(完整word版)35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)要点
35M预制箱梁架设施工方案
35M预制箱梁架设施工方案预制箱梁是指在工厂条件下预制完成的箱形截面梁，具有较好的整体性能和可靠性，主要用于桥梁、隧道、地铁等工程的梁架施工。
在35M预制箱梁梁跨的项目中，梁架施工是一个重要的环节，是确保项目进度和质量的关键之一、下面将介绍35M预制箱梁梁架设施工方案。
一、梁架施工前的准备工作1.施工准备：确定施工原则、施工单位以及相关负责人员，明确责任分工。
2.材料准备：检查预制箱梁的数量及质量，准备好需要使用的附件设备。
3.现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、无杂物，搭建临时支架，确保施工安全。
4.质量控制：进行现场质量检测，确保预制箱梁的质量合格。
5.安全措施：明确施工安全规范，做好安全教育，配备好必要的安全防护措施。
二、梁架施工过程1.安装支撑：根据设计要求和施工图纸，搭建横跨在桥墩顶部的支撑结构，用以支撑箱梁的安装。
2.吊装箱梁：通过吊车等设备，将箱梁吊装到支撑结构上，并进行水平调整和固定。
3.调整位置：根据设计要求，对吊装的箱梁进行位置调整，确保箱梁的位置准确无误。
4.连接箱梁：将箱梁按设计要求连接起来，采用高强度螺栓等连接件进行连接，形成连续的箱梁结构。
5.施工验收：对已连接好的箱梁进行验收，检查梁体的质量及连接是否牢固，确保梁架施工质量符合要求。
6.撤除支撑：在箱梁连接完毕后，撤除横跨在桥墩顶部的支撑结构，确保箱梁的自然受力状态。
7.安全防护：在施工过程中，要做好安全防护工作，保证工人的安全，并根据实际情况及时调整施工方案。
三、梁架施工后的收尾工作1.清理现场：将施工现场的杂物清理干净，恢复原来的环境。
2.记录资料：记录梁架施工的全过程，包括吊装、调整、连接等工作，做好施工记录。
3.验收复核：对梁架施工的质量进行复核，确保各项工作符合规范要求。
4.通知交底：将梁架施工的情况通知相关部门，做好工程交底工作。
以上就是35M预制箱梁梁架设施工方案的内容，希望可以对相关工程施工人员提供一定的参考和指导。
35m预制箱梁架设施工方案(精简).doc
一、工程概况番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程，位于化龙镇东南侧。
桥分左右幅，共15跨，全长505m。
上部分为四联：第一联4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁；第二、三联均为4×35m装配式预应力混凝土连续箱梁，共35m预制箱梁80片,半桥宽设5片预制箱梁。
第四联2×40+25m预应力混凝土现浇连续箱梁。
二、施工工期安排1、施工准备：2008.4. 5～2008.4.152、35米箱梁架设施工：2008.4.15～2008.6.15三、资源配置3.1主要施工机械设备及临时材料配备主要机械设备及临时材料数量表3.3.2主要管理和技术人员主要管理及技术人员目前均已到位,具体详见下表:箱梁架设施工主要管理及技术人员表四、箱梁架设方案及施工方法预制梁长35m，重约114T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。
架桥机在第一联现浇梁桥面拼装，架设方向从4号墩向12号墩架设，全幅架设。
利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程4.1支座安装4.1.1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。
临时支座采用φ219钢管填干砂及C50混凝土制作。
（1）临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。
临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。
测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。
（2）临时支座的拆除桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。
在临时支座φ219mm钢管的底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入管内，抽出钢管即拆除了临时支座。
(完整word版)35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)要点
35m小箱梁架设施工技术方案1、编制依照1.1 本标段合同文件；1.2 施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；1.3 龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；1.4 山东省高速公路施工标准化管理指南；1.5 《公路工程查验评定标准》（JTG F80/1 —2004）；《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 ；1.7 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 ；1.8 本标段整体施工组织设计和整体施工进度计划；1.9 现场踏勘检查所获得的相关资料；1.10 我单位施工实力、架桥设施及长远从事公路工程所积累的丰富施工经验。
2、编制原则2.1 严格依照设计文件、技术规范和质量查收标准的原则。
能够正确指导施工，保证工程质量优异。
2.2 坚持脚扎实地的原则。
