课题三 旧车价格评估的重置成本法
二手车评估师重置成本法ppt课件
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营运性功能性贬值的估算
由于科学技术的进步，出现了新的、性能配置更优、 更高的车辆，致使原有车辆在功能效用上相对新车已 经落后，造成在燃油，维修、配件等方面消耗的费用 增加。
计算时一般分为四个步骤
选定参照物（对比车辆） 确定可使用年限 查明应交税率 确定折现率
Df=αfR
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法根据车辆的现时技术状况来确定车辆的 实体贬值αp 根据综合分析发获得β 由γ=（1-αp）× β ×100％ 获得成新率
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38
加速折旧（年份求和法）的介绍
例： 按十年使用期限计算：
10＋9+8+7+6+5+4+3+2+1=55 第一年折旧为10/55 第二年折旧为（10＋9）/55 第三年折旧为（10＋9＋8）/55 第四年折旧为（10＋9＋8＋7）/55 ‥‥‥‥ 第八年折旧为52/55
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6
实体性贬值
汽车在存放或使用过程中，由于自然力的 作用，引起车辆在物理和化学方面的变化， 而导致车辆实体损耗－－－有形损耗
一辆全新的汽车，其实体性贬值为零 一辆报废的汽车，其实体性贬值为百分之
百
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7
功能性贬值
科学技术的进步，造成车辆制造成本降低 或功能和使用性能相对落后，从而引起的 车辆价值的下降－－－无形损耗
用百分比数来表示
当物价指数大于100％时，表明物价上涨
当物价指数低于100％时，表明物价下降
物价指数又分为定基物价指数和环比物价指数
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19
用定基物价指数确定重置成本
定基物价指数
以固定时期为基期的指数，用百分比表示
旧机动车鉴定评估的基本方法
重置成本是指企业重新取得与其所拥有的某项资产相同或
与其功能相当的资产需要支付的现金或现金等价物。
重置成本分为复原重置成本和更新重置成本两种。
复原重置成本是指采用与评估对象相同的材料、建筑或制
造标准、设计、规格及技术等,以现时价格水平重新购建与评估
对象相同的全新资产所发生的费用。
更新重置成本是指采用新型材料、现代建筑或制造标准、
2020年5月15日 《旧机动车鉴定与评估》 第二章 旧机动车鉴定评估的基本方法 11
END
第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
旧机动车鉴定评估方法和资产评估的方法一样， 主要有重置成本法、现行市价法பைடு நூலகம்收益现值法和清 算价格法四种方法。
2020年5月15日 《旧机动车鉴定与评估》 第二章 旧机动车鉴定评估的基本方法 1
END
第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
1. 重置成本法的定义
新型设计、规格和技术等。以现行价格水平购建与评估对象具
有同等功能的全新资产所需的费用。
2020年5月15日 《旧机动车鉴定与评估》 第二章 旧机动车鉴定评估的基本方法 2
END
第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
由此可以看出，对于旧机动车鉴定评估宜采用更新重 置成本。
重置成本法是指以评估基准日的当前条件下，重新购 置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（更新重置 成本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧性 贬值后的差额，作为被评估车辆评估价格的一种评估方法， 也可以先通过被评估旧机动车与其全新状态相比，测算出 其成新率，进行评估。
第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
通过对重置成本法计算公式的分析不难发现，要合理 运用重置成本法评估旧机动车的交易价格，必须正确确定 车辆的重量成本、实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值、 成新率和变现系数。
重置成本法_二手车鉴定评估方法探讨
·３７·《中国商界》２０１０年９月总第２０６期４、基于公司上市的考虑为了从证券市场募集大量的资金，许多公司发行股票和股票上市的愿望十分强烈。
但是，根据我国证券法的规定，发行和股票上市的公司必须具备连续３年赢利的经营业绩。
于是，许多企业为了股票发行和上市，通过选择平滑利润的会计政策来确保企业３年赢利。
５、基于公司配股考虑一些上市公司为了扩大经营规模，就希望在证券市场上进行再筹资：增发新股或配股。
但是，中国证监会对上市公司的配股有严格的要求。
在１９９４年前，有关法规规定：上市公司配股，在其申请配股的前３年，每年的净资产收益率不能低于１０％，属于能源、交通、基础设施的公司略低，但也不能低于９％．在这种监管措施的影响下，１０％的净资产收益率变成了投资者判断上市公司业绩优劣及发展的分水岭。
净资产收益率ｌ０％以上意味着该公司具有资本扩张的能力，而资本扩张被看作是公司发展的象征。
于是，监管措施的影响、公司自身对配股资金的需求以及投资者简单的价值判断等因素的存在，促使企业在会计年度结束时测算本年度企业的净资产收益率是否达到１０％，并重新选择适当的会计政策来确保企业连续３年的净资产收益率达到１０％。
