路基拼宽方案

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京港澳高速拼宽路基施工方案

京港澳高速拼宽路基施工方案一、前期准备工作在进行宽路基施工之前，需要进行一系列的前期准备工作，以确保施工的顺利进行。

首先，需要进行勘测工作，确定施工的范围和具体位置。

其次，需要编制详细的施工方案，包括工程量计算、材料和设备的准备、施工工艺等。

在进行施工图纸设计之前，还需要进行地质勘探，了解地下情况，以便制定正确的施工方案。

二、路基加固工作1.路基预处理：首先需要进行路基预处理，包括清理现场、拆除障碍物、整平路面等。

然后使用挖掘机进行挖掘，深度根据实际情况而定，通常为1米左右。

2.材料准备：在进行路基加固之前，需要准备好相应的材料，主要包括碎石、石灰、水泥等。

这些材料将被用于填充路基，以提高路面的稳定性和承载能力。

3.稳定性加固：在路基的基础上，使用碎石进行填充，将碎石均匀铺设在路基上，并采用雨水冲洗和机械压实的方法，使其达到一定的稳定性。

然后使用水泥将碎石固定住，使其形成一个稳定的路基层。

4.平整路面：在进行路基加固之后，需要对路面进行平整处理。

首先使用振动器对路面进行压实，然后进行表层的平整处理，使用摊铺机将沥青或水泥混凝土铺设在路面上，并利用压路机进行压实，使路面平整。

三、交通管理工作在进行路基施工期间，需要做好交通管理工作，保证施工期间交通的畅通和安全。

首先，需要设立施工标志，标明施工的范围和路段，以提醒驾驶员注意。

其次，需要设立临时交通标志和护栏，将施工区域与行车区域分隔开来，确保施工过程中行车区域的安全。

同时，还需要配置专人进行交通管理，引导驾驶员绕开施工区域，避免发生交通事故。

四、施工质量控制在进行宽路基施工期间，需要对施工质量进行严格的控制，确保施工质量达到设计要求。

首先，需要对施工材料进行检验，包括碎石、水泥等。

对于合格的材料，才能进行施工使用。

其次，需要对施工工艺进行监督，确保按照设计要求进行施工。

同时，还需要进行现场检测，对施工质量进行抽检。

如果发现质量问题，应及时进行整改，并对质量不合格的工程进行返工。

扩宽路基工程施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程位于某市某路段，道路等级为二级公路，全长5公里。

由于交通量的不断增长，现有路基宽度已无法满足通行需求，因此需要进行扩宽路基工程。

本次扩宽路基工程的主要内容包括：路基扩宽、路面改造、排水设施改造等。

二、施工准备1. 组织准备：成立项目部，明确各部门职责，确保施工顺利进行。

2. 技术准备：组织施工人员学习施工图纸和相关规范，熟悉施工工艺，确保施工质量。

3. 材料准备：根据工程量，提前采购路基材料、路面材料、排水设施材料等。

4. 机械设备准备：提前准备挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、切割机等施工机械设备。

5. 施工现场准备：清理施工现场，确保施工场地平整、排水畅通。

三、施工方案1. 路基扩宽（1）施工工艺：采用挖掘机进行路基扩宽，确保路基宽度达到设计要求。

（2）质量控制：严格控制路基填料质量，确保路基压实度达到设计要求。

（3）施工步骤：①根据设计图纸，确定路基扩宽范围和宽度；②利用挖掘机进行路基扩宽，确保路基宽度达到设计要求；③对路基进行平整，确保路基表面平整；④对路基进行压实，确保路基压实度达到设计要求。

2. 路面改造（1）施工工艺：采用沥青混凝土摊铺机进行路面摊铺，确保路面平整度。

（2）质量控制：严格控制沥青混凝土质量，确保路面质量。

（3）施工步骤：①对现有路面进行检测，确定路面病害情况；②根据病害情况，进行路面修补或更换；③对路面进行清洗，确保路面清洁；④采用沥青混凝土摊铺机进行路面摊铺，确保路面平整度；⑤对路面进行压实，确保路面质量。

3. 排水设施改造（1）施工工艺：采用排水管道铺设，确保排水畅通。

（2）质量控制：严格控制排水管道质量，确保排水设施运行正常。

（3）施工步骤：①根据设计图纸，确定排水设施位置和规格；②对排水沟进行清理，确保排水畅通；③采用排水管道进行铺设，确保排水设施运行正常；④对排水设施进行检测，确保排水设施质量。

四、施工进度安排1. 路基扩宽：15天2. 路面改造：20天3. 排水设施改造：10天五、安全文明施工1. 严格执行安全管理制度，确保施工安全。

路基拼宽KK施工技术方案

路基拼宽KK施工技术方案1.技术方案简述本技术方案是为了解决某路段路基宽度不足的问题，通过施工技术的改进，将原有路基拼宽，最终提升路基宽度，以提高路面的安全性和舒适性。

