊缝设计在平面度要求不高和可以控制的地方,尽量使用电阻点焊代替缝焊。

2、合理设计加强筋。

对不易装夹而易变形部位设计加强筋抗变形是有必要的。

3、选用合理的焊接工艺:(a) 对于1毫米一下的冷板和铜板在考虑变形方面时,应使用钎焊为佳,不锈钢应采用TIG,1毫米一下的铝板不主张焊接;(b )1毫米和1毫米以上到3毫米的冷板一般选用CO2和MAG,但焊缝要求比较高时应使用MIG,不锈钢和铝板应采用TIG。

(c)3毫米以上的5毫米以下的板材可用手工电弧焊和MAG。

二 . 焊前的控制1、主要应该用工装夹具,进行刚性固定,对要求更高一些的零件夹具上可以加装冷却系统。

因为焊接变形就是热变形,尽量减少热量集中就是有效的控制方法。

2、焊接余量的补偿,用一定的焊接规范,根据实际模拟焊接所得的变形量在角度和尺寸上给与补偿。

(一般用于尺寸和位置度较高的零件)三.施焊当中的控制1、选择合理的焊接方式,综合焊接质量和热变形量,一般选用熔化极气体保护焊(MAG)和非熔化极氩气保护焊(TIG)其次是手工电弧焊。

(当然激光焊接受热区最小,但设备成本高,而且使用上有很大的局限性)2、合理的焊接顺序也可以达到控制变形的目的,一般使用a 多点固定 b 分段焊 c 间歇焊d 对称焊;不允许两头往当中施焊或当中往两边施焊。

四. 焊后的控制,主要是矫形,用木榔头或橡皮榔头或铜棒在成型块上进行整形矫正,使其达到理想的表面。

薄板焊接一般不主张热处理矫形。

上面的几点措施仅仅是理论上的肤浅的东西,焊接变形真正在生产中的问题相当的复杂。

浅谈CRH2A型动车组端中梁焊接变形控制措施

浅谈CRH2A型动车组端中梁焊接变形控制措施

浅谈CRH2A型动车组端中梁焊接变形控制措施摘要:本文重点介绍了CRH2A型动车组铝合金车体端中梁在现车生产中焊接变形的工艺方法及焊后调修措施。

关键词:端中梁;接变形;调修1.绪论CRH2A型动车组铝合金车体结构是在引进日本动车组技术的基础上实现国产化的,通过项目合作和技术转让,中车青岛四方机车车辆股份有限公司掌握了高速动车组制造先进技术,提升了公司在国内、国际市场上的竞争力。

端中梁是铝合金动车车体中重要连接及受力部件,吊挂设备较多,在现车生产中对端中梁平面度等各项尺寸要求较高,而在现车生产中,因端中梁焊接量较大、结构不规则,控制焊接变形较困难,因此针对该问题,本文进行了技术攻关,制定了适当的控制端中梁焊接变形的工艺方法及焊后调修措施。

2.正文2.1 CRH2A型动车组端中梁结构及工艺要求CRH2A型动车组端中梁焊接结构如下图所示,端中梁焊接时在有限空间内焊接量较大,焊接变形控制困难。

而端中梁焊接完成后工艺要求较高:上平面与立面的平面度2mm/2m、下平面的平面度为1mm/m,缓冲梁整体不允许下挠。

2.2端中梁焊接变形原因分析2.2.1设计原因端中梁是由牵引梁、缓冲梁、补强板组装而成。

它们的板厚分别是12mm、12mm、8mm。

焊接主要集中在从板座两侧,由于焊接量较大,导致应力分布较为集中,在施焊结束后,会产生收缩变形、角变形、弯曲变形。

2.2.2工艺原因分析端中梁焊接过程,发现在现车生产中未采取适当的工艺措施进行控制焊接变形,如:①工装压紧力较弱现车仅使用卡兰进行刚性固定,压紧力较小,压紧效果较差;②缺少反变形措施工装无固定反变形垫板,焊接时未增加反变形,无法控制焊接变形。