６、基于避免处罚的考虑上市公司并非公司股票一上市就万事大吉，由于经营业绩不好会受到各种处罚。
首先，根据《中国证券监督管理委员会关于做好１９９７年股票发行工作的通知》：“凡年度报告的利润实现数低于预测数２０％以上的，除公开做出解释和道歉外，将停止上市公司两年内的配股资格。
”中国证监会还将视情况实行事后审查，如果发现公司有意出具虚假赢利预测报告，误导投资者，将根据有关法规进行处罚。
但是，有的企业为了多募集资金，还是会通过选择适当的会计政策来实现其目的。
其次，根据《股票发行与交易管理条例》规定，上市公司如果连续３年亏损，其股票将被中止在证券交易所挂牌交易，按目前情况，公司取得发行股票且上市交易的资格非常的不容易，公司股票上市后又被摘牌，不仅对股东是莫大的损失，而且丧失上市资格意味着一种宝贵的稀缺资源被白白浪费掉。
谈旧机动车评估方法之重置成本法
谈旧机动车评估方法之重置成本法摘要汽车工业是国民经济的支柱产业之一，是高度专业化、自动化的综合性工业。
在我国，汽车工业正以前所未有的速度迅猛发展，年产量和销量均居世界前位。
随着汽车市场的逐步扩大和饱满，二手车或旧机动车的交易也随之活跃起来，成为汽车交易市场的支柱之一，旧机动车评估也成为一项新的技术，专业化人才需求量急剧上升。
旧机动车的评估方法有很多种，包括现行市价法、收益现值法、清算价格法等等，本文详细论述了重置成本法的基本原理和方法，并且实际举例来说明该法的使用。
每一种方法都在为旧机动车评估服务，每一种方法都不是完美的，要能够实际、公平地去评估一辆车，需要各个方法综合运用。
在此衷心期望我国的旧机动车行业能够健康、迅速发展。
关键词：旧机动车，评估，重置成本法Abstract：The car industry is one of pillar industries of national economy, is a highly specialized, automated integrated industry. In China, auto industry is a hitherto unknown speed swift and violent development, production and sales volume all occupy world front. With the auto market gradually expanding and full, second-hand car or the old motor vehicle transactions has been active, become one of the pillars of the automobile market, the old motor assessment has become a new technology, professional talent demand. Assessment of the old motor vehicle of a variety of methods, including active market value method, law of earnings present worth, clearing price method and so on, this paper discusses in detail the replacement cost method 's basic principle and the method, and the actual examples to explain the method of use. Each method in the assessment of the old motor vehicle services, each method is not perfect, to be practical, fair to evaluate a car, need each method uses a combination of. In this sincerely expect our old motor vehicle industry health, rapid development.Key words: the old motor vehicle, valuation, replacement cost method目录1.重置成本法的原理 (3)2.重置成本法的计算方法 (5)2.1直接法 (5)2.2物价指数法 (6)3.旧机动车贬值估算方法 (6)3.1实体性贬值 (6)3.2功能性贬值 (7)3.3经济性贬值 (8)4.成新率的计算及运用 (8)4.1使用年限法 (9)4.2行驶里程法 (12)4.3整车观测法 (13)4.4部件鉴定法 (14)4.5综合分析法 (15)4.6折扣率系数的估算 (17)5.重置成本法工作流程及实际举例 (17)6.运用重置成本法注意事项 (20)参考文献 (23)1.重置成本法的原理指按重新购置或建造一个全新状态的被评估资产需要的全部成本（即重置成本），扣减其现时的实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值后得出被评估资产价值的一种评估方法。
二手车评估基本方法
二手车评估的基本方法一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。
简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