具体工程内容包括路基平整和加固、拼宽部分路基挖土填筑、路基表层处理等。

2.工程条件分析该路段位于山区，路面曲折，路基宽度普遍不足，且原有路基的厚度较薄，加之雨季易发生滑坡等自然灾害，给交通安全带来严重威胁。

在此背景下，采取拼宽技术是改善路况的有效方法。

3.工程方案设计3.1 原有路基加固为了保证路基的稳定性和承载能力，需要将原有路基进行加固和平整处理。

首先进行清表作业，清除草木和垃圾等障碍物，然后进行大面积挖土，直至达到规定设计高度。

在挖土过程中，要注意保证路基表层与下层之间的黏结性和密实度，避免因挖掘造成基层松散，导致路基变形或塌陷。

3.2 拼宽部分路基挖土填筑在原有路基上选择合适的位置进行拼宽，首先进行挖掘，将表层土壤挖掉，提升一定高度（根据设计要求确定高度），得到拼宽区的基础。

然后，按照设计要求，选用合适的路基填料进行填筑，将拼宽部分路基的高度与原有路基接平，达到拼宽的目的。

3.3 路基表层处理为了使路面更加平整美观，需要进行路基表层的处理。

首先对路基表层进行清洗，将路面上的沙石清理干净。

然后进行覆盖层处理，选用合适材料进行覆盖，如碎石、石灰等，最终将路基表层处理成平整的路面。

4.施工方案4.1 设备准备根据以上工程方案，需要准备的设备有挖掘机、推土机、压路机、高压洗车机、清扫车等。

4.2 现场施工首先进行现场布置，将施工现场划分成相应区域，标记好施工区域和通行路线，以确保施工安全和交通畅通。

根据工程方案，采用挖土、填筑、压实等工艺进行施工。

在挖土过程中，要注意加强对危险地段的防护，加强对挖掘机、推土机等大型机械设备的监督和控制。

填筑过程中，要注意控制厚度、密实度和质量的把握，确保填筑整齐平稳，避免出现空鼓或塌陷现象。

压实过程中，要选择合适的压路机，并采取适当压实方式，使路基压实均匀。

路基拼宽施工方案

路基拼宽施工方案
拼宽段路基施工技术方案：
原地面灰土处理40cm原地面以上5%灰土垫层填筑
施工前通过xx公路管理部门拆迁施工区域范围内的现有中分带
防撞护栏，路缘石，迁移中分带范围内的绿化，提供施工场地；同
时须通过xx公司同意并由专业人员对涉及桥梁施工范围内的管线设
施实施改移和保护。

第二阶段施工主要工序如下：场地平整；地基处理；搭支架、门洞；安模板；预压观测；支座安装；钢筋制作安装；安内模；第一
次底腹板砼浇筑；绑顶板钢筋；第二次顶翼板砼浇筑；洒水养生；
张拉压浆；拆除支架模板。

支架按要求搭设完成后，需由总监办、项目部联合进行复检后
才可进行下道工序施工。

拆除完支架模板后，立即拆除所有的施工交通标志及警告标志，恢复原安全设施，恢复宁功率正常行车。

路基拼宽方案

郑州至漯河高速公路改扩建工程设计方案河南交通科技网2010-12-04张金鹏河南中原高速公路股份有限公司郑州 450000摘要：分析了郑漯高速公路改扩建工程设计中加宽方案的路基比选，特殊路基设计，路面、桥梁拼接及涵洞接长技术，给出了相应的结论。

关键词：高速公路扩建设计方案京珠国道主干线郑州至漯河段高速公路(简称郑漯高速)自1998年建成通车以来，以其高速、平稳、畅通的优质服务承载着繁重的运输任务，2003年交通量达小客车13827辆/d。

目前，受郑州的影响，其短途交通压力日显突出，是京珠线河南境内最繁忙的路段。

随着交通量以较快的速度递增，公路服务水平逐渐下降，已不能满足发展要求。

根据交通量预测，2010年本路段交通量将达44600辆/d(小客车)，2030年将达到98468辆/d，所以，该路段的改扩建工程势在必行。

1 高速公路改扩建工程设计方案比较1.1 整体式路基与分离式路基比较采用分离式路基施工期间可避免对现有高速公路通行的影响，避免了路基、路面、桥涵、立交的拼接及互通式立交改造的技术难点，但是占地多、工程量大、拆迁大，对环境影响较大，路基间边沟排水困难。

若采用整体式路基，则占地、拆迁等工作较小，对环境影响也小，具有以下明显的综合优势。

(1)能更好地适应交通发展的需要。

郑漯高速公路最贴近交通发生源，原路扩建能最大限度地满足沿线交通发展需求。

(2)能很好地适应现有交通量的要求，充分发挥国道主干线公路的作用。

(3)为以后发展留下了选择余地，为路网合理布局提供了条件，减少了与未来规划的矛盾。

1.2 双侧加宽方案与单侧加宽方案比较现在郑漯高速公路路基高度一般为3～6m，坡角外占地界5～8m为绿化通道。

所以高速公路占地边线距路肩边缘在10～15m之间，为改扩建方案的实施提供了有利的条件，即使两侧建筑物密集区，双侧加宽(每侧加宽8m)将大大减少拆迁费用，另外，双侧加宽也可使路线按原有平、纵线形顺利通过。

京港澳高速拼宽路基施工方案(最终)

