地下空间综合利用规划
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地铁车站环境艺术设计
许昌市魏文路两侧城市设计
Urban Design of WeiWen Rd (Both sides), XuChang
地下商业规划
在世界各国的商业核心区中，商业空间基本以地下为主、地上为辅，这一方面是由于地铁的串联作 用，也是因为地面由于建筑物以及道路之间的分隔，难以形成连贯而一气呵成的大型空间；而在地 下则没有这些问题，地面不相联的建筑在地下可以完全连接起来，而且没有车流等的干扰。地下商 业街是活跃和繁荣区域商业的客观需要。
许昌市魏文路两侧城市设计
Urban Design of WeiWen Rd (Both sides), XuChang
三、地铁系统规划
地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计 的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要 求，具有良好的社会效益。
地下商业空间的主要优点
1、身处地下，不用太高邻居，不用担心建筑表面遭侵蚀。
2、气温上升，地下清凉依旧，且能省80%的空调费用。
3、以植被为屋顶，有益蓄水，提高绿化面积和空气质量。
4、房顶可停车，避开了地上建筑法规对停车场的限制。
5、避开附近机场、交通、工厂的震动、噪音污染，又能享受其便利。
6、以山体为建筑本体，价位低廉，牢固耐用风光无限。
Urban Design of WeiWen Rd (Both sides), XuChang
地下交通
一、地下步行系统规划 规划要点 1）地下步行系统规划特点 由于行人流通是城市经济的来源，城市中心区正是因为人流大而具有吸引力，同时具有商业活力。 城市地下步行系统设置的目标应该是改善该地区地面交通环境，给人创造一个便捷、舒适、安全的 环境，提高地下空间的商业价值，但不降低该地区原有的商业活力。 行人流通指的是行人的多少和方向，产生于物理形式的环境中。因此，规划应该体现对行人流通的 一种模拟，让行人有所选择。地下形成网络，同时应该是一种大型的高强度的交换节点，具有多个 分散的出入口。
地下空间综合利用示意图 二层步行通廊系统+垂直交通核
垂直交通 二层步行廊
市内步行街+室外景观步行街+商业街+垂直交通核
垂直交通 景观区 商业区
室外景观步行街 室内Fra Baidu bibliotek行街
地下商业+地下步行街+垂直交通核+规交枢纽
垂直交通 地下商业 轨道站点 地下步行通道
地下停车+地下通道+垂直交通核
垂直交通 地下停车出入口
7、不用担心涂鸦，便于防盗、抢及恐怖活动。
8、设计的好，可防风、防火、防震及防涝。
9、不用风吹、日晒、雨淋，外部的维修费用极低。
10、在顶部建公园和花园可扩大空间的利用，维护生态环境。
许昌市魏文路两侧城市设计
Urban Design of WeiWen Rd (Both sides), XuChang
地下空间综合开发利用
地下空间的利用形式： （1）地下交通：地铁、地下停车场、上下水道、地下共同沟、污水处理厂、地下水池 （2）地下商业：地下商业街、地下体育设施、地下游乐园 （3）地下基础设施：能源运输管道、能源存储设备、地下电力运送系统、地下发电所、变电所、 地下仓库 地下综合开发布置原则
地层深度
地铁的主要优点 1．快速。最高时速达80公里左右，平均行车时速约36公里，每站停车一般为30秒。其行驶速度为 地面公共交通工具行车速度的2-4倍。 2．准确。城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高 峰时间，地铁列车每数分钟就开出一班。 3．安全。列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源，停 电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统， 以便随时了解车站的情况。 4．舒适。列车与车站通常都有空气调节装置，使温度与湿度保持在最舒适的范围内。 5．运量大。其运量为公共汽车的6-8倍，完善的地下铁道系统可承担市内公共交通运量的50%左 右。
地下停车系统
许昌市魏文路两侧城市设计
Urban Design of WeiWen Rd (Both sides), XuChang
2）地下步行系统规划重点考虑的内容 (1）明确地上与地下步行交通系统的相互关系； (2）在集中吸引 、产生大量步行交通的地区，建立地上、地下一体化的步行系统； (3）在充分考虑安全性的基础上，促进地下步行道路与地铁站、沿街建筑地下层的有机连接； (4）利用城市再开发手段，以及结合办公楼建造工程，积极开发建设城市地下步行道路和地下广场。
0~10m
10~30m
城市道路用地之 地铁、地下道路、人行地道、地 地铁、地下道路、地下物
下的地下空间 下车库、共同沟
流设施、基础设施
30~100m 地下骨干设施
城市道路用地之 地铁站点通道、地下商业、地下 地下车库、地下设施
外的地下空间 车库、公共建筑、地下泵站等
地下骨干设施
地下综合开发示意图
许昌市魏文路两侧城市设计
3）人流组织 5）与城市步行系统的关系 7）与其他地下空间的联系
4）地上地下关系 6）容量的确定 8）步行系统中的环境
二、地下停车场规划 与其他地下公共设施的联系 地下停车场（库）与地下步行道路的联系最为紧密，也较容易实现。 地下车库的人员出入通道可与地下步行道路相连通，从而借用其出入口，跨越主要机动车道，方便 了车库与停车目的地之间人流的组织。 地下停车场（库）与地下商业街、地铁站结合建设已成为当今地下空间综合开发的主流，三者资源 共享，并带动地面商业的蓬勃发展，在城市的某一区域发挥了很好的综合效益