基本计算公式：(1)被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值VV(2)被评估车辆的评估值=重置成本X成新率重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本V复原成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
V更新成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
V在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新成本，则再考虑用复原成本。
V(一)影响车辆价值量变化的因素：(1)机动车辆的实体性贬值(2)机动车辆的功能性贬值(3)机动车辆的经济性贬值(1)机动车辆的实体性贬值V实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
(2)机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
V(3)机动车辆的经济性贬值V经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
VV外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
(二)重置成本法的估价计算V1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本X成新率模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本X成新率X(1—折扣率)V模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
汽车评估 第5章 重置成本法评估二手车价值
5.1
5.2 5.3 5.4 5.5
重置成本法的基本原理
重置成本的估算 车辆贬值的估算 成新率的计算方法 综合调整系数的确定
5.6
评估实例分析
第五章 重置成本法评估二手车价值
1
教学提示
重置成本法在二手车价值评估中应用最广，应重点讲解
重置成本法的原理，重置成本的确定方法，二手车各种成 新率的计算原理，各种陈旧性贬值的含义及计算方法。应
进行重置成本计算时，如果同时可以取得复原成本和更新成本，应选
用更新成本；如果不存在更新成本，则再考虑用复原成本。
第五章 重置成本法评估二手车价值
6
3.各种陈旧性贬值
各种陈旧性贬值一般包括实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。 （1）实体性贬值 实体性贬值也叫有形损耗，是指二手车在存放和使用过程中，因机件磨损和损耗等原因而导致的车辆实 体发生的价值损耗，亦即是指由于自然力的作用而发生的损耗。投入交易的二手车一般都不是全新状态的， 因此都存在实体性贬值。 （2）功能性贬值 功能性贬值是指由于科学技术和生产力的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值可能是由于技术 进步引起劳动生产率的提高，生产成本降低而造成重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的成本降低而引 起的车辆价值的贬值。对于营运车辆，也可能由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆 的功能、生产率、收益能力相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任 务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。 （3）经济性贬值 经济性贬值是指由于宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等外部环境因素的变化所造成的车 辆贬值。这些外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，在二手车评估 中不可忽视。
重置成本法
新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新 车辆所支付的全部成本。
•
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本
。
• 如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置
成本。
4.4.1重置成本法的基本要素
• 影响车辆价值量变化的因素：
（1）机动车辆的实体性贬值
•
实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过
• 经济性贬值评估的思考方法如下：
•
（1）车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是
否停用、闲置或半闲置作为估算依据。
•
（2）对已封存或停用较长时间，且在近期内仍将闲置
，但今后肯定要继续使用的车辆最简单的估算方法是，按
其可能闲置时间的长短及其资金成本估算其经济性贬值。
•
（3）根据市场供求关系估算其经济性贬值。
4.4.2重置成本法的估算及确定
• 如前所述，重置成本分为复原重置成本和更 新重罩成本两种。一般来说，复原重置成本 大于更新重置成本，但由此引起的功能性损 耗也大。之所以要选择更新重置成本，一方 面随着科学技术的进步，劳动生产率的提高 ，新工艺、新设计的采用被社会所普遍接受 。另一方面，新型设计、工艺制造的车辆无 论从其使用性能，还是成本耗用方面面都会 优于旧的机动车辆。