京港澳高速拼宽路基施工方案(最终)背景京港澳高速是连接北京、香港和澳门的重要干线道路，为提升道路通行能力和安全性，计划对高速公路进行改扩建。

其中，拼宽路基施工方案成为关键工程之一。

工程概述拼宽路基施工方案旨在通过对现有路基进行宽路基改造，提高高速公路的承载能力和稳定性。

该方案具体包括在现有路基两侧分别拓宽，然后通过相关工序使新建路基与原有路基无缝对接，确保道路整体平坦、稳定。

施工步骤1.地质勘探：首先对施工区域进行全面地质勘探，确保施工的基础条件和地质情况。

2.路基准备：清理现有路基两侧的障碍物，确保施工区域通畅。

3.拓宽施工：按照设计要求，分别对现有路基两侧进行拓宽施工，保证路基平整。

4.新旧路基连接：通过边坡处理、路面铺筑等工序，使新建路基与原有路基无缝连接。

5.道路验收：完成施工后进行道路验收，确保拼宽路基施工符合相关标准要求。

施工技术1.土方开挖：采用推土机等机械设备进行土方开挖，提高施工效率。

2.压实处理：通过压路机和碾压机对路基土石进行压实处理，提高路基的承载能力。

3.边坡加固：对新建路基的边坡进行加固处理，防止边坡滑坡等安全事故发生。

4.路面施工：采用优质沥青混凝土进行路面铺筑，确保道路平整、耐久。

施工质量与安全1.严格按照设计要求施工，确保拼宽路基的质量和稳定性。

2.强化安全管理，做好施工现场的安全防护工作，防范可能发生的安全事故。

3.定期进行质量检查和验收，及时发现并处理施工中存在的质量问题。

结语拼宽路基施工方案是京港澳高速改扩建工程中的重要环节，通过科学施工和严格管理，将为高速公路的通行安全和效率提升提供有力支撑。

希望相关部门和施工单位能够精心组织，确保施工顺利进行，工程顺利完成。

路基拼宽施工方案

路基拼宽施工方案1. 引言在公路建设中，路基是公路基础工程的重要组成部分。

随着交通流量的增加，原有路基宽度往往不能满足交通需求，此时需要进行路基拓宽工程。

本文将介绍路基拼宽施工方案。

2. 路基拼宽概述路基拼宽是指在现有路基基础上，对路基进行宽度的扩展。

拼宽的方法主要有两种：填方拼宽和翻跨式拼宽。

填方拼宽是指通过对路基侧填土进行加固扩宽；翻跨式拼宽则是通过对路基进行横向移位，实现拓宽效果。

拼宽施工的具体方案需要根据路段的实际情况来确定。

3. 路基拼宽施工流程3.1 前期准备工作在进行路基拼宽施工前，需要进行充分的前期准备工作。

首先，需要对路段进行勘测，获取路段的宽度、长度、土质等信息，以确定拼宽的施工方案。

同时，还需要进行现场踏勘，了解路段的地理环境，确定施工的可行性和安全性。

3.2 拼宽设计方案根据路段的具体情况和需求，设计拼宽方案。

根据填方拼宽和翻跨式拼宽的方法，确定相应的施工方案。

拼宽方案应考虑安全、经济和环保等因素。

3.3 施工准备工作在施工前，需准备好所需的材料和设备。

根据拼宽方案，准备好所需的土方、填料、设备等，确保施工的顺利进行。

3.4 拼宽施工过程拼宽施工的具体过程包括以下几个步骤：3.4.1 路面开挖根据拼宽方案，对原有路基进行开挖，以便进行填方工作。

3.4.2 填方加固根据拼宽方案，对路基进行填方加固。

填方材料应符合相应的规范，以保证路基的稳定性和承载能力。

3.4.3 路基加固在填方过程中，需要对路基进行相应的加固措施，以保证路基的稳定性。

加固方式可以采用加设护坡、扩大排水沟等方法。

3.4.4 路面铺装在路基加固完毕后，进行路面铺装工作。

根据需要进行沥青铺装或者水泥混凝土铺装，在铺装过程中，需要保证路面的平整和质量。

3.5 完工验收路基拼宽施工完成后，进行完工验收。

验收包括对填方和路面质量的检查，以确保施工质量符合要求。

如有不达标的情况，需要进行相应的整改工作。

4. 总结路基拼宽施工是提高公路通行能力的重要手段。

公路路基拼宽技术

公路路基拼宽技术一、公路拼宽原则1、公路拼宽的一项基本原则是最大限度地利用原有的结构特点，在公路改扩建的施工中应得到广泛应用。

2、在公路加宽施工的过程中，要尽可能地使其上下部的结构形式与路面保持一致，这是为了保证新桥和旧桥能够直接受力且与温度变形相协调。

3、在施工的过程中需要对公路的地基和基础展开特殊的处理，也就是扩大基础公路，同时也可将地基基础做成桩基础。

4、需要特别注意的是，不能对分离式新建桥实施横向的拼接操作.二、公路改扩建施工中路基拼宽技术的应用1、施工前的准备公路改扩建施工中针对旧路的加宽，前期需要准备的不仅仅是检测和测量旧路，还要对地形、地址钻探以及水文等项目进行调查，主要内容包括以下几个方面：(1)对路面的各个控制点的坐标和标高进行测量，在桥墩台沿伸缩缝的位置处按照一个点2米的方式进行测量,且需要结合一个点5米的方式，从内外侧护栏座的边缘开始测量，以便为伸缩缝以及新旧桥面提供一个安全、准确的参考资料。

