船舶管理简答题

1、哪些经海事管理机构安全检查的中国籍船舶，不受六个月的再次安全检查的限制？答：1) 国际航行的客船、滚装船、散货船以及油船、液化气船、散装化学品船；2) 新发现存在的若干缺陷的；3) 发生重大交通事故的；4) 被举报低于标准的；5) 安全检查连续两次以上由同一海事管理机构执行的；6) 中华人民共和国海事管理机构指定需要检查的。

2、船舶保安等级从低到高分为三级，请写出三种保安等级的定义。

答：保安等级1是指应当始终保持的最低防范性保安措施的等级。

保安等级 2 是指由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。

保安等级3是指当保安事件可能或者即将发生（尽管可能尚无法确定具体目标）时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。

3、操作性检查的检查基本原则是什么？答：对所有可进行详细检查的船舶进行操作性检查.——核查船员操作是否符合规定要求；——核查有关设备或经过修理后是否处于良好工作状态；——核查船上工作制度和程序是否有效执行。

——通过观察消防及弃船演习,发现船员不熟悉基本程序的证据. ——缺少最新的应变部署表.——船舶主要船员不能互相联系和进行有效的沟通的迹象.——操作性检查应对受检船舶的具体情况进行有针对性的检查. ——任何操作性检查都不应不必要地妨碍船舶的正常生产营运,也不应要求进行会造成船舶不必要延误的操作性演示.——操作性检查不应进行任何被船长认为可使船舶、船员、旅客或货物受到危害的操作性试验或提出强制性要求.——检查应通过观察、询问和查阅有关记录的方式进行.4、简述船舶应当配备那些航海出版物？答：所有船舶应备有为其计划航线所需要的足够和最新的海图、航路指南、灯塔表、航行通告、潮汐表以及一切其他航海出版物。

5、什么是船舶所有权？答：是指船舶所有人（国家、法人、自然人）依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。

船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。

6、什么是船舶抵押权？答：《海商法》规定，船舶抵押权，是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。

7、船舶登记证书的种类有那些？船舶所有权登记证书、船舶国籍证书、船舶抵押权登记证书、船舶光船租赁登记证明书、船舶临时国籍证书、船舶注销登记证明书、废钢船登记证书、无抵押权登记证明。

8、船舶登记的适用范围答：（1）在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的船舶；（2）依据中华人民共和国法律设立的主要营业所在中华人民共和国境内的企业法人的船舶。

但是，在该法人的注册资本中有外商出资的，中方投资人的出资额不得低于50％；（3）中华人民共和国政府公务船舶和事业法人的船舶；（4）中华人民共和国海事管理机构机构认为应当登记的其他船舶；（5）军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇的登记依照有关法规的规定办理。

9、安全管理体系的定义答：系指能使公司人员有效实施公司安全和环境保护方针的结构化和文件化的体系。

10、符合证明的定义。

答：系指签发给公司，表明该公司符合本规则要求的证明文件。

11、“安全管理证书”的定义。

答：系指发给船舶,表明其公司和船上管理已按照认可的安全管理体系运作的证明文件。

12、什么是PDCA循环。

答：PDCA是计划（Plan），实施（Do）,检查（Check），和处理（Action）四个步骤。

P就是确定管理目标和相应的管理方案；D就是根据预定的管理目标和选优的管理方案组织具体部门和人员落实；C主要是管理部门对方案实施情况和工作成果进行评价，找出存在的问题；A就是采取措施对方案进行调整，以巩固成绩和预防问题再度出现。

以上步骤不断重复通常被称为PDCA循环，这种循环是螺旋式上升的循环。

整个SMS运行及其各项工作都是PDCA循环过程。

13、申请初次审核的船舶应具备哪些条件？答：船舶应具备下列条件才能提出船舶初次审核申请：（1）公司已取得适用于该船种的有效的“符合证明”（DOC）；（2）船舶已配备有关的安全体系文件；（3）安全管理体系已在本船运行至少3个月。

14、根据《重点跟踪船舶监督检查管理规定》，哪些应被列为重点跟踪船舶？答： 1．在船舶安全检查中被禁止离港的；2．发生重大交通和污染事故，负全部或主要责任的；3．发生违章，不服从主管部门管理或逃避的；4．持假证书或证书与实际情况严重不符的；5．三分之一及以上的船舶被列为重点跟踪船舶的船公司的所有船舶；6．海事机构认为需要重点跟踪检查或协查的。

15、哪些船舶可以办理定期签证？定期签证的有效期最长不超过多少天？答：符合下列情形之一的船舶可以申请短期定期船舶签证取代航次船舶签证：（一）在固定水域范围内航行的船舶；（二）定线航行的船舶。

在固定水域范围内航行的船舶，应当向对该固定水域有管辖权的任一海事管理机构提出申请；定线航行的船舶应当向航线始发港和终点港所在地海事管理机构分别提出申请。

短期定期船舶签证的有效期限最长不超过3个月，客船、载运危险货物的船舶只能办理有效期限不超过1个月的短期定期船舶签证。

16、国际航行船舶办理出口岸审批许可时应向海事部门提交的材料答案：1、总申报单；2、船舶概况表（与进口岸无变更者免）；3、货物申报单（与进口岸本港无装货者免）；4、船员名单（与进口岸无变更者免）；5、旅客名单（无旅客者免）；6、落实护航措施的证明（必要时）；7、经其他查验单位签署的《船舶出口岸手续联系单》；8、如果采取了禁止船舶航行的司法或者行政强制措施，则应提交该强制措施已经依法解除的通知。

17、已经办理签证的船舶在何种情况下应当重新申请出港签证。

答案：（一）船长或者履行相应职责的船员发生变动；（二）船舶结构、有关航行安全的重要设备发生重大变化；（三）改变船舶航行区域、航线；（四）出港签证办妥后48小时内未能出港。