要将报关价格换算成人民币，外汇汇率采用评估基准日的
外汇汇率进行计算。
重置成本的估算
•
②关税。关税的计算方法为：
•
关税=报关价X关税税率
• 我国轿车的关税税率为25%。
•
③消费税。消费税的计算方法为：
•
消费税＝报关价+关税、\1一消费税税率 X消费税税率
•
我国2008年9月1日起实施新的汽车消费税税率。消费税税率根
课题三 旧车价格评估的重置成本法
六 重置成本法的优缺点
• 1 重置成本法的优点 • 1）比较充分地考虑了车辆的各方面损耗，反映了 车辆市场价格的变化，评估结果更趋于公平合理， 在不易计算车辆未来收益，或难以在市场上找到 可类比对象的情况下可广泛应用。 • 2）采用综合分析法确定成新率，将车况和配置以 及车辆使用情况用适当的调整系数表征出来，比 较清晰地解析了车辆残值的构成，使整个评估过 程显得有理有据，有助于增强交易双方对评估结 果的信任，可广泛应用于价值较高的中高档车辆 评估。
三 基本计算公式
• 影响车辆价值量变化的因素： （1）机动车辆的实体性贬值 • 实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由 于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力 的作用而发生的损耗。 （2）机动车辆的功能性贬值 • 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。 （3）机动车辆的经济性贬值 • 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 • 外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境 保护等。 • 外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值 影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽略。
四 重置成本法的估价计算
• • • • • • • • 3 成新率的计算方法 （1）使用年限法 （2）行驶里程法 （3）部件鉴定法 （4）整车观测法 （5）综合分析法 （6）基于整车全面评价的成新率计算方法 （7）综合成新率法
四 重置成本法的估价计算
• 4 折扣率的计算 • 上述成新率的计算方法往往只是考虑了一 种因素，如使用年限法计算的成新率仅仅 考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗 的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因 素所导致的损耗，部件鉴定法虽然考虑了 各个部件的损耗情况，但却没有充分考虑 到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1—年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12％、10％、8％、7％，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4年的轿车，其折旧率为15％+12％+10％+8％=45%;（2)使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
［那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2）=26/38 约为68。
4%］ ;（3)使用年限为10年普通轿车，采用累计算法,口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9 /55,如此类推,第10年折旧率是1/55。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%。
］，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整.例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%;行驶里程数（一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%,反之则加1％；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等,则各减1%，反之则加1％。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率.重置成本:购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1—已使用年限／规定使用年限×100%.计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1。
6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年,即180个月。
旧机动车鉴定与评估 学习任务五 子任务2 重置成本法
式中，K1——车辆技术状况调整系数； K2——车辆使用和维修状态调整系数； K3——车辆原始制造质量调整系数； K4——车辆工作性质调整系数； K5——车辆工作条件调整系数。
知识准备
三、重置成本法的计算模型
三、重置成本法的计算模型
（3）综合调整系数计算。
将上述各式代入模型二，可得三种计算方式。
①重置成本—等速折旧—综合调整法的评估值
知识准备
三、重置成本法的计算模型
三、重置成本法的计算模型
