国内外轮胎行业发展现状及海外投资布局(DOC)
汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场
汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场随着全球汽车产业的快速发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，在国际贸易中扮演着重要角色。
本文将就汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场展开探讨，分析其发展现状、趋势以及面临的挑战。
一、国际贸易的背景与现状汽车轮胎行业作为全球性的产业，其国际贸易规模庞大。
据统计，全球汽车轮胎出口总额在过去十年中呈现稳定增长的趋势。
中国、美国、日本、德国等国家是全球汽车轮胎出口的主要国家和地区。
中国作为全球最大的汽车轮胎生产和出口国，其出口量占据全球市场份额的相当大部分。
中国的优势主要在于成本低、劳动力充足、技术水平逐渐提升等方面。
然而，随着其他国家的竞争加剧，中国的汽车轮胎出口面临着一些挑战，如质量问题、知识产权保护等。
二、出口市场的机遇与挑战1. 机遇随着全球汽车市场的不断扩大，汽车轮胎的需求也在增加。
新兴市场的崛起，如印度、巴西、俄罗斯等国家，为汽车轮胎出口提供了新的机遇。
这些国家的汽车产量逐渐增加，对汽车轮胎的需求量也在增长。
另外，随着环保意识的提高，绿色环保型轮胎的需求也在增加。
这种轮胎具有低滚动阻力、节能环保等特点，符合当今社会的可持续发展要求。
因此，开发和出口绿色环保型轮胎将成为未来的发展方向。
2. 挑战在国际贸易中，汽车轮胎行业面临着一些挑战。
首先是质量问题。
汽车轮胎作为汽车的重要安全组成部分，其质量问题直接关系到驾驶安全。
因此，提高产品质量，加强质量监管是汽车轮胎行业必须面对的挑战。
其次是知识产权保护。
随着技术的不断创新，轮胎行业的竞争也越来越激烈。
保护自主知识产权，防止技术被盗用和仿制，是汽车轮胎企业的重要任务。
此外，国际贸易政策的变化也会对汽车轮胎行业产生影响。
例如，一些国家对进口轮胎征收高额关税，限制了汽车轮胎的出口。
因此，了解并适应各国贸易政策是企业在国际贸易中的重要任务。
三、应对策略为了应对国际贸易中的机遇与挑战，汽车轮胎行业可以采取以下策略：1. 提升产品质量。
自行车轮胎行业 发展现状
自行车轮胎行业发展现状
自行车轮胎行业目前呈现出以下几个发展现状：
1. 市场需求增长：随着人们对环保出行的关注度提高，自行车作为一种健康、环保的交通工具，受到越来越多消费者的青睐。
因此，自行车轮胎市场需求持续增长。
2. 技术创新：自行车轮胎制造商正不断进行技术创新，包括材料研发、轮胎结构优化以及抗磨损性能提升等。
例如，一些轮胎制造商正在研发更轻、更耐用的轮胎，以提升自行车行驶的效率和舒适性。
3. 多样化需求：随着自行车的多种用途，自行车轮胎的需求也越来越多样化。
例如，城市通勤自行车需要耐磨损、抗扎刺的轮胎，而山地自行车需要具有良好的抓地力和耐冲击的轮胎。
4. 品牌竞争：自行车轮胎市场竞争激烈，国内外众多品牌争相进入市场。
一些全球知名品牌在中国市场占据一定份额，同时国内一些本土品牌也通过不断改进产品性能和提供良好的售后服务来争夺市场份额。
5. 环保趋势：随着全球对环境问题的关注度提高，一些自行车轮胎制造商开始注重环保生产和可持续发展。
他们采用环保材料、降低能源消耗，并提供轮胎回收和再利用服务，以减少对环境的影响。
总的来说，自行车轮胎行业发展迅速，产品不断创新，市场需
求多样化，竞争激烈。
未来，随着自行车行业的进一步发展，自行车轮胎行业将持续增长并不断适应市场需求和技术变革。
中国轮胎行业发展前景与预测
中国轮胎行业发展前景与预测摘要近几年，轮胎制造行业的进展速度高于GDP的进展速度。
中国轮胎制造业市场规模不断扩大，分析我国轮胎工业的进展现状，我国轮胎市场状况，指出行业存在的问题和入世面临的机遇与挑战，提出轮胎工业的进展思路。
引言备受轮胎行业关注的2004年度世界轮胎75强〔以2003年销售额计〕排行榜被美国«橡塑新闻»周刊推出。
中国入围的轮胎企业共21家，其中内地企业16家。
2003年美国、中国和日本的轮胎产量分别为2.37亿条、1.88亿条和1.7亿条，中国轮胎产量已超过日本，位居世界第二。
但进入世界11强的轮胎公司美国有两家，日本有4家，而中国无一家公司问鼎，差距一目了然。
2004年7月国内技术装备最先进的全钢载重子午线轮胎生产线在济宁银河工业园正式投产，首批陆通轮胎顺利下线。
陆通轮胎项目年生产能力160万套，总投资20亿元。
