天津港东疆保税港区调研报告

天津港东疆保税港区调研报告

班级：110401

调研时间：2013年10月7日

调研地点：天津市塘沽区东疆保税港区

调研成员：方军

调查目的调查内容调查方法

通过对天津东疆保税港区基本情况及

运作状况的实地调

查，了解天津东疆

保税港区发展情

况、竞争的优劣势

及其在物流体系中

起到的重要作用及

发展前景。 1、天津东疆保税港区自

身的条件，包括其隶属关

系、设施基本状况、运作

情况、所拥有的物流设

备、能够提供的物流服

务。

2、天津东疆保税港区及

世界港区的情况的对比，

探讨天津东疆保税港区在

竞争中的优劣势。

3、基于对天津东疆保税

港区的调查分析，指出其

未来的发展方向。

1、实地调查

法。

2、网上取证

法。

天津港东疆保税港区

天津港东疆保税港区一、隶属关系二、基本状况三、运作情况四、所拥有的物流设备

五、物流服务

六、今后的发展方向

隶属关系

东疆保税港区隶属于天津港，面积达10平方

公里，是继上海洋山保税港区后，中国批准设立的第二个保税港区，也是目前中国面积最大的保税港区。保税区的设立将有助于吸引更多外资企业到天津滨海新区来投资。

基本状况

1.区位及交通优势

2.自然条件

3.运作情况

区位及交通优势

从区位上说，具有非常明显的优势，它毗邻天津开发区、保税区，三面环海，距北京160公里，距天津市区56公里。周边还有临港工业区、海河内河港区、南疆能源和散货港区、北疆集装箱港区、北塘港区、天津中心渔港。 同时还具有便捷的交通运输条件，像京津塘、津滨、津晋、唐津等高速公路及正在规划的贯穿港岛的津滨轻轨。

自然条件

气候、雷暴、雾、湿度、潮汐、海冰、泥沙淤积、工程地质、地震

自然条件

气候：平均气温9.1℃-16.2℃，降水278.4mm-1083.5mm，属温带季风气候，并具有海洋性。 雷暴：年平均雷暴日数为27.5天，多发生在6～7月份。

雾：能见度＜1km的大雾多年平均为16.5个雾日，雾多发生在秋冬季节，日出后很快消散。根据资料统计，能见度＜1km的大雾实际出现天数为5.0

天。

湿度：最小相对湿度3%，最大相对湿度100%，平均相对湿度65%。

潮汐：年平均高潮位3.74m，年平均低潮位

1.34m，年平均海平面

2.56m，年最大潮差

4.37m，年平均潮差2.40m。

海冰：港区海域每年冬季有不同程度的海冰出现，初冰日在12月下旬，终冰日在2月下旬，总冰期约

60天，多年资料统计，严重冰期年平均仅为10天，正常年份海冰对港口营运及船舶航行无甚影响。

泥沙淤积：东疆保税港区自建港以来，港口的泥沙回淤一直深受世人瞩目。通过几十年的研究和采取工程措施，取得了良好的减淤效果。其年挖泥量与年吞吐量的比值（方/吞吐吨）90年代下降至0.08～

0.09，低于荷兰鹿特丹港80年代0.115的比值。 工程地质：勘察结果表明，天津港区域土层分布较有规律，自上而下主要分为三大层：人工吹填的冲填

土；海相沉积的淤泥和淤泥质粘土、粘性混贝壳土；

河口三角洲相沉积的粉土、粉质粘土、粉土及粉细

砂、粉质粘土、粉土、粉细砂。

地震：根据国家《建筑抗震设计规范》

（GB50011-2001），本工程所处位置其抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。

运营情况

目前，东疆保税港区进入到快速建设时期：在基础设施建设方面，已经累计投资超过120亿元，成陆面积20平方公里；在项目建设方面，年设计吞吐能力400万标准箱的太平洋国际码头已经建成投入运营。截至2008年6月底，东疆保税港区已注册内外资企业26家，引进投资额超过100亿元人民币，包括美国世能达物流、新加坡丰树集团和招商局集团在内的企业，已经完成注册并开始运行。一大批大型物流企业和进出口增值加工项目正在积极地谈判之中。

运作情况

根据“政府主导、企业运作、多元投资”的原则，天津港（集团）有限公司作为东疆港区建设和开发经营的主体，正在按照天津市委、市政府的要求，加快东疆港区及东疆保税港区的规划建设。2007年12月11日，包括6个集装箱泊位、物流加工区、海关监管及口岸办公设施等约4平方公里将已经建成投入使用，实现了东疆保税港区首期封关运作。到今年为止，10平方公里东疆保税港区将全部建成,它将会成为滨海新区发展的新引擎。

东疆报税港区综合配套服务区的建设将为打造国际一流的投资环境提供完善、配套的基础设施和服务平

台。营造完善的符合国际惯例的政策法律、金融商贸服务、船舶航运服务、通关及信息服务环境，构造起与国际接轨的投资环境与运作空间。

出口加工：依托临港工业工能、装卸功能和物流功国际转口贸易：进口货物在区内存储后不经加工即出口到其他目的国（地区）。

国际采购：对采购国际货物和进口货物进行综合处理和简单的临港增值加工后向国内外销售。

国际配送：对进口货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后向国内外配送。

国际中转：对国际、国内货物进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。

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港口的几种配送/作业流程图

港口的几种配送/作业流程图

所拥有的物流设备

天津港东疆港区的集疏运主要有公路、铁路、水运及管道等运输方式。与港口发展有紧密联系的交通干线有：京津塘高速公路、京津塘公路（103国道）、规划建设的津沽二线公路、海防公路、丹拉高速公路及京山、津浦干线铁路、津霸铁路联络线、李港地方铁路。