电控点火系统具有的功能有

《汽车电子控制技术》试卷-含答案

2015～2016年第一学期2013级专业《汽车电子控制技术》试卷B卷本试卷满分共100分考试时间：120分钟一、填空题（每空0.5分，共计30分）1．液力耦合器由泵轮、涡轮等基本元件组成。

2．自动变速器主要是根据车速和节气门开度的变化来实现自动换档的。

3．常见的自动变速器控制模式有标准模式、经济模式及动力模式。

4．自动变速器性能试验包括失速试验、时滞试验、油压试验、路试及手动换档试验等。

5．ECU的组成：输入回路、 A/D转换器、微型计算机、输出回路等四部分组成。

6．爆燃传感器用于检测发动机是否产生爆燃以此实现发动机点火时刻的精确控制。

7．热式空气流量计可分为热线式和热膜式两种形式。

8．齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于太阳轮和齿圈齿数之和。

9．汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统；10．安全气囊系统由安全气囊、气体发生装置、碰撞传感器和ECU 等组成。

11．汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射、顺序喷射、分组喷射等。

12．目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式和辛普森式。

13．断油控制主要是减速断油、发动机超速断油、汽车超速行驶断油。

14．汽车发动机电子控制系统的英文名称是Engine Electronic Control System________________,简称为EECS或EEC系统。

15．电子控制系统发动机上的应用主要变现在_电控燃油喷射系统__________、___电控点火系统________和其他辅助控制系统。

16．在电控燃油喷射（EFI）系统中，___喷油量_________控制是最基本的也是最重要的控制内容。

17．电控点火系统（ESA）最基本的功能是__对点火提前角进行控制________。

18．除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包括__喷油正时控制__________、____断油控制______和燃油泵控制。

19．电控点火系统具有点火提前角控制、_通电时间控制_________和__爆燃控制功能_______功能。

第四章电控点火系统

提示：传感器的输出特性出厂时都已调整好，使用中拧紧力矩不得随意调整。
学习目标二：桑塔纳轿车爆震传感器的检修
1. 爆震传感器导线的检测
桑塔纳2000GSi、3000型轿车爆震传感器电路连接及插头与插座上端子位置如图所示，检修时用万用表电阻OHM×100KΩ 档测量传感器电阻。第一步：断开点火开关，拔下传感器线束插头，检查结果应符合规定。判断：若电阻过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或断路，应予以维修。
【点评】
点火线圈受热后出现匝间短路，不能储存足够的能量，使点火电压达不到额定电压，造成发动机燃烧不完全，而出现冒黑烟的故障。因此，发动机的点火系统必须能够提供足够高的点火电压和点火能量，才能击穿火花塞间隙，充分引燃可燃混合气。
【引言】
发动机混合气燃烧不完全，废气缺氧，氧传感器输出低电压信号（0.45V以下）, 一般情况下ECU认为是空气流量计故障，通过检查确认流量计或其他传感器工作良好时，就要考虑点火系是否工作正常。
次级线圈检查
学习目标四：点火器的检测
1）霍尔效应式电子点火系点火控制器检测第一步：接通点火开关，用万能表测量1与4端子之间的电阻应为0.52～0.76Ω，2与4端子之间的电压应为12V，3与5端子之间的电压应为11～12V。第二步：慢慢转动分电器轴，测3与6端子之间的电压。判断：若电压交替在0.3～0.4V和11～12V范围内变化，则点火控制器检测良好；否则，点火控制器有故障，应更换。第三步：把万能表接在点火线圈的“+”与“-”接线柱上，接通点火开关，观察电压表读数。判断：若电压大于2V，且经1～2s后电压将为0，则点火线圈良好；否则，点火线圈有故障，应更换。
图6 初级电路接反

汽车发动机电控技术复习题

一、填空题1.点火提前角的修正方法有_修正系数法_ 和__修正点火提前角法__两种方法。

2.在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由_分电器轴上的轮轴___来控制的。

3.点火线圈初级电路的接通时间取决于_断电器触电的闭合角和发动机转速_。

4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_____最佳点火提前角__。

5.电控点火系统一般由_电源、传感器、ECU、点火器_、点火线圈、分电器、火花塞等组成。

6.电源一般是由蓄电池和___发电机_____共同组成。

7. __ 爆燃传感器__是爆燃控制系统的主要元件，其功能是___用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度___。

8.电感式爆燃传感器主要由__铁心、永久磁铁、线圈_及外壳等组成。

9.电感式爆燃传感器利用__电磁感应、_原理检测发动机爆燃。

压电式爆燃传感器利用_压电效应原理检测发动机爆燃。

10.对应发动机每一工况都存在一个__最佳__点火提前角。

11.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_ 10度～15度_。

12.最佳点火提前角的数值与_燃料性质、转速、负荷、混合器浓度_ 等很多因素有关。

13.汽油发动机的负荷调节是通过_节气门进行的量_调节。

14.辛烷值较低的汽油抗暴性较____差______。

点火提前角则应____减小_____。

15.发动机起动时，按__ .ECU内存储的初始点火提前角__对点火提前角进行控制。

16.日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于_初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角_之和。

