嘉兴生态绿道

嘉兴生态绿道
本文介绍了嘉兴生态绿道设计中最重要部分——慢行道设计的一些设计思路、设计原则，对目前设计存在的一些问题提出合理的意见。

标签：生态绿道；慢行道；自行车道；设计
生态绿道（ECO-Greenway）是一种线性绿色开敞空间，通常沿着河滨、绿化带、风景道路等自然与人工廊道建立，内设可供居民步行或骑行的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等，有利于更好地保护和利用自然、历史文化资源，并未居民提供充足的游憩空间和组织城市慢性系统。

生态绿道主要由自然要素所构成的绿廊系统和为满足生态绿道游憩功能所配建的慢性道路系统和辅助设施系统三大部分组成，其中慢行道是连接绿道绿廊的纽带。

为了能使老百姓能尽早的享受绿道带来的益处，近期绿道网建设的重点是慢性道的建设。

慢行道根据使用者的不同可分为：步行道、自行车道、无障碍道和综合道。

下面对慢行道的设计作一些简单的介绍。

1慢行道选线
慢行道主要位于生态绿道绿廊内，其选线主要在规划或现状的绿廊内进行，空间受绿廊宽度的限制，因此怎样选择合理路径是慢行道选线的关键。

慢行道选线主要分以下三种情况：
1.1在已有绿廊中选线
目前嘉兴市区内绿化建设已经很完善，生态绿道主要利用现有的绿化作为绿道的绿廊，建设的重点是在现有绿廊中进行慢行道建设。

为了尽量减少对现有绿廊生态的破坏，慢行道的选线就尤为重要了。

因此在已有绿廊中选线尽量采用GPS现场定线，绕开重要节点及较大树木；设计时采用灵活的设计方式如：遇到行树时慢行道可以上下行分开设计，放样过程遇到大树时路线适当绕开。

1.2利用现有道路
在郊野型绿道中往往利用现有机耕路、农村道路直接作为生态绿道慢行道，再在两侧进行绿廊建设，该方式只要现有道路能满足慢性道平面设计要求，选线一般根据现状线型。

1.3新建生态绿道
根据规划要求要全部新建绿道时，慢行道作为生态绿道一部分进行综合设计。

2慢行道工程设计
2.1平面设计
自行车交通出行速度一般在8-14km/h之间，因此平面设计时自行车道应该顺直，不能有太多的急弯。

根据自行车转弯相关参数及安全要求，自行车道转弯半径一般不小于10m，极限情况不应小于5m，对于半径小于10m的弯道内侧应该加宽0.5-1.0m。

步行道由于只供行人使用，速度较慢，平面一般不受限制。

2.2纵断面设计
纵断面主要根据现有道路、沿线地坪标高、及桥梁控制标高进行设计；设计时主要考虑慢行道路面排水需要，本次设计道路原则上比现有两侧地坪高出10-15cm。

根据《城市道路设计规范》【1】自行车道一般最大纵坡不应大于3%，根据相关文献【2】极限最大纵坡不应大于8%，其中坡度大于3%的坡长应控制在100内。

步行道对于纵坡一般不作要求，坡度较大时可以采用台阶辅助。

2.3慢行道宽度
慢行道宽度应结合生态绿道行人、自行车的流量、绿道宽度、绿道性质等因素进行综合确定，应符合表1规定。

2.4慢行道路面材料选择
在满足使用强度、功能的基础上，慢行道路面鼓励采用环保、生态性透水材料；慢行道常用的透水路面主要有透水沥青【3】、透水砼、透水砖，透水材料的使用应结合低影响开发（LID）一并进行系统的排水设计。

慢行道常用的一般路面材料还有普通（彩色）沥青【4】、花岗岩、铺装砖、泥结碎石等。

在借道、出入口、重要路段建议采用彩色（透水）沥青。

2.5慢行道桥梁设计
在桥梁设计时尽量考虑利用现有周边桥梁进行改造或拼宽，在郊野型绿道时尽量能利用现有农用桥、人行桥。

新建慢行道桥梁时应做到结构新颖、安全可靠、经济合理，景观能与周围相协调；设计荷载建议采用4.5kn/m2，并采用汽-10荷载进行验算。

2.6排水设计
慢性道设计时一般比两侧地坪高出10-15cm，排水主要通过横坡排到两侧绿地里，自然径流到土壤中；慢行道横坡以1.5-2%为宜，最大不超过4%。

對于有LID专项设计的绿道，排水设计应结合LID进行系统设计。

2.7照明设计
慢行道沿线应每隔15-25m设置一盏路灯，人流较大的地方采用小值，灯具宜采用LED、太阳能等节能灯具，具体照明要求详见表2。

对于近期不实施路灯的慢行道时，设计时要求预埋相应管线。

2.8附属设施设计
慢行道沿线应配有相关附属设施供老百姓使用，一般有坐凳、垃圾桶、标志标识等，附属设施主要根据人流量进行布设。

对于一般情况，坐凳每隔100-300设置一个、垃圾桶每隔100-200m设置一个。

3 慢行道设计存在的问题及解决办法
3.1慢行道设计存在的一些问题
第一，设计资料不完整，如没有最新的大比例尺地形图、原有设计资料无法查找。

第二，对于绿道设计目前嘉兴还没有统一的设计规范、标准。

第三，财政资金有限，很多新型、环保材料无法推广，很大程度上达不多生态绿道要求。

第四，目前对于绿道设计比较混乱，恶性竞争严重，低价无法达到预期的目的。

3.2对于存在的问题一些合理的意见
首先，尽快制定统一的技术标准，指导整个绿道设计、施工、管理整个过程。

其次，设计时尽量做到边设计边施工，设计单位应该熟悉整个现场情况。

再则，增加财政投入，使生态绿道建设真正服务于老百姓。

最后，规范设计市场，制定相关准入门槛，使绿道设计更合理、更贴近老百姓。

参考文献
[1]《城市道路设计规范》.
[2]《自行车道设施设计准则汇编（2002）》（台湾）.
[3]《道路排水性沥青路面技术规范》（J11695-2010）.
[4]《彩色沥青路面技术指南（2005）》（上海市市政工程管理局）.。