港口与航道工程综合测试题

A．阶梯状安放
B．分段分层安放
C．长段分层安放
D．垂直分层安放
E．水平、垂直混合安装
三、案例题 （一）
背景： 某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工， 发现该施工河段属于 2 个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正 常开工。在节目的安全大检查中，发现了如下一些问题： ①项目部尚未制订防护性安全技术措施； ②发现作业船上有船员就餐时饮酒； ③发现在船上的生活区，内有船员穿拖鞋行走； ④发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐； ⑤炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足。 监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。 问题： 1．项目部申办水上水下施工许可证时应向管辖该河段的两个海事局的哪一个申请？ 2．监理在安全大检查中所提出的 5 个问题是否正确？为什么？应采取怎样的整改措 施？ 3．在采取了相应的整改措施后，项目部通过监理向业主提出了支付相应的安全措施费 的要求，这是否可行？为什么？ 4．项目部所申办的水上水下施工许可证，海事局批准的有效期为 3 个月，但有效期满
3
时，施工任务尚未完成，项目部应该怎样处理这个问题？
（二） 某 10 万 t 级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土
梁板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码 头项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单 位通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定 供应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。
A．锚碇结构前的区域
B．锚碇结构及板桩墙的中间部位
C．锚碇结构的周围
D．板桩墙后的部位
9、钢筋混凝土结构中，钢筋的混凝土保护层厚度是指（
）
A．主筋表面与混凝土表面的最小距离 B．箍筋表面与混凝土表面的最小距离
C．主筋中心与混凝土表面的距离
D．箍筋中心与混凝土表面的距离
10、在航道整治工程中采用土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（ ）作用
B．高潮累积频率 90%的潮位
C．历时累积频率 1%的潮位
D．重现期为 2 年的年极值高水位
E．重现期为 50 年高水位
22．配制港航工程混凝土可采用（ ）水泥。
A．硅酸盐
B．矿渣硅酸盐
C．火山灰质硅酸盐
D．烧粘土质火山灰质硅酸盐水泥
E．普通硅酸盐水泥
23．吹填工程量计算时应考虑（ ）。
A．施工期沉降量
பைடு நூலகம்中标单价如表列：
设计采用船型 土质 中标单价（元/m3）
自航耙吸船 淤泥混砂 25
斗式挖泥船 粘土 48
炸礁船、斗式船 岩石 256
施工中发生了如下事件：
①施工开始后发现：原设计提供的淤泥混砂层与实际不符，土层中含有大量块石，按原
设计采用的自航耙吸船无法施工，经监理同意改用挖粘土的斗式船。
②当开挖粘土时发现：底层断续出现岩石，分布广而薄，经监理确认粘土层底层岩石量
沉箱底板厚 0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为 1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基 准面低 5.0m，沉箱干舷高 2.0m，浮游稳定的最小吃水 6.0m，当地理论深度基准面与黄海平 均海平面的高差为 1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面 高程为－7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为 2.0m。 问题：
A．6 级
B．8 级
C．10 级
D．12 级
18、高桩码头施工期岸坡稳定性验算，在考虑了各种受荷情况下，应与（ ）
A．设计高水位
B．设计低水位
C．平均水位
D．施工水位
19、混凝土的配合比为 1:2.5:4.5，砂石的相对密度相同，其砂率为（ ）
A．34%
B．35.7%
C．38%
D．32%
20、板桩码头锚碇桩靠其在土中（ ）承受拉力。
1．施工组织设计报送程序妥否？为什么？ 2．扭王字块的安放状态正确否？应当怎样安放才是正确的。 3．每 m3 胸墙混凝土粉煤灰的掺入量为多少？ 4．分析裂缝产生的原因，应采取什么防裂措施？ 5．单位工程划分合适否？理由是什么？ 6．质量等级评定的核定单位对否？应由哪个部门核定？