脚扎实地的确定工期、施工方案，保证按期、优异、安全、高效达成本工程建设任务。
2.3 依照我单位现有的施工技术水平，结合近似工程施工经验及施工机械设施配套能力。
3、工程大要我标段 K139+460分别立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡 3%，纵向上坡，坡度，斜交 65°。
桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为 35m，分左右幅，一孔单幅 6片小箱梁，全桥共有 35m小箱梁 192片。
小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在 K138+600～K139+080段路基上，距离待架桥位 0号台（架设起点）约 100m。
预制箱梁均为顶宽 2.4 米，底宽 1.0 米，梁高 1.8 米，纵桥向梁与梁之间设现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为。
预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四各种类。
箱梁最大重量约120t 。
桥台顶采用 GYZF4300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用 GYZ450× 84mm圆板橡胶支座。
采用 XFQJ40/160（Ⅰ）桥式架桥机进行小箱梁架设。
双导梁架桥机施工方案
双导梁架桥机施工方案一、引言双导梁架桥机是一种常用的大型桥梁施工设备，它具备高承载能力、高效率和灵活性的特点。
本文档将详细介绍双导梁架桥机的施工方案，包括施工准备、施工步骤、安全措施等内容。
二、施工准备在进行双导梁架桥机施工前，需要进行一系列的准备工作，主要包括以下内容：2.1 确定施工方案根据桥梁设计图纸和实际施工情况，确定适合的双导梁架桥机施工方案。
该方案应包括施工步骤、梁段拼装顺序、工艺要求等。
2.2 选择合适的双导梁架桥机根据桥梁设计的参数和施工方案的要求，选择合适的双导梁架桥机。
考虑到桥梁的跨度、承载能力和施工环境等因素，确保选用的架桥机满足施工需求。
2.3 准备施工材料和设备根据施工方案，准备好所需的梁段、支撑设备、吊装工具等材料和设备。
同时，确保这些材料和设备符合安全规范，并进行必要的检测和验收。
2.4 制定施工计划和时间安排根据实际情况和施工方案，制定详细的施工计划和时间安排。
确保各施工步骤的顺序合理、时间充裕，并与相关部门和人员进行沟通和协调。
三、施工步骤双导梁架桥机施工的基本步骤包括梁段安装、吊装、定位和固定等。
具体的施工步骤如下：3.1 梁段安装依据施工方案和设计要求，将预制的各个梁段逐一安装在临时支承上。
在安装过程中，需要注意梁段的顺序、连接方式和精确度，确保梁段安装的准确性和稳定性。
3.2 吊装采用双导梁架桥机进行吊装作业。
根据施工方案的要求，合理安排吊装点和吊装顺序。
在吊装过程中，操作人员要严格按照操作规程进行操作，确保吊装安全和准确性。
3.3 定位将吊装好的梁段准确地定位到预先设置好的位置上。
通过调整和调节双导梁架桥机的位置和姿态，确保梁段的准确对接。
3.4 固定在梁段安装和定位完成后，对梁段进行固定。
主要采用螺栓和焊接两种方式进行固定。
在固定过程中，要确保固定的牢固性和稳定性，检测和修正任何不合格的固定。
四、安全措施在双导梁架桥机施工过程中，为确保工人和设备的安全，需要采取以下安全措施：4.1 执行施工安全规范施工人员必须熟悉并严格执行相关的施工安全规范和操作规程。
双导梁安装箱梁施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，采用双导梁架桥机进行箱梁的吊装和安装。
箱梁类型为预应力混凝土箱梁，长度35米，宽度为1.5米，高度为0.8米，重量约为35吨。
施工过程中，需确保施工安全、质量优良、进度合理。
二、施工准备1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，包括技术人员、施工人员、安全员等，明确各自职责。
2. 施工设备：确保双导梁架桥机、汽车吊、龙门吊、轨道平车、卷扬机等设备的完好，并进行必要的检查和维护。
3. 施工材料：准备足够的钢筋、水泥、砂石等原材料，确保材料质量符合设计要求。
4. 施工场地：对施工场地进行平整、压实，确保场地坚实、稳定。
5. 施工图纸及资料：熟悉施工图纸，了解设计要求，掌握施工技术规范。
三、施工工艺1. 双导梁架设（1）在已完成的桥面上铺设轨道，确保轨道水平、牢固。
（2）安装双导梁，连接纵移系统、横移系统、起吊系统以及行车等设备。
（3）进行双导梁的纵移，使其到达安装桥孔就位，注意验算抗倾覆稳定体系。
2. 箱梁吊装（1）由预制场出坑龙门吊梁，横移至临时墩位置，并吊上临时墩上的轨道平车。
（2）将要安装的箱梁移出临时墩，从安装好的桥面横移至桥上的轨道位置，并装上轨道平车。
（3）由卷扬机牵引平车，将箱梁纵向运输至双导梁尾部，待吊箱梁前吊点到达前行车吊点时，卷扬机暂停。
（4）由前行车起吊系统吊起箱梁前吊点，再继续纵移箱梁；待箱梁后吊点到达后行车吊点时，同样由后行车起吊系统吊起箱梁继续往前移动箱梁。
（5）待箱梁到达桥孔位置时，首先落梁，使梁底略高于支座垫石，接着横移箱梁就位落梁。
3. 箱梁安装（1）反复调整，使箱梁就位准确，精度应符合技术规范的要求。
（2）安装好临时支座和永久性支座。
（3）检查箱梁安装质量，确保符合设计要求。
四、施工注意事项1. 严格按照设计要求和技术规范进行施工，确保工程质量。
2. 重视安全施工，加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
