公交智能监控调度系统技术方案

公交智能监控调度系统技术方案一、项目背景、现状和规划(一)背景是省辖地级市，位于西北部，因旅游建市，是中国最重要的旅游城市之一。

城市公共交通是服务窗口，是城市形象品位的综合体现，是关系国计民生的社会公益事业。

今年8月，市委市政府决定，改革现有公交经营体制，实行公交国有、公车公营，按照“政府主导、企业运作，经投出资、整体收购，更换新车、公车公营”的基本原则组建市公共交通发展，项目预算投资6亿元人民币，倾力打造“绿色公交、便民公交、智慧公交、幸福公交”。

城市公交项目预算投资6亿元，首期购置电动新能源城市公交车260台，中心城区公交线路将由现有的12条逐步增加至18条左右，线路里程由146公里逐步增加至208公里。

同时，武陵源城区新能源城市公交车和公交线路相应增加，届时，景区与城区、景区与景区将实现公交直达，万人公交车拥有量提高到10标台以上。

市公共交通发展为了打造优质安全、畅通高效的城市公共交通运营体系，更好满足乘客及公交运营企业的需要，提高公交行业的社会效益和经济效益，创建一流的公交企业，规划建设一套智能公交系统，主要包括智能公交调度系统及公众出行信息服务系统。

智能公交调度系统是利用先进的信息技术、通信技术、计算机技术、控制技术等对传统交通运输系统进行深入改造，加强对人、车辆、线的综合管理，整合企业各类资源、数据共享，以提高系统资源的使用效率及系统安全性，帮助企业规人力资源、营运、机务、物资采购、维修保养等的管理，同时通过准确、快捷的信息归集和处理，为管理层决策提供数据支持，最终实现单车、单人、线路的收益平衡核算和各类指标的统计，将企业塑造成为敏捷型的现代公交企业。

项目建设目标在本期项目中，将建立公交营运调度信息系统。

按照统一标准，建设企业生产管理体系，为企业提供自动排班管理、智能化的生产调度系统，形成常态化、动态化、高效率的信息化闭环管理业务模式，主要体现如下：（1）实现城市公交客运车辆基础数据的统一集中管理与处理；（2）提升指挥处理应急突发事件能力；（3）实现企业安全生产运营管理有序；（4）实现市民出行方便、快捷，常态化、动态化、智能化的公共交通服务体系。

（5）实现企业资源的统一管理，提高企业资源信息化管理水平。

(二)现状1.业务应用概述按照市公共交通发展对公交智能化调度系统建设定位，现在公交智能化调度业务应用围涵盖：总公司GPS监控调度中心、运营部、技术部、信息中心、 18条线路调度站的GPS公交调度等主要业务。

2.业务系统建设情况通过对现有业务及系统的梳理和了解，本次建设容涉及建设应用系统共10个，这些业务系统需要由各个业务部门根据自身的业务需求，进行建设，大多数需要各业务部门进行录入和管理应用等工作。

(三)发展规划1.总目标建造市公共交通发展智能公交总平台，实现各类公交信息的有效共享与充分利用，逐步采用精准的数据分析，改变长期以来依靠经验、理论和思想的管理决策方式。

将海量匿名数据进行分析，如人流量分析（获得目标区域的实时人流量/新增人流量/驻留情况/用户来源等）、人口出行分析（不同区域间的出行分布/出行量，上下班的出行分析/出行量，用户的出行快照等）、用户属性挖掘（通过用户大量的移动信令数据的规则和特定，分析确定用户是居住人口、工作人口、临时人口），将这些数据分析结果与地理位置信息结合，可视化展示实时的人流量分布及人流方向，结合道路信息方便公交规划，将实现以下的应用：➢根据人流量及人流方向规划公交路线，结合特定功能地点（如住宅区，机场、火车站、商场、办公区、学校、公园等）及城市规划发展趋势进行适当调整。

