车用尿素介绍及宣传课件
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识摘要:随着环保意识的提高,国IV重卡车成为越来越多的人所选择的车种。
国IV重卡车采用尿素还原技术来降低柴油机排放,因此尿素成为国IV重卡车不可缺少的部分。
本文将介绍国IV重卡车用尿素的常识及维护保养知识,以便广大车主们更好地了解和使用尿素,为保障车辆运行安全提供帮助。
关键词:国IV重卡车、尿素、常识、维护保养正文:一、尿素的定义和作用尿素,化学式为(NH2)2CO,是一种分子式为CO(NH2)2,是一种性质稳定的无色结晶性固体,能与碱、酸磷肥等多种物质反应生成掺氮肥。
在国IV重卡车排放控制中,尿素主要是用于还原氮氧化物(NOx),从而减少车辆尾气的污染。
二、尿素使用须知1.尿素储存条件:尿素的储存温度应在5℃以上,保持干燥通风,避免阳光直射。
2.尿素的质量要求:优质尿素应该符合国家标准规定,不含其他成分,纯度高,干燥度好。
3.加注时间和用量:我们要根据车辆的尿素喷射布局和使用的油品来确定加注时间和用量。
通常情况下,尿素的加注量应该是每100升柴油加注5升左右,而且尿素要在加满油后再加注。
三、尿素的维护保养1.定期检查尿素液位:在加注尿素的过程中,需要经常检查车辆尿素液位,保证尿素液面在指示板范围内。
2.定期更换尿素设备及滤网:我们需要定期更换尿素设备及滤网来保证车辆能够正常工作,避免设备的老化和损坏,确保车辆运行的安全和稳定。
3.定期清理尿素设备:需要定期清理尿素设备来避免设备堵塞和污染,影响车辆的使用效果和安全性。
结论:尿素是国IV重卡车减少尾气污染的重要手段,因此我们需要仔细了解尿素的相关知识,掌握使用和维护的方法,以保障车辆的使用效果和安全性。
四、尿素故障排除在使用过程中,国IV重卡车的尿素系统可能会出现故障。
常见的故障有尿素管路堵塞、尿素物位探头损坏、尿素泵故障等。
为了解决这些故障,需要及时排除。
1.尿素管路堵塞:如果发现尿素管路堵塞,需要首先清理管路,查看尿素喷嘴的清洁程度。
车用尿素广告语
车用尿素广告语标题:保护引擎,减少碳排放,选择车用尿素导语:车用尿素,作为一种能有效减少柴油车尾气排放的环保产品,在现代交通运输中扮演着重要角色。
本文将介绍车用尿素的基本知识、功能优势及广告语参考内容,帮助您更好地了解并选择车用尿素,为引擎保驾护航,减少碳排放做出贡献。
一、车用尿素的基本知识车用尿素,也被称为汽车尿素溶液,是一种能将柴油车尾气中的有害氮氧化物转化为无害氮气和水的化学溶液。
它通常由尿素和纯净水按一定比例配置而成,质地透明,微黄色。
二、车用尿素的功能优势1. 减少尾气排放:车用尿素通过添加到柴油车尾气系统中的尿素喷射器中,与尾气中的氮氧化物发生化学反应。
这些化学反应将有害氮氧化物转化为无害的氮气和水,大大减少了车辆尾气对环境的污染。
2. 降低氮氧化物浓度:车用尿素在车辆尾气系统中被加热分解,产生氨气和二氧化碳,在脱硝催化剂的作用下,氨气与尾气中的氮氧化物发生化学反应,将氮氧化物转化为氮气和水,从而降低氮氧化物浓度。
3. 保护引擎:尿素喷射器和脱硝催化剂需要连续清洗和维护,以确保其正常工作。
车用尿素充分配合车辆尾气系统,保护引擎不受尾气腐蚀,延长引擎寿命。
4. 节约燃料:车用尿素能够降低车辆尾气中氮氧化物的排放,优化燃烧过程,提高燃料效率,从而节约燃料成本。
三、车用尿素广告语参考内容1. “呼吸新鲜空气,选择车用尿素。
”2. “车用尿素,保护引擎,减少碳排放。
”3. “爱护地球家园,由我开始,选择车用尿素。
”4. “环保出行,从车用尿素开始。
”5. “用车用尿素,开启绿色行驶新时代。
”6. “一瓶车用尿素,保护引擎百分百。
”7. “尾气不再是难题,车用尿素助您解忧。
”8. “车用尿素,让您的爱车更环保,驰骋无限。
”9. “尾气清洁,驾车更放心,车用尿素为您保驾护航。
”10. “保护环境,从车用尿素开始,绿色未来,由我们共同创造。
”结语:车用尿素作为一种有效减少尾气排放的环保产品,具备降低碳排放、保护引擎、节约燃料等功能优势。
车用尿素是什么?有什么作用?