（五） 沉箱下水，沉箱尺寸：长 8m、宽 6m、高 10m，由长 3.65m、宽 2.65m 的 4 个舱格组成，
A．的被动土压力
B．土的摩阻力
C．在土中的弹性嵌固作用
D．周围土的压缩阻力
二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至
少有 1 个错项。错选本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）
21．对海港设计高水位可采用（ ）。
A．高潮累积频率 10%的潮位
（三）
某航道开挖，业主规定按设计断面工程量计量报价，对施工中超出设计断面的超宽、超
深不再计量，超挖工程量折在报价中考虑。施工单位依据定额并考虑了超深、超宽后报出了
各土层开挖单价（施工单位按照定额，考虑超挖的报价思路是
报价
断面量 超挖量 断面量
）并中
标，原设计岩石开挖量 5 万 m3，超挖 1.1 m3。
为 1.6 万 m3，超挖总计 2.5 万 m3，据此，监理、业主同意设计变更，增加这部分岩石总量， 调整开挖单价；
③耙吸船进场开工时，村民以养殖赔偿不落实为由阻挠施工，施工单位被迫停工 17 个 班艘。耙吸船的使用艘班费为：
项目 折旧费 保养修理费 材料费 燃料费 人工费
费用（元） 8000
3000
D．恰当地偏离设计桩位下桩，削坡，顺序连续沉桩
16、在软土地基上建斜坡结构防坡堤，堤心抛石有挤淤要求，抛石顺序应（ ）
A、沿堤横断面从一端向另一端抛
B、沿堤纵断面从一段的一端向另一端抛
C、沿堤的横断面从中间向两侧抛
D、沿堤断面全面平抛
17、港航工程中大型施工船舶的防风防台工作。是指船舶防卸（ ）以上季风和热带气旋。
综合测试题四
一、单项选择题（共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中只有 1 个最符合题意）
1、某规则波中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一点的时间间隔为 5S，每分钟内通过
该点的整波形为（ ）个
A．6
B．2
C．3
D．12
2、入海河流的 A 处，某下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺逆流向变化，其上游河
26．施工组织设计的主要内容包括（ ）。
A．施工的组织管理机构
B．施工的总体布置和主要施工方案
C．业主、监理、质量监督的责任
D．进度计划
E．施工的索赔方案
27．对于事故调查处理必须坚持（ ）不放过的原则。
A．事故原因未查清
B．事故责任者未受到应有处罚
C．群众未受到教育
D．防范、整改措施未落实
E．事故遗留问题未解决
A．排水
B．隔离
C．防护
D．防渗
11、港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（
）有最大值限制
A．水泥用量
B．粗骨料用量
C．水灰比
D．细骨料用量
12、我国南方海港的水位变动区，当构件的箍筋为直径 8mm 时，主筋保护层的最小厚度为
（
）
A．45mm
B．50mm
C．55mm
D．60mm
13、高性能混凝土水泥用量 215kg/m3，磨细矿渣 245kg/m3，硅灰 20kg/m3 ，拌和水 168kg/m3，
流受潮水作用，仅有水位周期性的升降变化，A 点称为该河流的（ ）
A．感潮界
B．潮流界
C．潮区界
D．滞流点
3、配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的 C3A 量宜在（ ）
A．1%~5%
B．6%~12%
C．13%~19%
D．20%~26%
4、海水环境中，港航工程按耐久性要求，混凝土的水位变动区是指（
0.2
0.15
0.12
0.05
为保证钢管桩使用 20 年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为（ ）mm
A．4mm
B．3mm
C．2.5mm
D．4.5mm
15、高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（ ）
A．严格准确按设计桩位下桩。
B．严格按设计桩位下桩，削坡，分区跳打
C．恰当地偏离设计桩位下桩，削坡，跳打
施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质 量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了 12 天，并进而使装、 卸煤设备安装工程的进度滞后了 10 天。
