浅析高速公路路基拼宽施工工艺

浅析高速公路路基拼宽施工工艺

发表时间：2018-05-04T12:55:41.127Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第1期作者：刘瑞

[导读] 本文根据笔者从事高速公路改扩建工程施工，在拼宽段的施工工艺进行阐述。

安徽水利开发股份有限公司安徽蚌埠 233000

摘要：我国经济的不断快速增长，道路交通运输在其中起到重要作用。在当前，道路交通的大流量，国家战略高速公路网，无论是满足社会发展的需要还是促进经济的更好的发展，高速公路无疑是提供便捷快速的运输通道。然而，我国从三十年前开始建设高速公路，如今已经无法满足现代运输的要求。在现有的高速公路的改扩建中，针对道路拼宽，解决既有路基与新建拼宽路基的不均匀沉降而产生的病害等施工方法与工艺，从而提高道路的稳定性，更好的延长道路的使用寿命。本文根据笔者从事高速公路改扩建工程施工，在拼宽段的施工工艺进行阐述。

关键词：高速公路路基拼宽施工工艺

某原有高速公路改扩建工程，在施工过程中必须保证道路双向四车道的通行能力，故先进行道路两侧加宽，之后再根据阶段施工所划分的施工区域及施工顺序，对老路进行改造施工，标识标牌拆迁与护栏拆除保持同步。

1、新老路基拼接工艺原理

为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个变形协调的整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，路基拼宽施工时在原路基边坡上开挖台阶，同时自下而上，开挖一级及时填筑一级。2、施工工艺及拼宽段施工技术要求

1.1主要施工工艺

路基填筑过程主要分为三阶段、四区段、八流程。

三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。

四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。

八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→层面整修→边坡夯实。

1.2拼宽段施工技术要求

新老路基拼接处对原坡面按照50cm进行清表处理后，再按照按1：1∽1：1.25削坡。其中，路堤高度H（路床顶至原地面）≤3m，削坡坡率为1：1；路堤高度H>3m，3m处设置变坡点，变坡点上部坡率为1：1.0，下部坡率为1：1.25；台阶尺寸自下向上第一级为

150cmx120cm，其他为100（125）cmx100cm，台阶底向内倾斜2%。在路床顶面以下60cm及下路床底部铺设一层钢塑格栅，原地表铺设一层高强土工格室。

（3）不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。

2.4土料摊铺整平

对含水量、粒径合格的松铺土层进行高程恢复，沿松铺高程控制线用平地机由两侧向中心刮平，修出路拱，在曲线段由内侧向外侧刮平。

2.5碾压夯实

整平后，用振动式压路机稳压一遍，紧接着用平地机由两侧向中心、曲线段由内侧向外侧刮平，然后经试验段施工选定的压路机在直线段由两侧向中心、曲线段由内侧向外侧，速度由慢至快均匀碾压至密实度达到要求为止。土质路基的压实原则：先轻后重，先稳后振，

先低后高，先慢后快，轮迹重叠。

2.6路基检验及施工缝、纵坡、弹簧土处理

（1）路基填筑施工完成后，由质检及监理工程师进行现场检验，试验室现场取样试验，合格后方可进行下道工序。

（2）路基填筑，分几个作业面施工时，各工作面应尽量均衡施工，两作业面接头应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m，以保证路堤承载的均匀性。两相邻作业不能同时施工时，则先填筑段应按1：1坡度分层留台阶，路堤填筑应采用全幅分层均衡填筑。

（3）路基分层填筑时按路线纵坡即竖曲线要求，提前逐层调整填土厚度，使其形成路基设计要求的竖曲线。

（4）路基础填筑碾压时，若出现“弹簧”土、及时挖除，并换填合格土料，重新整平、粉碎、碾压直至达到要求。

2.7面层修整

人工标出高程点，平地机精平1~2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。

2.8边坡设置

当填方路基边坡小于10m时，边坡坡率采用1：1.5，当边坡高度大于10m时，每8米设置一2米宽的平台，自上向下边坡坡率分别为1：1.5、1：1.75，平台上设置截水沟和种植槽。坡脚设置宽度为1m的护坡道，护坡道保证向外4%的横坡，护坡道外侧设置梯形混凝土预制块边沟。

3质量保证措施

（1）填土路基应优先选用级配良好的砂砾土、砾石土，当CBR值不能满足要求时，应进行改善；土的性质变化，应按照水平分层的原则，分段填筑后进行分层压实；同一水平路基的全宽应采用同一种填料，不得混填，每种土料压实层连续厚度不应小于500mm且最后一层不得小于100mm.

（2）所选用机械设备满足压实要求，宜先用轻型压路机进行初压，后重型压实且不小于18T；从最低处分层填筑，逐层压实，经压实符合规定要求之后，再进行下道工序。

（3）填料的含水量宜高于最佳含水率2%~3%，由平地机整平形成路拱。

4 安全控制措施

（1）开挖土方必须有挖土令，进人现场必须遵守安全生产六大纪律。

（2）机械挖土，启动前应检查，经空车试运转正常后再开始作业；向汽车上卸土应在车子停稳定后进行。禁止铲斗从汽车驾驶室上空越过。

（3）机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。

（4）场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。

（5）开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。

5 结语

综上所述，高速公路的改扩建工程的路基拼宽段施工质量的好坏直接影响到工程质量，关系到今后使用过程是否会产生裂缝，需要结合施工现场因素，按照八流程施工工艺，精心组织施工，确保拼宽道路的施工质量安全可靠。

参考文献

[1]《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95，1995.10.01

[2]《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006，2006.08.31

[3]《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004，2005.01.01

[4]《安徽省高速公路施工标准化指南》DB 34/T 2222-2014，2015.01.17