2.3制定适当的控制焊接变形措施2.3.1增加刚性固定:分析端中梁焊接结构,设计制作端中梁焊接刚性固定工装,通过大量实验确定新制工装需要增加6个压紧器,同时确定了压紧器增加位置(具体工装设计图纸及实物如下图所示),通过增加刚性固定来控制端中梁焊接变形;2.3.2增加反变形端中梁焊接刚性固定工装制作完成后开始现车验证反变形增加量及增加反变形位置,经反复实验验证,最终确定最合理反变形尺寸及反变形增加位置:在端中梁焊接工装端部底面增加6mm反变形垫板,在中部牵引梁折弯处立面增加2mm反变形垫板,通过预置反变形控制端中梁焊接变形;2.4端中梁焊后调修措施2.4.1焊后检查使用3m尺杆检查缓冲梁立面、上平面、下平面的平面度,根据现车情况(是否超出工艺要求)判断是否需进行调修。

焊接结构件焊接变形的控制

焊接结构件焊接变形的控制

焊接结构件焊接变形的控制发布时间:2021-08-20T15:12:13.640Z 来源:《当代电力文化》2021年第4月10期作者:林江明1 姚丽梅2 [导读] 在现代工业生产领域中焊接结构件正越来越受到广泛的运用,对于焊接本身的尺寸精度和型位公差也提出了更高的标准。

林江明1 姚丽梅2 身份证号码:21060419900719**** 身份证号码:21060319810412****摘要:在现代工业生产领域中焊接结构件正越来越受到广泛的运用,对于焊接本身的尺寸精度和型位公差也提出了更高的标准。

但是由于焊接的特殊性,焊接变形是无法避免的,如果焊接严重变形会直接影响整个结构件的制作精度和加工效率,同时焊接变形还会造成结构件的内部压力,对整体焊道会造成撕裂和弯曲的危害,从而弱化整个结构件的牢固。

?关键词:结构件;焊接;变形;控制?1、前言?焊接结构件制造的技术在我国的工业领域上已经是非常成熟的了,长期以来我国有成千上万的焊接工程师为焊接研究出谋划策,加上党和政府的大力支持,在人力和物力的投入都是十分巨大的,所以在焊接技术这一块,我们取得了显著的成就。

在本文中将主要围绕焊接的结构设计、焊接工艺因素以及对焊接变形的控制阐述。

?2、焊接變形产生的原理?在我国,焊接是通过电弧热,化学热和物理热等一系列热能将金属材料和焊材融化连接在一起,形成焊接构件接熔池的过程。

整个熔池是非常坚固而且容易形成焊缝的,焊接的本质是一个冶金过程。

所以当焊接熔池体积小时,它的冷凝速度是很快,因此在焊缝结构容易生产气孔和裂缝。

在结构件焊接的特点使得整个焊接过程中,当结构件受热时,周围固定不动的构件无法充分展开,因而在结构件产生压力回笼,导致焊件扭曲变形,这个变形也被称为塑性变形[1]。

?3、焊接变形的原因和类型?3.1 扭曲变形?焊接的扭曲变形是因为结构件的焊缝连接处不对称、焊接结构件断面形状无法对称、焊接后背面焊缝收缩导致的变形,主要是因为这3种原因导致的,在有的大的焊接结构件焊接过程中,也有可能会因为焊件的镶入导致的扭曲变形[2]。

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浅谈控制焊接变形的措施
发表时间:2012-07-17T14:50:05.340Z 来源:《赤子》2012年第10期供稿作者:温树强朱国峰潘启新[导读] 在焊接过程中由于急剧的非平衡加热及冷却,结构将不可避免地产生不可忽视的焊接残余变形。

温树强朱国峰潘启新(黑龙江牡丹江 157000)
摘要:焊接产生变形的原因基本是受材料、结构和工艺的影响,针对这些原因在焊接设计和焊接工艺采取有效的措施加以控制,以提高焊接质量。