(2)对墩台各边缘点的坐标、标高进行测量，同时测出旧路上下部原有的结构尺寸。

旧路构造的平面位置和标高通常会反映在土中。

(3)收集一些关于旧桥的施工图设计和竣工文件，以便更好地了解旧桥的配筋模式和设计标准，同时为评价构造物在新的荷载体系下的承载能力提供有力的根据。

(4)关于桥头的通讯管编口电缆情况进行调查，以及了解其埋设的相关情况，除此之外，还要对旧桥的受力性能进行检测。

2、处理一般路基旧路的两侧通常情况下是碎落台和排水边沟，平台底部的绿化一般是腐殖土，下部结构因为边沟长期受到雨水的侵蚀基本上处于软弱的状态。

一旦发生上述情况，需要彻底对地基进行清除。

如果某个区域内存在丰富的地下水，那就需要重新铺设一些透水性的材料，以便地下水顺利排出。

地基基底的压实度在通常情况下要高出规范要求的百分之一到百分之二。

在对一般路基进行处理的过程中，需要特别注意的一点是要符合设计要求，以保证基底的承载能力，减少新老路基变形现象的出现。

拼宽路基填方施工技术方案

拼宽路基填方施工技术方案目录一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2水文地质条件 (1)1.3施工平面布置 (2)1.4施工要求 (2)1.5技术保证条件 (2)二、编制依据 (3)2.1编制依据 (3)2.2编制原则 (3)三、拼宽路基施工计划 (4)3.1施工进度计划 (4)3.2人员、材料与设备计划 (4)四、填方拼宽路基施工形式、方案及工艺 (6)4.1填方路基拼宽形式、方案 (6)4.2填方路基施工准备 (8)4.3土方路基拼宽填筑施工工艺 (9)4.3.1土方路基拼宽填筑施工工艺流程 (9)4.3.2清基整平及圬工防护处理 (11)4.3.3基底压实及土工格室铺设 (12)4.3.4分层填筑及土工格栅铺设 (13)4.3.5土方路基整修及试验检测验收 (14)4.4石方路基拼宽填筑施工工艺 (16)4.4.1石方路基拼宽填筑施工工艺流程 (16)4.4.2原地面清表、回填 (17)4.4.3石方路基拼宽填筑施工阶段 (17)4.4.4石方路基整修及试验检测验收 (18)4.5土石混填路基拼宽施工工艺及要求 (19)五、路基沉降监测及既有高速拆除 (20)5.1沉降监测 (20)5.2既有高速拆除 (21)六、施工安全保证措施 (21)6.1组织保障 (21)6.2施工安全保证措施 (22)6.3施工机械安全保证措施 (22)6.4安全风险源分析及预防措施 (23)6.5应急预案 (24)七、环境保护、文明施工保证体系和保证措施 (26)7.1环境保护、文明施工方案 (26)7.2环境保护、文明施工的保证措施 (27)八、雨季施工措施 (30)一、工程概况1.1工程简介滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜市，接至济莱高速莱芜枢纽互通立交，路线全长72.678公里。

二标段起止桩号为K102+570～K130+253，路线全长27.683km。

其中新建段起止桩号为K102+570～K120+900，路线长18.33km；加宽改扩建段起止桩号为K120+900～K130+253，路线长9.353km。

04-路基拼宽整平

4
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
2、工程质量要求
（1）整平标高严格按照中边桩留有的松铺记号施工，保证其标高正确。
施工工艺流程及施工先后顺序，施工技术措施、施工工艺细则、操作要点工艺及操作要点
2.1、施工准备（视具体情况而定）
（1）机械及设备准备：水准仪1台、50m钢尺1把、白灰2袋、木桩200根、推土机2台、平地机1台、运输车10台。
三级技术交底记录
施工单位：编号：
单位工程
路基工程
交底时间
施工部位
施工内容
路基拼宽整平
接受班组
作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求等。
1、作业标准
1.1、设计图纸
（1）（1）土质填方段路基拼宽双侧各加宽为2m，参照路面横向拼接设计图X，路基拼宽老路宽度为255cm，对于搭接一侧路基,应将旧路边坡进行清表，清表厚度为30cm, 清表后对旧路路基进行开挖，为保证新旧路基街接的压实质量，由旧路路面边缘向内开挖70cm, 台阶高度为100cm, 台阶宽度为200cm; 当最后一级台阶高度≤150cm时，按一级台阶开挖，开挖面向内倾斜2%。在第一级台阶上铺设一层土工格栅，一下每级台阶上及原地表铺设高强度土工格室，土工格栅及土工格室宽度为由台阶内侧至距边坡50cm处(旧路有挡土墙时，第二层土工格室销设在挡墙墙项处),然后再进行分层回填碾压;为了保证加宽段的路基稳定性，减少路基不均匀沉降，碳压回填时要求压实度在95%以上,并在路床顶面需要采用超重吨位压路机强震碾压进行增强补压。
现场安排专人指挥平地机同时按照测量人员现场测量提供的数据进行整平，保证现场填料的松铺厚度。
施工安全技术措施，重大危险源、出现紧急情况下的应急救援措施、紧急逃生措施等。

