武汉长江隧道工程施工技术共60页
武汉长江深层隧道切割施工技术
新到达竖井 、 到达竖井和隧道切割位置如图 １ 示 。 原 所
通 过 在 武 汉 长 江 隧 道 整 治 工 程 （ 汉 长 江盾 构 穿 越 工 程 武
大堤加固及隧 道修复 工程 ） 行试 验研究 ， 得 了对隧道 管 进 取
片 、 道 内 钢轨 和不 同直 径 管 材 以及 隧 道 内 膏浆 结 石 进 行 小 隧 口径 切割 的成 功 应 用 。 ２０ ０ ８年 ９月 １ 日 ， 汉 长 江 隧道 在 实 现 贯 通 之 后 进 入 ３ 武 了 盾 构 机 出井 阶 段 。 ９月 １ 日盾 构 机 主 机 进 入 到 达 井 后 ， ９ 图 １ 新 到 达 井 、 到 达 井 与 隧 道 切 割 位 置 示 意 图 原
ｄ ｉ１ ． ：／ ． ｓ ． ６ ２ ６ ３ ２ １ １ ｏ ４ ｏ： ０ ： ｘ ｊ ｉ ｎ １ ７ —１ ８ ．０ ０ Ｏ ． ３ ￣ ｇ ｓ
武 汉 长 江 深 层 隧 道 切 割 施 工 技 术
王 羿 ， 家训 焦
（ 葛洲 坝集 团基 础 工 程 有 限 公 司 ， 北 宜 昌 ４ ３０ ） 湖 ４ ０ ２
ｓｏ ｅａ ｄｄ ｆｉｕｔｅ ｆｉｃｓｏ ｏ ｓｒ ｃｉｎ，ｓ ｌ ｂ ｒ ｒｌ ｃ ｔｉｇ ｄ ｅ ｕ ｎ ｌｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｔｃ ｎ ｌｇ ｓｓｕ ｉｄ Ｔｈ ｎ ｉｉｎｐｒｎ ｉｌ ｔｎ ｎ ｉｆｃ ｌｉｓｏ ｉｉｎ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｎ ｍａｌ ｏ ｅｄ ｉ ｕ ｔｎ ｅ ｐｔ ｎ ｅ ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙｉ ｔ ｄｅ ． ｅｉｃｓｏ ｉｃｐｅ，ｃ ｎ — ｌ ｏ ｏ
摘要 ： 武汉长江隧道整治工程 中隧道管片及管片内充填物复杂 ， 切割困难 。通过对其 切割施工 的重 点与难点 的分 析 ， 研究 了切割深层 隧道施工技术 ， 重点介绍 了其切割原理 、 工工艺 以及施工 工效 。隧道管片 的成 功切断 ， 施 填补 了国内 在深层废旧物处理施工方法 的一项空 白， 对提高我 国深层废 旧物处理设计 和施 工技 术具有重要意义 。 关键词 ： 武汉长江隧道整治工程 ； 隧道管片 ； 切断增 加 ， 下工程项 目 地
(完整ppt)隧道施工方法
第6章 隧道工程施工方法
6.1 隧道工程施工概述 6.2 隧道主要修建方法 6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法 6.4 隧道洞口段及明洞段施工方法 6.5 隧道辅助施工措施 6.6 特殊地质地段隧道施工
6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法
➢ 隧道洞身钻爆法开挖方法总览 ➢ 分离式隧道常用开挖工法 ➢ 连拱隧道常用开挖工法
6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法
6.3.1 隧道洞身钻爆法开挖方法总览
Hale Waihona Puke 开挖工法全断面法 分部开挖
台阶法 导洞法
上下台阶法 台阶分部法
下台阶分部法 上台阶分部法
侧壁导洞法 双侧壁导洞法 中导洞法和三导洞法
第6章 隧道工程施工方法
1、掌握隧道工程施工的特点、流程及常见问题 2、了解隧道常用的修建方法 3、掌握钻爆法各种开挖工法及其特点、适用性 4、熟悉隧道进洞施工的常用方法 5、掌握隧道辅助施工措施的概念、作用机理、设 计参数、施工方法及质量控制 6、了解特殊地质隧道施工方法，熟悉一般隧道塌 方的处治方法。
特点及适用条件：可使水下隧道埋深很浅，管段质量容易保障，工艺要求 很高。适用于埋深很浅、流速不大的海底或河底隧道。
