汽车车身饰件DFMEA-转向管柱护罩总成

向管柱护罩总成跟仪 表板配合时在任何位 置间隙均匀，且满足
3
数据评审/ 设计校核
3
36
≥6.5mm要求
批准/日期：
第页
措施执行后的结果
频 度 O
探 测 度 D
风 险 顺 序 数
护罩与仪表 板周圈间隙 不一致，感 官质量差， 降低客户满
意度
编制/日期：
会签/日期：
4 ☆ 间隙设计不合理 审核/日期：
潜在失效模式及后果分析（DFMEA）
车身部
编制人 编制日Baidu Nhomakorabea 修订日期
FMEA编号： 共页
第页
现行设计控制
控制预防 （规范）
频度 控制探测 探测 数O （试验） 度D
风 R险 P顺 N序
整车无法销 售
1 0
★ 材料规格定义错误
性能
满足耐 老化要
求
不褪色（灰度≥ 4级）
褪色
外观不良消 费者不满
4
☆
材料牌号设计定义不 对
外观
表面质 量定好
外观质量好，皮 纹清晰
零件可视表面皮 纹缺失
感官质量 差，降低顾 客满意度
4
☆
结构原因，脱模角度 不够
高温变形翘曲，
轮廓和曲面歪斜
可靠耐久 性/可靠性 /环境条件 /温度湿度
4
调整A面满足脱模角要 80 求；粗皮纹脱模角≥7°
细皮纹脱模角3-5°
材料厂家和牌号选择 从材料库里面选择， 要求：腰线以下阳光 3 不易照到的零部件：
90±2℃/24h
3
45
1、节点审
核
1、人机工程研究；
对M2数据
2、参考设计要求布置 3 进行评审 3 36
3、增加遮物帘
确认；
2、增加遮
物帘
1、数据校核时保证转
转向管 柱护罩
总成
仪表板系统及其 子系统需要在 95%的车辆使用
温度和湿度条件 下功能可靠
、高温接合面分 离、高温气泡、 粉化、渗出、缩 孔、高温纹理消 失、高温装饰层 膨胀、高温变形
外观差，顾 客不满意
5
☆
材料选择不合理
、功能失效低温
脆裂
外观匹配
转向管 柱护罩
总成
转向管柱护罩总 成匹配符合DTS 要求，无内部结
数
选用已验证燃烧特性
的材料（燃烧速度≤ 75mm/min)作为仪表板
1
燃烧性能 实验测试
1
10
系统的材料
建议措施
职责及目标 完成日期
措施执行后的结果
采取 的措 施及 完成 日期
严 重 度 S
选择耐候性符合相关 定义要求的材料
2
耐光色牢 度实验
3
24
皮纹区域定义表，根 据皮纹形式合理的脱 模角
5
模具可行 性分析
系统 子系统 零部件 年型/车型
项目 功能
潜在失效模式及后
内饰系统 仪表板系统 转向管柱护罩总成
设计职责（部门） 关键日期 核心小组
要求
严
潜在失效模式
失效潜在影 响
重 度 数
分 类
S
失效潜在原因 /机理
仪表板
安全法规
零部件 满足阻
燃要求
GB8410-2006材 料的燃烧速率≤ 100mm/min
材料阻燃性不符 合法规要求
构件外露漏
转向管柱护罩总 成上下调节时周
边间隙大
影响外观， 客户不满意
4
☆
1、设计不合理 2、未做遮物帘
外观匹配
转向管 柱护罩 总成初 始位置 与仪表 板周圈 间隙不
均匀
转向管柱护罩总 成初始位置与仪 表板周圈间隙满 足≥6.5mm要求
由于公差的原 因，导致转向管 柱护罩总成与仪 表板周圈间隙不
均匀