车用尿素是什么?有什么作用?尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。
它是一种无味无毒的溶液,存储在柴油车上特别的储存容器内。
当废气从发动机排出后,它会与废气一起到达SCR催化转化器,然后将氮氧化物转化为无害的氮和水,从而大大减低废气排放量。
尿素在国外一般称为Adblue或DEF,配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说SCR (选择性催化还原技术)技术成柴油机国Ⅳ标准技术。
国内发动机生产商都开始使用SCR 技术来达到环保要求。
为了实现国四标准,各车企往往采用SCR技术或者EGR加DPF 技术,由于EGR加DPF技术往往要比SCR耗油更多且动力不足,所以重型牵引车普遍采用SCR技术,也就是你说的需要“烧尿素”。
其工作原理是通过与空气形成尿素喷雾(实际形成氨气)通过电控喷入排气管中与废气中的氮氧化合物在催化剂的作用下形成氮气和水蒸气,进而实现减排。
至于你的问题,虽然我国于五月份已经实行国四标准,但由于时间过短,很多车企还未形成完整控制逻辑(嗯,逻辑),所以并没有在出现报文错误后进行限扭,但由于国家加强环保力度,对多个车企进行了警告,所以今后所有国四的车都会变成形成闭环,在ecu接收非立即限扭后处理问题报文后,会有50小时报警,在此之后,会限扭至60%。
总之,国内国四氛围虽然还没建立起来,但已经有趋势。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下,因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm的含硫油品,因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险,因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,生产原料为车用尿素专用原料和超纯水,其关键点在于原料纯度。
国标车用尿素介绍
严格按照国家标准(GB29518-2013) 进行提纯,去杂质等一系列复杂工 序,超纯水+高纯尿素严格配比,多
重过滤产出高纯净尿素溶液
非国标车用尿素
浓度
低于31.8%
原材料
劣质尿素颗粒+不达标 水
工艺Leabharlann 无车用尿素溶液清澈透明,不堵塞SCR系统,高效 率,强动力,使车辆达到国家排放
(1)注意储存温度对车用尿素溶液的影响 车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间,要避免和高温,并且不同的 储存温度,其保质期也是不一样的。
(2)注意车用尿素溶液的储存容器 尿素会与一些材料发生化学反应,如铜、铁、铝等,如果把它装到了此 类材质的罐子里,或用此类材质的加注设施进行加注,就会造成车用尿 素变质,从而影响SCR 的性能。
——东莞市欧仕环保科技有限公司
车用尿素概述
中国的重型汽车制造商为车辆配备选择性催化还原系统并配 以车用尿素溶液,以达到新的氮氧化物排放标准(如欧四、欧 五)车用尿素溶液和SCR技术共同作用下,能优化发动机性能 和燃料消耗,减少柴油消耗可高达6%,显著降低成本。
车用尿素溶液的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%,约为 高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。车用尿素溶液只可使用于 配置SCR系统的引擎组合,因为它既不是燃料,也不是燃料添 加剂。
1、24小时无人自助。 2、占地面积减少,避免传统堆积方式,方便管理。 3、加注方式可选择微信支付启动和VIP卡启动,杜绝浪费。 4、加注设备对车用尿素自动进行二次过滤,产品质量保障又多一站。 5、加注设备对产品进行有效遮光、隔热保护,有力保障产品质量。 6、强大的网络后台管理系统,站前加注,后台可清晰记录每笔消费 及各类客户所需数据,有效解决大型车队对车用尿素消耗的管理难题。
国标车用尿素介绍
国标车用尿素介绍尿素是一种化学物质,化学式为(NH2)2CO,它是一种有机化合物,由碳、氢、氮和氧组成。
尿素在生活中可以用于农业、医药和工业领域,而在汽车领域,与尿素有关的则是车用尿素。
车用尿素通过选择性催化还原(SCR)技术来降低柴油车尾气中的氮氧化物含量。
SCR系统由尿素和氨催化剂组成,其中尿素作为还原剂,氨催化剂用于促进氮氧化物的还原反应。
当尾气中的氮氧化物经过SCR系统时,尿素会与氨催化剂发生化学反应,将氮氧化物转化为无害的氮和水。
这样就可以有效地降低尾气中的氮氧化物排放。
车用尿素的添加是通过尿素喷射装置进行的。
尿素喷射装置通常位于尾气管道上游的位置,当发动机运行时,尿素会被喷射到尾气管道中。
然后,通过SCR系统中的催化剂,尿素会与氮氧化物发生化学反应,将其转化为无害物质。
车用尿素的使用需要一定的储存和加注设施,车辆上通常会安装尿素箱和尿素泵等设备。
车用尿素的优点是可以高效地减少柴油车尾气中的氮氧化物排放,达到国家的排放要求。
它能够显著降低氮氧化物对空气质量和环境的污染,保护人们的健康和大气环境。
此外,车用尿素的使用也可以提高柴油车的燃油经济性,延长发动机的使用寿命。
然而,车用尿素也存在一些缺点。
首先,车用尿素是一种化学物质,需要专门的储存和加注设施,增加了车辆的成本。
其次,车用尿素的使用需要定期充注和维护,对汽车的使用和管理提出了一定的要求。
此外,车用尿素还有可能对催化剂产生负面影响,降低了SCR系统的效率。
总之,车用尿素是一种用于处理柴油车尾气中氮氧化物的化学物质。
它可以通过选择性催化还原技术有效地降低尾气中的氮氧化物排放,保护大气环境和人类健康。
然而,车用尿素的使用需要储存和加注设施,并且对催化剂有可能产生负面影响。
因此,在使用车用尿素时需要仔细考虑其优缺点,并合理选择使用方式。
正确认识和使用车用尿素
正确认识与使用车用尿素随着柴油车国四排放政策的实施,我司使用车用尿素的柴油车将越来越多,但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物,许多人对此还认识不足,甚至还有一些使用误区,在此对车用尿素的工作原理与使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍,希望能给各使用车用尿素的单位提供有益的借鉴。