6.2 隧道主要修建方法
管段预制 基槽处理
管段浮运 管段拼装 固定覆盖
6.2 隧道主要修建方法
6.2.3 钻爆法施工
A）松弛荷载理论（20世纪20年代） 稳定的岩体有自稳能力，不产生 荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支承。
6.5 隧道辅助施工措施
5) 管棚质量控制要点 先套拱后钻孔 钻孔角度 钢管连接质量
冷冻法施工作业指导书
武汉长江隧道工程冷冻法施工作业指导书编制：审核：批准：中铁隧道股份有限公司武汉长江隧道工程项目经理部二零零六年七月一、编制依据1.1《地下铁道工程施工及验收规范·GB50299-1999》；1.2《盾构法隧道工程施工及验收规范· DGJ08-233-1999》；1.3《地下防水工程施工及验收规范· GBJ208-83》；1.4《煤矿井巷工程施工及验收规范·GBJ213-90》；1.5本工程投标文件。
二、编制目的规范操作程序，指导现场施工。
三、适用范围武汉长江隧道盾构隧道联络通道冷冻施工。
四、作业概述该工法是在地层中按预定间隔埋设冻结管（Φ100mm的管径），冷却液在冻结管上循环，则管周围地层中的孔隙水以管为中心生成年轮形状冻土。
邻近的冻土柱连接在一起，形成止水墙。
本工程用冷冻机把盐水溶液冷却到-20～-40℃，由循环泵送至冻结管冷却地层，盐水吸收地层的内热后，温度上升，经由盐水冷却泵，返回冷却机降温后，再次进入冷却管，如此反复循环。
五、人员机械配置人员配置表工种人数工种人数打钻工20 辅助工 4 机械安装工10 技术人员 3 机修工 3 管理人员 5电工 6合计51机械设备配置表编号机械单位数量备注1 W-YSLGF300Ⅱ型螺杆机组台2 备用一台2 IS150-125-200水泵台 1 盐水泵3 IS150-125-200C水泵台 1 清水泵4 测斜仪台 15 测温仪台 26 NBL-50冷却塔台 27 J-200型金刚石钻机台 1 管片开孔8 MD-50钻机台 19 电焊机台 2六、部门职责1、工程部：①、负责冻结帷幕设计计算、冻结孔布置及制冷设计；②、冻结施工过程现场监督，冻结效果检查。
2、设物部：①、负责冷冻设备的维修、保养；②、保证电力持续、足量供应。
3、操作班组：①、严格按照冷冻设计布孔、埋管；②、钻机、冷冻机械操作。
七、作业流程作业流程见下图。
武汉长江隧道盾构始发井深基坑施工技术
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王光 辉
武汉 长江 隧道盾 构始发 井深 基坑施 工技 术
的抽水试验结果 ， 场地承压含水层 的综合渗透系数
为 １． ８ ／ ， ９ ６ｍ ｄ降水影响半径 １ ８ ６ ｍ。
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ａ Ｃ ０ ８ 凝 土 ｍ３ ３Ｐ 混 ｂ 钢筋 ｔ
地连墙 ￣ ０ 桩径 ｏ ０ １
Ｃ 基底旋喷加 固 延 ｍ １０ ／ ３ ４ ８ ６ ６８
ｄ 土方 开 挖 ｍ３ １ ４ ３ ２６ ０ ６ ９ ／ ７ ３
２ 端头加 固 ａ 三轴搅拌桩 ｍ３
维普资讯
公路 隧道
２０ 年 第 ３ （ ０７ 期 总第 ５ 期 ） ９
武 汉 长江 隧道盾 构 始 发 井深 基 坑 施 工技 术
王 光 辉
（ 中铁 隧道集团科研所 洛阳 长江隧道工程盾构始发井为深基坑工程， 在长江附近、 地质条件复杂、 地下水位较高的武昌地区修
四系 粘性 土层 中 ， 其水 量 较 小 ； 压水 主要 赋存 于 承 长 江两岸 粉细砂 、 中粗 砂层 中。根据 场 地所 取上 部 滞水、 承压 水 的水 质分 析 结 果 ， 场地 内地 下 水对 混 凝 土及混凝 土结 构 中的钢筋 无 腐蚀性 ， 对钢 结构 有 弱 腐蚀 性 。场 地 上 部 滞 水 的水 位 埋 深 在 ０ ５ ． ～ ２８ ｍ２ 间（ 当于标 高 ２． ～ ２． ０ 。场 地 承 ．ｏ ． 相 ０ ７ ３ ９ｍ）
