曲轴轴承间隙测量
发动机机械维修题库
发动机机械系统维修一、概念题1.气缸的圆度误差：在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半，即为该断面的圆度误差。
把在三个测量断面上测量到的最大的圆度误差作为气缸的圆度误差。
2.气缸的圆柱度误差：在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差值的一半即为气缸的圆柱度误差。
3.活塞环端隙：指活塞环装入气缸后其两端之间的间隙。
4.活塞环侧隙：指高度方向上环与环槽之间的间隙。
5.活塞环背隙：指活塞与环装入气缸后，环与环槽在径向上的间隙。
6.半浮式活塞销：活塞销相对于连杆小头孔或相对于销座孔能转动。
7.全浮式活塞销：在冷态装配时活塞销与活塞销座孔为过渡配合，发动机正常工作温度下，活塞销能在连杆衬套孔和活塞销座孔中自由转动。
8.曲拐：曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。
9.整体式曲轴：各个曲拐锻造(或铸造)成一个整体的曲轴称为整体式曲轴。
10.全支承曲轴：主轴颈总数比连杆轴颈多一个的曲轴叫全支承曲轴。
11.非全支承曲轴：主轴颈的总数等于或少于连杆轴颈的曲轴叫非全支承曲轴。
12.曲轴轴向间隙：是指轴承承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。
13.配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。
14.气门间隙：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为补偿气门等零件受热后的膨胀量，通常在发动机冷态装配时，气门与其传动机构中留有一定的间隙，这一间隙称为气门间隙。
15.气门叠开：同一段时间、同一缸内，进、排气门同时开启的现象，通常称为气门叠开。
16.排气提前角：从排气门打开至下止点间所对应的曲轴转角称为排气提前角。
17.进气迟后角：从下止点延迟至进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角。
18.气门锥角：为保证气门与气门座贴合紧密，气门密封面制成锥面，将气门密封锥面的锥角称为气门锥角。
19. 强制循环式水冷系：以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系。
20.冷却液大循环：来自缸盖出水口的冷却液经过散热器冷却后再回到冷却液泵、水套的冷却液循环路线。
汽车零部件质量检测标准手册
汽车零部件质量检测标准手册第1章引言 (5)1.1 质量检测标准概述 (5)1.2 零部件质量检测重要性 (5)第2章检测基本要求 (5)2.1 检测环境要求 (5)2.2 检测设备与工具 (5)2.3 检测人员资质 (5)第3章发动机零部件检测 (5)3.1 汽缸体检测 (5)3.2 汽缸盖检测 (5)3.3 活塞及连杆检测 (5)3.4 曲轴及轴承检测 (5)第4章变速器零部件检测 (5)4.1 离合器检测 (6)4.2 变速器壳体检测 (6)4.3 变速器齿轮检测 (6)4.4 传动轴及联轴器检测 (6)第5章传动系统零部件检测 (6)5.1 驱动桥检测 (6)5.2 差速器检测 (6)5.3 半轴及轮毂检测 (6)第6章制动系统零部件检测 (6)6.1 制动盘及制动鼓检测 (6)6.2 制动片及制动蹄检测 (6)6.3 制动器及助力器检测 (6)第7章悬挂系统零部件检测 (6)7.1 减振器检测 (6)7.2 弹簧及稳定杆检测 (6)7.3 悬挂臂及转向节检测 (6)第8章轮胎及轮毂检测 (6)8.1 轮胎外观及尺寸检测 (6)8.2 轮胎平衡及动平衡检测 (6)8.3 轮毂检测 (6)第9章电气系统零部件检测 (6)9.1 电池检测 (6)9.2 发电机及启动机检测 (6)9.3 灯具及线路检测 (6)第10章电子控制系统零部件检测 (6)10.1 发动机控制系统检测 (6)10.2 变速器控制系统检测 (6)10.3 防抱死制动系统检测 (6)第11章燃油系统零部件检测 (6)11.1 燃油泵检测 (7)11.2 燃油滤清器检测 (7)11.3 燃油喷射器检测 (7)第12章空调系统零部件检测 (7)12.1 压缩机检测 (7)12.2 冷凝器及蒸发器检测 (7)12.3 节流装置及传感器检测 (7)第1章引言 (7)1.1 质量检测标准概述 (7)1.2 零部件质量检测重要性 (7)第2章检测基本要求 (8)2.1 检测环境要求 (8)2.2 检测设备与工具 (8)2.3 检测人员资质 (8)第3章发动机零部件检测 (9)3.1 汽缸体检测 (9)3.1.1 汽缸体外观检查 (9)3.1.2 汽缸体尺寸测量 (9)3.1.3 汽缸体圆度、圆柱度检测 (9)3.1.4 汽缸体孔距检测 (9)3.2 汽缸盖检测 (9)3.2.1 汽缸盖外观检查 (9)3.2.2 汽缸盖平面度检测 (9)3.2.3 汽缸盖厚度测量 (10)3.2.4 汽缸盖螺纹检测 (10)3.3 活塞及连杆检测 (10)3.3.1 活塞外观检查 (10)3.3.2 活塞尺寸测量 (10)3.3.3 连杆外观检查 (10)3.3.4 连杆长度测量 (10)3.4 曲轴及轴承检测 (10)3.4.1 曲轴外观检查 (10)3.4.2 曲轴尺寸测量 (10)3.4.3 轴承外观检查 (10)3.4.4 轴承间隙测量 (10)第4章变速器零部件检测 (10)4.1 离合器检测 (10)4.1.1 检测离合器片的磨损程度 (10)4.1.2 检测离合器压盘的变形量 (10)4.1.3 检测离合器轴承的磨损及间隙 (11)4.2 变速器壳体检测 (11)4.2.1 检测变速器壳体的尺寸精度 (11)4.2.2 检测变速器壳体的外观质量 (11)4.2.3 检测变速器壳体的内部清洁度 (11)4.3 变速器齿轮检测 (11)4.3.1 检测齿轮的尺寸精度 (11)4.3.2 检测齿轮的齿面硬度 (11)4.3.3 检测齿轮的啮合功能 (11)4.4 传动轴及联轴器检测 (11)4.4.1 检测传动轴的直线度 (11)4.4.2 检测联轴器的间隙 (11)4.4.3 检测联轴器的平衡功能 (11)第5章传动系统零部件检测 (12)5.1 驱动桥检测 (12)5.2 差速器检测 (12)5.3 半轴及轮毂检测 (12)第6章制动系统零部件检测 (12)6.1 制动盘及制动鼓检测 (12)6.1.1 外观检查 (13)6.1.2 尺寸检测 (13)6.1.3 平面度检测 (13)6.2 制动片及制动蹄检测 (13)6.2.1 外观检查 (13)6.2.2 厚度检测 (13)6.2.3 硬度检测 (13)6.3 制动器及助力器检测 (13)6.3.1 功能检测 (13)6.3.2 密封性检测 (13)6.3.3 连接部件检查 (13)第7章悬挂系统零部件检测 (14)7.1 减振器检测 (14)7.1.1 外观检查 (14)7.1.2 功能检测 (14)7.1.3 密封功能检测 (14)7.1.4 连接部件检测 (14)7.2 弹簧及稳定杆检测 (14)7.2.1 弹簧外观检测 (14)7.2.2 弹簧自由高度检测 (14)7.2.3 弹簧刚度检测 (14)7.2.4 稳定杆外观检测 (14)7.2.5 稳定杆连接部分检测 (14)7.3 悬挂臂及转向节检测 (14)7.3.1 悬挂臂外观检测 (14)7.3.2 悬挂臂尺寸检测 (14)7.3.3 悬挂臂材料检测 (15)7.3.4 转向节外观检测 (15)7.3.5 转向节尺寸检测 (15)第8章轮胎及轮毂检测 (15)8.1 轮胎外观及尺寸检测 (15)8.1.1 轮胎外观检测 (15)8.1.2 轮胎尺寸检测 (15)8.2 轮胎平衡及动平衡检测 (15)8.2.1 轮胎平衡检测 (15)8.2.2 轮毂平衡检测 (16)8.3 轮毂检测 (16)8.3.1 轮毂结构完整性检测 (16)8.3.2 轮毂尺寸检测 (16)8.3.3 轮毂外观检测 (16)第9章电气系统零部件检测 (16)9.1 电池检测 (16)9.1.1 电池外观检查 (16)9.1.2 电池电压检测 (16)9.1.3 电池内阻检测 (16)9.1.4 电池充电状态检测 (16)9.2 发电机及启动机检测 (16)9.2.1 发电机输出电压检测 (17)9.2.2 发电机转速检测 (17)9.2.3 发电机轴承检查 (17)9.2.4 启动机功能检测 (17)9.3 灯具及线路检测 (17)9.3.1 灯具外观检查 (17)9.3.2 灯具亮度检测 (17)9.3.3 线路绝缘检测 (17)9.3.4 线路接触不良检测 (17)9.3.5 线路短路检测 (17)9.3.6 线路电压降检测 (17)第10章电子控制系统零部件检测 (17)10.1 发动机控制系统检测 (17)10.1.1 检测目的 (17)10.1.2 检测方法 (17)10.1.3 检测项目 (18)10.2 变速器控制系统检测 (18)10.2.1 检测目的 (18)10.2.2 检测方法 (18)10.2.3 检测项目 (18)10.3 防抱死制动系统检测 (18)10.3.1 检测目的 (18)10.3.2 检测方法 (19)10.3.3 检测项目 (19)第11章燃油系统零部件检测 (19)11.1.1 检测目的 (19)11.1.2 检测方法 (19)11.2 燃油滤清器检测 (19)11.2.1 检测目的 (19)11.2.2 检测方法 (20)11.3 燃油喷射器检测 (20)11.3.1 检测目的 (20)11.3.2 检测方法 (20)第12章空调系统零部件检测 (20)12.1 压缩机检测 (20)12.1.1 检测目的 (20)12.1.2 检测方法 (20)12.1.3 检测标准 (21)12.2 冷凝器及蒸发器检测 (21)12.2.1 检测目的 (21)12.2.2 检测方法 (21)12.2.3 检测标准 (21)12.3 节流装置及传感器检测 (21)12.3.1 检测目的 (21)12.3.2 检测方法 (21)12.3.3 检测标准 (21)第1章引言1.1 质量检测标准概述1.2 零部件质量检测重要性第2章检测基本要求2.1 检测环境要求2.2 检测设备与工具2.3 检测人员资质第3章发动机零部件检测3.1 汽缸体检测3.2 汽缸盖检测3.3 活塞及连杆检测3.4 曲轴及轴承检测第4章变速器零部件检测4.2 变速器壳体检测4.3 变速器齿轮检测4.4 传动轴及联轴器检测第5章传动系统零部件检测5.1 驱动桥检测5.2 差速器检测5.3 半轴及轮毂检测第6章制动系统零部件检测6.1 制动盘及制动鼓检测6.2 制动片及制动蹄检测6.3 制动器及助力器检测第7章悬挂系统零部件检测7.1 减振器检测7.2 弹簧及稳定杆检测7.3 悬挂臂及转向节检测第8章轮胎及轮毂检测8.1 轮胎外观及尺寸检测8.2 轮胎平衡及动平衡检测8.3 轮毂检测第9章电气系统零部件检测9.1 电池检测9.2 发电机及启动机检测9.3 灯具及线路检测第10章电子控制系统零部件检测10.1 发动机控制系统检测10.2 变速器控制系统检测10.3 防抱死制动系统检测第11章燃油系统零部件检测11.2 燃油滤清器检测11.3 燃油喷射器检测第12章空调系统零部件检测12.1 压缩机检测12.2 冷凝器及蒸发器检测12.3 节流装置及传感器检测第1章引言1.1 质量检测标准概述在当今社会，产品质量已成为企业竞争的核心要素之一。
曲轴轴承径向间隙的常用检验方法_概述及解释说明
曲轴轴承径向间隙的常用检验方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述曲轴轴承是发动机等旋转机械装置中的重要组成部分，其径向间隙的大小直接影响着机械装置的性能和寿命。
对曲轴轴承径向间隙进行准确可靠的检验方法研究，是保证机械设备运行正常的重要保障之一。