一、柴油车排放控制SCR技术路线工作原理柴油发动机的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)与PM(微粒),减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的,因此,出现了EGR(废气再循环)与SCR(选择性催化还原)两种技术方案来达到国四排放的要求。
采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中,已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标,而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2)与水(H2O),这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。
尾气从涡轮增压器出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液,在催化剂的作用下尿素(NH2CONH2)水解产生NH3与CO2,NH3与NOx反应,生成氮气与水排出。
车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配,尿素的喷入量过少,则达不到应有的处理水平,尿素的喷入量过多,则会使多余的氨气排入大气,导致新的污染。
二、对车用尿素溶液的要求车用尿素溶液在欧洲称为Adblue,在北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气处理液),在国内称为车用尿素溶液或“添蓝”。
车用尿素溶液的纯度与洁净度要求较高,相对于工业尿素,缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。
由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果,因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。
目前车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素与67.5%的超纯水组成,因为这个浓度的尿素溶液结晶点最低,在低于-11度的时候才会结晶。
你不可不知道的车用尿素知识
你不可不知道的车用尿素知识伴随着环保制度越来越严,车用尿素也逐渐成了国六柴油车司机的刚需品。
那你知道车用尿素到底是个什么东西吗?他的作用是什么吗?今天我们就来聊聊车用尿素的一些基本知识。
车用尿素溶液最早出现在欧洲,现在被各国广泛使用,主要用于还原氮氧化合物,以减少柴油机排放的氮氧化合物。
该溶液是一种非爆炸性、非易燃性并且对环境无污染、无伤害、环保的溶液,对人们的身体没有负面影响,人们可以放心使用。
什么是车用尿素车用尿素又名柴油机尾气处理液,在欧洲称为Adblue,在北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气处理液),国内俗称为:汽车尿素、车用尿素、汽车环保尿素、车用脱硝剂,而叫的最普遍的就是车用尿素。
车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高,相对于工业尿素,缩二月尿、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。
在汽车上有一个单独的容器来存储车用尿素溶液,在使用过程中,尿素溶液中不可再添加水和柴油。
当发动机开始工作后,ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。
尿素溶液被喷射到排气管中,与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应。
车用尿素的组成及技术要求车用尿素溶液是透明、清澈的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。
目前国六尿素浓度标准是32. 5% ( ±0. 7%),根据GB29518-2013标准, 由32. 5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成,该浓度下的车用尿素溶液的冰点为-ire,具体技术要求见下表。
表1柴池发动机氮氧化物还原剂一尿素水溶液(AUS32)技术要求和试验方法HlSCR系筑・•目标值32・5%(质员分敷)・■目标值】090.0e目标<5 1.382 9.4卄算时未从氛中扣除氮.•也可使w G8/T 1884和GWT 1885•对结柬有异议时•以SH/T0SO4为忡謎方扶.车用尿素的作用和工作原理车用尿素作为重型柴油车实现国六排放至关重要的一环,最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮和水,从而减少氮氧化合物排放。
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识摘要:国IV重卡车采用尿素还原技术是减少氮氧化物排放的重要手段。
本文介绍了国IV重卡车使用尿素还原技术的原理、尿素的使用方法和注意事项,并对尿素的质量要求、存储方法和维护保养进行了详细讲解,旨在帮助用户更好地维护和管理国IV重卡车的尿素还原系统。
关键词:国IV重卡车;尿素还原技术;尿素;维护保养正文:一、国IV重卡车尿素还原技术原理国IV重卡车采用的是SCR技术,即选择性催化还原技术,通过在尾气中加入尿素水溶液,把氮氧化物(NOx)还原为氮和水蒸气,从而降低氮氧化物排放。
SCR技术的工作原理是尿素水溶液喷入排放气体中,在SCR催化剂上与NOx反应,生成氮气和水蒸气,从而降低NOx浓度。
由于SCR系统对尿素溶液的质量有很高的要求,所以使用尿素的时候要选择符合国家标准的优质尿素。
二、尿素的使用方法和注意事项1.尿素加注方法:国IV重卡车尿素箱通常位于驾驶室左侧,是个白色塑料罐,盖子旋开即可加注。
加注尿素的时候要注意防止溅入眼睛、衣服上,避免皮肤和呼吸道接触,要佩戴好手套、口罩等防护用具。
2.尿素箱容量:国IV重卡车尿素箱的容量影响车辆的行驶里程,因此要选配适当的尿素箱容量,避免在行车途中停车加注。
一般来说,尿素箱的容量越大,车辆的续航里程就越长。
3.尿素的使用率:尿素的使用率是尿素系统正常工作的重要指标。
使用率过低会导致SCR催化剂的温度过高,从而导致SCR系统出现故障,使用率过高则可能出现尿素残留导致SCR催化剂中毒的情况。
因此,使用尿素时要按照规定的比例进行加注。