中国隧道及地下工程修建技术
一、前言今天，中国已是世界上隧道及地下工程规模大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家。
今后通过在工程建设实践的过程中不断创新，必将逐步形成具有我国特色的隧道与地下工程修建的方法和技术体系，使我国隧道与地下工程修建技术进入跨越性发展的轨道，成为引领世界隧道及地下工程修建技术的国家。
自1888 年我国修建的第一条隧道——狮球岭隧道以来，经过120 余年艰难曲折的发展历程，中国隧道修建技术从大瑶山双线铁路隧道采用新原理、新方法、新结构、新技术、新设备、新工艺全面建成开始，已步入了世界先进水平的行列，在勘测设计、施工、运营、科研等方面取得了许多重大的成就和创新。
秦岭隧道、乌鞘岭隧道、太行山隧道等一批越岭特长交通隧道已经建成；跨越水域的武汉长江隧道、上海崇明岛隧道、南京长江隧道、厦门翔安海底隧道、青岛海底隧道等内陆水域及海域隧道也已建成，琼州海峡隧道、港珠澳桥隧大通道、渤海湾桥隧工程正在规划；北京、南京、深圳、广州等30 多个城市的地铁正处在建设与规划的热潮中；辽宁省直径8 m 的大伙房水库输水隧道长度达到85.32 km，已建成投入使用，这条隧道已成为目前世界上已建成的最长隧道。
规模宏大的葛洲坝、三峡、溪洛渡等水电站的建成，说明我国在修建大型复杂地下工程中的技术水平已位居国际前列。
大量工程的修建已证明：我国已经成为世界上隧道数量最多、发展速度最快、地质条件与施工环境最复杂、隧道结构形式多样的国家。
二、隧道与地下工程设计理论与方法（一）设计理论目前，地下工程结构设计理论的发展大概经历了三个阶段：第一阶段，古典设计理论阶段；第二阶段，荷载结构理论(散体压力理论)阶段；第三阶段，连续介质理论阶段(共同作用理论阶段)。
在地下工程结构计算理论研究的发展过程中，后期提出的计算方法一般并不否定前期的研究成果。
鉴于岩土介质的复杂多变性，这些计算方法一般都有各自的适用场合，但都带有一定的局限性。
湖北武汉长江隧道
3设计介绍
3.1 安全建设
3.2 工程难题
3.3 攻克难关
4幕后故事
1历史沿革
1988年，铁道部第四勘察设计院（下mp; yootu & 道道通
曾提出在今长江二桥处建设江底隧道。1993年，国家准备建设京沪高速铁路，由于跨江地区距长江大桥仅1.7公里，若再修桥会对长江航运带来影响。因此，国内隧道专家、设计大师陈应先提出“以隧道方式过江”。虽然最终未能变成现实，但产生了强烈反响。
武汉长江隧道于2008年12月28日试通车。武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，全长3.6公里，双线4车道。该工程于2004年11月破土动工，是中国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道。
目 录
1历史沿革
2主要入口
2.1 出入口
2.2 交通状况
2.3 道路畅通
2.4 暂缓压力 武Fra bibliotek长江隧道示意图
定并实施。从-1980年0月28日起，驾驶员自觉按相关规定通行。违反规定通行，交警将依法处罚。
交管部门出台的长江隧道交通分流方案“三限”（限时、限速、限车种），并在可通行时间段内实行单双号通行，主要是根据长江隧道与周边地区交通管理的总体思路，将隧道交通量控制在一定范围，保障安全畅通。隧道主要解决武昌与汉口中心城区过江客流交通，均衡长江大桥、二桥、三桥交通流。 从安全角度考虑，通行隧道的车种仅为9座以下（含9座）小型客车。长江隧道全长3.7公里，建成后的隧道路面呈“波浪S型”。货车、大中型客车（含公交车）因载重大，行驶中易产生共振，对隧道面压力承载是个考验。一旦发生事故，受隧道地理所限，施救和排除交通堵塞较困难。所以，试运行期，限制长江隧道可通行车辆，限速每小时50公里。所有进出隧道的车辆需严格按隧道内导向标线及标志通行，保持车速、车距，禁止行车随意变道，隧道内严禁停车。