1.2 文章结构本文将概述和解释曲轴轴承径向间隙的常用检验方法。
首先，在第2部分中，会详细介绍常用的三种检验方法。
然后，在第3部分中，会逐一解释每种方法的原理和操作步骤。
最后，在第4部分中，将对这些方法的优缺点以及适用场景进行总结，并给出对曲轴轴承径向间隙检验方法未来发展的展望和建议。
1.3 目的本文旨在提供一份全面且清晰的指南，使读者能够了解并选择适合自己需求的曲轴轴承径向间隙检验方法。
通过本文的阅读，读者将获得关于各种不同方法如何工作以及它们之间相互比较的基本知识。
同时，通过总结和展望部分的内容，读者还可以了解到曲轴轴承径向间隙检验方法未来可能的发展方向，并有机会提出自己的建议。
2. 曲轴轴承径向间隙的常用检验方法：2.1 方法一：方法一是通过使用游标卡尺进行测量。
首先，将游标卡尺的脚尖放置在曲轴轴承的内圈上，并确保脚尖与内圈完全接触。
然后，用手使曲轴旋转，使得轴承内圈沿着其周向移动。
在移动过程中，记录游标卡尺上显示的最大和最小读数。
径向间隙可通过最大和最小读数之差来计算。
2.2 方法二：方法二是使用量具测定器进行测量。
首先，在曲轴与内圈之间放置一个测定器，以便能够正确定位曲轴相对于内圈的位置。
然后，通过调节测定器直至接触到曲轴，记录下此时测定器上的读数。
重复这个过程多次，并计算出记录值的平均值作为径向间隙。
2.3 方法三：方法三是利用影像技术进行测量。
该方法使用专门设计的设备对曲轴和轴承进行影像采集，并通过图像处理软件分析这些图像来计算径向间隙。
该方法减少了人为误差，并提供了高精度的测量结果。
这些方法在曲轴轴承径向间隙的检验中被广泛应用，每种方法都有其优缺点。
华颂7专用工具使用指南_不含封面-20140126
华颂7专用工具使用指南目录前言 (1)工具储存位置图 (2)83300490190 (6)83302219548 (7)83300496661 (8)83300495756 (9)83300491018 (10)83302212829 (11)83300493937 (12)83300493143 (14)83300496268 (15)83300491454 (16)83300494846 (17)83300495743 (18)83300494213 (19)83300495280 (20)83302212827 (21)83300495102 (22)83300495754 (23)83302212822 (24)83300495128 (25)83300496732 (26)83300496604 (26)83300496605 (26)83300496756 (26)83300494881 (27)83300495574 (27)83300496731 (27)83300494137 (27)83300490507 (28)83302222741 (29)83300496457 (30)83300496565 (33)83300495714 (34)83300493938 (35)83300493980 (36)83300496107 (37)83300493935 (38)83300496668 (39)871026 (41)83302318117 (42)83300496065 (43)83300493582 (44)83300495794 (45)83300491310 (46)83300491012 (47)83300495747 (48)83300496778 (49)83302318428 (50)83300493971 (51)83300495560 (52)83300496106 (53)83300496371 (54)83300495002 (55)83300496885 (56)83300495748 (58)83302212830 (59)83302212831 (60)83300495605 (62)83300490504 (63)83302212825 (64)83300493936 (65)83300496266 (66)83300490613 (67)83300494417 (70)81392152473 (71)83300490133 (74)83300495498 (75)83300495446 (76)83302212832 (77)83300495187 (78)83300490561 (79)81290426464 (80)81312353954 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]
![汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]](https://img.taocdn.com/s3/m/c6470a3f54270722192e453610661ed9ad51553b.png)
仪器设备：吹尘枪、常用拆装套装工具、扭力扳手、外径千分尺、带磁性表座的百分表、平台、撬棒、塑料间隙规、工具车及其他辅助清洁用品。
检测步骤：
（1）将发动机缸体倒置，在发动机缸体上对曲轴轴向间隙检测，如图2-41所示。
（2）使用塑料间隙规检测曲轴与轴承径向间隙，如图2-40所示。
（2）曲轴弯曲变形的校正。
当曲轴中间主轴颈相对于两端主轴颈的径向圆跳动大于0.05mm时，应进行校正。当中间主轴颈的径向圆跳动误差大于0.12mm时，应先进行冷压弯曲校正，冷压弯曲校正通常在压床上进行；当弯曲量小于0.12mm时，需进行磨削校正。
（3）曲轴轴颈磨损检测。
曲轴轴颈表面不能有沟槽，圆柱度误差应小于0.005mm，检测时采用外径千分尺进行测量。曲轴轴颈磨损检测时，应在每个轴颈两端的横截面，分别测量曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。这样共测得四个直径数值，最大直径与最小直径的差值即为该轴颈的圆柱度误差。
《汽车发动机构造与检修》教案
授课人