3. 定期对施工设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
35m小箱梁架设方案设计(双导梁架桥机)
35m小箱梁架设施工技术方案1、编制依据1.1本标段合同文件；1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；1.4山东省高速公路施工标准化管理指南；1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011；1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划；1.9现场踏勘调查所获得的相关资料；1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。
2、编制原则2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
能够正确指导施工，确保工程质量优良。
2.2坚持实事求是的原则。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。
2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
3、工程概况我标段K139+460分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%，纵向上坡，坡度，斜交65°。
桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。
小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600～K139+080段路基上，距离待架桥位0号台（架设起点）约100m。
预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米，纵桥向梁与梁之间设0.386m 现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。
预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。
箱梁最大重量约120t。
300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶桥台顶采用GYZF4支座。
采用XFQJ40/160（Ⅰ）桥式架桥机进行小箱梁架设。
4、工期安排4.1总体计划安排根据K139+460分离立交桥梁下部结构的施工进度，预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验，并结合运架设备到场拼装时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2013年11月12日开始架设第一孔箱梁（左幅第一孔），2014年6月30日前架设完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）。
35米预应力小箱梁架设施工方案(可编辑)
35米预应力小箱梁架设施工方案上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片12片,AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片6片。
两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。
箱梁采用多箱独立预制,由预制标负责施工;简支安装,现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。
预制箱梁顶宽中梁2.4米,边梁2.85米,底宽1.0米,梁高2.0米,斜交135°匝道斜交130°,桥面横坡2%,纵桥向梁与梁之间设1.04米(匝道桥0.4米)现浇湿接缝,箱梁中到中之间的距离为3.44米(匝道桥为2.8米)。
预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。
箱梁最大安装重量:边梁127.8T,中梁122.4T。
预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。
桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座,桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。
二、施工准备1、在墩顶、盖梁施工完毕后,2、施工人员3、施工机械4、施工材料三、施工工艺四、施工方法1、施工准备(1)用全站仪对本桥跨距进行认真复核,提供架梁前的第一手资料。
根据实际放出的线路中心线里程,在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线,以及支座中心点等,根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点,为梁的安装做好准备。
(2)对支座垫石进行抄平,严格控制垫石的平整度和标高,永久支座和临时支座都已准备到位。
(3)对施工区域进行封闭,保证安全。
(4)架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底,合理组织施工人员、施工机械。
2、架桥机(1)架桥机组成双导梁架桥机结构组成,由起重行车,主横梁,主横梁纵移台车,主导梁,辅导梁,辅支腿,前支腿,后支腿,前横梁,整机横移台车,前、后摇滚总成,滚压泵站,前、后横联,电气控制等组成。