三、尿素的质量要求、存储方法和维护保养1.尿素质量要求:尿素的纯度必须达到GB2440-2001标准中规定的32.5%,否则可能影响SCR系统的工作,导致故障。
2.尿素的存储方法:尿素应存放在阴凉、干燥处,避免阳光直射和高温环境下存放,以免影响尿素的性质和质量。
3.尿素的维护保养:在国IV重卡车的行车记录仪里会有尿素系统的故障显示,若出现故障则需要及时排查修复。
车用尿素的使用方法及注意事项
文章标题:深度探讨车用尿素的使用方法及注意事项一、车用尿素的概念和作用车用尿素,又称尿素溶液,是一种用于柴油车排放控制系统的液体。
它主要作用是通过SCR(Selective Catalytic Reduction,选择性催化还原)技术将氮氧化物(NOx)转化为无害的氮气和水蒸气,从而减少柴油车尾气中的有害气体排放。
二、车用尿素的使用方法1. 加注车用尿素:在柴油车上,通常会有一个专门的车用尿素箱,需要定期添加车用尿素。
一般在车用尿素箱的盖子上都会有标示,可以根据车辆说明书中的要求和车用尿素箱的液位来进行加注。
2. 注意车用尿素的纯度:选择高质量的车用尿素,避免使用掺杂有杂质的产品,以确保SCR系统正常运行。
3. 防止车用尿素结冰:车用尿素的结冰点大约在-11℃,因此在寒冷的气候下,需要注意车用尿素的储存和使用,避免结冰对SCR系统造成影响。
三、车用尿素的注意事项1. 车用尿素的储存:车用尿素的储存需要避免阳光直射和高温环境,以防止车用尿素的溶液发生变质。
2. 车用尿素的定期更换:车用尿素的有效期一般为1年左右,需要定期更换新鲜的车用尿素,确保SCR系统的正常运行。
3. 注意车用尿素的加注量:在加注车用尿素时,需要按照车辆说明书中的要求来确定加注量,避免过量或不足的情况发生。
四、个人观点和理解车用尿素作为柴油车排放控制系统中不可或缺的一部分,对减少有害气体排放具有重要作用。
了解车用尿素的使用方法和注意事项,可以帮助车主更好地维护自己的车辆,延长SCR系统的使用寿命,同时也对环保和空气质量起到一定的积极作用。
在使用车用尿素的过程中,我们需要严格按照要求来进行操作,避免因疏忽而导致不必要的损失。
总结回顾车用尿素作为柴油车排放控制系统中的重要组成部分,需要我们在日常使用中进行重视和维护。
正确的使用方法和注意事项不仅可以保证SCR系统的正常运行,还能对环境起到一定的保护作用。
车主在使用车用尿素时,务必要遵循相关的操作规程,确保车辆的排放达到环保标准,为清洁空气贡献自己的一份力量。
车用尿素报告
车用尿素报告
一、背景介绍
车用尿素是指一种清洁大气的技术,它可以通过将尿素喷入柴油机废气净化器中来降低尾气中的污染物,尤其是氮氧化物的排放。
目前,车用尿素已成为国内外柴油车排放控制的重要手段之一。
二、车用尿素的应用
1. 使用方法:车用尿素一般会储存在车辆的专用储存箱中,然后通过喷嘴喷入废气净化器中。
2. 作用原理:车用尿素在喷嘴喷出后会与废气中的氮氧化物发生化学反应,生成无害的氮气和水蒸气,从而达到减少柴油车尾气排放的目的。
3. 使用效果:车用尿素使用效果显著,可以将柴油车的尾气中的氮氧化物排放降低至20-30%以下,大大减少了车辆对环境的污染。
三、车用尿素的市场情况
目前全球车用尿素市场正在不断扩张,中国也成为了车用尿素市场的重要国。
随着环保政策的不断加强,预计未来车用尿素的市场需求还会不断增加。
四、总结
车用尿素是一种清洁大气的技术,它的应用可以有效降低柴油车尾气中的污染物排放,已成为国内外柴油车排放控制的重要手段之一。
随着环保意识的不断加强,车用尿素的市场前景也十分广阔。
车用尿素技术介绍
车用尿素技术介绍1.车用尿素的原理和作用:车用尿素是一种将尿素溶液添加到柴油车尾气中的方法。
当柴油燃烧时,会产生大量的氮氧化物,而氮氧化物是空气污染物的重要成分之一、车用尿素技术通过在尾气中加入尿素溶液,可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气,从而减少对环境的污染。
2.尿素的选择和制备:车用尿素一般使用的是纯度较高的尿素,通常纯度要求在32.5%以上。
制备尿素溶液时,需要将尿素粉末与水混合,并保持适当的温度和搅拌条件,使尿素充分溶解在水中,形成稀释后的尿素溶液。
3.尿素溶液的储存和供给:为了确保车用尿素技术的正常使用,需要在车辆上安装尿素储罐和供给装置。
尿素储罐位于车辆的尾部,供给装置可以通过电动泵将尿素溶液送入尾气管中。
为了避免尿素结冰,尿素储罐内部通常会加热,以保持尿素溶液的液态状态。
4.尿素的喷射和反应:车用尿素技术通过尾气中的喷射装置将尿素溶液喷入尾气中,在高温下进行反应。
喷射装置会将尿素溶液分散成雾滴状,并将其喷向尾气管中。
由于尿素溶液的喷入,尾气中的氮氧化物会与尿素发生化学反应,生成氮气和水蒸气。
5.SCR技术:车用尿素技术通常采用选择性催化还原(SCR)技术来促进氮氧化物与尿素的反应。
SCR技术基于对尿素进行加热和催化,以加速尿素溶液中的化学反应。
SCR催化剂通常由钛(Ti)和钒(V)等元素组成,能够促进尿素与氮氧化物的反应,并将其转化为无害的氮气和水蒸气。
6.尿素催化剂的再生:在使用车用尿素技术的过程中,催化剂会逐渐失去活性,需要定期进行再生。
常见的再生方法包括加热和清洗。
加热可以通过高温对催化剂进行烧结,从而清除表面的积碳和污染物。
清洗则可以通过水洗或气体吹扫的方式,清除催化剂表面的杂质和污染物。
车用尿素技术是一种有效的减少柴油车废气排放的方法,其原理是通过尿素溶液将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。
尿素溶液通过喷射装置喷入尾气中,在SCR催化剂的作用下进行化学反应。
为了确保技术的正常使用,车辆需要安装尿素储罐和供给装置,并在使用过程中定期进行催化剂的再生。
车用尿素用途
车用尿素用途车用尿素(AdBlue)是一种清洁剂,被广泛用于柴油车的尾气净化系统中。
它主要用于降低柴油车的排放物,尤其是氮氧化物(NOx)的排放。
尿素在国际上被广泛接受并应用于柴油车辆,它的主要作用是通过选择性催化还原(SCR)技术将排放物转化为无害的氮气和水蒸气。
在本文中,我将详细介绍车用尿素的用途、工作原理以及对环境的影响。
一、车用尿素的用途1. 降低氮氧化物的排放氮氧化物是一种有害物质,对环境和人类健康都有一定的危害。
柴油车辆的尾气中含有大量的氮氧化物,尿素可以通过SCR技术对其进行净化,将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气,从而降低氮氧化物的排放。