关键词:焊接;变形;措施
前言
在焊接过程中由于急剧的非平衡加热及冷却,结构将不可避免地产生不可忽视的焊接残余变形。

焊接残余变形是影响结构设计完整性、制造工艺合理性和结构使用可靠性的关键因素。

钢材的焊接通常采用熔化焊方法,是在接头处局部加热,使被焊接材料与添加的焊接材料熔化成液体金属,形成熔池,随后冷却凝固成固态金属,使原来分开的钢材连接成整体。

由于焊接加热,融合线以外的母材产生膨胀,接着冷却,熔池金属和熔合线附近母材产生收缩,因加热、冷却这种热变化在局部范围急速地进行,膨胀和收缩变形均受到拘束而产生塑性变形。

这样,在焊接完成并冷却至常温后该塑性变形残留下来。

1 焊接发生变形的原因
焊接变形可以分为在焊接热过程中发生的瞬态热变形和在室温条件下的残余变形。

影响焊接变形的因素很多,但归纳起来主要有材料、结构和工艺三个方面。

1.1 材料因素的影响。

材料对于焊接变形的影响不仅和焊接材料有关,而且和母材也有关系,材料的热物理性能参数和力学性能参数都对焊接变形的产生过程有重要的影响。

其中热物理性能参数的影响主要体现在热传导系数上,一般热传导系数越小,温度梯度越大,焊接变形越显著。

力学性能对焊接变形的影响比较复杂,热膨胀系数的影响最为明显,随着热膨胀系数的增加焊接变形相应增加。

同时材料在高温区的屈服极限和弹性模量及其随温度的变化率也起着十分重要的作用,一般情况下,随着弹性模量的增大,焊接变形随之减少而较高的屈服极限会引起较高的残余应力,焊接结构存储的变形能量也会因此而增大,从而可能促使脆性断裂,此外,由于塑性应变较小且塑性区范围不大,因而焊接变形得以减少。

1.2 结构因素的影响。

焊接结构的设计对焊接变形的影响最关键,也是最复杂的因素。

其总体原则是随拘束度的增加,焊接残余应力增加,而焊接变形则相应减少。

结构在焊接变形过程中,工件本身的拘束度是不断变化着的,因此自身为变拘束结构,同时还受到外加拘束的影响。

一般情况下复杂结构自身的拘束作用在焊接过程中占据主导地位,而结构本身在焊接过程中的拘束度变化情况随结构复杂程度的增加而增加,在设计焊接结构时,常需要采用筋板或加强板来提高结构的稳定性和刚性,这样做不但增加了装配和焊接工作量,而且在某些区域,如筋板、加强板等,拘束度发生较大的变化,给焊接变形分析与控制带来了一定的难度。