隧道工程施工技术介绍
一、隧道施工方法1. 新奥法施工技术：新奥法是一种综合性的隧道施工方法，以围岩稳定理论为基础，采用全断面开挖、分步支护、适时衬砌的施工工艺。
该方法适用于围岩条件较好、跨度较小的隧道工程。
2. 盾构法施工技术：盾构法是一种隧道施工方法，通过盾构机在地下掘进，实现隧道的快速施工。
盾构法适用于地下水位较高、地质条件复杂、施工环境受限的隧道工程。
3. 沉管法施工技术：沉管法是一种水下隧道施工方法，通过将预制好的管道沉入水底，实现隧道的建设。
该方法适用于水下隧道工程。
4. 明挖法施工技术：明挖法是在地面进行隧道施工，将隧道结构物暴露于地表，然后进行开挖、支护和衬砌等工序。
该方法适用于地质条件较好、施工场地宽敞的隧道工程。
5. 盖挖法施工技术：盖挖法是一种隧道施工方法，先在地下进行隧道结构物的施工，然后再将地面恢复原状。
该方法适用于城市中心区域、交通繁忙路段的隧道工程。
6. 浅埋暗挖法施工技术：浅埋暗挖法是一种适用于浅埋隧道施工的方法，通过在地下进行隧道结构物的施工，减少对地表的影响。
该方法适用于地质条件较差、施工场地受限的隧道工程。
7. 地下连续墙法施工技术：地下连续墙法是一种隧道施工方法，通过在地下形成连续的墙体，实现隧道的施工。
该方法适用于地质条件复杂、施工环境受限的隧道工程。
二、隧道施工关键技术1. 围岩稳定性分析：通过分析围岩的力学特性、地质条件等，确定合理的施工方案和支护措施。
2. 施工监控量测：通过实时监测隧道施工过程中的围岩变形、支护结构受力等数据，为施工决策提供依据。
3. 光面爆破技术：采用光面爆破技术，提高爆破效果，降低爆破振动和噪声，保护周边环境。
4. 水文地质处理：针对隧道施工过程中可能出现的水文地质问题，采取相应的处理措施，确保施工安全。
5. 机电安装技术：在隧道施工过程中，对通风、照明、消防、供配电等机电设施进行安装，确保隧道正常运行。
总之，隧道工程施工技术涉及多个方面，需要综合考虑地质条件、施工环境、施工工艺等因素，确保隧道工程的顺利进行。
大直径通用楔形管片拼装技术
大直径通用楔形管片拼装技术张毅1 徐贤宇2 荣亮3（1．中铁隧道股份有限公司，河南郑州 453000；2．中铁隧道集团科研所，河南洛阳 471009）摘要：武汉长江隧道是我公司第一个大直径泥水盾构过江隧道工程。
盾构隧道管片外径11000mm，内径10000mm，管片环宽2000mm，采用双面楔形的通用管片，楔形量为55mm，采用9块等分“大楔型封顶”分块形式。
管片拼装的质量直接影响到盾构掘进工程的安全、进度和隧道整体的防水质量。
为了保证盾构安全顺利的完成隧道掘进，本人对管片拼装的技术和遇到问题的解决办法加以研究总结。
关键词：盾尾间隙点位选取管片安装管片旋转管片椭圆质量保证Large-diameter General Wedge Segment Assembly technologyZhang Yi1,Xu Xian yu2,Rong Liang3（1．China Railway Tunnel Stock Co, Ltd., Xinxiang 453000,He’nan；2．China Railway Tunnel Group Scientific Research Institute, Luoyang 471009, He’nan）Abstract: The Wuhan Yangtze River Tunnel is the first company of large diameter shield muddy river tunnel project. Shield Tunnel-diameter 11000 mm, diameter of 10000 mm, the