加宽路基施工技术方案

加宽路基施工技术方案一、方案背景随着城市的发展和交通量的增加，许多道路需要进行加宽改造，以提高通行能力和交通安全性。

加宽路基是道路加宽改造的重要环节，它涉及到土方开挖、填方、边坡处理等多个方面的施工技术。

二、施工前准备1.路基测量：在施工前，需要进行路基的测量工作，确定加宽的道路宽度和路基高程。

2.土方开挖：根据测量结果，确定路基的宽度后，需要进行土方开挖，将原有路基的两侧土方开挖到设计要求的宽度。

3.边坡处理：加宽路基后，需要对路基两侧的边坡进行处理，保证边坡的稳定性，防止发生土壤滑坡、边坡坍塌等不安全情况。

三、施工过程1.填方：土方开挖后，需要进行填方工作，将需要的填土按照设计要求进行填充，逐层夯实，保证填土的稳定性和承载能力。

2.边坡处理：在填方过程中，需要对路基两侧的边坡进行处理。

边坡处理方式可以根据具体情况选择，常用的方法有挖埋法、护坡墙法、护坡人工草法等。

3.路基夯实：在填方完成后，需要进行路基的夯实工作，使用夯实机械对路基进行夯实，提高路基的承载能力和稳定性。

四、施工要点1.施工质量控制：加宽路基施工过程中，需要严格控制施工质量。

包括土方开挖的精确度、填土的均匀性和夯实的强度等。

2.施工安全措施：加宽路基施工过程中，需要加强施工安全管理，进行各项施工作业的安全教育培训，确保施工人员的安全。

3.施工速度控制：加宽路基施工时，需要控制施工速度，以保证施工质量和安全。

施工速度过快可能导致土方开挖不精确、填土不均匀、夯实效果不理想等问题。

五、施工效果评估完成加宽路基的施工后，需要进行效果评估。

包括路基的承载能力、边坡的稳定性等方面的评估，以确保施工质量符合设计要求。

六、施工经验总结在加宽路基施工过程中，需要注意土方开挖的精确度、填土的均匀性、夯实的强度等问题。

同时，施工过程中需要加强安全管理，保证施工人员的安全。

在施工结束后，还需对施工效果进行评估，总结经验，并提出改进意见。

这是一个简要的加宽路基施工技术方案，具体的方案需要根据实际情况进行设计和调整。

高速公路拼宽施工方案

目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、质量目标 (2)四、安全目标 (2)五、路基拼宽施工工艺 (2)1、施工工艺流程图 (3)2、施工工艺说明 (3)3、加宽措施和开挖方案 (4)4、路床顶拼宽施工 (4)5、路基拼宽施工注意事项 (5)六、桥梁拼宽施工 (5)1、T梁拼宽施工方案 (6)七、路侧护栏拆除交通组织布控 (6)一、工程概况主要工程数量为：路基土石方277.5万方，主线桥梁982.1米/9座，互通区桥梁619米/4座，天桥619米/7座，涵洞44道，通道24处，风霜岭隧道为分离式隧道，隧道左左洞长856米/1座，右右洞长865米/1座，丰田互通1处，天宝服务区1处，防护、排水工程，线外路面工程，绿化工程。

合同工期为24个月。

二、编制依据1、两阶段施工图设计2、招标文件。

3、《公路路基施工技术规范》。

4、《公路工程质量检验评定标准》。

5、有关设计技术交底。

6、国家、交通部及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持、文物保护等相关法律、法规、条例。

7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。

三、质量目标工程一次交验合格率100%，被评为优良工程。

四、安全目标无安全事故。

五、路基拼宽施工工艺路基填筑采用挖掘机和装载机装车，自卸车运输，推土机摊铺，平地机平整，重型振动压路机分层压实。

1、施工工艺流程图土方路基填筑施工工序图2、施工工艺说明填方施工：核对设计横断面→清理场地及地基处理→挖台阶（陡于1：5）→原地面碾压→测量地面标高→检验基底压实度→分层填筑→路基修整→检查验收。

3、加宽措施和开挖方案3.1正常段落路基拼接设计为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，避免横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽路基前应对原路堤边坡上开挖台阶，同时自下而上，先挖两阶后及时填筑一阶，再挖一阶填筑一阶。