模型一 ：经济性贬值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 模型二 ：评估值=重置成本×成新率×综合调整系数 （1）重置成本的计算。
（5-4）
式中，B——重置成本； S——新车价。
知识准备
三、重置成本法的计算模型
三、重置成本法的计算模型
（5-3）
式中，P——被评估车辆的评估值； B——重置成本； Dp——实体性贬值； Df——功能性贬值； De——经济性贬值； C——成新率。
知识准备
二、重置成本法的特点
二、重置成本法的特点
重置成本法是旧机动车鉴定评估中一种常用方法，它适用于继续使用 前提下的旧机动车鉴定评估。
多用于市场上不常见车型，还有一些上市新车没有参考，可以用重置 成本法。
知识准备
三、重置成本法的计算模型
表5-3旧机动车成新率综合调整系数
影响因素
因素分级
调整系数
好
0.1
较好
0.9
技术状况
一般
0.8
较差
0.7
差
0.6
好
1.0
维护
一般
0.9
较差
0.8
进口车
1.0
二手车评估重置成本法计算公式
二手车评估重置成本法计算公式一、重置成本法基本原理。
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
二、重置成本法计算公式。
1. 评估值 = 重置成本 - 实体性贬值 - 功能性贬值 - 经济性贬值。
- 重置成本：是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
一般可以通过市场调查获取同型号新车的价格，并根据车辆配置等因素进行适当调整。
- 实体性贬值：是指由于使用磨损和自然损耗造成的车辆贬值。
- 实体性贬值的计算方法有多种，常用的是：- 实体性贬值=(重置成本×已使用年限)/规定使用年限。
- 这里的已使用年限是车辆从开始使用到评估基准日所经历的时间（一般以年为单位）；规定使用年限是车辆按照正常使用情况预计可以使用的年限。
- 功能性贬值：是由于技术相对落后造成的贬值。
例如，老款车辆可能没有新款车辆的某些先进功能（如更先进的安全系统、节能技术等）。
- 功能性贬值的计算相对复杂，通常需要对被评估车辆与新型车辆在功能上的差异进行量化分析。
一种简单的计算方式（在某些假设条件下）是：- 功能性贬值 = 被评估车辆年超额运营成本×(1 - 所得税率)×年金现值系数。
- 其中，年超额运营成本是被评估车辆相对于新型车辆在运营成本（如油耗、维修等方面）每年多支出的金额；年金现值系数可根据车辆剩余使用年限和折现率通过年金现值系数表查得。
- 经济性贬值：是由于外部经济环境变化造成的车辆贬值。
例如，由于某种车型市场需求下降导致车辆价值降低。
- 经济性贬值的计算也较为复杂，常见的计算方法（在一定假设下）：- 经济性贬值=(重置成本×经济性贬值率)- 经济性贬值率可以根据市场调查、行业分析等确定，如某车型由于市场竞争加剧，预计其市场价值下降10%，则经济性贬值率为10%。
汽车评估之重置成本法
汽车评估之重置成本法摘要：重置成本法在旧机动车鉴定评估中是一种较为常用的方法,然而在实际应用中对于一些指标的计算尚存在认识上的偏差。
为此,本文从重置成本法的基本思路出发,探讨了有关指标的内涵,并提出了原则性的计算方法,为提高重置成本法评估结果的可靠性提供了计算依据。
关键词：重置成本旧机动车鉴定评估应用重置成本法，一般要有四个前提条件：（一）购买者对拟行交易的评估对象，不改变原来用途。
（二）评估对象的实体特征、内部结构及其功能效用必须与假设重置的全新资产具有可比性。
（三）评估对象必须是可以再生的，可以复制的，不能再生、复制的评估对象不能采用重置成本法。
（四）评估对象必须是随着时间的推移，具有陈旧贬值性的资产，否则就不能运用重置成本法进行评估。
根据重置成本法的特点，最适用的范围是没有收益、市场上又很难找到交易参照物的评估对象。
例如：学校、医院、教堂、公路、桥梁、涵洞等。
这类资产既无法运用收益现值法，又不能运用现行市价法进行评估，唯有应用重置成本法才是可行的。
1 重置成本的估算方法1.1重置成本的构成更新重置成本=直接成本 + 间接成本直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。
它包括现行市场购置价格，加上运输费和办理入户手续时所交纳的各种税费，如车辆购置税、车船使用税、入户上牌费、保险费等。
间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。
如购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。
在实际的评估作业中，间接成本可忽略不计。
1.2重置成本的估算直接询价A．直接询价法：查询当地新车市场上，被评估车辆处于全新状态下的现行市场售价。
B．帐面成本调整法：对于那些无法从现行市场上寻找到重置成本的车型，如淘汰产品或是进口车辆，也可根据汽车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置成本。
重置成本=帐面原始成本×（车辆鉴定估价日的物价指数/车辆购买日的物价指数）重置成本=帐面原始成本×（1 + 车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数）1.3 成新率的估算方法成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。
二手车评估方法 重置成本法详解
二手车评估方法重置成本法详解重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
适用于二手车价值评估的重置成本法
适用于二手车价值评估的重置成本法二手车具有两重使用属性，作为企业的固定资产是生产运输工具，作为个人财产又是以车代步的生活用品。