17.点火提前角的修正方法有_修正系数法、修正点火提前角_。

18.点火提前角的主要修正项目有_水温修正、怠素稳定修正、空燃比反馈修正等。

19.水温修正可分为__暖机修正、过热修正__修正。

20.空燃比反馈控制系统是根据_氧传感器_的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。

21.在传统的点火系中，由_分电器轴上的凸轮_来控制断电器触点的开闭。

《汽车电气系统检修》复习题

《汽车电气系统检修》复习题（汽销11级）一、填空：1.蓄电池是一种可逆低压直流电源，在放电时能将化学能转化为电能，而在充电时能将电能转化为化学能。

2.汽车上广泛使用铅酸蓄电池，它的每个单格电压为 2V 。

汽油车起动电压一般为 12V ，柴油车起动电压一般为 24V 。

3.铅酸蓄电池正极板的活性物质是棕红色的二氧化铅（PbO），负板板的活性物质是青灰2色的海绵状纯铅（Pb）。

在一个单格电池中，负板板总是比正极板多一片。

4. 当往车上装蓄电池时，应先接正电缆，再接负电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花；拆卸时应相反。

5.蓄电池主要由极板、电解液、隔板、外壳等组成，其壳体多采用硬橡胶或（聚丙烯）塑料。

蓄电池电解液是由纯硫酸与蒸馏水接一定比例配制而成。

蓄电池在充电时，有氧气、氢气析出而蒸发，电解液的液面高度会降低，使用中需补充时应添加蒸馏水。

6.蓄电池充电的方法有恒压充电、恒流充电、快速充电三种。

汽车在运行时，发电机对蓄电池充电是属于恒压充电。

7. 6—QA—100型铅蓄电池各部分的含义：“6”表示单格电池数为6/6个单个串联，额定电压为12V“Q”表示启动用铅蓄电池；“A”表示干荷电池；“100”表示额定容量为100Ah。

8.汽车充电系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器及充电状态指示装置等组成，其中发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。

9.交流发电机的励磁方式有自励、他励两种。

10.交流发电机按整流器的结构（二极管的多少）可分为6管交流发电机、8管交流发电机、9管交流发电机、11管交流发电机。

11.普通交流发电机的主要构造：转子用来产生磁场；三相定子绕组通常采用星形连接，用来产生交流发动势；整流器由6只硅整流二极管组成，能将定子绕组产生的三相交流电转变成直流电。

三相定子绕组通常采用星形连接时，可从其末端公共接点引出中性点接线柱，标记为“N”，中性点输出电压的平均值为发电机输出电压的1/2。

12. 在6管交流发电机的基础上，8管交流发电机增加了2个中性点二极管，使输出功率增加；9管交流发电机增加了3个励磁二极管，供给发电机励磁电流，并控制充电指示灯；11交流发电机有6个整流二极管、2个中性点二极管、3个励磁二极管。

汽车发动机电控技术习题集及答案

第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表示为____________，怠速控制系统用英文表示为___________。

1.EFI、ISC2.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统___________和其他辅助控制系统。

3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。

3.断油控制、燃油泵控制4.电控点火系统最基本的功能是________________。

此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。

4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。

5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.传感器的功用是____________________________________________。

6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和___________控制的主控制信号。

7.喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。

8.点火正时9.电子控制单元主要是根据__________确定基本的喷油量。

9.进气量10.执行元件受________控制，其作用是__________________。

10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。

11.电控系统由、、三大部分组成。

11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.电控系统有、两种基本类型。

开环控制系统、闭环控制系统13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。

电控考试题及答案

电控考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 电控发动机的控制核心是（）。

A. 传感器B. 执行器C. 控制器D. 电源答案：C2. 电控发动机的进气系统主要包括（）。

A. 节气门体B. 进气歧管C. 空气流量计D. 所有以上选项答案：D3. 电控发动机的燃油系统主要包括（）。

A. 喷油器B. 燃油泵C. 燃油压力调节器D. 所有以上选项答案：D4. 电控发动机的点火系统主要包括（）。

A. 点火线圈B. 火花塞C. 点火控制模块D. 所有以上选项答案：D5. 电控发动机的排放控制系统主要包括（）。

A. 催化转化器B. 氧传感器C. 蒸发排放控制系统D. 所有以上选项答案：D6. 电控发动机的怠速控制系统主要包括（）。

A. 怠速空气控制阀B. 节气门位置传感器C. 怠速开关D. 所有以上选项答案：D7. 电控发动机的故障诊断系统主要包括（）。

A. 故障诊断仪B. 故障代码C. 故障指示灯D. 所有以上选项答案：D8. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机负荷的是（）。

A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 凸轮轴位置传感器答案：A9. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机转速的是（）。