因此,在结构设计时针对结构板的厚度及筋板或加强筋的位置数量等进行优化,对减小焊接变形有着十分重要的作用。

1.3 焊接工艺因素的影响。

焊接工艺对焊接变形的影响方面很多,例如焊接方法、焊接输入电流电压量、构件的定位或固定方法、焊接顺序、焊接胎架及夹具的应用等。

在各种工艺因素中,焊接顺序对焊接变形的影响较为显著,一般情况下,改变焊接顺序可以改变残余应力的分布及应力状态,减少焊接变形。

多层焊以及焊接工艺参数也对焊接变形有十分重要的影响。

焊接工作者在长期研究中,总结出一些经验,利用特殊的工艺规范和措施,达到减少焊接残余应力和变形,改善残余应力分布状态的目的。

2 设计控制焊接变形的措施
2.1 合理地选择焊接的尺寸和形式。

焊接尺寸直接关系到焊接工作量和焊接变形的大小。

焊缝尺寸大,不但焊接量大,而且焊接变形也大,因此,在保证结构的承载能力的条件下,设计时应尽量采用较小的焊缝尺寸。

对于受力较大的丁字接头和十字接头,在保证相同的强度条件下,采用开坡口的焊缝可比一般角焊缝减少焊缝金属,对减小变形有利。

2.2 尽可能减少不必要的焊缝。

在设计焊接结构时,合理地选择筋板的形状,适当地安排筋板的位置,力求焊缝数量少,避免不必要的焊缝,从而减小焊接变形。

2.3 合理地安排焊缝位置。

在设计焊接结构时,安排焊缝尽可能对称于截面中性轴,或者使焊缝接近中性轴,这对于减少梁、柱等类型结构的挠曲变形有良好的效果。

3 焊接工艺的控制措施
焊接工艺控制措施是指在焊接构件生产制造过程中所采用的一系列措施,将其分为焊前预防措施、焊接过程中的控制措施和焊后矫正措施。

3.1 焊前预防措施。

焊前预防主要包括预防变形、预拉伸法和刚性固定组装法。

预变性法或称反变形法是根据预测的焊接变形大小和方向,在待焊工件装配时造成与焊接残余变形大小相当、方向相反的预变形量(反变形量),焊后焊接残余变形抵消了预变形量,使构件恢复到设计要求的几何形状和尺寸。

预拉伸法多用于薄板平面构件,焊接时在薄板有预张力或有预先热膨胀量的情况下进行的。

焊后,去除预拉伸或加热,薄板恢复初始状态,可有效地降低焊接残余应力,控制焊接变形。

预热的作用在于减小温度梯度,不同的预热温度在降低残余应力的作用方面有一定的差别,预热温度在300~400℃时,在钢中残余应力水平降低了30%~50%,当预热温度为200℃时,残余应力水平降低了10%~20%。

刚性固定组装法是采用夹具或刚性胎具将被焊构件尽可能地固定,可有效地控制待焊构件的角变形与弯曲变形等。

3.2 焊接过程控制措施。

焊接过程控制主要方法有采用合理的焊接方法和焊接规范参数,选择合理的焊接顺序以及采用随焊两侧加热、随焊碾压、随焊跟踪激冷等措施。

选择线能量较低的焊接方法以及合理地控制焊接规范参数可以有效地防止焊接变形。

采用随焊两侧加热、随焊碾压、随焊跟踪激冷等措施可以降低残余应力和减小焊接变形。

采用随焊两侧加热,横向应变、纵向应变和最大剪切应变的分布更加均匀,变化更加平缓,起到减小焊接残余应力和变形的作用。

随焊碾压法由于设备复杂、使用不便等原因,在生产应用中受到一定的限制,但该方法在提高焊接变形等方面具有理想的效果。

随焊激冷法能够显著地降低残余应力和减少焊接变形。

焊接顺序对焊接残余应力和变形的产生影响较大,在采用不同的焊接顺序时,可以改变残余应力的分布规律,但对残余应力整体幅值的降低作用不大,同时该方法对于控制焊接变形有较大的作用,尤其在多道焊中,作用更加明显。

3.3 焊后矫正措施。

当构件焊接后,只能通过矫正措施来减小或消除已发生的残余变形。

焊后矫正措施主要分为加热矫正法和机械矫正法。

加热矫正法又分为整体加热和局部加热。

整体热矫正是指将整体构件加热至锻造温度以上再进行矫正的方法,可用以消除较大的形状偏差。

但是焊后整体加热容易引起冶金方面的副作用,限制了该方法的进一步推广及应用。

局部热矫正多采用火焰对焊接构件局部加热,在高温处,材料的热膨胀受到构件本身刚性制约,产生局部压缩塑性变形,冷却后收缩,抵消了焊后部位的伸长变形,达到矫正目的,火焰加热法采用一般的气焊焊炬,不需要专门的设备,方法简便灵活,因此在生产上广为应用。

此外,还有利用机械力或冲击能等进行焊接变形矫正,包括静力加压矫直法、焊缝滚压法、锤击法等。

结束语:综合分析上述产生焊接变形的原因与减小焊接变形的措施,基本了解焊接变形的原因及变形的种类,针对焊接变形的原因和控制措施从焊接工艺等方面进行改进,有效防止减少焊接变形所带来的危害。

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