船舶操纵

1.分析航行中船尾舵上所受舵力的大小与哪些因素有关？

答：舵的浸水面积、舵角、舵速、失速现象、空泡现象、空气吸入现象、舵与船体之间的相互影响、船舶旋回中舵力下降。

2.何谓舵效？影响舵效的因素有哪些？

答：指航向角对操舵的反应能力。与舵角、舵速、船舶排水量、船舶倾斜、舵机性能、风流及浅水、舵的安装位置。

3.何为船舶旋回运动的转舵阶段，其船舶的运动有哪些特点？

答：转舵阶段指开始转舵到指定舵角为止的阶段。特点：由于时间短，船舶因运动惯性乃保持直线前进，随后船首出现向转舵一侧回转的趋势，船体开始向操舵相反一侧横移，并出现转舵一侧少量横倾，船速也略有下降。

4.试说明影响反移量大小的诸因素，并举例说明反移量在船舶操纵中的应用。

答：与舵角、船速、操舵速度、载重状态、船型等有关。应用：（1）航行中发现本船有人落水，应立即向落水者一侧操满舵，使船尾向令一侧摆开，以避免落水者卷入螺旋桨；（2）船舶在离泊或并靠船舶时，船首刚刚摆出泊位，如果很快操大舵角进车，则会产生较大反移量致使船尾与码头或他船发生碰撞；（3）船舶过弯时，高速大舵角转向，会引起较大反移量，应保持足够的船岸间距并采用正确的操船方法。

5.试说明进距，旋回初径在实际操船中的运用。

答：（1）旋回圈和进距可以用来用舵旋回掉头所需水域；（2）两船对遇时，可用两船进距之和估计最晚施多点。

6.试述旋回中船舶产生横倾的原因，为减少横倾角应采取哪些措施？

答：

7.何谓航向稳定性？如何判别航向稳定性？

答：航向稳定性：平静水面上航行的船舶，受到风、浪、流等外力因素的瞬时干扰，船首发生偏转，当干扰消失后船舶保持正舵的条件下，船舶转头运动将如何变化的性质。、、、、、、、、

8.何为船舶旋回运动的过渡阶段，其船舶的运动有哪些特点？

答:随着船舶斜航运动的出现，同时船首回转不断发展，漂角增大。这个阶段船舶加速回转，一方面由原来的反向横移逐渐转化为向操舵一侧横移，并且船体由原来的内倾转化成向操舵相反一侧横倾，随着旋回发展速度明显下降。

9.船舶驾驶人员上新船时应该了解和掌握哪些船舶操纵性方面具体内容？

答：

10.试述单锚泊船舶的偏荡现象及其缓解偏荡的措施？

答：单锚泊偏荡现象：锚泊船在风、流、浪等外力、水动力和锚链力的作用下，将产生围绕锚泊点的周期性左右摆动的现象。措施：增加船舶吃水和调整纵倾状态、加抛止荡锚、该边锚泊方式、采用车和舵等手段抑制偏荡。

11.试述沉深横向力产生条件，成因及效应。

答：条件：h/Dp<0.65-0.75或水深较浅。影响因素：h/Dp越小、水深越浅、船速越低、转速越高，横向力越大；空载时作用明显。效应：进车，尾右偏，首左偏；倒车，尾左偏，首右偏。

12.试述伴流横向力产生条件，成因及效应。

答：条件：船有进速，半流存在。影响因素：船速越高、转速越高，该力越大。效应：进车，尾左偏，首右偏；倒车，尾右偏，首左偏。

13.船舶在前进中突然倒车，舵力常不能控制，分析其原因是什么？

答：

14.静止中、前进中、后退中的船舶在风中如何偏转？

答：（1）静止中：船舶将顺风偏转至接近风弦角100度左右下风漂移；（2）前进中：正横前来风，

慢速、空船、尾倾、船首受风面积较大的船舶，船首顺风偏转；前进速度较大的船舶或满载、首倾、船尾受风面积较大的船舶，船首将迎风偏转；正横后来风，船舶将呈现极强的迎风偏转；（3）后退中：在一定的风速下并有一定的退速，船舶迎风偏转。