因此，二手车是具有双重特性的商品。
二手车是集机械、电子、自动控制和信息技术于一身的高科技产品，它的单位价值含量大，政策性很强，管理严格，税费附加值大。
对于这样一个高科技、多性能的产品，有不同经济行为的商品，应该采用合适的评估方法和标准，必须要针对二手车的特征、科学的依据和遵循的原则，建立科学的、可操作的评估方法和程序。
由于我国二手车市场处于起步阶段，各方面很不完善，更应该制定符合我国二手车市场的评估理论、方法和标准。
和其他资产价值评估一样，为保证二手车价值评估的真实、准确、公平、合理，能够被买卖双方接受，被市场认可，有利地促进二手车市场的发展，在评估时必须要有准确的科学依据和应该遵循合法性、客观真实性、科学性、公平公正公开性、评售分离的独立性，以及可操作性等基本原则。
二手车评估方法的分析资产评估理论和评估学给出了三大资产评估方法，即市场比较法、重置成本法和收益现值法。
二手车应根据不同的评估目的和评估原则，对三种评估方法进行分析，选择最适合二手车的价值评估方法。
市场比较法。
市场比较法又叫现行市价法。
它是以市场现行价格为参考来确定二手车价格的一种方法。
该方法是通过市场调查选择一个或几个与评估对象相同或相似的二手车作为参照物，然后分析参照物的型号、结构、功能、性能、配置、新旧程度、使用情况、地区差别、交易条件、时间因素、交易价格等，并与被评估车辆比较，找出它们之间的差别以及价格上的差额，经调整量化，估算出被评估的二手车价格，其计算公式为：JS=G×(1±T)⋯⋯⋯⋯(1)式中：JS-被评估的二手车估算价格C-参照物G-C的市场价格T-调整系数为了计算准确，在公式(1)中，有三个变化参数应要量化确定，即参照物C、参照物的市场价格G和调整系数T。
参照物C本身的选取则受到多方面因素的制约，参照物的市场价格G精确性真实性有多大，以及调整系数T如何选取法等都需要科学量化得到，而都不能依靠人为因素来选取，不能一人一个选取，一人一种评价。
二手车评估方法 重置成本法详解
二手车评估方法重置成本法详解重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。
简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
(一)基本计算公式:(１)被评估车辆的评估值＝重置成本-实体性贬值－功能性贬值—经济性贬值(2)被评估车辆的评估值＝重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式:复原重置成本和更新重置成本、复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本、在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本、假如不存在更新重置成本,则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素:(1)机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗,是指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。
(2)机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。
(3)机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境,包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的,而且对车辆价值影响还相当大,因此在旧机动车的评估中不可忽视。
(二)重置成本法的估价计算１、估价模型模型１:被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值—经济性贬值模型2:被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3:被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×(1－折扣率)模型1中,除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外,还必须计算其功能性贬值和经济性贬值,而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的掌握,否则难以评估旧机动车的市场价值。
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六 重置成本法的优缺点
• 1 重置成本法的优点 • 1）比较充分地考虑了车辆的各方面损耗，反映了 车辆市场价格的变化，评估结果更趋于公平合理， 在不易计算车辆未来收益，或难以在市场上找到 可类比对象的情况下可广泛应用。 • 2）采用综合分析法确定成新率，将车况和配置以 及车辆使用情况用适当的调整系数表征出来，比 较清晰地解析了车辆残值的构成，使整个评估过 程显得有理有据，有助于增强交易双方对评估结 果的信任，可广泛应用于价值较高的中高档车辆 评估。
四 重置成本法的估价计算
• 例如：2006年6月评估某辆汽车，该车购于2000年，原价 18万元，若2000年和2006年汽车的定基物价指数（以 1999年为固定基期）分别为96%和83%，则该车的重置成
本为重置成本=18万 ×（83%/96%）=15.56万
• 这里说明一下物价指数。物价指数分定基物价指数和环比
五 例题2