专业
地点
授课时间
课型
理实一体
课时
4课时
授课项目及
任务名称
项目二曲柄连杆机构检修
任务一曲轴飞轮组的拆装与检修
教学目标
素养目标
1．培养学生对技术的求知欲，强化规范拆装意识。
2．在项目学习过程中逐步形成团队合作的工作方式，提高职业素养。
知识目标
曲轴飞轮组零件的结构与功用。
检测步骤：
（1）用千分尺测量Ⅰ-Ⅰ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（2）用千分尺测量Ⅱ-Ⅱ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（3）测量的四个直径，最大直径与最小直径差值的一半即为该轴颈的圆柱度误差。
汽油机 曲轴 轴承 间隙
汽油机曲轴轴承间隙在汽油发动机中，曲轴轴承间隙是一个非常重要的参数。
曲轴轴承间隙的大小直接影响着发动机的运转性能、噪音和寿命等方面。
我将在以下几个方面进行详细介绍，包括曲轴轴承的作用、曲轴轴承间隙的分类、影响因素、测量方法、调整方法以及注意事项等等。
首先，曲轴轴承的主要作用是支撑发动机曲轴和连接杆，减少它们之间的摩擦和磨损，保证其正常运转。
同时，曲轴轴承还起到密封机油，防止机油泄漏的作用。
因此，曲轴轴承的间隙的大小直接影响着发动机的性能和寿命。
其次，曲轴轴承间隙可分为径向间隙和轴向间隙。
径向间隙是指曲轴与曲轴轴承之间的距离，包括上下间隙和左右间隙。
轴向间隙是指曲轴沿轴向方向与曲轴轴承之间的距离。
曲轴轴承间隙的大小受到多种因素的影响。
首先是曲轴轴承的材料和制造工艺。
不同的材料和制造工艺对曲轴轴承的间隙会有不同的影响。
其次是曲轴轴承的磨损和老化程度。
随着曲轴轴承的使用时间的增加，磨损和老化会导致间隙的增加。
最后是曲轴轴承的安装误差。
如果曲轴轴承的安装不当，例如偏心安装或者紧固力不均匀，都会导致间隙的不均匀分布。
测量曲轴轴承间隙的方法有很多种，常用的方法包括测量刻度尺、感应测量、液压测量等。
其中，测量刻度尺是最常用的方法，其原理是通过测量曲轴轴承上下表面到曲轴最高点的距离来确定间隙的大小。
感应测量是利用感应器线圈和磁性标尺之间的感应原理来测量间隙。
液压测量则是利用液压缸的原理来控制液压缸的运动，以测量曲轴轴承的间隙。
不同的测量方法有不同的适用范围和精度，根据实际情况选择合适的方法进行测量。
调整曲轴轴承间隙的方法也有很多种，主要包括更换曲轴轴承、更换曲轴、研磨曲轴、调整曲轴轴承盖的厚度等。
其中，更换曲轴轴承是最常用的方法，当曲轴轴承磨损过大时，可以通过更换新的曲轴轴承来减小间隙。
如果曲轴磨损过大，可以考虑更换新的曲轴。
如果曲轴轴承盖的厚度不均匀，可以通过加入垫片或者研磨曲轴轴承盖来调整间隙的大小。
最后，需要注意的是，在进行曲轴轴承间隙的测量和调整时，需要注意以下几个方面。
JMC 二级 - 柴油发动机检测与维修(选做) - 训练手册 - 有答案(0605)
目录第一章：发动机组件测量 (8)课程目标 (8)训练一：配气机构测量 (8)●任务与目标 (8)●训练任务 (10)训练二：活塞及连杆组件测量 (16)●任务与目标 (16)●训练实施条件 (17)●训练任务 (18)训练四：曲轴测量 (20)●任务与目标 (20)●训练任务 (21)第一章：发动机解体课程目标学员通过本章节的学习，学员将：训练一：发动机分解任务与目标训练情景训练任务训练目标训练时间使用工具 发动机翻转架图2：发动机翻转工具通过发动机翻转架可以将发动机进行固定，并且依据需要可以对发动机进行不同角度的旋转，从而很方便的完成发动机的维修。
资料运用 维修手册图3：N351维修手册在维修手册中详细介绍了有关发动机的拆卸、分解、检查和安装方法及步骤；同时可以很方便的查询到发动机的一些相关技术参数和维修工具。
训练实施条件场所说明车辆零件辅料工具与设备信息资料训练任务任务一：汽缸盖分解汽缸盖分解将专用工具303-060-07固定到气缸盖上，同时操作专用工具303-060将气门弹簧压下，使用专用工具303-362将气门锁片取下。
1. 将气缸盖放于工作台上，确保工作台整洁无异物。
2. 在气门弹簧上放置一个工具号的套筒，同时用手锤进行敲击。
3. 按照下图的方式分解气门。
讲师点评：任务二：活塞及其组件的拆卸 步骤一：活塞和连杆的分解4. 将气门弹簧锁片取下后，缓慢的松开专用工具 操作手柄 ，并在气门上做好相应的标记。
5. 使用专用工具 303-508 将气门油封垂直拔下。
6. 油封拆卸完毕后，将标记好的 气门 和对应的缸盖组合在一起。
1. 使用 活塞环拆卸器 将活塞环拆下，同时注意活塞环的位置。
2. 使用合适的 螺丝刀 将活塞销卡簧进行拆卸，再次期间防止卡簧飞出伤人。
3. 将活塞销从活塞中取出，在此期间注意活塞与 连杆 的装配方向。
4. 将标记好的连杆和活塞放于安全的位置，防止混淆。
1. 在拆卸气门时可先用手锤和套筒对弹簧进行敲击。
汽车发动机机械系统检测与维修16异响故障诊断与检修
故障分析与排除1
试车发现，此故障异响的发响部位在发动机的下部，在发动机急加速或急减 速时，异响明显，并且不随发动机的温度变化而变化，似乎是曲轴轴承处有 异响。 一般情况下，后边的轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则偏向于轻 、脆。 曲轴轴承处的异响的原因有如下几种：主轴承径向间隙过大；主轴承盖螺栓 松动；曲轴弯曲变形；主轴瓦烧毁；主轴瓦松动或断裂；轴向止推垫片磨损 过甚；主轴承润滑不良。
续而尖锐。
三、活塞销响
故障原因
活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重，配合间隙过大。 卡环松旷、脱落。 润滑不良等。 活塞销断裂。
四、活塞敲缸响
故障现象
发动机怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“嗒嗒嗒 ”的连续不断的金属敲击声，严重时响声沉重，即为“铛铛铛”声响。