35米箱梁架设方案
贵安新区金马路道路工程1标段(K0+000～K4+200)段土建工程35m箱梁架设施工方案编制：审核：批准：中铁一局集团贵安新区金马路1标项目经理部二○一三年十月一、工程概况本标段1#桥在K1+413.588～K1+835.860范围内跨越102省道及贵黄高速公路，跨径组合为左幅11×35m、右幅为11×35 m简支变连续小箱梁。
上部机构采用预制吊装施工，下部结构采用重力式桥台，桥墩采用大悬臂双柱墩，桥梁全长394m；单幅桥宽21.5米，桥梁面积16942㎡。
在施工左幅3#、4#桥墩基础及右幅2#、3#桥墩基础时应对横跨102省道进行防护围挡。
本桥还需横跨贵黄高速公路，在箱梁梁架设时应对跨贵黄高速及102省道进行防护。
3#桥位于K3+288.7～K3+400.7范围内跨越林东煤矿支线，跨径布置为3×35m简支变连续小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为112m，单幅桥宽21.5m；4#桥位于K3+663～K3+707范围内跨越规划湖林支线，跨境布置为1×35m简支小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为44m，标段内共有15跨210片35m小箱梁需进行架设。
二、项目部架梁施工组织机构三、施工总体规划根据施工的工期要求和现场条件、梁跨现场实际情况，快贵黄高速公路大桥拟采用1套型号为DF40-150Ⅲ导梁架桥机，从1#桥台向0#桥台方向轴进行预制梁的架设。
本标段跨贵黄高速公路大桥架梁施工拟从2013年12月5日开始至同年12月25日完工并清场，合计工期约20天。
四、架桥机技术参数、拼装和施工要求4.1 DF40-150Ⅲ主要技术性能参数如下：4.1.1单片35m预制箱梁重量分析：K1+629跨贵黄高速大桥由左、右两幅独立的桥梁组成，共11跨，合计154片梁，中跨梁长34.40m，边跨梁长34.66m，单片中跨中梁混凝土总方量为：42m3 (查施工设计图纸), 单片中跨边梁混凝土总方量为：42m3，单片边跨中梁混凝土总方量为：43m3, 单片边跨边梁混凝土总方量为：543m3，取砼最大数值，方量按C55砼理论重计算（C55砼理论重查施工配合比）：2400kg/m3×42.5=102000kg，折合吨位为：102T，钢材重约：10 T（其中包括箱梁、堵头、齿板、封锚钢筋及钢绞线）,二者合计总重量为112T，DF40-150Ⅲ导梁架桥机总吨位为150T，因此满足施工要求。
35米箱梁安装施工方案
神河高速公路LJZ-1标项目部35米箱梁安装施工专项方案山西路桥建设集团神河高速公路LJZ-1项目部二〇一二年七月二十五日35米箱梁安装施工方案一、工程概况：K11+527义井1号桥为5-35m预应力箱梁桥梁，起止桩号为K11+436.5—K11+617.5，桥长181.4m，上部结构采用5孔先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台，灌注桩基础。
全桥共计5跨35m，前右角90度，共有35m 箱梁40片。
为确保工程进度，我合同段计划进行35m箱梁安装，为加强箱梁安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报该桥箱梁安装方案。
二、主要施工方法1、吊装平面示意图图表 12、准备工作盖梁、箱梁构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行箱梁安装施工。
架设方法的选择根据桥位地形条件，箱梁预制场地的位置及本部多次对同型箱梁的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场吊车起梁，把预制箱梁装在运输车上从预制场拖运至0#桥台处。
用吊机起吊，缓慢移至放在盖梁上，逐步安装4块箱梁后，采用双吊机抬吊法使箱梁逐步安装就位。
三、总体施工计划及安排：1、计划5天安装16片35m预应力箱梁。
箱梁安装施工拟定于2012年7月30日—2012年8月1日。
2、根据本工程的特点及施工场地等因素，箱梁安装顺序为：首先安装1跨，然后2跨，再安装3跨，再安装4跨，再安装5跨，每跨按梁板编号1、2、3、4逐块安装。
3、吊装方法：1）、运梁方式，预制场负责装车，投入2台100t汽车吊车进行装车，并派出2台大型运梁专用车运输预制梁，运梁车运梁至吊梁现场，在现场由2台150T吊车卸梁并实施吊装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。
跨内吊装全部从便道方向靠拢。
（即现场道路两侧最远距离向最近方向架设）2）、边跨箱梁在距端头50cm处预留了吊装孔，穿过吊装孔吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，先用预先焊制的角钢包住箱梁上预留的吊装孔，然后进行吊装；中跨箱梁吊装时直接用角钢包裹住吊装位置直接进行吊装。
35m后张法预制小箱梁的施工方案
高架桥35m预制小箱梁的施工技术摘要详细介绍了35m预制小箱梁的预制工艺和安装施工技术。
结合现场施工条件，对预制场地、台坐、箱梁定型组合钢模、混凝土施工等进行了施工优化，并加强夏季质量控制措施。
箱梁的安装，采用了轨道平车运梁，架桥机吊装。
施工上因地制宜，确保了箱梁施工质量。
所提供的方法和措施，为类似工程提供借鉴和参考。
关键词高架桥；小箱梁；预制；运输；吊装1 工程概况江苏无锡金城路东段工程D标，位于沪宁高速公路无锡东出口。
工程主线高架桥主桥全长210m共6跨，其中跨沪宁高速2跨已实施，本次施工Z31～Z35共4跨，计140m。
桥梁上部结构采用跨径35m的简支小箱梁，斜交33.308°，梅清路下穿Z32～Z33跨，并需确保交通，如图l所示。