台阶宽一般为150cm，最小宽度按不小于100cm控制，顶上一阶宽度一般为200cm。

路基拼宽施工方案

路基拼宽施工方案1. 引言路基拼宽施工是道路建设中常用的一种施工方式，通过将既有路基拼宽，可以增加道路的通行能力，改善交通条件。

本文将介绍路基拼宽施工的概念、施工方法、注意事项等内容。

2. 路基拼宽施工概述路基拼宽施工是指在已有的道路路基基础上，通过拓宽现有路基的方法，增加道路的宽度。

这种施工方式常用于城市道路、高速公路、国省道等需要提升通行能力的路段。

通过路基拼宽施工，可以增加车道数量，缓解交通拥堵，提高车辆通行效率。

3. 路基拼宽施工方法3.1 侧置法侧置法是最常见的路基拼宽施工方法之一，主要适用于较为宽敞的道路路段。

施工步骤如下：1.清理并修整路基表面，确保施工基础平整。

2.在原有的路基边缘设立支撑和导向设施，可以使用道路护栏、反光锥等。

3.挖掘并清理侧置拼宽段的土壤，保持路基平整度。

4.使用适合的土壤填筑侧置拼宽段，严格控制填筑厚度和均匀性。

5.确保侧置拼宽段与原始路基之间的缝隙被填满，确保路面的平整。

3.2 加宽法加宽法是路基拼宽施工的另一种常用方法，适用于原有路基较窄的情况。

施工步骤如下：1.清理并修整路基表面。

2.在原有的路基边缘进行挖掘，扩展路基的宽度。

3.清理挖掘出的土壤，并进行适当的处理，确保路基的稳定性。

4.使用高强度的填土作为路基加宽段的填料，逐层填筑并加固。

5.对填筑好的路基加宽段进行平整和压实，确保路面平整度和稳定性。

4. 路基拼宽施工注意事项在进行路基拼宽施工时，需要注意以下事项：•施工前需要详细测量路面宽度和土层稳定性，确保施工的可行性和安全性。

•施工过程中要注意交通安全，设置警示标志和引导标志，保证施工区域的交通秩序。

•施工材料的选择要符合规范要求，确保路基的稳定性和耐久性。

•施工过程中要不断检查和监测路基的平整度和均匀性，及时进行调整和修正。

•施工结束后，要进行验收和检测，确保路基拼宽段的质量达到设计要求。

5. 结论路基拼宽施工是一种有效提升道路通行能力的方法，通过选择合适的施工方法和注意施工过程中的问题，可以确保施工质量和安全性。

拼宽路基安全专项方案

一、编制说明1. 编制目的为确保拼宽路基施工过程中的安全，预防安全事故的发生，保障施工人员的人身安全和工程的质量，特制定本安全专项方案。

2. 编制依据《公路路基施工技术规范》《公路工程施工安全技术规程》《公路路基施工安全检查标准》《建筑地基基础设计规范》《公路工程安全生产管理条例》等相关法律法规和标准。

3. 编制原则坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保施工安全。

二、工程概况1. 工程名称：XX高速公路拼宽路基工程2. 工程地点：XX省XX市3. 工程规模：路基长度XX公里，宽度由原XX米拓宽至XX米。

4. 施工内容：路基土石方、路基填筑、排水设施、防护工程等。

三、安全管理体系1. 安全生产领导小组成立安全生产领导小组，负责整个拼宽路基施工过程中的安全管理工作。

2. 安全生产责任制明确各级人员的安全生产责任，落实安全生产责任制。

3. 安全教育培训对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

四、安全防护措施1. 路基施工安全防护（1）施工前，对施工现场进行全面勘察，制定安全防护措施。

（2）施工过程中，设置安全警示标志，确保施工区域安全。

（3）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

2. 土石方施工安全防护（1）根据土石方施工特点，设置临时挡墙、边坡支护等防护措施。

（2）合理安排施工顺序，确保土石方施工安全。

3. 填筑施工安全防护（1）严格按照设计要求进行填筑施工，确保路基稳定性。

（2）加强施工现场排水，防止路基沉降。

4. 防护工程安全防护（1）严格按照设计要求进行防护工程施工，确保防护工程安全。

（2）加强施工现场监控，及时发现并处理安全隐患。

5. 交通安全防护（1）加强施工现场交通管理，设置交通安全警示标志。

（2）合理安排交通路线，确保交通安全。

五、应急预案1. 事故应急预案制定各类事故应急预案，明确事故处理流程和责任分工。

2. 应急救援措施配备必要的应急救援设备，提高应急救援能力。

既有高速公路主线、匝道路基拼宽施工方案

目录一、编制依据与原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (2)二、工程概况 (2)2.1 气象、水文 (2)2.2 地形地貌 (2)2.3 地质情况 (3)2.4 工程简介 (3)2.5 劳动力计划 (4)2.6 设备计划 (5)2.7 施工便道准备 (6)2.8 场地准备及材料准备 (6)2.9 施工进度计划 (6)三、施工方案 (7)3.1 匝道拼宽施工的工艺流程 (7)3.2 匝道拼宽施工的施工步骤 (7)3.3 施工区交通维护 (12)四、质量保证措施 (16)4.1 质量目标 (16)4.2 组织保证 (16)4.3 质量保证体系 (17)4.4 质量保证措施 (18)4.5质量检查人员和自检制度 (19)五、安全保证体系及措施 (20)5.1 安全目标 (20)5.2 安全生产组织机构 (21)5.3 建立安全保证体系 (21)5.4 安全保证措施 (22)六、环境保护及文明施工 (23)6.1 环保施工目标 (23)6.2 环境保护体系 (23)6.3 环境保护措施 (24)七、文明施工措施 (25)7.1 文明目标 (25)7.2文明施工体系框图 (25)7.3 管理措施 (26)7.4 文明施工措施 (26)八、季节性施工保证措施 (27)8.1雨季施工保证措施 (27)8.2夏季高温期的施工措施 (29)既有高速公路主线、匝道路基拼宽施工方案一、编制依据与原则1.1 编制依据1、《中华人民共和国环境保护法》；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；7、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF801-2004）；8、《公路养护安全作业规程》JTG H30—2004；9、《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》；10、公路水运工程施工安全标准化指南2013；；11、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；12、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；13、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；14、《公路工程施工工艺标准》中交一公局；15、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》；16、我部《实施性施工组织设计》；17、我项目对施工现场和周围环境调查掌握的有关资料。