6. 部位
异响部位一般离故障位置较近，据此可以判定是什么机构、总成或系统出现 故障，从而缩小诊断故障的范围。 如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障；在曲轴箱内异响明显，说明 活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。
三、异响鉴别
分清主机与附件的响声
如果将V带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关； 松开空气压缩机V带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关； 若将V带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响。
3.温度
金属零部件受到高温作用引起几何形状变化，这种变形又影响到配合间隙变 化，润滑油在高温下易变质和变稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄 ，润滑性能变差。
4.负荷
负荷越大异响就越明显。 根据异响随负荷变化的规律和特点就可判定故障的性质和位置。
曲轴轴向间隙的测量方法
图一
图二
(2)用百分表测量曲轴轴向间隙：
用百分表测量曲轴从一个极限位置移动到另一个极限位置的距离。（如图
二）
曲轴间隙的测量
2、用百分表测量曲轴轴向间隙：
①把带磁力底座的百分表固定针； ③前后撬动曲轴，观察百分表读数。其最大值与 最小值之差即为此曲轴的。 （2）调整方法：
曲轴轴向间隙一般为0.05~0.20mm。如轴向间 隙过小，会使机件膨胀而卡着；轴向间隙过大， 易形成轴向窜动。调整轴向间隙用更换或修整止 推轴瓦或止推垫圈来进行调整。
如图四
曲轴间隙的测量
图四
曲轴间隙的测量
用塞尺直接测量曲轴止推轴承与间隙测量时用撬棍前后拨动曲轴曲柄臂塞尺所能塞进曲轴止推瓦片与曲轴止片之间的厚度即为曲轴轴向间隙
曲轴间隙的测量
一、曲轴轴向间隙的测量
1、曲轴轴向间隙的测量方法：
（1）用塞尺测量曲轴轴向间隙： 用塞尺直接测量曲轴止推轴承与间隙，测量时用撬棍前后拨动曲
轴曲柄臂，塞尺所能塞进曲轴止推瓦片与曲轴止片之间的厚度即为曲 轴轴向间隙。（如图一）
怎样检查汽车曲轴的径向圆跳动、主轴颈、连杆轴颈、主轴颈间隙和轴向间隙
怎样检查汽车曲轴的径向圆跳动、主轴颈、连杆轴颈、主轴颈间隙和轴向间隙怎样检查汽车曲轴的径向圆跳动汽车曲轴的径向圆跳动是指被测回转表面在同一横剖面内实际表面上各点到基准轴线间距离的最大变动量.。
检查汽车曲轴的径向圆跳动是将曲轴放在V形铁上，用百分表测量曲轴的径向圆跳动，注意不要划伤曲轴轴颈。
发动机曲轴的最大径向圆跳动极限值一般为0。
06mm。
怎样检查汽车曲轴的主轴颈和连杆轴颈在每个主轴颈和两岸轴颈上各取四点测量其外径，测量应在每一轴颈的整个表面上进行，而且要避开轴颈上的油孔处。
根据主轴颈和连杆轴颈的每一测量结果，计算出最大值与最小值之差。
发动机曲轴主轴颈和连杆的圆度和圆柱度极限值一般为0.01mm。
怎样检查汽车曲轴的主轴颈间隙主轴颈是汽车发动机上的一个重要的机件。
主轴颈安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的旋转是发动机的动力源。
也是整个机械系统的源动力。
1 、将汽车的曲轴主轴安装到曲轴颈和主轴承盖上，注意不要将上、下主轴承的位置装颠倒，不要用手触摸主轴承的工作面和背面。
将曲轴安装到汽缸体上，注意不要在曲轴及主轴承上涂敷发动机润滑油。
2 、安装好塑料间隙规，俺规定的力矩和顺序紧固主轴承盖。
3 、拆下主轴承盖，读取被压扁的塑料间隙规最厚点的厚度值，并算出间隙值。
4 、汽车发动机曲轴主轴颈间隙规定值一般为0.03~~0.09mm。
如果间隙超过规定值，可对曲轴的主轴颈尺寸磨削或更换曲轴，使其间隙符合规定要求。
怎样检查汽车曲轴轴向间隙曲轴是汽车发动机中的重要零件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时，驱动配气机构和其它辅助装置。
曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
曲轴轴向间隙的作用是保证汽车曲轴受热形胀后能正常工作,若轴向间隙过大,曲轴在工作时会来回窜动,引起活塞、缸套的偏磨,油耗增加及飞轮端的油封漏油;还会造成连杆弯曲变形,曲抽箱压力增加,导致漏机油和烧机袖.如轴向间隙过小,会增加摩擦阻力,消耗柴油机功率,增加曲轴颈端与主轴承凸缘的磨撅,严重时还会“烧瓦”。
发动机拆装实训作业方案
一、实训计划1.实训项目名称：发动机拆装;2.实训课时安排：一周五天40学时;二、实训标准1.按一个标准工位,一位指导教师,20名学生配置;2.一人一组完成作业内容,考核时间限定25min;每组训练加教师点评4课时;3.工位标准：科鲁兹LDE发动机中段一台,百分表、千分尺、塑料间隙规、扭力扳手,翻转架、常用工具及工具车一辆;4.学生：学习过科鲁兹汽车发动机的结构与检修,熟悉LDE发动机的原理与构造三、实训目的按照维修手册要求对发动机曲柄连杆机构进行拆解、检查包括外观检查和尺寸测量和组装,按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析计算和确定维修方案;重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查和选配、作业规范及安全,并正确填写发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解维修记录表,计算和确定维修方案;四、项目教学资料作业流程按维修规范要求完成：1、发动机曲柄连杆机构的拆检、检查、组装；2、测量检查曲轴轴向间隙；3、测量检查曲轴不圆度第三道曲轴主轴承轴颈处；4、测量检查曲轴主轴承间隙用塑料线间隙规；5、填写曲轴检查维修记录表,计算和确定修理尺寸;任务实施步骤：1、记录发动机号码;2、工具准备；确认台架安装牢固;确认安全；准备工具、清洁工具、工具车、工作台、检查零件3、调整曲轴箱朝上;转动手柄,将缸体摇到下平面朝正上方4、曲轴转动灵活性检查;旋转发动机曲轴一圈以上,检查曲轴转动灵活,无卡滞;5、曲轴轴向间隙测量;1安装百分表.