ring-width 2000 mm, using double-sided wedge of the Universal film, for the wedge of 55 mm, using nine sub-"big wedge-shaped cap" block form. The quality of the films assembled a direct impact on the security shield tunneling projects, progress and the overall water quality of the tunnel. In order to ensurethe smooth completion of safety shield tunnel boring, I assembled the film's technical problems and solutions to summarize.Key words: Mei space shield，Select the Point，Installation Segment，Segment Rotation，Segment Elliptic，Quality Guarantee.1. 概况本工程施工中，采用错缝拼装通用楔形管片。
大直径预制管片裂缝的防治QC
大直径预制管片裂缝的防治——中隧股份武汉长江隧道工程大直径预制管片质量控制QC小组一、工程概况武汉长江隧道工程是湖北省和武汉市重点工程，是解决武汉南北交通拥堵的重要交通枢纽。
工程采用盾构法施工，隧道衬砌所用的钢筋混凝土管片采用C50、S12混凝土，每环管片由1块封顶块（F）、2块邻接块（L）、6块标准块（B）组成。
管片内径为10米，外径为11米，每片弧长约4米，环片厚度500mm，环片宽度2000mm，共生产2554环，每环约31.75 m3砼，折合砼总立方量约为81090m3。
每套管片模具共由9块模具组成，管片在环纵向均设凹凸榫槽。
二、QC小组概况武汉长江隧道盾构管片工程QC小组成立于2005年11月，小组成员共9人，小组概况见下表：表1 QC小组概况表制表人：宋书显三、选题理由本小组的活动课题为：大直径预制管片裂缝的防治。
选题理由有以下几点：1、目前大直径管片尚无统一国家标准，按相关规范及设计要求执行。
2、本工程称得上是目前国内技术最为复杂的盾构隧道工程，防水等级为P12，对抗渗性能及耐久性要求高。
3、大体积管片的生产国内尚无成熟经验，质量控制存在一定的困难。
四、目标及可行性分析1、目标设定：（1）管片砼抗压强度、抗渗指标、耐久性指标满足设计要求；（2）单块管片抗渗、抗弯试验满足设计要求；（3）管片颜色均一、外观无明显裂纹，达到管片质量要求；（4）为大体积管片生产积累成熟的经验。
2、目标可行性分析：（1）集团及公司领导重视，人力、物力方面予以大力支持；（2）甲方、设计、监理积极支持配合，专家具体指导现场论证；（3）小组成员具有较强的攻关能力，编制了严密的施工方案；（4）选择具有丰富施工经验的作业队伍，工人操作熟练，整体素质较高。
通过分析可以看出我们解决大直径预制管片裂缝的问题，满足设计要求。
所以我们的目标可行。
五、现状调查小组就确定的攻关课题，组织有相关施工经验的专业工程技术人员，对管片采用的原材料、裂缝出现的位置、出现的频率进行了详细的研究分析，发现裂缝主要出现在管片的表面、侧面以及手孔位置。
长江第一隧——武汉长江隧道修建技术
长江第一隧——武汉长江隧道修建技术
王梦恕;孙谋;谭忠盛
【期刊名称】《中国工程科学》
【年(卷),期】2009(011)007
【摘要】武汉长江隧道是长江上第一条江底隧道.隧道穿越的地质条件复杂,地层透水性强,水压高;盾构直径大,一次推进距离长;地面和地中环境复杂.介绍了武汉长江隧道工程研究与设计经过,工程建设模式,隧道的总体设计、施工概况.着重阐述了盾构的选型和沿线建筑物的保护技术.