• 一辆捷达出租车，初次登记日为2000年4月， 2005年10月欲将此出租车对外转让。现已知该款 全新捷达车的市场销售价为7.8万元。经技术鉴定， 该车技术状况一般，调整系数取0.8，权重30%； 该车制造质量属国产名牌，调整系数取0.95，权 重30%；该车维护保养较好，调整系数取1.0，权 重15%；该车工作性质为营运，调整系数取0.7， 权重15%；该车工作条件好，调整系数取1.0，权 重10%；考虑车辆购置税为10%，其他税费不计。 试用综合分析法求成新率并评估该车的价值。
重置成本法
• • • • 一 基本原理 二 应用前提和适用范围 三 基本计算公式 四 重置成本法的估价计算
• 五 例题 • 六 重置成本法的优缺点
一 基本原理
• 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆 全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全 重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆 的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价 格的一种评估方法。 • 重置成本法是从旧车购买者的角度出发，任 何一个精明的投资者在购买某项资产时，它所愿 意支付的价钱，绝对不会超过具有同等效用的全 新资产的最低成本。
三 基本计算公式
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重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本 复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标 准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的 全新车辆所需的全部成本。 更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计 等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的 全部成本。 在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。 如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。四 重置成本法的估价计算
• • • • • • • • 3 成新率的计算方法 （1）使用年限法 （2）行驶里程法 （3）部件鉴定法 （4）整车观测法 （5）综合分析法 （6）基于整车全面评价的成新率计算方法 （7）综合成新率法
四 重置成本法的估价计算
• 4 折扣率的计算 • 上述成新率的计算方法往往只是考虑了一 种因素，如使用年限法计算的成新率仅仅 考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗 的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因 素所导致的损耗，部件鉴定法虽然考虑了 各个部件的损耗情况，但却没有充分考虑 到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。
四 重置成本法的估价计算
• 1 估价模型 • 模型1：被评估车辆的评估值=更新重置 成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 • 模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成 本×成新率
• 模型3：被评估车辆的评估值=更新重置 成本×成新率×（1-折扣率）
四 重置成本法的估价计算
• 模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重 置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬 值和经济性贬值，而这两者贬值因素要求估价人 员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经 济寿命有较为准确地把握，否则难以评估旧机动 车的市场价值。因此，模型1让评估人员很难操作。 • 模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣， 从而计算出被评估机动车的价值。 • 模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽 车价值的各种因素，可操作性强。
四 重置成本法的估价计算
• C 功能价格指数法：是指将与被评汽车用途、功能相同或相似的新车
作为参照车，通过被评车与参照车生产能力的相对比例来调整估算被评车的 重置成本。
• 计算公式为：重置成本=参照车价值×（被评车生产能力/
参照车生产能力）
• 例如：评估某辆货车，其额定载重量为8吨。现在市场上同型号、额定载重量 为10吨的新货车的价格为9万。则被评估货车的重置成本为： • 重置成本=9×（8/10）=7.2万
二 应用前提和使用范围
• 2、被评估汽车因各种因素而引起的贬值可 以量化
• 要求实体性贬值和功能性贬值可以在科 学检测的基础上予以量化，经济性贬值可 以用数值来测量和计算。
三 基本计算公式
• （1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体 性贬值-功能性贬值-经济性贬值 • （2）被评估车辆的评估值=重置成本×成 新率 • 重置成本是购买一辆全新的与被评估车 辆相同的车辆所支付的最低金额。