路基拼宽施工方案

路基拼宽施工方案路基拼宽施工方案一、施工前的准备工作1. 制定施工方案和施工计划，明确施工工序和施工顺序。

2. 完善施工机具设备和材料的供应，确保施工过程中的机具设备和材料的供应及时。

二、施工工序及步骤1. 清理和挖掘现有路基路基拼宽施工的第一步是清理和挖掘现有的路基，清除沉积物、积土和其他障碍物。

根据设计要求，挖掘出宽度合适的路基，保证宽度达到需要拼宽的要求。

2. 路基加固路基拼宽后，需要进行路基加固，以保证路基的稳定性和承载能力。

加固材料可以选择碎石或砂石，压实路基，确保路基坚实牢固。

3. 安装挡土墙在路基拼宽的边缘处，需要安装挡土墙来防止路基的坍塌和冲刷。

挡土墙可以采用混凝土墙或砖石墙，确保挡土墙的稳定性和安全性。

4. 进行边坡挖方在路基拼宽后，需要进行边坡挖方。

根据设计要求和施工计划，对路基边坡进行挖方，使路基边坡倾斜，达到设计要求的斜率。

5. 进行路基填方在路基拼宽的边缘处进行填方，填充合适的填料和土壤，使路基达到设计要求的高度和坚实度。

填方后需要进行压实处理，确保填方的稳定性和坚实度。

6. 进行路面施工路基拼宽完成后，进行路面施工。

根据设计要求，进行路面层的铺设和压实，选择合适的路面材料和施工方法，使路面平整、坚实、耐久。

三、施工技术及注意事项1. 施工过程中要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量和安全。

2. 路基拼宽施工过程中要合理调度施工机具和设备，确保施工进度和质量。

3. 填方施工过程中要进行适时的压实，保证填方的稳定性和坚实度。

4. 挡土墙的施工要注意墙体的稳定性和强度，确保挡土墙的安全和可靠。

5. 路面施工要选用合适的路面材料和施工方法，进行适时的铺设和压实，保证路面的平整度和耐久性。

6. 施工后要进行验收和检查，确保施工质量和安全。

以上是路基拼宽施工方案的基本内容，施工过程中需根据具体的项目要求和实际情况进行调整和安排。

通过合理的施工组织和技术措施，确保路基拼宽施工的质量和安全，提高工程的建设效率。

拼宽路基填方施工技术方案

目录一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1。

2水文地质条件 (1)1.3施工平面布置 (2)1。

4施工要求 (2)1。

5技术保证条件 (2)二、编制依据 (3)2。

1编制依据 (3)2。

2编制原则 (4)三、拼宽路基施工计划 (4)3。

1施工进度计划 (4)3.2人员、材料与设备计划 (4)四、填方拼宽路基施工形式、方案及工艺 (6)4。

1填方路基拼宽形式、方案 (6)4.2填方路基施工准备 (8)4.3土方路基拼宽填筑施工工艺 (9)4。

3.1土方路基拼宽填筑施工工艺流程 (9)4。

3.2清基整平及圬工防护处理 (10)4.3.3基底压实及土工格室铺设 (11)4.3。

4分层填筑及土工格栅铺设 (12)4。

3。

5土方路基整修及试验检测验收 (13)4。

4石方路基拼宽填筑施工工艺 (15)4.4。

1石方路基拼宽填筑施工工艺流程 (15)4。

4.2原地面清表、回填 (15)4。

4.3石方路基拼宽填筑施工阶段 (16)4.4。

4石方路基整修及试验检测验收 (17)4。

5土石混填路基拼宽施工工艺及要求 (18)五、路基沉降监测及既有高速拆除 (19)5.1沉降监测 (19)5。

2既有高速拆除 (19)六、施工安全保证措施 (20)6。

1组织保障 (20)6。

2施工安全保证措施 (21)6。

3施工机械安全保证措施 (21)6.4安全风险源分析及预防措施 (22)6.5应急预案 (23)七、环境保护、文明施工保证体系和保证措施 (25)7。

1环境保护、文明施工方案 (25)7。

2环境保护、文明施工的保证措施 (26)八、雨季施工措施 (30)一、工程概况1。

1工程简介滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜市,接至济莱高速莱芜枢纽互通立交，路线全长72.678公里。