➢根据人流量的驻留点规划公交站点位置，并可根据不同时段人流量分布及人流方向的动态变化对公交线路的首末站进行动态调整。

➢根据人流量规划公交调度，包括发车间隔及发车车型。

人流量大的时段，则缩短发车间隔增加公交班次，安排大容量车型。

➢根据人群特点调度车辆安排。

对老年乘客，安排座位多的、低踏板的车型。

➢根据人群特点调整公交移动电视的广告投放容，精细化营销。

……2.本次目标本项目建设规模涉及全市公交运营、出行服务等层面，主要包括公交公司260台公交车辆智能车载终端、12条线路场站发车屏设备、调度中心和数据机房搭建，以及相配套的网络和数据资源库建设；同时包括公交调度系统和公众出行信息服务等应用系统建设。

二、需求分析(一)业务需求1.业务应用分析按照市公共交通发展交智能化调度建设的总体规划，可概括为：调度运营管理、票务管理、客流统计管理、燃料管理、移动智能服务管理、机务车辆管理、运营综合管理，及所有运营车辆上的GPS调度和客流量统计设备管理。

1.1加强调度运营管理市公共交通发展目前有12条线，208台车，武陵源45台车，通过总公司发布路单后，各分公司根据总公司的路单编制行车计划，总公司审核通过行车计划后发布，调度员根据行车计划在每条线路上进行调度管理，业务应用需要统一规划，同时涉及级别多，使用单位相对独立，按照业务流程包括行车计划编制、审核、公交车实时监控、公交车实时动态调度、数据管理统计、数据分析、车辆管理、稽查管理等模块，通过一级调度监控管理中心，二级调度监控管理分中心（公交分公司）和三级调度站（线路），这三级调度模式，来承载公交智能化调度监控系统的运转。

建设GPS智能调度监控系统，对所有运营车辆可以实现以司机为最小核算单位的各类统计报表；对司机违规运营进行报警，并进行系统记录；使用直线图对运营司机进行实时调度，司机能够准确接收调度信息。

（1）调度运营管理总体功能需求主要包括➢基础信息管理➢运营计划管理➢调度执行管理➢灵活调度管理➢实时监控系统➢信息发布管理➢统计报表管理（2）主业务流程通常情况下的业务流程如下图：（3）实时作业计划（线路调度过程中）异常情况（4）统计结果异议流程在每月工资绩效公布时，司机对统计结果有异议时，会要求运营部门进行底单复查：1.2实现移动智能服务管理开始司机找运营部门提出统计异议的时间段运营部门找底单进行核查给出数据运营部门主管审批相关报表进行修改形成新报表完成同意修改公交公司各部门管理者经常开会、下线路、考察等工作状态，司乘人员因为驾驶等工作性质的要求，处于经常移动的过程，为了打破时间和地域的限制，使公交公司管理者和员工访问公司的企业在线应用而及时获取和处理各种信息，利用市公共交通发展本次建设的数据资源，整合包括地理信息系统、运营组织与调度系统等系统成果，实现将主要业务功能向移动终端平台应用迁移，力争完成对运营、服务等业务围的全面覆盖，在提高工作效率和便捷性的同时，又可随时随地地为管理层提供决策辅助支持。

同时，利用已有数据和技术，增加乘客关怀服务。

实现为实时公交提供后台实时车辆数据；建设为司机可查询票款收入、燃料消耗、任务公里数等基础运营数据的后台管理服务；建设移动稽查的后台管理服务，实现后台数据集成与手机客户端进行数据互通。

➢实时公交查询；➢上车好友线路分享；➢附近站点查询；➢附近线路查询；➢常用线路查询；➢定制公交需求采集；➢换乘查询；➢公交服务评价；➢公交公司信息发布；➢公交公司部基础运营数据查询。