2. 符合环保法规要求尿素的使用可帮助车辆满足国家和地区的环保法规要求。
在一些国家和地区,为了保护环境和改善空气质量,对车辆的排放标准进行了相应的限制。
车用尿素作为一种有效的净化剂,可以帮助车辆满足这些环保法规的要求。
3. 提高燃油利用率尿素的使用可以改善柴油车的燃烧效率,进一步提高燃油利用率。
这是因为尿素可以降低氮氧化物的排放,减少了排气系统的回压,有助于提高发动机的燃烧效率,从而降低燃油消耗。
4. 增加发动机的寿命尿素可以净化柴油车的尾气,减少了有害物质的沉积和堵塞,从而延长了发动机的使用寿命。
清洁的尾气能够减少发动机的磨损和腐蚀,保证了发动机的正常运行。
5. 改善驾驶体验使用尿素可以改善驾驶体验。
燃烧效率的提高不仅能够降低燃油消耗,还能提升发动机的动力输出,使驾驶更加顺畅和舒适。
二、车用尿素的工作原理尿素的工作原理主要依赖于选择性催化还原(SCR)技术。
SCR技术是一种通过催化剂将氮氧化物转化为无害物质的技术。
具体而言,SCR技术将尿素和尾气中的氮氧化物一起引入催化剂,通过还原反应将氮氧化物转化为氮气和水蒸气。
SCR技术的核心是尿素水解反应,即将尿素分解为氨气和二氧化碳。
然后,氨气通过催化剂与尾气中的氮氧化物发生还原反应,生成氮气和水蒸气。
陕汽配件公司车用尿素介绍
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车用尿素溶液在国外一般称为Adblue或DEF,配有Adblue 的卡车都有单独的一个容器来存储。
一般情况下按照国际标准,它是不会与油箱混淆的,也不用 担心把Adblue和柴油混加。为了防止混淆,柴油缸喷嘴的直 径,比注入AdBlue缸的管道大。
AdBlue缸里面有一块磁石,只有磁石才可以打开AdBlue喷 嘴的阀门。柴油缸里面没有磁石,所以AdBlue喷嘴的阀门也 不会被打开,而AdBlue亦不会注入柴油缸内。
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三、国Ⅳ、国Ⅴ技术路线的选择
在中国,为了满足国Ⅳ/国V排放法规,需要找到一条既经 济又可行的适合中国国情的后处理技术路线。我国在技术路线 选择时需要考虑以下几方面问题: 一、国Ⅲ发动机及其国Ⅳ、国Ⅴ升级,我们还有很长的路要走 二、国Ⅳ及国Ⅴ发动机,不仅要配备电控高压共轨系统,还要 配备排气后处理系统以及OBD系统。目前,相应技术和产品在 中国还处于起步阶段,成本较高。随着国Ⅳ排放的普及,相应 的产品批量供货之后,预计成本方面的压力会有所减轻。 三、国Ⅳ法规的实际执行存在管理难度,此外还有国Ⅳ车辆的 生产一致性以及在用车符合性监管,尿素的使用以及低硫柴油 的供应等问题。
车用尿素溶液消耗量一般是柴油消耗量的5%左右,一般90
升的AdBlue缸,行驶6500公里无需添加,110升的AdBlue缸可
以行驶7950公里。
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二、执行标准及参数 执行标准:Q/3200KLS 01
项目
技术要求
尿素含量 (H2NCONH2)/ 量分数 密度(20℃)(kg/m3)
射
量
装
装
置
置
催 化 器
传 感 器
尿素生产知识讲座(PPT 38页)
2、尿素的工业用途
尿素的工业用途也很广泛,尿素产量的 10%用作工业原料,其工业用途是作为高 分子聚合物材料。工业尿素的总消耗量的 一半是作为化工原料,生产塑料、喷漆、 黏合剂,此外尿素还可以作为多种用途的 添加剂,用于:炸药、印染、纺织、炼油 和医药等。
3、尿素的性质
1、 尿素的化学名称为脲或碳酰二胺,结构式 为CO(NH2)2,在尿素工业生产中,常用“Ur” 来表示尿素。物理性质:纯尿素为无色、无味、 无臭、的针状结晶。工业尿素因含有杂质我们看 到的颜色常为白色、淡黄色或淡红色。尿素在常 压下的熔点温度是132.7 ℃。尿素易溶于水和液 氨,在水或液氨中的溶解度随温度的升高而增加。
素装置采用气提是在与尿素合成压力相同的压力下
合成塔的出液流入汽提塔,伴随加热,向汽提塔中 的分体合未,成反然液 应 后中 返NH通 回3和入 合C成NOH塔23气或进提C行O出尿2来气素,体合再,成进将反行合应冷成。凝液C吸中O收的2汽为一提液部 法于液采自相用汽转原 提 入料 , 气气 即 相只 就CO需作2作将为为汽汽汽提提提塔气气中了,的,合将NH成未3汽液 反提加 应法热 的则,NH是N3H是和3属从 CO2气体出来。
尿素生产知识讲座
内容
1、尿素的用途和性质 2、尿素生产技术的发展 3、尿素生产原理及原则流
程介绍
第一节 尿素的用途和性质
1、农业用途
尿素在农业中作为化肥具有很多的优点。尿 素的氮含量在46%(质量)以上,超过其他 任何固体氮肥,尿素是一种中性速效肥料,施 于土壤中不残留使土壤恶化的酸根,而且分解 出来的二氧化碳也可以为植物所吸收。尿素施 用和贮藏性能好,不分解,不吸潮,不结块, 流动性好,无爆炸性。尿素还可以配成多种复 合肥料以满足不同土质及作物的要求。
车用尿素介绍及宣传
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二、国内外车用尿素标准
6、车用尿素与工业尿素对比分析:
车用尿素标准明显高于工 业、农业标准。
车用尿素标准对杂质的要
求要严格的多,但可以通过对 工业尿素的再提纯而获得。
项目
缩二脲,% 不溶物,mg/Kg 磷酸盐,mg/Kg 铝,mg/Kg 钙, mg/Kg 铁,mg/Kg 铬,mg/Kg 钾,mg/Kg 镁,mg/Kg 钠,mg/Kg 镍,mg/Kg 锌,mg/Kg 铜,mg/Kg 醛,mg/Kg 碳酸盐(以CO2计), % 碱度(以NH3计),% 氯化物,mg/Kg
作同上。计算磷酸盐含量。
钙、铁、铜、
锌 钠
、 、
铬 钾
、 、
镁 镍
、 、
采用ICP
光谱法测定。
铝
采用ICP 光谱法测定钙、铁、铜、锌、铬、镁、钠、钾、
镍、铝;火焰原子吸收光谱法测定钙、铁、铜、锌、铬、
镁、钠、钾、镍;化学分析法测定铝。
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二、国内外车用尿素标准
5、工业、农业尿素标准:
实际生产中分为工业用和农业用两种,等级分类如下: %
溶液折光率
浓度与折光率的关系
1.39
1.388
1.386
1.384
1.382
1.38
1.378
1.376 1.374
1.372
1.37
20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
溶液浓度%
9