高架桥宽48m，分左右两幅，中间空10m，见图2。
左幅宽30m，每跨7片箱梁，右幅宽18m，每跨4片箱梁，全桥共44片箱梁，设计单片梁重136t。
图1 桥梁纵断面示意图 (m)图2 箱粱横断面示意图（m)2 施工特点1) 施工工期紧，并处于夏季6、7、8三个月，对混凝土的施工质量、养护提出更高要求。
2) 预制箱梁跨径大，整体性要求高，施工中必须杜绝施工冷缝，模板、钢筋、混凝土、预应力等施工必须保证质量。
3) 箱梁预制场地至桥位安装位置距离350m。
无良好运输道路，给箱梁运输安装带来一定困难。
4) 箱梁设计重量有136t，并要确保交通施工。
箱梁安装有较高技术要求。
3 施工方案的选择1) 预制场地。
根据现场条件及施工进度，预制场地范围为21m×190m，包括堆梁区、预制区、混凝土通道、钢筋堆放及加工区。
预制场共建15个台座，箱梁堆放区采用双层堆放，最大存梁12片。
预制场安装2台LM一80×2型龙门吊配合起梁吊运。
2) 箱梁制作。
箱梁预制为炎热的夏季，每根箱梁混凝土50～60m3。
如浇筑混凝土顺序采用先底板完成后，再放置内模和绑扎顶层钢筋，当中有约3h间隔，必然易产生冷缝、工作缝。
小箱梁架设首件施工方案
小箱梁架设首件施工方案一、工程简介1.1 工程概况篁庄大道跨线桥上部采用35m跨预应力小箱梁，全桥小箱梁共72片。
梁长边跨为34.62米，中跨为34.40米。
梁高180cm，底宽100cm，底部设置5cm半径的圆弧倒角，中梁顶部梁宽240cm，边梁顶部梁宽285cm。
小箱梁最大混凝土方为边跨边梁46.4 m³，重约120.64吨。
7-8#墩之间有跨路高压线（10KV），道路右侧有10KV高压线。
起重机与架空线的最小安全距离见下表。
二、施工准备2.1 技术准备⑴图纸会审项目总工组织项目部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决。
熟悉结构各部位截面尺寸、标高，制定模板初步设计方案。
⑵吊车进场强要进行场地平整，验算地基承载力是否满足要求。
⑶盖梁、小箱梁、支座、垫石等构件经检查评定质量合格，起吊时所有设备准备齐全，场地清理及路基填筑完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
⑷小箱梁架设前必须完成以下工作内容：①垫石标高及平面位置复测以及小箱梁实体结构尺寸检查，确保梁体安装准确性。
②运梁路线所经道路进行适当的修整，确保梁体运输过程中，平板车有足够的宽度转弯，以保证梁板运输安全。
2.2材料准备根据本工程实际情况，小箱梁已经在梁场预制完成，只需运输至施工现场即可吊装。
根据桥位现场地形条件，小箱梁预制场地的位置及本项目多次对同型梁板的安装经验，基于现有场地条件，决定采用预制场龙门吊起梁，将预制好的小箱梁吊装在平板车上从预制场运至施工现场，预制场→银湖大道→启超大道→新会大道→新峰路→会木路→江杜路→施工现场。
2.3机具准备主要施工机具表表2.3-12.4 人员组织作业人员配置表表2.4-1根据总的工期计划，项目部将投入充足的资源，以保证工期计划的实现，项目部拟投入的管理人员见表3.3-1。
小箱梁架设方案要点
小箱梁架设方案要点1.概述小箱梁架设是道路、桥梁、隧道等工程中常用的一种结构形式。
本文旨在介绍小箱梁的架设要点，包括小箱梁的选材、施工顺序、加固措施等内容，以供相关工程设计和施工人员参考。
2.小箱梁选材小箱梁是一种典型的结构件，选材质量的好坏对工程质量起着决定性的作用。
因此，我们在选材时应该注意以下要点：2.1桥梁使用环境小箱梁用于不同的桥梁，在不同的使用条件下，所选材应该有所区别。
如在海边或沙漠等环境中，应该选用具有防腐、防盐蚀能力的材料。
2.2材质选择在小箱梁架设中，常用的材料有钢、钢筋混凝土和预应力混凝土。
具体选用哪一种材料，要考虑到梁的不同工作状态（静态承载、动态承载），同时也应该结合当地气候、地质等情况综合考虑。
2.3强度等级小箱梁在选材时，还需要考虑不同材料和规格的强度等级。
强度等级高的材料成本较高，相应的也能承受更高的荷载。
因此，在选择时，要结合工程实际需求和经济性综合考虑。
3.小箱梁架设的施工顺序在小箱梁架设的过程中，不同的施工顺序会影响小箱梁的施工周期、工期安排和施工效率。
下面我们来介绍一下小箱梁架设的施工顺序：3.1 模板搭设小箱梁模板的搭设是小箱梁架设中的一个重要部分，其质量直接影响到小箱梁的成型效果。
模板搭设时应注意保证模板的水平、垂直度。
同时，为保证模板的支撑力，还要注意选择适当的立柱、撑杆等材料。
3.2 小箱梁预制对小箱梁的预制，需要注意尺寸、几何形状、加固部件的安装等问题。
此外，还应该注意控制小箱梁的质量，确保小箱梁的构造强度与设计相符合，并进行好记录和登记，确保质量可溯。
3.3 小箱梁架设小箱梁的架设也是架设顺序中的一个关键环节，需要注意以下要点：•小箱梁的吊装应该采用适当的吊装绳索或吊装机械，其吊装点应该在小箱梁重心上，以保证小箱梁重心平稳，•出厂小箱梁及现浇小箱梁的架设方式不同，大小也有所区别，需要根据实际情况进行安排。
•△将小箱梁逐一拼接起来，确保各个小箱梁之间的接口无缝隙，强度达标。
35M预制箱梁架设施工方案
35M预制箱梁架设施工方案预制箱梁是一种重要的预制构件，广泛应用于大型桥梁的梁架设施工中。
下面是一个关于35米预制箱梁架设施工方案的详细介绍，包括工程准备、设备和材料准备、施工流程以及安全措施等。
一、工程准备1.确定预制箱梁的具体数量、类型、尺寸和长度等工程要求。
2.根据预制箱梁的尺寸和重量等参数，确定施工所需的大型机械设备和起重设备。
3.按照预制箱梁架设的位置，设立合适的施工平台和支撑架，确保施工安全和操作便利。
4.制定详细的施工计划，并安排好各项人员和设备的调度。
二、设备和材料准备1.大型机械设备：起重机、吊车、搅拌站等。