【总页数】7页(P11-17)
【作者】王梦恕;孙谋;谭忠盛
【作者单位】北京交通大学,北京,100044;北京交通大学,北京,100044;北京交通大学,北京,100044
【正文语种】中文
【中图分类】U238
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5.万里长江上的第一条穿江隧道武汉长江隧道试通车 [J],
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武汉拟建后湖长江隧道 距二七长江大桥约3.3km
２ ８ ｄ龄 期 配 合 比类 型 饱水抗压 冻 融 循环 冻 融 循 环 后 抗 压 强 后 强度 损
强度 Ｐ ａ 度 Ｐ ａ 水泥 ： 土 ＝３ ． ５： ９ ６ ． ５
水泥 ： 土 ＝３ ． ５： ９ ６ ． ５ ＋０ ． ０ ２ ％Ｚ Ｌ － １
比较 而 言 ，水 泥混 合 料 的抗 冻 融 性 比石 灰混
合料 的抗 冻融 性要强 ，且在加人 中路 １ 号土壤 固 化剂后 ， 水 泥 复 合 固结 土 的抗 冻融 效 果 更 加 明显 。 虽 然 复合 固结 土 在 经 历 ５次 冻 融 循 环 后 其 内部 结
构 也 受 到 了一 定 程 度 上 的破 坏 ，强 度 也 有 较 大 幅
１ ３： ８ ０ ） ＋ １ ８ ｃ ｍ石 灰粉煤 灰碎石 （ ７： １ ３： ８ ０ ） ＋ １ ５ ｃ ｍ 水泥类 复合 固结土 （ 水泥 ： 土 ＋固化剂 ＝ ３ ． ５： ９ ６ ． ５ ＋
０市 南 部 新 城 项 目市 政 道 路 工
２ ０ １ ３ 年 ４月第 ４ 期
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通
５ １
大 干 密 度 和 最 佳 含 水 量 的基 础 之 上 按 ９ ５ ％的 压 实
定 土 在 最大 干 密 度 、 最 佳 含水 量 方 面有 明显 改善 。
度制备标准试件 。在标准条件下进行 ５ 次循 环冻 融试 验 。试 验 结果 见 表 ７ 。
路 隧道 。
拟 建 的 后 湖 长 江 隧道 ， 东 接 青 山 区 的工 业 路 ， 西 连 江岸 区 的后 湖 大 道 ， 全长约 ４ ｋ ｍ， 距 离 二七 长 江 大 桥约 ３ ． ３ ｋ ｍ， 距 离 天 兴 洲 长 江大 桥 约 ３ ． ７ ｋ ｍ。在 新荣 村 （ 后 湖 大道 、 汉 黄路 和 解放 大 道 的 相交 处 ） 、 八 大 家 （ 和平大道 、 冶 金 大 道 和工 业 路 相交 处 ） 还将 各 设 进 出匝道 。
隧道施工方法分类
隧道工程设计业绩
序号
工程名称
主要水底隧道项目业绩一览表
工程概况
阶段
1
京沪高速铁路南京 长江水底隧道
京沪高速铁路全线控制工 程，全长5760米，沉管法
初步设计
2
长江南京段上游过江通道
全长3385米，双向六 车道，沉管法
预可行性研究
3
武汉长江隧道工程
全长3270米，双向四 车道，盾构法
1、隧道修建方法分类与简况 2、矿山法施工方法分类 3、施工组织设计的编制程序与方法 4、隧道施工的基本原则 5、隧道开挖与出碴运输 6、超前支护与初期支护 7、防排水施工 8、二次衬砌 9、施工通风除尘
1．隧道修建方法分类与简况
1.1 分类 表1
明挖法：明挖暗埋；沉埋管段 暗挖法：矿山法（新奥法、钻爆法）