二 应用前提和适用范围
• 重置成本法是二手车评估中的一种常用 方法，尤其是在二手车交易市场不完善的 地方，应用现值市价法在客观上受到一定 的限制时，可考虑采用重置成本法进行评 估。重置成本法主要适用于继续使用前提 下的二手车评估。
二 应用前提和使用范围
• 但是，运用重置成本法必须具备以下两 个基本条件： • 1、被评估汽车可重新购置或者装配 • 国产汽车或者是在国内生产的合资品牌 汽车不难满足此项要求。对于进口量小、 车型陈旧或已停产的部分进口汽车，满足 此项要求比较困难。但如果能够找到功能 相同或相似的汽车替代，也可认为满足了 此项要求。
六 重置成本法的优缺点
• 2 重置成本法的缺点 • 1）评估工作量较大，确定成新率时主观因 素影响较大。 • 2）对极少数的进口车辆，不易查询到现时 市场报价，一些已停产或是国内自然淘汰 的车型，由于不可能查询到相同车型新车 的市场报价，因此难于准确地确定出它们 的重置成本或重置成本全价。
五 例题1
• 1999年2月一私人购得一辆全顺11座客车， 并上牌，该车属改进型金属漆，经市场调 查得知全新普通漆全顺11座客车市场销售 价格为12.8万元，金属漆比普通漆高出 6000元，该车的综合调整系数为0.75，试 评估该车2006年2月的市场价值。
五 例题1
（1）根据题意，采用重置成本法评估该车价值；（1分） （2）该车已使用年限为7年，共84个月；规定使用年限为10 年，共120个月；（2分） （3）综合调整系数为A=0.75；（1分） （4）成新率C=（1-84/120）×75%×100%=22.5%；（3分） （5）重置成本R=12.8+0.6=13.4万元；（2分） （6）评估值P=R×C=13.4×22.5%=3.015万元。（1分）
四 重置成本法的估价计算
• 2 重置成本的估算方法 （1）重置成本的构成 • 更新重置成本=直接成本+间接成本 • 直接成本是指购买全新的同样车型时直接可以构成车 辆成本的支出部分。它包括现行市价购买价格，加上运输 费和办理入户手续时所交纳的各种税费，如车辆购置税、 车船使用税、入户上牌费、保险费等。 • 间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置 成本中的那部分成本。如购置车辆发生的管理费、专项贷 款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。 • 在实际的评估作业中，间接成本可忽略不计。 •
四 重置成本法的估价计算
• 因此如果采用公式：评估值=重置成本×成新 率，计算得到的数值作为被评估车辆的价值，显 然是不准确的。为了避免单一因素成新率计算方 法的不足，我们以一个折扣率来衡量其他因素对 车辆价值影响的大小。 • 折扣率的估算根据市场同种车型的供求关系、 宏观经济政策和对车价变化的未来预期以及市场 实现的难易等因素，由旧机动车估价师依据评估 经验进行判定。
四 重置成本法的估价计算
（2）重置成本的估算 A 直接询价法：查询当地新车市场上，被评估车辆处于 全新状态下的现行市场价格。 B 账面成本调整法：对于那些无法从现行市场上寻找到 重置成本的车型，如淘汰产品或是进口车辆，也可根据汽 车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置成本。 重置成本=账面原始成本×（车辆鉴定估价日的物价指 数/车辆购买日的物价指数） 重置成本=账面原始成本×（1+车辆购买日到鉴定估价 日的物价变动指数） •
基期应该一致。
四 重置成本法的估价计算
• • • • • 用账面成本调整法时注意的问题是： (1)一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。如果购 买原价不准确，则不能用账面成本调整法。 (2)用账面成本调整法计算出的值，即为车辆重置成本 值。 (3)汽车评估时物价指数与汽车购买时物价指数的基期 应该一致。 (4)物价指数要尽可能选用有法律依据的国家统计部门 或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据。有的 可取自有权威性的国家政策部门所辖单位提供的数据。 不能选用无依据、不明来源的数据。
三 基本计算公式
• 影响车辆价值量变化的因素： （1）机动车辆的实体性贬值 • 实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由 于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力 的作用而发生的损耗。 （2）机动车辆的功能性贬值 • 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。 （3）机动车辆的经济性贬值 • 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 • 外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境 保护等。 • 外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值 影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽略。
物价指数两种：
四 重置成本法的估价计算
• 定基物价指数是指按时间顺序编制的物价指数数列中，都 以某一固定时期作为基期，从而反映物价的长期动态。 • 环比物价指数是指物价指数以其相邻的前一时期为基期， 从而反映物价的逐期变化程度。 • 在上述的应用指数调整法的公式中，物价指数必须是定基