安装在发动机气缸体前面的固定装置中;将表吸盘紧靠曲轴放置并进行调整;2测量曲轴的纵向间隙. 纵向移动曲轴；允许的曲轴轴向间隙：- 毫米- 英寸6、准备拆装工具;抹布,小平起,EN-6624,EN-328-B,橡胶锤,指针扭扳+12套筒+大转中接头;毛刷7、调整曲轴位置;转动曲轴180度+曲轴处于平位8、识别、核对曲轴承盖;检查并核对主轴承盖标记9、清洁各个操作点;吹清连杆瓦盖、连杆和缸壁10、拆1-5道主轴承盖;用套筒扭板,分两次拧松;第三次可以用快速扳手转动螺栓11、取出主轴承瓦盖;用橡胶锤锤松,用右手握住两颗螺栓向上拉出3-4厘米,然后再用手晃动螺栓,以松动主轴承瓦盖12、将曲轴放入发动机气缸体承孔中;13、曲轴圆度检查;1安装千分量表. 连接到发动机气缸体上的托架上；将千分表吸盘紧靠曲轴轴颈放置并进行调整;2检查曲轴的旋转间隙;平稳地转动曲轴；最大允许的旋转间隙：毫米英寸14、布置塑料线间隙规;将塑料线间隙规挠性塑料线纵向布满曲轴轴颈的整个宽度方向;15、安装曲轴轴承盖;16、紧固轴承盖;分三遍拧紧2个曲轴轴承盖螺栓；紧固至30牛米规定扭矩；第二遍紧固至30度；第三遍紧固至15度；按照由里至外的顺序紧固5个曲轴轴承盖螺栓;17、拆下曲轴轴承盖;使用指针扳手交替拆下2个曲轴轴承盖螺栓；分三次拧松并拆下主轴承盖、轴瓦；拆下主轴承盖18、测量曲轴主轴承;将变平的塑料线的宽度与量尺对比；允许的曲轴轴承间隙：- 毫米- 英寸;19、比较标称值与实际值;比较标称值与实际值;允许的曲轴轴承间隙：- 毫米- 英寸;20、测量曲轴主轴颈;再次清洁轴颈；根据作业记录表,测量轴颈；用外径千分尺测量轴颈直径,在2个点处测量轴径；计算平均曲轴轴颈直径；公式：I + II/2; 21、清洁曲轴主轴颈、轴承盖及螺栓;气枪清洁曲轴、轴承盖、螺栓、缸体和曲轴箱上的表面及主轴承螺栓孔22、轴承及轴颈涂抹机油;23、安装曲轴轴承盖及螺栓;24、拧紧轴承螺栓;拧紧曲轴轴承盖的螺栓：分三遍拧紧曲轴轴承盖螺栓；紧固至30牛米规定扭矩；第二遍紧固至30度；第三遍紧固至15度25、转动曲轴360度;转动曲轴360度,检查曲轴运转平稳,无卡滞松动现象26、调整缸体上平面朝上;转动台架手柄,调整气缸体上平面朝上27、安装恢复;整理、收拾工具,恢复作业场地五、作业工单及记录表1、曲轴轴向间隙2、曲轴不圆度3、曲轴主轴承间隙用塑料线间隙规测量:曲轴主轴承间隙测量表中已标注数据的曲轴主轴承间隙无需测量；查询维修手册的标准曲轴主轴承间隙,确定维修方案如果曲轴主轴承间隙测量结果符合标准,无需测量曲轴轴颈,结果判断及处理栏内填正常；如果曲轴主轴承间隙测量结果不符合标准,需测量曲轴轴颈并提出维修方案六、评分标准发动机拆装测量项目评分表。
曲轴径向间隙检查
详细描述
直接测量法需要使用卡尺、千分尺等测量工具，对曲轴的各 个部位进行逐一测量，并与标准尺寸进行比较，以判断间隙 是否符合要求。该方法精度高，但操作较为繁琐，适用于对 精度要求较高的场合。
比较测量法
总结词
比较测量法是通过比较新旧曲轴的径向尺寸变化，来确定曲轴径向间隙是否正 常的方法。
详细描述
比较测量法需要先测量新曲轴的径向尺寸，然后在曲轴工作一段时间后再次测 量，比较两次测量的结果，以判断间隙是否发生变化。该方法操作简单，适用 于对曲轴进行连续监测的情况。
无损检测法
总结词
无损检测法是一种不破坏曲轴的情况下，通过特定的检测设备对曲轴进行径向间 隙检查的方法。
引入非接触式测量技术
利用激光、超声波等非接触式测量技术，避免因接触造成的测量误 差。
制定合理的检查流程
制定科学、合理的检查流程，确保每个环节的准确性和可靠性。
加强人员培训
培训测量技能
定期对检查人员进行测量 技能培训，提高其操作水 平和专业能力。
培养质量意识
加强质量意识教育，使检 查人员充分认识到曲轴径 向间隙检查的重要性。
详细描述
首先，检查环境应保持干燥、清洁，避免潮湿和灰尘对检查结果的影响；其次，应使用正确的测量工 具和量具，并定期进行校准和维护；最后，操作时应遵循安全规范，避免因操作不当造成意外伤害。
03
曲轴径向间隙检查步骤
准备工作
清洁曲轴
确保曲轴表面干净，无油污、杂质和锈迹。
选择合适的测量工具
根据曲轴的尺寸和精度要求，选择合适的测量仪器，如千分尺、百 分表等。
船舶主机安装工艺以及其设计改进探讨
船舶主机为船舶推进系统的动力源，主机定位安装的质量好坏关系到主机功率的正常运行和航行性能。
船舶主机一般通过轴系将其动力传给螺旋桨,所以主机安装时应与轴系安装工艺要求一起考虑, 本文从主机安装过程中遇到的问题，进行一些分析，提出一些观点供大家一起探讨。
一、主机平整度对于散装机来说，是先按轴系中心线对准机座和曲轴，并检查连接法兰之间的平行度和同心度。
先在船上调，后校。
一般来说逐步控制能够很好地了解机座质量和控制主机的平整度。
对于整机来说，主机本身作为类似起吊梁的两点吊点的大型设备，在调运和吊入机舱的过程中受到自身重量分布的弯距和扭距，当然会产生一定的变形，如只是一些可恢复的弹性变形，我们可以忽略；如是一些永久变形，我们需要在船上测量，在专业人员的指导下加一调整和修复。
在船坞内测量记录主机吊入前后的船体主机基座的艏、中、艉的6个点绝对高度的两组数据，由数据得知船体基座的变形情况，根据其基座的变形情况，适当调节变形位置处的底角螺栓来平衡船体基座变形情况(反变形)。
在此基础上进行下面的检验:1、机座的扭曲测量（1）机座本身的扭曲测量在很多船厂被忽略。
主要是船体结构的变形控制问题, 一旦船体结构变形能够控制住,船坞校中也是不远的问题。
（2）机座的扭曲度（水平度）测量方法，在船坞整机状态，拆开主轴承上的润滑油管，在最艏和最艉的上轴承盖的油口位置放置两个专用水平仪。