项目核心设备全部从德国、美国、意大利、荷兰等国家引进，生产线技术水平、自动化程度均居世界领先水平，项目达产后可新增产值30亿元。
2005年3月17日，青岛双星〔000599〕正式托管东风轮胎，这次的战略重组被业界称为〝中国轮胎业国企重组第一案〞。
此次青岛双星宣布并购东风金狮轮胎，即宣告了我国轮胎行业新一轮整合大潮已不期而至。
事实上就在去年，新加坡佳通轮胎集团收购了*ST桦林〔600182〕，也印证了这一点。
如何说，商机的无限扩大，外资轮胎巨头争夺中国市场的竞争将更加剧烈。
在如此市场环境下，国内轮胎行业并购活动亦会喧闹专门。
能够预期，国内轮胎行业的要紧企业，如黄海股份〔600579〕、风神股份〔600469〕、黔轮胎〔000589〕、轮胎橡胶〔600623，900909〕等企业估量亦会有类似的举动，或并购国内其它企业，或与外资巨头加强合作。
一、轮胎行业的进展现状与存在问题2004年全球轮胎市场变化纷呈，中国轮胎行业在2003年连续进展的基础上，2004年全行业连续出现连续、平稳的增长态势，包括斜交线轮胎和子午线轮胎在内的整个轮胎替换市场连续快速健康成长，中国子午线轮胎替换市场的进展势头超过了国际市场。
轮胎行业报告数据分析(3篇)
第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件，其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。
随着我国汽车市场的快速发展，轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
本报告通过对轮胎行业的数据分析，旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和投资者提供决策参考。
二、行业概况1. 市场规模近年来，我国轮胎市场规模持续扩大。
根据国家统计局数据显示，2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条，同比增长6.2%。
其中，子午线轮胎产量占比超过90%，成为市场主流。
2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。
原材料方面，橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料；制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序；销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。
3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。
其中，米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势，在我国市场份额较高。
三、数据分析1. 产量分析（1）产量趋势从历史数据来看，我国轮胎产量逐年上升，尤其在2010年后，增速明显加快。
这与我国汽车保有量快速增长密切相关。
（2）品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化，高性能轮胎占比逐年提高。
其中，SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。
2. 出口分析（1）出口趋势近年来，我国轮胎出口量保持稳定增长。
2019年，我国轮胎出口量达到1.25亿条，同比增长6.2%。
（2）出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。
其中，亚洲市场占比最高，达到50%以上。
3. 价格分析（1）价格走势近年来，我国轮胎价格波动较大。
受原材料成本、汇率等因素影响，轮胎价格呈现周期性波动。
（2）价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。
高端轮胎价格较高，低端轮胎价格较低，中端轮胎价格相对稳定。
4. 品牌分析（1）品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高，前五大企业市场份额超过50%。
轮胎行业发展现状及市场分析报告
轮胎行业发展现状及市场分析报告国内外轮胎行业发展现状（1）国际轮胎市场现状①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移全球轮胎市场除2021年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。