15.港内极近距离驶过系泊船时会产生什么影响？

答：当极近距离驶过系泊船时，船间的相互作用使得驶过船受到类似于岸壁效应。但除船间作用力和力矩的影响外，稀薄传也会受到驶过船的船行波及岸壁反射波的影响。这种影响表现为首摇、横荡、纵荡、及垂荡六个自由度的运动。对船舶影响最大的是纵荡，不良后果可能造成系泊船靠岸玄侧摩擦和断缆事故。

16.试述岸推岸吸现象与哪些因素有关？

答：岸间距越小越明显；水道宽度越窄越激烈；船速越高越激烈；船型越肥大越明显；水深越浅越激烈。

17.为何在狭水道和港内要低速航行？

答：（138）

18.浅水对船舶操纵有何影响？

答：（1）舵力略有下降，舵效降低，在浅水中伴流、涡流增加是舵力下降；（2）旋回性下降，航向稳定性提高；（3）停船性能：由于船体下沉、首倾、兴波增强，二维流流速增加等原因，船体阻力有所增加。

答：（重点）

19.试述浅水航行时船体下沉的特点。

答：（1）较低速船时就开始出现船体下沉；（2）随着船速增加，下沉量增加率比深水大；（3）船体达到首纵倾最大值及由首倾变为尾倾时所需传速低。

20.何谓岸壁效应？发生时应如何操舵才能保向航行？有何预防措施？

答：岸壁效应：水道宽度受限时，当船舶偏航靠近水道岸壁，因船体两弦受到水动力不同，而出现船舶整体吸向岸壁、船首转向航道中央的现象。、、、、、、、、、、

26.试述决定富余水深的要素。

答：船体下沉和纵倾变化；船舶因波浪引起的摇荡、横摇、纵摇、垂荡使吃水增加；海图水深的测量误差；水位变化（当地当时的潮高误差）。

27.两船在狭水道对遇时应如何安全操纵防止发生船吸？

答：（1）对驶钱应减速慢行尽量保持两船间距；（2）、、、、、、

28.简述船舶在港内锚泊方式种类及其特点？

单锚泊，操纵简单方便适用范围广不足在于大风急流下锚泊力不足偏荡严重容易走锚。双锚泊分为八字锚泊锚泊力较大回旋水域较小大风急流情况下对偏荡有一定抑制作用缺点操纵复杂两锚易纠缠。一字锚最大程度的限制锚泊传运动范围缺点是作业复杂易纠缠。平行锚泊锚泊力较大易纠缠29.根据拖轮的性能和特点，常规运用拖船的方式大致分为哪几种？ /

答：拖船有较大的拖力和良好的操纵性，可以灵活的进行操纵。船型上船体较短推力功率大操作性旋回值经小分为外海拖船和港作拖船

31.简述靠泊前的准备工作为哪些？

答：1.了解有关信息包括港口水域水文气象条件和本船的操纵性能2制定靠泊的操纵计划

33.狭水道中操船要点有哪些？

答：（1）备妥有关海图、港图、航路指南有关部分及经验介绍等资料；（2）收听并及时修改有关航海通告，研究和查核有关航海图资料；（3）掌握狭水道附近的地形地貌；（4）掌握狭水道可航水域的水文情况；（5）掌握狭水道内助航标志和导航设施；（6）掌握狭水道内的交通状况；（7）检查船舶本身的操舵系统、动力系统的状态；（8）制定有利于通过狭水道的安全航行计划。

42.试述船舶发生搁浅后的安全措施。

答：（1）搁浅情况未判明之前不应盲目动车脱浅；（2）运用一切可用手段保证船舶整体水密性；（3）显示适当的船舶搁浅信号；（4）通知有关主管机关和其他有关机构。

43.试述船舶脱浅的主要方法。