（建议可调式气泡水平仪，其精度和分辨率高于0.1毫米/米）机座扭曲度的测量结果应符合主机厂家的要求，即第一个轴承盖和倒数第二个轴承均在水平偏差的0.1mm/1000mm内）。
如超出要求,可以调节地脚螺栓来首先满足扭曲度的要求。
从而避免主机相对船体基座呈单V字型。
当然主机的扭曲度调好后，需要在主机机座底部与船体基座四个角烧焊四个测量销以直观形象表征主机的扭曲，在后面的调节其他主机安装质量指标的参照，即主机平行升高，对称调节。
以免乱了套。
船舶主机安装质量的好坏表征首先是保证柴油机本身的扭曲度,即不仅保证曲轴和轴系理论线在一条线,而且保证主机的机座面与线是平行,并与船体舯线垂直。
汽车发动机构造与维修复习资料
汽车发动机构造与维修复习资料一、填空题1.汽油机正常燃烧的三个时期依次是诱导期、速燃期和补燃期。
2.汽油机的不正常燃烧有爆燃和表面点火两种。
3.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组一三部分。
4.上曲轴箱有三种基本结构形式，即平分式、龙门式、隧道式。
5.活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫端隙，在环高方向上与环槽之间的间隙叫做_侧隙，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做背隙。
6.扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向丄有外切口的环，其切口向丄。
7.连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有锯齿定位、套筒定位、止口定位。
8.四缸四冲程发动机的作功程序一般是1-2-4-3或1-3-4-2六缸四冲程发动机的作功程序一般是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5其作功间隔角为120度。
9.作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在压缩冲程上止点时,二缸处于排气冲程,三缸处于讲气冲程,四缸处于作功冲程,五缸处于压缩冲程。
10.活塞环包括气环和油环两种。
11.曲轴的基本组成包'括有曲轴前端、若干个及后端凸缘等。
12.有些活塞在裙部开槽，其中横槽叫绝热槽，竖槽叫膨胀槽。
13.气环第一次密封是靠气环弹力产生的.在此前提下的第二次密封是气体压力下产牛.的。
14.校正连杆的变形时.应先校正扭曲.后校正弯曲。
15.安装活塞环时，镀铬环一般装在第一道环槽。
16.气缸的正常磨损是:在轴线上呈锥形：最大磨损部位在活塞处于上止点时,第一道活塞环所对应的位置，在横断面上呈椭圆形。
17.曲轴轴承径向间隙的常用检验方法有专用塑料线规检杳法、通用量具检杳和手感检验。
18.曲轴的轴向间隙检查时，可用百分表顶在曲轴的后端上,再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。
19.凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动,四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转一周，各气门开启一次。
20.顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式.它们是凸轮轴下置、凸轮轴中置、和凸轮轴上置。
曲轴拆装作业评分表
曲轴拆装作业评分表标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
曲轴拆装作业评分表
选手抽签号：选手姓名：比赛用时：
发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解维修记录表
二、维修记录单
3、曲轴主轴承间隙（用塑料线间隙规）
◆测量:曲轴主轴承间隙（测量表中已标注数据的曲轴主轴承间隙无需测量）；查询维修手册的标准曲轴主轴承间隙，确定维修方案（如果曲轴主轴承间隙测量结果符合标准，无需测量曲轴轴颈，结果判断及处理栏内填正常；如果曲轴主轴承间隙测量结果不符合标准，需测量曲轴轴颈并提出维修。
奥迪100型轿车发动机曲轴轴向间隙的检查
奥迪100型轿车发动机曲轴轴向间隙的检查奥迪100型轿车是一款经典的豪华车型，其发动机是该车辆的核心部件之一。
发动机的曲轴是发动机的关键组成部分，负责将活塞的上下往复运动转换为旋转运动，驱动汽车前进。
曲轴轴向间隙的检查是保证发动机正常运转和延长发动机使用寿命的重要步骤之一。
曲轴轴向间隙是指曲轴与主轴承之间的间隙。
在发动机工作时，曲轴会受到活塞的压力和惯性力的作用，产生一定的振动和负载。
如果曲轴与主轴承之间的间隙过大或过小，都会对发动机的运转造成不良影响。
为了检查奥迪100型轿车发动机的曲轴轴向间隙，首先需要将发动机完全冷却，确保发动机处于静止状态。
然后，使用专用工具将车辆抬起，打开发动机盖，找到发动机的正面部分。
接下来，需要拆卸发动机的曲轴盖，将其暴露出来。
使用适当的工具，将曲轴从发动机上取出。
然后，使用游标卡尺或其他测量工具测量曲轴与主轴承之间的间隙。
如果间隙超出了厂家规定的标准范围，就需要进行调整或更换主轴承。
在检查曲轴轴向间隙时，还需要注意曲轴的磨损情况。
如果曲轴表
面有明显的磨损或凹陷，就需要更换曲轴以确保发动机的正常运转。
总之，奥迪100型轿车发动机曲轴轴向间隙的检查是保证发动机正常运转和延长发动机使用寿命的重要步骤。
通过定期检查和维护，可以保证发动机的性能和可靠性，提升驾驶体验。
《汽车发动机装配与检测》课程企业应用案例 习题：习题标准