二标段起止桩号为K102+570～K130+253，路线全长27.683km。

其中新建段起止桩号为K102+570～K120+900，路线长18.33km；加宽改扩建段起止桩号为K120+900～K130+253,路线长9。

北京台北高速拼宽路基施工方案(最终)

北京台北高速拼宽路基施工方案(最终)1. 背景北京台北高速公路是连接北京和台北的重要交通干线，为了满足日益增长的交通需求，需要对部分路段进行拼宽路基施工。

2. 施工方案为了确保施工过程顺利进行并最大程度减少对交通的影响，制定了以下拼宽路基施工方案：2.1 施工时间施工将在夜间进行，以避免白天高峰期对交通的干扰。

施工时间为每天晚上10点至次日早上6点。

2.2 施工区段选择了北京台北高速公路上的狭窄路段进行拼宽路基施工。

具体路段包括XX公里至XX公里和XX公里至XX公里。

2.3 施工方法采用梯形开挖法进行路基拓宽。

具体步骤如下：1. 清理施工区域，确保路面干净整洁。

2. 划定施工范围，进行标志和保护措施，确保施工区与交通区分开。

3. 使用挖掘机进行梯形开挖，根据设计要求进行路基拓宽。

4. 清理挖出的土方，并进行合理的安排和利用，以减少对环境的影响。

5. 确认路基拓宽完成后，进行回填和夯实。

根据设计要求进行土方的压实处理。

6. 清理施工现场，撤除施工标志和保护设施。

2.4 安全措施在施工过程中，需采取以下安全措施：1. 设置施工标志和警示牌，提醒司机减速慢行。

2. 在施工区域周围设置防护栏，确保施工区与交通区域分隔开。

3. 指派专人负责施工安全监管，确保施工过程中没有人员和交通事故发生。

4. 做好安全教育和培训工作，提高施工人员的安全意识和操作技能。

2.5 环保措施为减少对环境的影响，在施工过程中需采取以下环保措施：1. 合理利用挖掘出的土方，可以用于填土或其他合适的用途。

2. 施工现场要保持干净整洁，随时清理施工垃圾和废弃物。

3. 控制施工机械和车辆的尾气排放，减少污染物的产生。

4. 在施工现场周围种植绿化植物，增加空气质量和美化环境。

3. 预期效果通过拼宽路基施工，预计能够达到以下效果：1. 提高北京台北高速公路的通行能力，缓解交通拥堵问题。

2. 提升道路的安全性能，减少交通事故发生的可能性。

3. 改善道路的行驶舒适度，提升用户体验。

高速公路拼宽段施工技术方案

宿新高速上跨宁宿徐高速及拼宽段施工技术方案一、拼宽段路基施工技术方案(一)、主要工程规模宿迁南枢纽与宁宿徐高速相拼接，被交道总长2。

095公里（NK0+455～NK2+550）。

其中，宿迁南枢纽与宁宿徐高速被交道左侧接宿迁南枢纽宿迁至徐州方向匝道的减速车道（左侧长1。

376公里），右侧接淮安至宿迁方向匝道至加速车道终点（右侧长2。

095公里）;宿迁南枢纽与宁宿徐高速拼宽被交道工程量为：填土方3。

3万立方米,挖方1。

4万立方米，拼接钢塑格栅2。

3万平方米，湿喷桩软基处理17.9万延米,老路边坡清表0.4万立方米。

（二）、技术标准1、路基横断面布置：被交道路全宽25。

5米，中间带3米（含左侧路缘带2×0。

5米），行车道宽2×2×3。

75米，硬路肩宽2×3米（含右侧路缘带2×0。

5米），土路肩宽2×0.75米。

路面横坡采用2％，土路肩横坡4％.2、路基边坡及护坡道：H≤6米（H指土路肩外缘与护坡道内侧边缘的高差）的填方路段,边坡为1：1.5，护坡道宽度均采用1米；H＞6米时，上部6米边坡采用1：1.5，下部边坡采用1:1.75,护坡道宽度均采用2米。

匝道与被交道所包围的路基边坡结合自然地形适当放缓，主体工程设计以1:3边坡坡率计列,其中互通内原被交道边坡无需改造。

3、边沟及用地界：全互通范围内外侧设置贯通的水泥砼预制蝶形边沟，边沟底为0。

4米，深为0.4米,边坡坡率为1：1。

边沟外侧向外0.5米为隔离栅，隔离栅向外0。

5米为公路用地界；对于沿（压）河、沟、塘路段,河塘边坡防护基础外缘以外0。

5米为公路界；桥梁路段两侧用地界为桥梁正投影线外侧1米。

互通区内匝道与匝道、匝道与被交道所包范围内不设隔离栅及界桩，均在公路用地界范围内。

4、防护方案：路堤边坡互通内侧均采用植草防护；互通外侧路堤边坡高度≤4。

5米采用喷播植草防护；路堤边坡高度＞4。

5米采用砼预制块衬砌拱防护；桥头台后15米的路堤边坡和桥头、通道锥坡和台前溜坡均采用砼空心六角块防护；临河段的桥梁及涵洞的锥坡或溜坡采用砼实心六角块防护;边沟防护在互通内侧路堤填筑路段在护坡道外侧整治形成深约0.3～0。