1.3加强机务车辆管理以“精，准，细，严”为原则，加强企业部控制，强化协作管理，从整体上提升企业整体效益。

最大实现零浪费，高效率。

以机务车辆管理系统为主线，结合GPS调度系统的行驶公里数，与维修管理系统和物资管理系统，共同将公交机务业务的车辆管理、维修管理和物资配件进行有效管理，实现对车辆状况精确掌握，保养计划自动提醒，有效核算单车维修保养成本。

实现车辆基础信息全生命周期（调动/车辆信息变更/维护计划编制/钢瓶等）管理；将车辆调动信息发布给调度系统、票务系统和其他相关管理部门。

➢完整的车辆档案：1）对车辆一切自然基本信息，进行忠实记录；2）自动生成新的车辆配置表。

由车辆信息容自动生成，当车辆进行变动，自动存旧档，生成新配置表进行统一发布；3）每月自动生成当月车辆变动情况汇总表。

➢车辆调动/停驶/保养/年审管理：1）根据运营生产需求进行车辆调配，自动生成调动记录进行发布；2）对车辆的停驶、报废进行记录和跟踪。

杜绝停驶车辆不停驶，分公司、车队无故停驶车辆；3）对维修保养计划，根据行驶里程数、保养级别、上次实际保养日期、待保车辆总数等条件，自动综合计算保养日期，进行提示；4）对待年审车辆进行日期提示，合理安排年审日期。

1.4开展运营综合管理将运营调度管理、票务收款、机务车辆数据进行综合展示、横向联动分析，使运营管理部门对运营过程、收入、成本进行掌握。

实现：使总公司决策领导、运营部门，看到每天的按分公司、线路的运营收入、成本；使总公司决策领导、运营部门，看到各分分公司线路调整运营计划后的运营收入、成本，促进运营部门能更好的进行运营计划编制管理工作；实时查看运营计划执行程度，运营成本控制程度。

自上而下的控制与自下而上的信息流向的信息管理机制，以期为总公司领导决策层、职能处室提供准确而及时的运营信息资源，为决策者洞察公交系统的运营组织状况、及时优化公交资源配置、统一调度等提供分析、决策的基础。

1.5做好运营车辆调度设备管理在所有运营车辆上安装GPS调度设备，GPS车辆调度设备与调度系统进行数据的上传和调度指令的接收，同时完成对司机的驾驶违规自动提示、调度指令提示，对乘客进行服务播报等。

总体实现：➢与已有一卡通IC卡对接已有IC卡进行调度考勤；➢车辆自动报站；➢服务用语播报；➢司机喊话；➢对司机进行中门/倒车影像显示；➢司机前后车距显示；➢与调度中心双向语音通话；➢调度指令获取等功能；➢给司机明确的调度提示；➢车四路视频高清录像；➢视频实时上传。

2.业务建设容为充分发挥本系统的建设效能，将同时整合业务工作容和流程，建立相应的信息采集、管理、应用，使公交调度工作与以信息化为支撑的新型智能公交管理模式相适应。

具体建设容如下。

一是公交智能化调度系统的数据技术及应用标准规。

公交智能化调度系统的建设是一项系统性工程，建设过程中，要制定或遵循相关的标准。

一方面要在原有基础工作信息系统数据标准的成果之上，对纳入到该系统的所有公交应用数据进行标准化工作，完善相关的数据标准和应用标准，并从技术、系统接口、设备接口等角度制定相关的标准，提高系统的灵活性和可重用性，降低后续的开发成本。

二是搭建公交智能化调度系统的基础框架。

依照顶层设计思路，必须创新应用以整合、优化为核心的信息化应用架构，开展和建设公交智能调度应用系统，从而达到提供基层运营调度工作效率，提高基层调度的效果。

三是建成公交调度智能化数据的统一采集平台。

凡是上传来的公交数据，纳入该体系进行整合。

该系统主要解决各业务部门自有业务统计等工作以外的绝大部分重复采集问题。

四是整合公交调度智能化所有公交用车需求业务应用。