作业标准二、活塞1.活塞最易磨损的部位是？( D )A. 顶部B.头部C.活塞销孔D.裙部2.活塞顶部的标记内容可能包括？（多选）（ABC ）A. 活塞装配方向B. 活塞尺寸C. 活塞重量D. 活塞环槽数量A. 连杆盖1.下列关于活塞的安装说法错误的是？（多选）（BD ）A. 气环有标记的一侧朝上B. 活塞环开口位置只需要错开即可C. 油环衬环开口小头端朝向活塞顶部D. 两道气环的安装位置时可以互换的2.下列部件上有朝上标记的是？（多选）（CD ）B. 活塞C. 活塞环D. 气缸垫E. 连杆盖3.根据右边活塞结构图写出部件名称？1、活塞顶部2、气环3、气环4、油环5、活塞裙部6、活塞销三、活塞销1、关于活塞销的特点描述错误的是？（多选）（CD ）A. 全浮式活塞销的销座与连杆小头能够相对运动B. 半浮式活塞销没有定位卡环C. 装配全浮式活塞销时必须加热活塞D. 半浮式活塞销一般是实心的2、把活塞承受的压力传给连杆的部件是？（D ）A. 连杆杆身B. 活塞环C. 连杆轴承盖D. 活塞销1、技师甲说：“每次拆装活塞销时，都必须更换新的卡环”。
技师乙说：“必须确保活塞和连杆的缸号和方向正确。
”哪个技师说的正确？（ C ）A. 仅甲正确B. 仅乙正确C. 甲和乙均正确D、两人均不正确2、活塞销用来连接活塞与连杆，分为全浮式和半浮式两种结构四、活塞环1、下列关于活塞的安装说法错误的是？（多选）（FH ）E. 气环有标记的一侧朝上F. 活塞环开口位置只需要错开即可G. 油环衬环开口小头端朝向活塞顶部H. 两道气环的安装位置时可以互换的2、进行发动机泄漏检查时，在机油加注口处听到漏气声，则泄漏部位是？（D ）A. 进气门B. 排气门C. 节气门体D. 活塞环1、“安装活塞环时，所有气环开口要错开一定角度。
”（ A ）A. 正确B. 错误2、活塞环三隙包括？（多选）（ABC ）A. 端隙B. 背隙C. 侧隙D. 两气环间隙3、下列部件上有朝上标记的是？（多选）（GH ）F. 活塞G. 活塞环H. 气缸垫I. 连杆盖五、连杆大头1.连杆大头做成分开式的目的是（ B ）A．便于加工 B．便于安装C．便于定位2.斜切口的连杆大头，通常是用连杆螺栓的圆柱面来定位。
汽车发动机维修 曲柄连杆机构检修
一、理论知识准备
2.曲柄连杆机构的组成、构造、装配关系
2）活塞连杆组 （1）活塞的功用、构造。 ②活塞头部。
作用：承受压力并传给连杆；与活塞环一起实现汽缸的密封；将活塞顶吸收 的热量通过活塞环传导到汽缸壁上。
结构：头部切有若干道用以安装活塞环的环槽。汽油机一般有2～3道环槽， 上部1～2道用以安装气环，下部一道用以安装油环。在油环槽底面上钻有许多径 向小孔，被油环从汽缸壁上刮下来的多余机油，经这些小孔流回油底壳。
学习任务五
活塞连曲杆柄组连故杆障诊机断构与检修修复
任务要求
完成本学习任务后，你应该能：
1.知道曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系； 2.明确拆装曲柄连杆机构的步骤及装配要求； 3.分析曲柄连杆机构各零件损坏导致故障的现象； 4.具备正确使用测量和检测工具检测曲轴的弯曲、扭曲、磨损和间隙的实际操 作能力； 5.正确使用测量和检测工具检测活塞连杆组零件； 6.明确曲轴轴承的选配方法。
第一密封面的建立：活塞环在自由状态下，其外圆直径略大于缸径，所 以装入汽缸后，环就产生一定的弹力与缸壁压紧，形成了第一密封面。
第二密封面的建立：由于活塞头部与缸壁间有间隙，活塞环还有侧隙和 背隙，汽缸内未被密封的气体不能通过第一密封面下窜，便窜入侧隙和背隙， 把环压到环槽端面形成第二密封面。
一、理论知识准备
为此，多在结构上采取如下措施：即尽量减小环的质量，气环采取特殊 断面形状，油环下设减压腔，气环下面的油环加衬簧或用组合式油环等方式。
一、理论知识准备
2.曲柄连杆机构的组成、构造、装配关系
2）活塞连杆组 （2）活塞环的构造。 ⑥气环的断面形状，如图5-7所示。
图5-7 气环的断面形状
一、理论知识准备
2）活塞连杆组 （1）活塞的功用、构造。 ③活塞裙部。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
曲轴轴承间隙测量
清洁曲轴、轴瓦
1)清洁5道轴主径、轴瓦 2)用化清剂、吹枪、无纺布即可
曲轴轴承测量
◆安装曲轴 注意：1）螺栓的安装顺序
2）螺栓拧紧力矩：30N.m+30+°15
曲轴轴承间隙测量
◆任务实施 1）分组实施 2）完成作业单
曲轴拆装
课后整理
❖ 小组负责制，6S要求。 ❖ 组长自查，教师检查。
曲轴轴承间隙测量
◆曲轴轴承盖拆卸
注意：1）采用将螺栓插入主轴承盖螺栓孔晃动方式 2）不得使用榔头敲击
曲轴轴承间隙测量
清洁曲轴、轴瓦
1)清洁5道轴主径 2)用吹枪无纺布即可
注意：不要损坏曲轴轴径表面、轴瓦合金表面
曲轴轴承间隙测量
◆安装塑料间隙规 注意：1）螺栓的安装顺序
2）螺栓拧紧力矩：30N.m+30+°15° 3）塑料间隙规的长度与轴径一致
行车记录仪 / wenku1
曲轴轴承间隙测量
授课人：苏迎春
客户任务
客户故障描述汽车发动机异响 机油灯常亮。 经检查、发动机机油压力偏低 分析：曲轴主轴承损坏引起主轴承怎样损坏
曲轴轴承间隙测量
曲轴主轴承损坏 （1）划痕 （2）拉伤 （3）麻点
4）不能转动曲轴
曲轴轴承间隙测量
曲轴轴承盖拆装 要求：用指针式扭力扳手按图示顺序拆卸曲轴轴承盖螺栓、 取下曲轴轴承盖
注意：不能转动曲轴
曲轴轴承间隙测量
◆曲轴轴承盖拆卸
注意：1）采用将螺栓插入主轴承盖螺栓孔晃动方式 2）不得使用榔头敲击
曲轴轴承间隙测量
曲轴轴承间隙测量
使用工具拆下被测的曲轴轴承盖固定螺栓并取出曲轴轴承盖， 合格标准：最小允许曲轴轴承间隙（0.005mm~0.059）
育人为本，德育为先。
任务：
曲轴轴承间隙测量
我们要掌握 1）维修手册的查找 2）曲轴拆装流程与方法 3）曲轴轴径外观检查 4）曲轴轴承间隙测量 5）填写作业表
曲轴轴承间隙测量
工具、量具准备
扭力扳手、套筒扳手E12
塑料间隙规
曲轴轴承间隙测量
曲轴轴承盖拆装
要求：用指针式扭力扳手按图示顺序拆卸曲轴轴承盖螺栓、取下曲轴轴 承盖