二、国内外车用尿素标准
4)、碱度 尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨,碱度太高
溶液密度g/mL
浓度与密度的关系
1.105 1.1
车用尿素介绍以及注意事项
• 尿素溶液在加注过程中需要尽量避免杂质进入溶 液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有专 用管,只要打开尿素罐口,插好加注管就好了。 但是也有一些人平时不大注意,把杂质带进罐体, 堵塞尿素箱尿素泵。为了防止杂质,清洗SCR时必 须要用纯净水,不可用自来水。
• 尿素呈碱性,对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很 大。尿素加注不当溢出,会污染罐体和车辆。
车用尿素介绍以及注意事项
• 车用尿素溶液在国内别称很多,按照欧洲叫法为 “Adblue”溶液,而在北美又被称为DEF柴油排放处 理液,国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、 车用脱硝剂的。 • 大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素 水溶液(AUS32)作为还原剂,尿素的浓度直接影响 氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低 的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率,反而会造 成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度, 是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点最低(冰点11℃)。
• 另外,由于尿素本身虽对眼部、皮肤并无重大危害,但是也会 对人体产生轻微刺激。如果接触皮肤,用大量肥皂水或清水冲 洗暴露在外的皮肤。如果与眼睛接触,则该翻开上下眼睑,用 清水冲洗。 • 目前国四车型已经使用了尿素滤清器,过滤掉尿素溶液的杂质, 保护SCR后处理系统。 • 储存需避光防尘--打开后尽快使用 • 避免温度过高和过低 • 东莞仟净徐恒君谈到:“尿素在运输过程中,需要避光和高温。 最佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外,车用 尿素在温度变低会结晶,体积膨胀变大到7%,如果尿素加太满, 保持在储存容积率的90%以下。高温会导致尿素的分解,一般 尿素的储存温度和尿素的存放时间
尿素知识ppt课件
二、尿素基础知识
(四)尿素的生产方法
尿素最先发现于1773年,1828年科学家佛勒在实验室用氰酸与氨进行 反应,第一次得到合成尿素。到目前为止,尿素生产方法很多,但 其主要区别在于未转化物的分离与回收方法不同。
目前得到广泛应用的是--水溶液全循环法。该方法是利用水吸收未 生成尿素的氮和二氧化碳,以碳酸铵或氨基甲酸铵溶液的形式进行循环 ,具有动力消耗低,生产流程简单,投资低等优点,故得到广泛应用。
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二、尿素基础知识
(二)尿素的用途
3、用作工业原料(工业)
尿素在工业上用途很广。据统计,尿素在工业上主要被用作生产 复合肥(复混肥)、三聚氰胺以及脲醛树脂的原料。
1、用于生产复合肥:由于近几年平衡施肥、配方施肥观念的深入, 复合肥行业发展迅速,尿素被用来充作其中的氮素。 2、用于生产三聚氰胺:每2.9-3.0吨尿素生产1吨三聚氰胺,每吨三 聚氰胺有0.85吨副产品---液氨。 3、用于生产脲醛树脂:主要用尿素和甲醛来生产尿醛树脂。 据统计,尿素在工业上主要用于以上三个行业。在其他行业虽应用也 比较广泛,但需求量较小。例如:在有机合成工业中,尿素主要用作 合成高分子聚合物的原料,如用于生产合成脲醛树脂、有机玻璃等。 在医药工业中,纯尿素可用作利尿素剂,生产制药原料氨基甲酸乙酯, 以及用于生产安眠药、镇静剂、麻醉剂、甜味剂等。
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二、尿素基础知识
(二)尿素的用途
3、用作工业原料
在石油工业中,尿素用来制造化学配合物,用作石油精炼过程的 脱脂剂。在合成纤维中,尿素是合成纤维—尤纶的原料,尿素还可用 于纺织品的人工防皱和麻纱处理的软化剂。在国防工业中,尿素用作 炸药的稳定剂;在选矿中用作起泡剂;在制革、颜料、涂料、油漆、 燃料、摄影显影剂及日用化工产品生产中,也都要使用尿素。
车用尿素介绍及宣传
车用尿素介绍及宣传车用尿素是一种用于柴油车尾气净化的化学添加剂。
通过与氮氧化物反应,车用尿素可以将有害排放物质转化为无害的氮气和水蒸气,从而有效减少车辆尾气排放对环境的影响。
车用尿素的主要成分为尿素和去离子水,其化学式为CH4N2O。
车用尿素广泛应用于各类柴油车辆,包括卡车、巴士、农用车辆等。
它是现代柴油车尾气净化系统的重要组成部分,能够有效减少氮氧化物和颗粒物的排放,提高车辆对环境的适应性。
使用车用尿素可以有效延长柴油车的寿命,降低维修成本,同时也有助于节省燃油。
车用尿素的使用方法非常简便。
在车辆行驶时,尿素会通过专门的尿素随车附件系统与尾气中的氮氧化物进行反应,生成氮气和水蒸气,从而净化尾气。
为了保证尿素正常运作,车辆需要配备尿素箱和尿素喷射系统。
根据车辆的型号和尿素消耗情况,车用尿素的加注频率会有所不同。
一般来说,车用尿素的加注频率为每1000升柴油加注20升尿素。
车用尿素的优势主要体现在以下几个方面:首先,车用尿素可以有效净化柴油车的尾气。
氮氧化物是一种对人体健康和环境都有害的废气排放物。
使用车用尿素可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气,减少对大气环境的污染。
其次,车用尿素能够提高柴油车的燃油经济性。
柴油车在使用车用尿素后,可以通过降低排放物质的浓度来降低柴油机的负荷,从而减少燃油消耗。
据研究数据显示,使用车用尿素后,柴油车的燃油经济性有望提高5%至10%。
此外,车用尿素还有助于延长柴油车的使用寿命。
柴油车尾气中的氮氧化物会对发动机和排气系统造成腐蚀和磨损,而使用车用尿素可以有效减少这些有害物质的生成,延长车辆的使用寿命。
对于推广车用尿素,可以采取以下宣传策略:首先,通过媒体宣传,向公众普及车用尿素的作用和优点。