据2021年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2021年至2021年年均复合增长率为10.05%。
轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。
且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。
总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2021年的7.46%提高到2021年的18.64%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。
2021年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下：数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理②轮胎行业集中度较高据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2021年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到705.21亿美元，占全球轮胎市场的37.71%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,177.31亿美元，占全球轮胎市场的62.96%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。
③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。
2023年缺气保用轮胎行业市场分析现状
2023年缺气保用轮胎行业市场分析现状当前，随着汽车产业的快速发展和人们对安全驾驶的要求不断提高，轮胎行业市场正处于快速增长的阶段。
同时，环保意识的提升和能源消耗的压力也促使轮胎行业不断创新和发展。
一方面，汽车保有量的增加带动了轮胎需求的增加。
随着经济发展和人们生活水平的提高，越来越多的人拥有汽车。
根据数据显示，中国汽车保有量已经超过了3亿辆，居全球第一。
这为轮胎行业提供了巨大的市场空间。
另一方面，消费者对于轮胎的需求也在不断提高。
随着人们对行车安全、舒适性和耐久性的要求不断提高，高品质的轮胎成为了消费者的首选。
而且，由于中国道路条件较为复杂，消费者对于轮胎的抗磨损性能和抗爆胎能力等方面的要求也在不断提高。
目前，中国轮胎行业市场主要由国内企业和国外企业共同竞争。
国内企业主要有金承轮胎、正道集团等，它们在生产技术、品牌知名度和销售渠道等方面已经取得了一定的优势。
而国外企业如米其林、固特异等则以其先进的技术和高质量的产品在中国市场占据一定的份额。
然而，当前轮胎行业也面临一些挑战。
首先，市场竞争激烈，市场份额相对分散，国内轮胎企业有一定的技术和品牌建设压力。
其次，国内轮胎行业在产品研发和创新能力方面与国际领先企业存在一定差距，需要不断加强技术创新和研发投入。
此外，环保要求也对轮胎行业提出了更高的挑战，轮胎的制造和废弃处理对环境产生很大的影响。
为了应对这些挑战，轮胎行业需要加强创新能力，不断提升产品质量和技术水平，推动产业升级。
此外，加强国内外市场的合作与交流，提升中国轮胎企业在国际市场的竞争力也是重要的发展策略。
同时，在加大环保投入、减少环境污染方面，轮胎企业也应当密切关注并积极履行社会责任。
综上所述，轮胎行业市场正处于快速增长的阶段，但也面临一些挑战。
只有不断创新、提升产品质量和技术水平，加强国内外市场的合作与交流，才能推动轮胎行业的可持续发展。
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析一、轮胎的分类汽车轮胎的结构日趋复杂，通常包含胎冠、胎侧、胎肩、帘布层和内胎（气密层）等部分。
按照帘布层的排列方式不同，可以将轮胎分为斜交胎和子午胎。
其中，子午胎按照胎体的材质不同又可细分为全钢子午胎和半钢子午胎。
二、绿色轮胎相关法规和行业标准随着绿色轮胎的研发和生产，白炭黑（二氧化硅）也逐渐占据了一定的市场份额。
炭黑具有加强橡胶强度、降低滚阻的作用，相比于传统的炭黑，白炭黑能够额外降低滚阻，并且能够减小污染，因此受到各大轮胎企业的青睐。
欧盟等推出的轮胎标签法案，对轮胎的性能提出了更高的要求，加速了白炭黑对炭黑的替代。
在传统炭黑价格上涨和绿色轮胎需求提升的背景下，白炭黑对传统炭黑的替代效应更加明显。