2.预制箱梁：根据工程要求预先生产好的预制箱梁。
3.吊具和固定设备：主要包括吊索、吊具、固定牵引机构等。
4.辅助工具：包括螺栓切割机、电钻、起重带、脚手架等。
三、施工流程1.安装支撑架：根据设计要求和地基条件，安装和调整支撑架，确保支撑架牢固可靠。
2.安装吊杆和固定设备：根据预制箱梁的尺寸和重量，使用吊杆和固定设备进行吊装准备。
3.吊装预制箱梁：根据施工计划，使用起重机和吊具将预制箱梁吊装到预定位置。
4.调整预制箱梁位置：根据设计要求，使用各种辅助工具和固定设备，调整和固定预制箱梁的位置和姿态。
5.连接预制箱梁：使用螺栓等连接件，将各个预制箱梁连接成整体梁体。
6.检查和修复：对架设好的梁体进行检查，确保连接牢固和位置正确，并及时修复发现的问题。
7.浇筑砼：在预制箱梁架设完成后，进行砼浇筑，加固梁体的稳定性和承载能力。
四、安全措施1.搭建安全平台：为施工人员搭建安全平台，保证他们的安全作业。
2.脚手架设置：在需要的地方设置脚手架，方便施工人员进行高空作业。
3.安全绳索：工作人员必须系好安全绳索，以防止意外坠落。
4.标志标牌：设置必要的标志标牌，提醒施工人员和过往人员注意安全。
5.安全培训：对施工人员进行必要的施工安全培训，并严格执行施工现场的安全控制措施。
以上是关于35米预制箱梁架设施工方案的详细介绍，根据具体工程的要求和情况，还需要结合实际情况进行相应的调整和优化。
箱梁架设施工方案
箱梁架设施工方案一：工程概况：省道高淄路岔河桥改建工程上部为35m+40m+35m预制箱梁，全桥共有24片箱梁，其中35m箱梁16片，40m箱梁8片。
40m跨径箱梁中梁重量为136T,边梁重量为145T。
我部按照40m边梁重量选用架桥机和运梁炮车。
箱梁的架设使用步履式SDL B型双导梁架桥机，架桥机纵向长度为90米，主梁高度：起重部分高2.5m,长为65m，附支过孔部分为25米，高度为1.8米，设计吊装重量为170T，纵横移动方便，性能良好，特别是架桥机的过孔，采用架桥机自带导梁的过孔方式，简单快捷，安全性能良好；此架桥机曾成功架设长度50米重量160多吨的T梁。
运梁车为推、拉双方向皆能行驶的专用运梁炮车，前、后设计有方向控制，设计运输能力为180T，为新购车辆，性能良好。
预制场在高淄路小清河大桥的北面路基上，运梁时能方便的进入主路线，预制梁在梁场装车时采用2台80T的龙门吊车。
二：使用的机械设备及人员安排：在预制梁安装中使用的主要机械设备如下：1、龙门吊车2台，每台的起吊重量为80T。
2、运梁炮车1台，设计运输能力为180T。
3、双导梁架桥机1台，设计起重能力为170T。
4、其它配套使用的小型机具一宗。
人员安排：安装负责人：1、前台安装：张京华；2、后台装梁：潘福忠；3、技术负责人：武海波；现场技术负责人：白长峰；4、安全负责人：张珂；起吊装车：8人；运输：3人；安装10人；专职安全人员：3人。
三：安装顺序及工期安排：1、安装顺序为：首先安装右幅箱梁，从淄博方向（第三孔）向高青方向（第一孔）进行，安装时先安装每孔的外边梁，然后由外向内依次进行梁板安装。
安装完成第三孔后，再安装第二孔，最后安装第一孔（见下图）。
右幅桥：2008年5月10日—2008年6月10日左幅桥：2008年7月20日—2008年8月10日四：架设方案做好箱梁架设的准备工作，在路基上拼装架桥机，并进行试运行及报请验收；由于本桥的箱梁安装重量较大，为了保证运输中的安全，将左侧的现有道路上的坑槽等不平的地方提前整平并压实。
35米箱梁施工方案
施工工艺1、后张35米预应力箱梁的预制施工（1）工艺流程：平整场地→制作底座→绑扎底、腹板钢筋（安装正弯矩波纹管及垫板）→安装侧模→安装芯模→安装端模→绑扎顶板钢筋（安装负弯矩波纹管及锚垫板）→浇筑混凝土→刷毛、养生→压试件→穿束→预应力张拉→压浆→封锚→移梁（2）铺设底模：在底模上铺塑料胶片，以确保小箱梁板底光亮美观。
底座施工时预埋Φ22mm塑料管，以备固定预制梁外模。
（3）绑扎钢筋：a、钢筋制作前进行拉伸、调直、除锈，技术要求按施工图和《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。
b、底模上涂脱模剂后，定出各种结构钢筋的位置，然后绑扎固定。
c、钢筋与底部、侧模均用砂浆垫块作保护层，间距不大于40cm，并相互错开布置，严防露筋。
d、安装钢筋时，用湿毛巾擦干净塑料胶片，保证板底洁净。
e、波纹管定位钢筋采用“井”字型定位架按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上，直线段间距为1m，曲线段上间距为50cm，采用的形式，以防位置错动。
波纹管接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其连接长度为被连接管道内径的5—7倍，该处缠裹紧密防止水泥浆渗入。
预制箱梁浇筑砼之前在波纹管内先穿入略小直径的硬塑芯管以防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前设专人抽拔塑料管以防堵塞。
正弯矩波纹管严格按图纸的位置准确安装，波纹管弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，波纹管预埋前用空压机将管内污物吹净，检查有无破损，破损的不在使用，保证预留孔道位置的准确、平顺，端部的预埋钢垫板垂直于孔道的中心线。
（4）模板支立：a、模板采用平整度好，刚度符合要求的定型钢模，脱模剂采用同一品种的优质机油，不使用废机油等油料，且不污染钢筋、钢绞线。
在绑扎好底板、腹板钢筋，并经监理工程师检验合格后支立外模板，模板支立前先涂抹隔离剂，外模板的高度由水准仪控制，竖直度用垂球检测，高度由地脚螺丝调节。
外模板的整体刚度由顶板和底模上对拉螺栓和顶板支撑以及模板架上的地脚螺栓控制、固定。