可以在电视、广播、报纸、网络等媒体上播放宣传片和广告,介绍车用尿素的原理和使用方法,并强调其环境保护和经济性方面的优势。
其次,与汽车厂商和经销商合作,在购车时提供车用尿素,或者给予相关的购车优惠。
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DIN 70070: 2005
31.8 ~33.2 1087.0~1093.0 1.3814~1.3843 ≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤5 —— ≤0.2 ——
目前国内车用尿素需求量很少,没有大的化工企业生产,只有小化工企业根据需求在工业 尿素基础上进行提纯处理少量生产,其流程如下: 由于车用尿素为31.8-33.2%的尿素水溶液,因此,车用尿素的生产流程主要包括尿素提纯、 水处理、和配置溶液3个阶段。 1)、尿素提纯流程: 国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来,其主要原理是: 在温度 70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解。 在温度 30 ℃以下时,尿素重新从水溶液中结晶出来。 每水解结晶一次,其纯度会得到大幅提高 ,一般利用工业一级尿素水解结晶一次,就可达 到车用尿素标准要求,其产出比例为1.5:1。
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二、国内外车用尿素标准
8)、磷酸盐 磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活,因此需严格控制。 9)、金属离子(钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝) 金属离子(钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝)作为车用尿素 中的杂质,对SCR系统的催化剂具有毒害作用,影响SCR还原的转化效率,应 该严格控制这些指标。
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目录 一、尿素概述
二、国内外车用尿素标准
三、国内外车用尿素生产工艺流程
四、国内外车用尿素市场需求及应用模式
五、国内外车用尿素价格 六、国内主要供应资源 七、结论及建议
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一、尿素概述 1、尿素的分子结构
尿素学名为碳酰胺。分子量为60.06,氮含量为46.65%, 尿素存在于人类和哺乳动物的尿液中,是蛋白质新陈代谢 后元素氮的最终产物。
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一、尿素概述
2、物理性质
纯尿素为无色、无味结晶体 常压下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm3 20℃尿素饱和水溶液密度为1.146 g/cm3 尿素易吸湿
3、化学性质 加热尿素水溶液温度高于130℃时,尿素直接水解为氨和二氧 化碳。 (NH2)2CO +H2O → 2NH3 + CO2 (此性质被用于车用,
车用尿素标准明显高于工 业、农业标准。 车用尿素标准对杂质的要 求要严格的多,但可以通过对 工业尿素的再提纯而获得。
缩二脲,% 不溶物,mg/Kg 磷酸盐,mg/Kg 铝,mg/Kg 钙, mg/Kg 铁,mg/Kg 铬,mg/Kg 钾,mg/Kg 镁,mg/Kg 钠,mg/Kg 镍,mg/Kg 锌,mg/Kg 铜,mg/Kg 醛,mg/Kg 碳酸盐(以CO2 计), % 碱度(以NH3 计),% 氯化物,mg/Kg
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三、国内外车用尿素生产流程
1ห้องสมุดไป่ตู้国外车用尿素(AdBlue)生产流程:
国外车用尿素需求量大,已经形成产业规模,车用尿素主要由大型化工企业 生产,象挪威的YARA公司年产50万吨车用尿素溶液,其生产流程如下:
氨 天然气 氨产品 空气 尿素产品 吸附+过滤
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三、国内外车用尿素生产流程
2、国内车用尿素生产流程:
溶液折光率
溶液浓度%
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二、国内外车用尿素标准
4)、碱度 尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨,碱度太高 说明部分尿素不纯或已经分解,该项指标控制的是尿素中氨的含量。 5)、缩二脲 尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲,其次,若存储不当,尿素溶 液易缩合为缩二脲。缩二脲做为尿素溶液中的杂质,应该严格控制。 6)、不溶物 不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质,其存在对尿素溶液的输液管 道和喷嘴具有堵塞的危害。 7)、醛类(以HCHO计) 甲醛作为车用尿素溶液的杂质,也应当加以严格控制。
北京地方标准综合了国外3个标准的要求,与日本标准较接近,同时增加了氯化物的要 7 求。深圳则完全采用ISO的标准,仅在醛一项上有所放宽。
二、国内外车用尿素标准
3、各成分技术指标确定说明:
1)、尿素含量 : 尿素含量直接影响NOx的催化效率和 尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中, 尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高 或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效 率,反而会造成氨气的滑失(由于过高 的NH3/NOx比造成的氨气漏失),形成二 次污染物氨气。 欧洲大部分柴油车生产商倾向于使 用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还 原剂,还因为此浓度的车用尿素溶液结 晶点最低 。
项目 北京 DB11/552-2008