三、轮胎行业产业链轮胎作为汽车的重要配套产业，上游主要是天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、橡胶助剂等原材料，上游原材料普遍都具有较强的周期性，原材料价格的波动对轮胎生产企业的成本影响较大。
四、全球轮胎销售现状分析轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎作为必选消费品（汽车是可选消费品，轮胎的需求刚性大于汽车）的特殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。
根据米其林年报数据显示，2021年全球轮胎总销量1726.6百万条，同比增长7.95%。
2021年全球乘用车轮胎实现总销量15.1亿条，其中配套市场和替换市场分别实现3.56亿条和11.54亿条，分别占比23.6%、76.4%；2021年全球商用车轮胎实现总销量2.2亿条，其中配套市场和替换市场分别实现0.51亿条和1.66亿条，分别占比23.6%、76.4%。
五、中国轮胎行业市场现状分析1、重点生产企业产量据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，我国38家重点企业（含海外工厂）2021年综合外胎产量52857万条，其中全钢胎产量12238万条，同比增长4.1%，半钢胎产量37777万条，同比增长14.1%，斜交胎产量2842万条，同比增长6.0%。
轮胎行业报告(3篇)
轮胎行业报告第1篇第一节轮胎行业投资情况分析一、总体投资结构二、投资规模情况三、投资增速情况四、分地区投资分析第二节轮胎行业投资机会分析第三节轮胎行业发展前景分析一、全球化下轮胎市场的发展前景二、轮胎市场面临的发展商机第四节中国轮胎行业市场发展趋势预测第五节轮胎产品投资机会第六节轮胎产品投资趋势分析第七节项目投资建议一、行业投资环境考察二、投资风险及控制策略三、产品投资方向建议四、项目投资建议第八节中国轮胎行业市场重点客户战略分析轮胎行业报告第2篇第一节 2018-2022年中国轮胎所属行业总体运行情况一、轮胎企业数量及分布二、轮胎行业从业人员统计第二节 2018-2022年中国轮胎所属行业运行数据一、行业资产情况分析二、行业销售情况分析三、行业利润情况分析第三节 2018-2022年中国轮胎所属行业成本费用结构分析第四节 2018-2022年中国轮胎所属行业经营成本情况第五节 2018-2022年中国轮胎所属行业管理费用情况轮胎行业报告第3篇第一节轮胎行业产品定义一、轮胎行业产品定义及分类二、轮胎行业产品应用范围分析三、轮胎行业发展历程四、轮胎行业或所属大行业发展地位及在国民经济中的地位分析第二节轮胎行业产业链发展环境简析一、轮胎行业产业链模型理论二、轮胎行业产业链示意图三、轮胎行业产业链相关叙述第三节轮胎行业市场环境分析一、轮胎行业政策发展环境分析1、行业监管体制分析2、行业法律法规分析3、行业发展规划分析二、轮胎行业经济环境发展分析1、居民收入水平2、居民消费水平3、恩格尔系数情况4、城市化进程情况5、人民币汇率走势三、轮胎行业技术环境分析1、轮胎行业专利申请数分析2、轮胎行业专利申请人分析3、轮胎行业热门专利技术分析四、轮胎行业消费环境分析1、轮胎行业消费态度调查2、轮胎行业消费驱动分析3、轮胎行业消费需求特点4、轮胎行业消费群体分析5、轮胎行业消费行为分析6、轮胎行业消费关注点分析7、轮胎行业消费区域分布。
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国内外轮胎行业发展现状及海外投资布局分析目前，全球轮胎市场已经形成亚太、北美和欧洲三足鼎立的格局，其中，亚太市场占据主导地位，未来产能向亚太地区转移的趋势还将继续加强。
中国作为亚太地区的重要国家，轮胎行业也在不断壮大。
但随着国内经济的不断发展，人力资源成本提升，国家和地方性优惠政策减少，国内轮胎市场供需饱和程度越来越高，甚至出现较严重的过剩情况，而且中国轮胎出口贸易摩擦也在不断增多。
因此，加快海外投资成为中国轮胎企业突破困局的重要方式，同时也是成为全球一流轮胎企业的必由之路。
一、市场概述（一）轮胎简介轮胎是汽车、摩托车等交通工具的重要组成部件，它的使用与我们的日常生产生活密切相关。
按照结构可以分为斜交轮胎(diagonaltire；biastire)和子午线轮胎(radialtire)。
根据轮胎性能的差别，斜交胎和子午胎分别适用于不同的领域（不包括非机动车），具体如下表所示。
图表轮胎的主要适用车型资料来源：产研智库（二）轮胎市场产业链轮胎行业市场按产业链条可以划分为：上游的原材料市场、中游的轮胎制造市场和下游的轮胎消费市场。