问题： 1．对于预应力大管桩，可否视为“甲供构件”？为什么？大管桩的进场验收应由哪个单 位来组织？应有哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？ 2．针对供桩不及时、部分桩质量不合格所引起的主体工程工期延误，码头主体工程承 包单位是否可以提出索赔？如可以索赔，应经过怎样的程序提出索赔？ 3．涉及工程的各施工单位主体间存在着怎样的索赔关系？ 4．码头主体施工单位在发包设备安装工程时，应在何时对参与设备安装投标的分包单 位进行考察？考察的主要内容有哪些？ 5．整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请，简要说明，施工验收的程序。
6、港航工程大体积混凝土结构对防裂不利的措施是（
）
A．提高混凝土的单位水泥用量
B．选用线胀系数较小的骨料
C．在素混凝土中掺入块石
D．适当提高粉煤灰的掺量
7、对厚度为 10m 左右的淤泥质土层进行加固，下列加固工艺中不宜使用的是（ ）
A．堆载预压法
B．真空预压法
C．强夯法
D．CDM 法
8、高桩码头的接岸结构，采用板桩时，回填顺序应先回填（ ）
B．超过计算超宽量的实际超宽量
C．流失量
D．施工期泥土固结量
2
E．设计预留超高量
24．航道整治工程中（ ）分部工程划分有抛石面层分项工程。
A．护坡
B．基础 C．护底 D．护脚 E．坝面
25．航道整治工程在评定分部工程质量等级时，（ ）分项工程不参与评定。
A．钢筋
B．盲沟 C．削坡及整平
D．模板
E．土工织物垫层
胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代 15%的水泥，超量取代，超量取代系数 K=1.3，混凝土的 水胶比为 0.6，拌和水用量 180kg/m3。混凝土入模温度 38℃，测温系统显示混凝土内部最高 温度 82℃，表面温度 52℃，混凝养护 7 天，发现有裂缝数条。
质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量 等级核定。 问题：
1
高性能减水剂 7kg/m3，该高性能混凝土的水胶比为（ ）
A．0.30
B．0.35
C．0.37
D．0.40
14、海港工程大型钢筋混凝土承台、钢管桩基桩，承台顶标高+5m，工程设计高水位+3m，设
计低水位+10m, 钢材海水中的腐蚀速度如下表
部位
大气
浪溅区
水变区
水下区
泥下区
腐蚀速度（mm/a） 0.05
5
参考答案 一、单项选择题 1．C，2．B，3．B，4．C，5．D，6．B，7．A，8．D，9．A，10．D 11．C，12．B，13．A，14．B，15．A，16．C，17．C，18．D，19．C，20．A 一、单项选择题（答案订正,待再研究） 1．C，2．B，3．B，4．D，5．A，6．A，7．C，8．A，9．A，10．D 11．C，12．C，13．A，14．B，15．C，16．C，17．A，18．B，19．B，20．A
28．平原河流丁坝宜用（ ）。
A．正交丁坝
B．对口丁坝 C．上挑丁坝 D．平交丁坝
E．短丁坝
29．重力式码头胸墙混凝土，在施工缝处浇筑时应清除已硬化混凝土表面的（ ）。
A．水泥薄膜
B．面层气泡 C．面层水泥砂浆 D．松动石子
E．软弱混凝土层
30．重力式方块码头，方块安放时，在立面上有（ ）等几种安放方法。
）
A．设计高水位至设计低水位间的区域
B．设计高水位至设计低水位减 1.0m 间的区域
C．设计高水位减 1.0m 至设计低水位间的区域
D．设计高水位减 1.0m 至设计低水位减 1.0m 间的区域
5、港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（ ）有最小值的限制
A．水泥用量
B．用水量
C．水灰比
D．细骨料用量
1．算出以下各特征水面距沉箱底的距离： ①黄海平均海平面； ②当地的理论深度基准面； ③沉箱下水时的实际海平面； ④沉箱下水时舱格内的压载水面； ⑤沉箱下水时，干舷高的底面； ⑥浮游稳定的最小吃水面。 2．沉箱下水时舱格内的压载水量是多少？ 3．保持沉箱的干舷高度 2.0m，可否将沉箱拖过浅点区？ 4．为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少？ 5．沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么？为什么？
2000 10000 6000
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问题： 1．针对事件①施工单位可否索赔？为什么？以怎样的思路确定索赔单价？ 2．针对事件②计算增加部分（岩石）的价款。 3．针对事件③计算耙吸船的停置费，可否索赔？为什么？
（四） 某施工单位施工防波堤工程，堤长 800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，
扭王字块护面，施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了 监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位 说，如此排列观瞻整齐、美观。