工程名称
1
深圳梧桐山上行隧道 (旧洞改建)
主要公路隧道项目业绩一览表
工程概况
阶段
附注
2270米，单向双 车道城市隧道
建成
为既有隧道改造设计,是国内首次对 公路市政隧道进行改造设计。获国家 鲁班奖入选中国企业新纪录,获部优
秀设计三等奖
2
广州白云山公路隧道
242米
建成
国内第一座双跨连拱6车道隧道， 宽34m，获部优秀设计二等奖
主要根据工程规模、地形地理条件，工期及方便管理进行安排和划分。
计划进度安排：
主要依据总工期要求、开挖方法、施工队伍素质、机械设 备能力，并参考同类工程的平均进度确定。当前铁路、公路隧道 的开挖（含初期支护）的平均进度水平如表3
3．施工组织设计的编制程序与方法
表3 隧道开挖平均进度表（m/月）
万里长江第一隧—武汉长江首座公路隧道施工侧记
造 “ 中国中铁 ”著名 品牌 。
桩 、承压 降水 、文物保护、房屋加 固、控制沉 降等频繁的
武 汉长江 隧 道 由 中国 中铁 隧道 集 团联合 体设 计 、采 购和 施 工 总承 包。 中铁 隧道 凭借 丰 富的 穿越江 河湖 海 和科技 实 力 ，在 世人 瞩 目的长 江 隧道 建设 中 ，屡
中铁隧道 更是联合铁道第四勘察设计院 、武汉市市
政 建 设 集 团 、武 汉 市城 市 规 划 院 、
武 汉长 江 隧道是 国家批 准立 项 、武 汉 “ 五 ”期 间重点 地 震 、人 防 、沉 船 、抛 锚 、爆 炸 等各 种 特殊 性 因素 ，并 十 充分 考虑 了长江 ３ ０ ０ 年一 遇 洪水 水位 以及 使用 期 内洪水 对 河床 的影 响 ，按 照六 级人 防抗 力设计 。
江修建交通隧道 ，被誉为 “ 万里长江第一隧”。
万 里 长 江 第 一 隧
武汉长江首座公路 隧道施 工侧记
文 ，中铁 隧道 股份 有限公 司党群工 作部 牛 雪顶 尹强
足 武 汉长 江 大堤 ，极 目远 眺 ， 滔滔 江 水 ，奔 腾 而 去。 １ ５ 年 ，武 汉长 江 大 桥贯 通 ，毛泽 东 主 席 ７ ９ 世纪 之后 ，武 汉 长江 隧道 开 建 ，大堤 之下 ，两 条 “ 龙”横 铁
２ ０ 年 １ 月 ，武 汉长 江南 岸 ， 中央 政 治局委 员 、湖北 ０４ １
度 低 ，开挖 过 程 中极 易 造成 地 面沉 降 ，对 周边 建 筑物 产生 破 坏 ，施 工风 险 极 大 。项 目部 全 体 工程 技 术人 员 和广 大 员 工 认真 落 实施 工 方 案 ，按 照有 关 专 家意 见 ，基 坑 防水 采 用 “ 以封 为主 ，减压 降水 为 辅 ，封 降结 合 ” 的原 则 ，降 水主 要 采用 管井 降水 和井 点 降 水 ，科 学组 织 ，攻 坚 克 险 ，成功
武汉长江隧道工程泥水盾构施工安全技术
１ 由于本桥是 ２ ） ０世纪 ８ Ｏ年代建设 的旧桥 ， 计施 工的水平 设 都较低 ， 监管不 到位 ， 使在今天重交通 的情况下病 害较大 ， 致 因此
５ 梁体 顶 升施 工过 程
０世纪桥 梁 的检测是十 分必要 的。２ 实践证 明 ， ） 回澜大 １ 封闭新桥交通 ， ） 让车辆 在 旧桥 行驶 ， 并限速 ４ ｍ ｈ 限载 加强对 ２ ０ｋ ／ ， ５ｔ 以下的车辆通过 。２ 凿 除桥 面铺 装及 桥面连 续 ， 各跨 成 为 桥 病害处理措施 得 当 ， ） 使 能够 结 合桥 梁病 害 实际 情况 进行 精确 治 为省道 ３４线的大修创造 了良好条件。 ５ 个独 立的简支体 系。３ 由于需要 对部 分损坏 梁体 进行 钢板 加 理。节省了施工时间 ， 】