图表轮胎行业产业链资料来源：产研智库（三）全球轮胎市场的区域划分各大研究机构一般将全球需求市场划分为六大区域：北美、南美、西欧、东欧、中东与非洲、亚太，有时也把北美和南美合并为美洲，把西欧与东欧合并为欧洲。
在各个区域中分别涵盖一些主要市场国家。
二、市场行情及其特点（一）市场销售额与产出水平全球轮胎市场销售额总体保持了增长的趋势。
20世纪90年代以来，全球轮胎市场的发展大致可以分为两个阶段：第一个阶段是1993年-2003年，该阶段波动幅度非常小，表现相对平稳；第二个阶段是2004年至2011，这个阶段基本保持了增长的趋势；第三阶段为2012年至今，销售额持续小幅下降。
2010年以来全球轮胎产出水平相对稳定。
2002年-2006年，全球轮胎产量由6.89亿条增长到7.54亿条，虽然五年内保持了持续增长的趋势，但年均复合增长率仅为2.28%。
国际金融危机之后，全球轮胎市场的需求快速提升，轮胎企业的产出水平也随之大幅提高，2010年之后又进入了相对平稳的生产期。
中国轮胎市场产出水平总体表现出持续上涨的态势。
2003年-2014年，以2007年为分水岭，2003-2006年和2007-2014年，都表现出持续增长的趋势，2003-2006年增速较大，年均复合增速为32.06%，2007-2014年增速相对平缓，年均复合增速为7.9%，而且2010-2014年的年均复合增速（6.31%）要明显快于同时期全球总产出的复合增速（2.78%），说明在全球轮胎市场的生产格局中，轮胎生产能力逐渐向中国转移，中国轮胎生产商对全球轮胎市场的影响力已有大幅提升。
图表中国轮胎市场产量及其增速数据来源：中国橡胶工业年鉴（二）市场的子午化率发达国家早已实现较高的子午化率，发展中国家的子午化率与发达国家还有一定差距，但正处于快速提高的进程。
子午线轮胎已经成为轮胎市场的主流产品，欧美和日本等发达国家早在2000年就基本实现了100%的轿车轮胎子午化率，近十年来，中国和印度轮胎的子午化率快速提高，但远低于发达国家水平。
（三）市场集中度全球市场销售额一直高度集中在四大轮胎企业，但呈现出不断下降的趋势。
按照销售额进行比较，全球轮胎市场份额一直高度集中在普利司通、米其林、固特异和大陆四家企业。
2004年以来的市场集中度基本呈现出不断下降的趋势，大致分为两个阶段，2004至2008年，基本维持在50-60%之间。
但在2008年金融危机之后，全球轮胎行业也陷入低迷。
四大企业占全球市场的比重2013年降至42.1%，2014年恢复至46.8%。
与全球市场的高集中度相比，中国轮胎企业在中国市场上的集中度很低。
中国轮胎企业在全球市场中的份额不断增加。
从入围全球轮胎75强的数量来看，2004年仅有18家，2013年扩大到29家，是入围数量最多的国家。
入围企业的销售总额也有大幅增加，2004年销售总额为48.658亿美元，占全球销售总额的5.29%，2013年为279.322亿美元，较2004年增长了474.05%，占全球比重达到14.94%。
强强联合和跨国并购是市场集中度较高的主要原因。
纵观全球轮胎行业100多年的跨国并购历史，固特异、住友、普利司通、德国大陆等众多实力强劲的企业，都是通过强强联合或并购的方式逐步成长为行业龙头。
（四）盈利水平国际四大轮胎企业的总体利润率不高、波动较大，并表现出一定的周期性。
从普利司通、米其林、固特异、大陆四大国际轮胎企业近几年的净利润率来看：第一，整体利润率并不高。
四大企业超过7%的年份只有四个，大部分年份维持在1-6%之间。
第二，利润率不稳定，波动较大，而且经营不善也会出现亏损。
普利司通最高利润率为2005年的6.7%，2008年下降到0.3%，2009年进一步降到0.04%，基本上没有盈利。
第三，利润率的波动表现出一定的周期性，这也符合轮胎市场规律。
国内四大轮胎企业的总体利润率较低、表现相对稳定，但易受外部市场冲击，导致个别年份波动剧烈。
从国内风神股份、贵州轮胎、青岛双星、双钱轮胎控股等四家上市企业的利润指标来看：第一，中国轮胎企业的整体利润率水平较低，基本维持在0-4%之间。
第二，利润率相对比较平稳。
第三，与国际轮胎巨头在2008、2009年的盈利表现相比，中国轮胎企业净利润率波动较大，说明中国轮胎企业易受外部市场冲击，抗风险能力较差。
图表中国四大轮胎企业的净利润率走势图数据来源：产研智库（五）行业上下游的议价能力行业上游：原材料供应商的议价能力适中。
原材料供应商缺少足够多的优势来提高自己的市场地位，天然橡胶通过大规模种植可以保证供应量，合成橡胶、金属和化工制成品的生产技术相对成熟，不存在个别企业的技术垄断。
另一方面，天然橡胶的种植具有自然属性，受地域、气候和生长期的限制，不可能随意种植提高产量。
