ERS桥面铺装施工技术研究

ERS桥面铺装施工技术研究

发表时间：2016-06-14T10:57:14.230Z 来源：《工程建设标准化》2016年4月总第209期作者：曾俊1 曾荣2

[导读] 运输时要严格控制车辆的温度，在车的表层盖上用于保温的布料，既能够保持材料的温度，也可以防止材料对环境造成的损坏。曾俊1 曾荣2

（1.广东省建科建筑设计院有限公司，广东，广州，510500）

（2.中建海峡建设发展有限公司，福建，福州，350000）

【摘要】ERS技术是指利用两种不同材料构成的关于桥面装饰的专业方法，从其发现至今，众多桥面铺装装饰工作都是采用这种方法进行的，历经实践的考验，ERS技术已经可以较好的使用在桥面装饰工程中并且保证桥梁工程的质量，ERS在我国桥面铺装施工的市场较为广阔，其特殊的方法，可以有效的利用树脂和沥青两种材料，解决了我国桥面装饰工程中材料短缺的问题。

【关键词】ERS；桥面铺装；施工技术

1．关于ERS技术在桥面铺装的应用

在桥面装饰技术中，ERS的实质是利用树脂可造性强、能够承受较大的压力、可以在非常高的温度下正常使用的特点，在载体表面产生具有保护作用的的保护膜，摩擦性较大，可以保证桥面装饰不会发生平移，同时，因为其技术多应用在桥面装饰中，在设计中要考虑桥面的正常通行问题，一方面要保证桥面不会发生承载力较低，不能承载车辆重量的现象，另一方面，要保证桥面其它工程不受损伤且桥面装饰具有一定的防水性。通常情况下，ERS技术中的EBCL技术都会和SMA技术共同应用在桥面装饰工程中，最大的优点就是SMA在桥面施工可以使桥面表层具有较高的使用价值，并且成本较低，不但保证桥面铺设的外观而且桥面能够具有较高价值的使用性，行车方便且较为舒适。

SMA在施工过程中，通常会分两次进行铺设路面，这样的设计充分发挥SMA的优点，即在一定时间后，桥面表层发生损坏后可以去除一层SMA，因为两次施工，使SMA在桥面形成双层，将最上边损坏的那层除去后，底下的SMA依然具有较高的使用价值，这样的设计，使桥面具有非常长的使用时间，并且降低维修费用。

ERS技术在桥面设计应用中有不同的使用价值，E是指EBCL，R是指RAO5，S是指SMA，三者在桥面工程修建中都是不可替代的，能够显著提高桥面铺装工程。

2．ERS技术的使用

ERS桥面铺装施工技术应用范围较广，虽然在我国是一种新型的桥面铺装施工技术，目前还未能有成型的方案对其进行具体描述，但已经得到较多专业人士的肯定，并且应用在众多桥梁修建中，对于ERS技术在桥面施工方面的应用，具体情况如下：首先，EBCL技术在桥面铺装施工过程中的清洁工作十分重要，要将桥梁的表面存在的灰土、杂质等物质清除，接着进行进一步的清洁工作，能够保证EBCL较好的应用在桥面铺装中。EBCL是由两种不同的成分构成，这两种材料都是按照不同的比例进行配置，将两种材料混合后进行搅拌，接着将EBCL较为均匀的的涂抹在桥梁的装饰的表面，在涂抹的时候要符合相关要求，同时要求施工期间禁止闲杂人员进入，防止EBCL被破坏，在施工时对于EBCL的涂抹要采用双层施工的方式，首先要涂抹下层，涂抹时的剂量不宜过多，等到下层的EBCL 凝固后再进行上层涂抹，再上层涂抹EBCL时要比下层的EBCL用量多一些，并且在表面撒放细碎的石子。在撒放石子时要注意，不能够造成石子的堆积，要撒放的分散一些，使石子与EBCL充分结合，当桥梁表层涂抹的EBCL材料与石子固结时，形成桥梁的摩擦面，使桥梁具有一定的防滑性。

2.2 RAO5层施工技术

根据上文可以得知桥面铺装中的EBCL施工方式和注意事项，而RA05这种材料在施工过程中与EBCL大致相同，但是有几点特殊的地方，值得引起相关人员的注意；首先，RA05材料也要铺放在桥面的表层，根据其相关特性，可以使用沥青混凝土的方法进行相关的桥面装饰作业。其次，在铺放RA05材料时通常采用专业的机器进行施工，速度不宜过快，而且在施工过程中要保证RA05撒放的厚度，确保其质量。最后，要特别注意，严禁车辆停放在施工后的RA05材料铺设的桥梁表层上，否则，施工尚未完成会造成桥面装饰的损坏，而RA05材料在撒放时要进行碾压工作，夯实桥面铺设的RA05材料，防止其受到外力干扰，而发生变形，对于在桥面铺设RA05材料时要防止该材料遭受雨水的侵蚀，当桥面装饰作业受到雨的干扰时应该立即停止，对于受到雨水淋湿的RA05材料应该放弃对其使用。碾压成型尚未固化的混合料要及时用彩条布进行覆盖，并根据地形做采取排水措施，保证未完全固化RA层不受水浸泡。RA05层表面的防水粘结层沥青在RA05层基本固化后宜尽早施工。

2.3 SMA层施工技术

ERS在桥面铺装施工时要经过EBCL和SA05以及SMA三项工程后，才能完成对桥面的铺装施工工作，上文中以及提到EBCL和SA05两种材料的使用方式，对于SMA这种桥面铺装材料在使用过程以及生产过程都非常严谨，在SMA生产过程中要注意，一定要将该种材料搅拌均匀，要及时发现材料生产过程中的问题，并且迅速做出反应，将损失控制在最小范围内。SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。

2.3.2改性沥青SMA10混合料运输

针对相关桥面铺装材料和SMA这两种材料的特殊性，所以在运输过程中要格外注意，运输的车辆要进行严格的处理，符合标准后才能够运输相关材料，首先，要进行车辆表面的简单处理工作，在车辆的表面涂抹相关隔离物质，并且车箱内部不能够遗留以前的运输材料，否则，当SMA与这种材料中的空气发生反应时，会变硬，且不能够使用，运输时要严格控制车辆的温度，在车的表层盖上用于保温的布料，既能够保持材料的温度，也可以防止材料对环境造成的损坏。

3．总结

ERS桥面铺装是基于对国内刚桥面铺装破坏机理分析的基础上，提出的基于解决桥面铺装与钢板协同受力的创新型组合式铺装结构，是国内自主创新的研究成果。ERS钢桥面铺装，采用的材料均为国产材料，综合造价经济，对施工环境条件要求不高，保证铺装不仅具有