35m箱梁吊装架设专项施工安全技术方案
35m箱梁吊装架设专项施工安全技术方案编制:复核:一、概况xx高速公路N0.6合同段xx河特大桥，全长1164m。
该桥上部结构采用5联33跨35m装配式预应力玲连续箱梁，共264片箱梁。
箱梁吊装首先采用150T龙门吊机起吊箱梁运至临时支墩横向运梁台车上，横向运梁台车把箱梁运至与纵向运梁台车轨道活动接头处，然后在横向运梁台车上用千斤顶将箱梁顶起，纵向运梁台车就位，横向运梁台车退出的施工转换方法，然后再由纵向运梁台车将箱梁运至架桥机所在的孔位，由架桥机进行架设的施工方法。
根据预制箱梁梁场位于第15孔的特点，本桥采用依次架设第15孔至33孔箱梁的架设方法，然后调头再依次架设第14孔至第1 孔间的所有箱梁架设施工。
二、箱梁吊装架设专项施工安全技术方案箱梁架设属高空作业施工，安全问题尤为重要。
在架梁施工过程中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制。
尤其对大型起吊设备150T龙门吊机和HDJH40/140架桥机是安全控制的重点。
（一）150T龙门吊机吊装施工1、龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确, 统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。
施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。
在使用前必须经过全面检查、试吊并办理签证后方可投入使用。
2、龙门吊机起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步, 采用直径为巾41.5钢丝绳，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。
3、经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉，轨道接头处，轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理及向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。
4、对所用的机械、设备应全面检查、维修、保养和试运转，以保施工顺利进行。
5、雨、雪、雾、五级以上大风等恶劣天气严禁作业。
停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。
预制小箱梁架设方案双导梁架桥机
xx高速公路xx合同段预制小箱梁架设施工方案编写：复核：监理：xx局集团公司巴达高速公路XX合同段项目经理部年月日目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (4)四、工期安排 (4)(一)总体计划安排 (4)(二)运架设备组装安排 (4)(三)单片梁架设时间分析 (5)五、施工部署 (5)(一)施工组织机构 (5)(二)劳动力资源配备情况 (5)(三)机械设备配备情况 (6)(四)施工用电 (6)(五)消防设施布置 (7)六、架梁总体方案 (7)(一)准备工作 (7)1、NF40/140架桥机结构概述 (7)2、桥机主要性能参数 (9)3、架梁设备安装与调试 (9)4、提梁前准备工作 (12)5、提梁、运梁 (14)(1)大钩试吊 (15)(2)试吊注意事项 (15)(3)使用规则和注意事项 (15)(3)梁场装梁作业流程 (16)(二)架梁施工工艺流程 (16)(三)架梁工况 (17)(四)过孔工况 (18)（五）架桥机架梁 (19)（六）安装箱梁应注意事项 (22)七、箱梁就位的平面控制和高程控制 (23)八、质量保证体系和质量保证措施 (23)九、安全保证体系及措施 (24)(一)安全目标 (24)(二)安全保证体系 (25)(三)建立、落实安全生产责任制 (25)(四)强化职工安全教育 (25)(五)组织保证措施 (25)(六)管理制度措施 (25)(九)架桥机作业安全操作守则 (28)十、文明施工及环保措施 (31)预制小箱梁架设施工方案一、编制依据1、xx至xx高速公路合同文件。
2、两阶段施工图设计。
3、《公路桥涵施工技术规范》JTI041-2000。
4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。
7、现场踏勘调查所获得的相关资料。
8、本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。
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1、编制依据
1.1本标段合同文件；
1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；
1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；
1.4山东省高速公路施工标准化管理指南；
1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011；
以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。
6.1.3提梁前准备工作
当盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输 安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。
1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划；