建筑 ，０ １３ （ ） １６１７ ２ １ ，７ ６ ：６ － ． ６
Ｒ ｓａ ｃ ｎ ｄｓａｅｔｅ ｔ ｎ ｆ ｉ ｎ Ｂ ｉｇ ｎ ｙ ａ ｉ ｅｅ ｒｈ ｏ ｉ ｓ ａｍｅ ｔ ｌ ｒｄ ｅｉ Ｑｉｇ ｕ ｎ ｃ ｙ ｅ ｒ ｏ Ｈｕ ａ ｎ ｔ
第３Hale Waihona Puke ８卷 第 ７期 ２０１２年 ３月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲＥ ＨＩ Ｅ Ｔ
山 西 建 筑
Ｖｏ． ８ Ｎｏ ７ １３ ．
Ｍａ ． ２ ２ ｒ ０１
・１ ３ ・ ７
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ ０ — １ ３０ １０ — ８ ５ ２ １ ）７ ０ ７ ・２
２ １ 掌子 面稳 定 问题 ．
武汉长江隧道过 江段 穿越地 层主要 为粉 细砂 层 ， 水压 高、 通 水性强 、 渗透系数大 ， 注入掌子 面前方 的泥浆极 易被稀释 ， 很难形 成 隔水泥膜 ， 泥水压 力难以建 立 ， 法平衡掌子 面前方土压 力 ， 无 施 工过程 中如果控 制不好 ， 可能产生开挖 面失稳、 江底 冒浆 、 隧道 涌
武汉长江隧道
武汉长江隧道武汉长江隧道是连接中国湖北省武汉市汉口与江岸两个城区的一座公路隧道，全长约3.6公里，是中国内地第一座建设的大型沉管隧道。
建设于1993年至1995年，隧道于1995年10月1日正式通车，成为武汉市交通运输的重要交通枢纽之一。
随着武汉城市化的快速发展，长江隧道的建设起到了极其重要的作用。
当年武汉市区位于长江两岸，交通状况相对拥堵，而长江一带的浮桥长期以来一直是连接两岸的唯一方式。
随着城市人口的急剧增加，浮桥的交通压力也越来越大，这导致了交通拥堵现象频发。
为了解决这一问题，武汉市政府决定启动武汉长江隧道的建设项目。
武汉长江隧道的设计采用了先进的沉管隧道技术，是当时中国内地第一座采用该技术建设的大型公路隧道。
整个隧道由两座沉管组成，每座隧道内部设置有两条行车道。
沉管是由多个预制混凝土段组成，每个段长约150米，通过现场绞线技术进行固定和拼装。
在建设过程中，工程人员克服了长江水流湍急、施工条件恶劣等诸多难题，顺利完成了隧道的建设。
武汉长江隧道的通车极大地方便了武汉市区内外的交通出行。
通过隧道，车辆可以直接从汉口一侧驶入隧道，穿过长江，然后驶入江岸一侧的道路网络。
不仅节省了大量的行车时间，而且减轻了浮桥的交通压力，提高了交通运输效率，改善了城市交通状况。
长江隧道的建设也给武汉市的经济发展带来了巨大的推动力。
隧道的通车使得江岸一侧的工业区与汉口一侧的商业中心更加紧密地连接在一起。
商贸流通和人员交流得以更加便捷。
同时，隧道的建成也为武汉市的旅游业带来了发展机遇。
武汉是一座历史悠久的城市，拥有着丰富的文化和旅游资源。
长江隧道的建成，将汉口和江岸两个城区联系得更加紧密，方便了游客的出行，推动了武汉市旅游业的繁荣。
然而，随着时间的推移和武汉市人口的进一步增长，长江隧道的交通容量面临一定的压力。
由于隧道内只有两条行车道，随着车辆数量的增加，交通堵塞的情况时有发生。
为了解决这一问题，武汉市政府计划在未来进行长江隧道的扩建工程，提升隧道的通行能力。