因此，原材料供应商的市场地位比较适中。
行业下游：买方的议价能力适中。
一些处于轮胎行业下游的大型制造商确实可以凭借庞大的经营规模和雄厚的资本实力提高自己的议价能力，然而，对买方而言，轮胎是生产链条上的必需品，必须要从某一轮胎制造商处购买，这一点严重削弱了买方的市场地位。
因此，买方整体的市场地位应该是适中的。
三、市场环境政策环境。
欧盟轮胎标签法，指标体系完善，达标要求严格。
美国轮胎标签法，只在个别州强制执行，正在全国范围内推广。
韩国轮胎标签法，分级标准与欧盟标签法基本相同，但其湿地抓着性能指标更加完善。
日本轮胎标签法，技术标准与欧盟相当，燃油效率指标尤为严格。
巴西轮胎标签法，在发展中国家中率先垂范，基本采用欧洲轮胎技术法规。
中国的轮胎标签法规预计会在2017年正式出台。
技术环境。
发展中国家的中低档子午线轮胎技术瓶颈已得到突破，但巨型工程胎、雪地胎等高端轮胎技术仍被发达国家垄断。
目前全球50英寸以上巨胎市场90%由普利司通、米其林和固特异垄断，毛利率高达60-80%。
而全球雪地胎制造专家诺基亚轮胎则控制了全球30%以上的雪地胎市场。
智能化与环保化是未来轮胎技术发展的主要方向。
四、需求市场分析（一）适用车型轮胎市场细分总的来看，三类车型轮胎的市场份额相对稳定，即乘用车和轻卡占60%左右，卡车占30%左右，其它类型的轮胎约占10%。
2007年以来，三类车型轮胎的市场份额相对稳定，即乘用车和轻卡占60%左右，卡车占30%左右，其它类型的轮胎约占10%。
如果与21世纪初期相比，2002年，三类车型轮胎的市场份额分别为50.8%、33.3%、15.9%，乘用车和轿车轮胎总体呈现上升的趋势，卡车和其它类胎型总体呈现下降的趋势。
图表各种车型轮胎销售额占比变化趋势图数据来源：产研智库（二）全球区域性轮胎市场细分亚太地区在全球轮胎消费市场中占绝对主导地位，以下依次是美洲和欧洲。
虽然自2009年以来，亚太地区处于领先地位，但三大地区所占百分比之间的差距并不大，主要原因可能与当年统计数据的准确性有关，比如，2012年MarketLine统计当年全球轮胎销售额为1248亿美元，但2014年调整后2012年的数据为2036亿美元，相差了近800亿美元，如果按照《橡胶与塑料新闻》的统计2012年销售额1873亿美元，也相差了600多亿美元，而按照各个地区市场的发展趋势来看，在增加的销售额中亚太地区应该占最高比例。
亚洲地区已成为各类车型的最大销售市场。
2014年全球市场共销售轮胎约16亿条，其中乘用车和轻卡轮胎销售14亿条，约占60%，卡车和巴士轮胎的销量为1.8亿条，约占30%。
具体的区域分布如下图所示。
亚洲地区是全球最大的乘用车和轻卡轮胎销售市场，如果包括印度这个比例将更高。
与2013年相比，亚洲的销售量增加了1%，欧洲减少了1%，南美减少1%，非洲、印度和中东地区增加1%，北美地区保持不变。
亚洲地区也是全球最大的卡车和巴士轮胎销售市场。
与2013年相比，亚洲销量增加了1%，北美减少了2%，欧洲减少了3%，南美减少了1%，非洲、印度和中东地区增加了5%。
（三）配套与替换市场细分根据米其林的市场分析报告显示，按照轮胎的销量划分，2009-2014年，全球轮胎需求的原始配套和替换市场所占的比例一直稳定在25%和75%，替换胎市场占据绝对主导地位。
全球区域市场配套和替换需求的变化趋势。
总体来看，近三年来，乘用车和轻卡的配套需求在持续增长，替换需求2012年出现负增长，随后两年恢复正增长，卡车轮胎的配套和替换需求的变化率波动都较大，而且配套需求2012和2013年均为负增长，替换需求2012年为负增长，2013年增长率仅为1%。
另外，各个区域内各种车型的配套和替换轮胎需求变化率的波动比较明显，很少表现出持续的上升或下降趋势。
主要国家轮胎需求市场。
美国2013年约占全球配套需求的15.1%，占全球替换市场的21.4%，市场地位举足轻重。
欧洲2012年约占全球配套需求的17.5%，占全球替换市场的19.8%，2014年下降到17.7%，同样占据重要的市场地位。
中国配套和替换需求持续增长，配套和替换比低于全球平均水平。
影响轮胎市场配套需求的主要因素-汽车产量。
2010年以来全球汽车产量持续增长，其中乘用车和轻卡的产量一直保持正增长，但增速逐步下降，卡车和巴士产量出现小幅波动。
2009年以来前两大汽车生产国中国和美国保持了持续增长的趋势，欧洲和日本出现小幅波动，印度表现平稳。
由全球区域汽车产量推测出全球乘用车和轻卡轮胎配套需求的区域分布，高度集中在亚洲地区，约占46%，此后依次是欧洲、北美、非洲、印度、中东和南美。
图表主要国家汽车产量变化趋势图单位：千万数据来源：汽车工业协会影响轮胎市场替换需求的主要因素——汽车保有量。