1.9现场踏勘调查所获得的相关资料；
1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。
2、编制原则
2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。
试车：
在架桥机试车前，检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。
①空载试验
提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动制动正常可靠。
开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。
2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
3、工程概况
我标段K139+460分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%，纵向上坡，坡度，斜交65°。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600～K139+080段路基上，距离待架桥位0号台（架设起点）约100m。
采用XFQJ40/160（Ⅰ）桥式架桥机进行小箱Байду номын сангаас架设。
4、工期安排
4.1总体计划安排
根据K139+460分离立交桥梁下部结构的施工进度，预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验，并结合运架设备到场拼装时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2013年11月12日开始架设第一孔箱梁（左幅第一孔），2014年6月30日前架设完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）。考虑各方面影响因素，按作业天数96天，平均每天架梁2片。
根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由项目部经理总体负责，总工负责全面技术、主管副经理负责施工组织实施，项目部部各职能部门全力配合，专业架梁队伍负责现场施工。
5.2劳动力配备情况
根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。
6、架梁总体方案
梁场采用2台80t龙门吊吊梁，通过运梁炮车送梁、喂梁，160t级架桥机架设完成，架桥机拼装在K139+460分离立交0号桥台小里程侧与预制场之间位置。
安装时左右幅全幅依次架设。
6.1架梁前准备工作
6.1.1选用架桥机主要性能参数
序号
项目
技术参数
备注
1
额定起重量
80t+80t
2
适用架梁跨度（m）
≤40m
3
X吊钩提升速度
0.6m/min
4
吊梁小车纵移速度
3m/min
5
吊梁小车横移速度
2m/min
6
架桥机纵移速度
3m/min
7
架桥机横移速度
2m/min
8
架桥机总功率
93kw
6.1.2架梁设备拼装与试车
架桥机由专业人员进行安装，检验合格，报安全监督部门报审备案后投入使用。
拼装步骤：
（1）安放中横移轨道；（2）安放中托轮组；（3）拼装主梁；（4）拼装前框架梁；（5）拼装后上横梁；（6）拼装前支腿；（7）拼装后支腿；（8）拼装天车；（9）电器系统安装；（10）全面安检。
预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米，纵桥向梁与梁之间设0.386m现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量约120t。
桥台顶采用GYZF4300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶支座。
架梁施工作业所需劳动力表
序号
工种
数量（人）
备注
1
指挥
1
2
吊装工
6
3
操作司机
2
4
电工
1
5
电焊工
2
6
机械钳工
1
7
普工
4
共计17人
5.3机械设备配备情况
根据架梁施工工艺，本工程配备XFQJ40/160（Ⅰ）架桥机1台，运梁炮车1台，80t龙门吊2台，电焊机2台。
5.4施工用电
现场临时用电从箱变接口引入施工现场，供电线路采用埋设电缆，接入工地配电箱。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置合理，达到分级、分段保护的目的，每台用电设备有各自专用的开关箱，实行“一机一闸一一漏一箱”制，动力设备有接地接零保护,控制设备有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位有防护罩。
把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动、制动车轮不打滑，运行平稳。
②静载实验
用一台提升小车停在桥机跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷分别离地面100mm处，悬停10分钟后再卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得存在下滑现象。
4.2运架设备组装安排
2013年10月25日～2013年11月08日在预制梁场与分离立交0号桥台之间组装调试架桥机，2013年11月12日开始箱梁架设。
5、施工部署
5.1组织机构
项目经理部在本合同范围内，根据业主、监理工程师批准的施工方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。