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2
国内工业用一级尿素
≤0.9 ≤1000 无要求 无要求,实测为限值的3-5倍 无要求,实测为限值的3-5倍 ≤5 无要求,实测为限值的3-5倍 无要求,实测为限值的3-5倍 无要求,实测为限值的3-5倍 无要求,实测为限值的3-5倍 无要求,实测为限值的3-5倍 无要求,实测为限值的3-5倍 无要求,实测为限值的3-5倍 无要求,实测为限值的5-10倍 无要求 ≤0.02 无要求
碱度 缩二脲
醛类
不溶物 密度 折光率 磷酸盐
钙、铁、铜、 锌、铬、镁、 采用ICP 光谱法测定。 钠、钾、镍、 铝
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二、国内外车用尿素标准
5、工业、农业尿素标准:
实际生产中分为工业用和农业用两种,等级分类如下: %
根据目前国内尿素等级分类看,无法达到车用尿素要求。
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二、国内外车用尿素标准
6、车用尿素与工业尿素对比分析:
车用尿素技术及应用
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编制说明 随着国4排放标准实施时间的临近,国内北京、深圳、上海 等大城市已经提前开始执行国4标准。 同时,目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用 SCR技术路线达到国4排放标准要求,因此,SCR系统所需的车 用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。 为此,我们对国内外车用尿素的标准、生产流程、产能等情 况进行调查,为公司决策提供依据。
6
二、国内外车用尿素标准
2、国内外标准对比分析:
项目 含量,% 密度,(20℃)kg/m3 折光率, (20℃) 缩二脲,% 不溶物,mg/Kg 磷酸盐,mg/Kg 铝,mg/Kg 钙, mg/Kg 铁,mg/Kg 铬,mg/Kg 钾,mg/Kg 镁,mg/Kg 钠,mg/Kg 镍,mg/Kg 锌,mg/Kg 铜,mg/Kg 醛,mg/Kg 碳酸盐(以CO2 计), % 碱度(以NH3 计),% 氯化物,mg/Kg ISO 22241-1: 2006
工业 尿素 尿素 溶液 水解
温度保 持70℃
温度降低到 30℃以下
尿素再 结晶
经脱水 处理
车用 尿素
底层 溶液
回收以普通 尿素再销售
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三、国内外车用尿素生产流程
2)、水处理流程: 车用尿素溶液对杂质控制严格,由于普通自来水含有无机盐、氯化物等其 他微量元素,因此不能直接用来配置车用尿素溶液,必须经过处理达到要求才 能用于尿素溶液配制。 由于自来水在生产过程中使用了各种杀菌化学制剂,不宜处理干净,因此, 一般采用深层地下水,经过处理后得到符合要求的软水。
JIS K 2247-1: 2005
31.8 ~33.3 1087.0~1092.0 1.3817~1.3840 ≤0.3 ≤20 ≤0.5 —— ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤10 ≤0.2 ≤0.2 ——
DB11/552-2008 深圳地方标准
溶液浓度%
浓度与折光率的关系
1.39 1.388 1.386 1.384 1.382 1.38 1.378 1.376 1.374 1.372 1.37 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
3)、折光率: 车用尿素溶液密度与折光率也密切 相关,与密度类似,在一定温度下尿素溶 液的折光率与浓度也有着一一对应的关系, 且随浓度增大而增大(见右图)。测量折 光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液 的浓度和质量。利用标准尿素溶液及样品 的折光率可计算尿素溶液浓度。
各种元素对V2O5/WO3–TiO2催化剂的失活作用
11 不同浓度的K对V2O5/WO3–TiO2催化剂的失活作用
二、国内外车用尿素标准
4、国内测试方法与ISO 22241-2:2006的对比:
项目 尿素含量 国内检测方法 采用燃烧技术通过用氮素测定议测定氮含量后,转换成尿素含量 样品加硫酸后反应产生硫酸铵,赶尽二氧化碳,加入中性 。通过折射率与浓度的关系,通过测定标准尿素溶液和样品溶液 甲醛,形成六次甲基四胺盐和氢离子,用酚酞做指示剂, 的折射率计算尿素溶液的浓度。 氢氧化钠标液滴定。 0.05g样品,加100mL蒸馏水,用盐酸标液滴定至PH=5.7,计算氨 取25g样品溶液,加水及甲基红指示液,用盐酸标液滴定, 含量。 计算氨含量。 取 0.8mg/mL的标液( 2,5,10,15,20,25) mL, 分别加入 10ml 酒石酸钾 钠及10ml硫酸铜, 保温15 分钟,用分光光度计在550nm测定,做工 与ISO22241-2方法一致 作曲线,然后测定样品含量。 取5 μ g/ml的甲醛标准液(0.2,0.5,1,2,5,10) mL,加水, 在搅拌下 , 加 1mL变色酸溶液和20ml硫酸,在565nm下, 用分光光度计测定,做工 化学试剂 分子吸收分光光度法通则GB/T 9721 作曲线,样品操作同工作曲线的制作。 称量150g样品,加入到预先烘干并称重的过滤器中,真空抽滤, 化学试剂 水不溶物测定通用方法GB/T9738 105℃烘干,冷却后,称重,计算含量。 化学试剂 密度测定通用方法。GB/T611数字密度计测定密 ISO3675液体比重计法和ISO12185U形管法 度和液体相对密度的试验方法ASTM D 4052 化学试剂 折光率测定通用方法。GB/T614 折射计 取含有2,4,10,20μ g的磷酸盐标液,稀释至40 mL,加入1 mL 取10g 样品,灰化,以饱和2,4-二硝基苯酚为指示剂,滴 抗坏血酸和2 mL钼酸铵,放置20分钟后,在800纳米处,用分光光 加硝酸溶液(13% )至溶液黄色刚刚消失,用GB/T 9727方 度计测定。作校正函数。样品经700℃灼烧后,赶尽二氧化碳,操 法进行测定。 作同上。计算磷酸盐含量。 采用ICP 光谱法测定钙、铁、铜、锌、铬、镁、钠、钾、 镍、铝;火焰原子吸收光谱法测定钙、铁、铜、锌、铬、 镁、钠、钾、镍;化学分析法测定铝。 ISO 2224-2:2006