六、论述题1、在实施船舶安全检查中，决定被检查船舶的缺陷是否严重至需禁止离港，一般从那些方面进行综合判断？决定被检查船舶的缺陷是否严重至需禁止离港，一般根据缺陷的性质进行综合分析和判断：1)船舶是否具有有效证书和文件；2)船舶是否按规定配备了足够的合格船员；3)船舶是否能在未来的航程中安全航行；4)船舶是否能安全地进行机舱操作和维持正常的推进及操舵；5)船舶是否具有在船上任何部位进行有效的灭火能力；6)船舶是否具有安全迅速有效的救生（助）能力；7)船舶是否会造成水域环境污染；8)船舶是否具有足够的稳性和水密性；9)船舶是否能在遇险情况下进行有效地通信联络。

如果对上述项目的判断得出的结论是否定的，应考虑所发现的所有缺陷，对该船实施禁止离港。

某些不太严重的缺陷组合起来也可能构成对船舶的禁止离港。

2、导致滞留的原因是船舶在驶往某一港口的途中遭受的意外损伤，在哪些前提下，不应向船舶签发滞留令？1)船舶已充分考虑了公约有关船舶应将意外情况通知船旗国、负责签发证书的指定验船师或经认可的组织的要求；2)船舶进入港口之前，船长或公司已经向港口国当局报告船舶遭受的意外和损伤的细节，以及已经通知船旗国主管当局的信息。

3)船舶正在采取令港口国当局满意的适当的纠正措施；并且4)在接到船舶已经采取纠正措施的通知后，港口国当局确认那些明显威胁安全、健康或环境的缺陷已经被消除。

”3、论述船舶国籍登记应提交的材料.（一）船舶国籍登记申请书；（二）经核准的船舶名称申请书（必要时）；（三）船舶所有权证书及其影印件（与船舶所有权登记同时申请的可免）；（四）船舶经营人的合法身份证明文书及其影印件；（五）委托书及受委托人身份证明（适用于委托他人办理）及其影印件；（六）船舶技术证书及其影印件；（七）原船舶登记机关出具的注销船舶国籍登记证明书或者将于重新登记时立即注销原国籍的证明书（适用于原已登记过的船舶）；（八）委托经营的有关协议。

4、请论述船舶登记簿中应载明的事项：（一）船舶名称、船舶呼号；（二）船籍港和登记号码、登记标志；（三）船舶所有人的名称、地址及其法定代表人的姓名；（四）船舶所有权的取得方式和取得日期；（五）船舶所有权登记日期；（六）船舶建造商名称、建造日期和建造地点；（七）船舶价值、船体材料和船舶主要技术数据；（八）船舶的曾用名、原船籍港以及原船舶登记的注销或者中止的日期；（九）船舶为数人共有的，还应当载明船舶共有人的共有情况；（十）船舶所有人不实际使用和控制船舶的，还应当载明光船承租人或者船舶经营人的名称、地址及其法定代表人的姓名；（十一）船舶已设定抵押权的，还应当载明船舶抵押权的设定情况。

5、为什么说公司最高管理层的承诺是做好规则实施工作的基础。

答：实施规则是水上安全管理的一场革命，涉及到航运公司及船舶的安全管理思想、管理模式和管理方法的改革，涉及到职能、权利和责任的重新分配以及人员和机构的调整。

这种大的变革需要人力、物力、财力和决策支持，只有最高管理层对规则实施的重要性、根本目标和意义取得共识，并作出郑重承诺，才能保证体系的策划、建立、运行和持续改进得以顺利进行，所以说最高管理层的承诺是公司做好规则实施工作的基础。

6、SMS审核组于今年1月对某海运有限公司进行了SMS内部审核，在岸基和代表船的活动审核时，发现下列情况，请判断与安全管理体系文件及规则的符合性（须回答“符合”或“不符合”）并简单阐述理由：公司管理4艘其他货船，今年有2艘船舶发生了同一类险情，公司按规定针对这2艘船舶的同一类险情进行了管理复查，然后提出纠正措施，这份管理评审报告发至这2艘船舶。

答：不符合。

公司体系内管理4艘同一类型的船舶，其中2艘船舶发生了同一类险情，说明公司安全管理体系在船岸运行存在重大隐患，并且很可能危及尚未发生险情的船舶，公司虽然对险情进行了管理复查，且提出纠正措施，但管理评审报告没有发放到公司所有的船舶，无法提醒所有船舶引起注意，因此，不符合ISM规则12.5条的规定“评审及复查结果应当告知所有负有责任的人员，以提请他们注意”7、试论述海事管理机构对滚装船舶安全的日常监督检查要求。

答：海事管理机构应当依法履行职责，加强对滚装船舶安全的日常监督检查；应当按照有关规定到港口现场办理滚装客船的出港签证。

海事管理机构在办理滚装货船的出港签证时，应当登轮检查搭载的乘客（包括车辆驾驶员）数量，不得超过11人。

注意检查船舶装载情况：是否人、车分离；是否超载；装载是否平衡；车辆是否系固绑扎。

注意检查装车处所消防设备情况：移动式灭火器是否在位；消防水枪、皮龙是否在位。

注意检查船舶装载危险品车辆情况：船舶停泊位置周围是否各留出足够的空档；港口（码头）、船舶安全措施是否到位；是否已按规定申报；船舶是否按规定悬挂或显示信号；是否按照配载图积载；是否有实际装载清单；所装货物是否与经审批的《船舶载运危险货物申报单》相一致；装卸时间和气象是否符合危险品滚装运输要求；危险品车辆装卸时是否配置防火星网罩。