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Urban Design of WeiWen Rd (Both sides), XuChang
地下商业规划
在世界各国的商业核心区中，商业空间基本以地下为主、地上为辅，这一方面是由于地铁的串联作 用，也是因为地面由于建筑物以及道路之间的分隔，难以形成连贯而一气呵成的大型空间；而在地 下则没有这些问题，地面不相联的建筑在地下可以完全连接起来，而且没有车流等的干扰。地下商 业街是活跃和繁荣区域商业的客观需要。
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三、地铁系统规划
地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计 的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要 求，具有良好的社会效益。
地下商业空间的主要优点
1、身处地下，不用太高邻居，不用担心建筑表面遭侵蚀。
2、气温上升，地下清凉依旧，且能省80%的空调费用。
3、以植被为屋顶，有益蓄水，提高绿化面积和空气质量。
4、房顶可停车，避开了地上建筑法规对停车场的限制。
5、避开附近机场、交通、工厂的震动、噪音污染，又能享受其便利。
6、以山体为建筑本体，价位低廉，牢固耐用风光无限。
Urban Design of WeiWen Rd (Both sides), XuChang
地下交通
一、地下步行系统规划 规划要点 1）地下步行系统规划特点 由于行人流通是城市经济的来源，城市中心区正是因为人流大而具有吸引力，同时具有商业活力。 城市地下步行系统设置的目标应该是改善该地区地面交通环境，给人创造一个便捷、舒适、安全的 环境，提高地下空间的商业价值，但不降低该地区原有的商业活力。 行人流通指的是行人的多少和方向，产生于物理形式的环境中。因此，规划应该体现对行人流通的 一种模拟，让行人有所选择。地下形成网络，同时应该是一种大型的高强度的交换节点，具有多个 分散的出入口。
地下空间综合利用示意图 二层步行通廊系统+垂直交通核
垂直交通 二层步行廊
市内步行街+室外景观步行街+商业街+垂直交通核
垂直交通 景观区 商业区
室外景观步行街 室内Fra Baidu bibliotek行街
地下商业+地下步行街+垂直交通核+规交枢纽
垂直交通 地下商业 轨道站点 地下步行通道
地下停车+地下通道+垂直交通核
垂直交通 地下停车出入口
7、不用担心涂鸦，便于防盗、抢及恐怖活动。
8、设计的好，可防风、防火、防震及防涝。
9、不用风吹、日晒、雨淋，外部的维修费用极低。
10、在顶部建公园和花园可扩大空间的利用，维护生态环境。
许昌市魏文路两侧城市设计
Urban Design of WeiWen Rd (Both sides), XuChang
地下空间综合开发利用
地下空间的利用形式： （1）地下交通：地铁、地下停车场、上下水道、地下共同沟、污水处理厂、地下水池 （2）地下商业：地下商业街、地下体育设施、地下游乐园 （3）地下基础设施：能源运输管道、能源存储设备、地下电力运送系统、地下发电所、变电所、 地下仓库 地下综合开发布置原则
地层深度
地铁的主要优点 1．快速。最高时速达80公里左右，平均行车时速约36公里，每站停车一般为30秒。其行驶速度为 地面公共交通工具行车速度的2-4倍。 2．准确。城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高 峰时间，地铁列车每数分钟就开出一班。 3．安全。列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源，停 电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统， 以便随时了解车站的情况。 4．舒适。列车与车站通常都有空气调节装置，使温度与湿度保持在最舒适的范围内。 5．运量大。其运量为公共汽车的6-8倍，完善的地下铁道系统可承担市内公共交通运量的50%左 右。
地下停车系统
许昌市魏文路两侧城市设计
Urban Design of WeiWen Rd (Both sides), XuChang
2）地下步行系统规划重点考虑的内容 (1）明确地上与地下步行交通系统的相互关系； (2）在集中吸引 、产生大量步行交通的地区，建立地上、地下一体化的步行系统； (3）在充分考虑安全性的基础上，促进地下步行道路与地铁站、沿街建筑地下层的有机连接； (4）利用城市再开发手段，以及结合办公楼建造工程，积极开发建设城市地下步行道路和地下广场。
0~10m
10~30m
城市道路用地之 地铁、地下道路、人行地道、地 地铁、地下道路、地下物
下的地下空间 下车库、共同沟
流设施、基础设施
30~100m 地下骨干设施
城市道路用地之 地铁站点通道、地下商业、地下 地下车库、地下设施
外的地下空间 车库、公共建筑、地下泵站等
地下骨干设施
地下综合开发示意图
许昌市魏文路两侧城市设计
3）人流组织 5）与城市步行系统的关系 7）与其他地下空间的联系
4）地上地下关系 6）容量的确定 8）步行系统中的环境
二、地下停车场规划 与其他地下公共设施的联系 地下停车场（库）与地下步行道路的联系最为紧密，也较容易实现。 地下车库的人员出入通道可与地下步行道路相连通，从而借用其出入口，跨越主要机动车道，方便 了车库与停车目的地之间人流的组织。 地下停车场（库）与地下商业街、地铁站结合建设已成为当今地下空间综合开发的主流，三者资源 共享，并带动地面商业的蓬勃发展，在城市的某一区域发挥了很好的综合效益