A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器答案：C10. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机温度的是（）。

A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 冷却液温度传感器答案：D二、多项选择题（每题3分，共30分）11. 电控发动机的传感器包括（）。

A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器E. 冷却液温度传感器答案：ABCDE12. 电控发动机的执行器包括（）。

A. 喷油器B. 怠速空气控制阀C. 燃油泵D. 点火线圈E. 点火控制模块答案：AB13. 电控发动机的点火系统的主要功能包括（）。

A. 提供高压电B. 控制点火时刻C. 调节点火能量D. 检测点火状态答案：ABC14. 电控发动机的排放控制系统的主要功能包括（）。

第三章汽油机电控点火系统

（2）电子控制的点火系统采用计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。
（3）电子控制点火系统的优点无分电器点火系统由于取消了分电器，其性能更加优越，除具有一般微机控制点火系的优点外，还具有以下优点：
1）不存在分火头和分电器盖间的跳火问题，能量损失和电磁干扰明显减少；
2）减少或不设高压线，减小电磁干扰； 3）减小机械磨损，故障率大大降低； 4）节省安装空间，结构简单。
2.电控点火系统的类型：有分电器和无分电器式
二、电控点火系统的组成及工作原理
1、基本组成
（1）电源（2）传感器（3）电控单元（4）点火控制器（5）点火线圈（6）分电器（7）火花塞
电控点火系的组成
（2）传感器：检测发动机各种状态参数，为ECU提供点火提前角的控制依据。
1）转速和曲轴位置传感器：检测发动机曲轴转速信号、发动机曲轴转角信号、曲轴基准位置信号，ECU根据转速信号确定基本点火提前角，根据转角和基准位置信号确定曲轴位置。
2）进气流量传感器：检测进气流量，确定基本点火提前角。
3）节气门位置传感器：检测节气门的开度大小,判定发动机负荷状态；同时还能反映节气门变化快慢，判定加速、减速工况，修正点火提前角。
4）水温传感器：检测冷却液温度，修正点火提前角。
5）进气温度传感器：检测进气温度，修正点火提前角。
6）爆震传感器：检测发动机的爆震信号，实现点火时刻闭坏控制。
采用电子控制点火系统时，可以使发动机的实际点火提前角更接近于理想的点火提前角。
图转速对点火提前角的影响
（2）发动机负荷的影响
最佳点火提前角随发动机负荷增大而减小。
在普通点火系统中，用真空提前调节器调整点火提前角，只能按简单的线性规律调节，调节曲线与理想曲线相差较大。

项目11点火提前角的控制

项目11 点火提前角的控制
1、点火提前角：火花塞电极间开始跳火时距上止点间
的曲轴转角，称为点火提前角。
2、点火提前角对发动机性能的影响：点火过早，功率下降，易爆震。点火过迟，功率、热效率降低。
项目11 点火提前角的控制
3、最佳点火提前角及其影响因素：
发动机发出功率最大和油耗最少的点火提前角，称为最佳点火提前角。
① 暖机修正：
是指节气门位置传感器怠速触点闭合时，微电脑根据冷却水温度对点火提前角进行修正。
水温较低时，为缩短暖机时间，增大了点火提前角，随水温升高，点火提前角的变化如图。
项目11 点火提前角的控制
② 过热修正：
发动机处于怠速运行工况（怠速触点闭合），水温过高时，为避免长时间过热，应增大点火提前角。
（1）初始点火提前角：
又称为固定点火提前角，其值大小取决于发动机型式，并由凸轮轴位置传感器的初始位置决定，一般为上止点前60～120。
项目11 点火提前角的控制
在下列工况下，发动机的实际点火提前角就是初始点火提前角： ● 发动机启动时。 ● 发动机转速在400r/min以下时。 ● 检查初始点火提前角时。
ECU首先根据电源电压的高低，在存储器存储的导通时间脉谱图中查询选择导通时间，然后根据发动机转速确定导通角（闭合角）的大小。
项目11 点火提前角的控制
3、点火线圈的恒流控制：
在电控点火系统中，采用了初级线圈电阻很小的高能点火线圈，其初级电流可达30A以上。为防止初级电流过大烧坏点火线圈，以点火控制电路中增加了恒流控制电路，保证在任何转速下初级电流均为规定值（7A）。
项目11 点火提前角的控制
• 学习目的： 1、掌握点火系统的控制功能。 2、掌握初级电路导通时间的控制。

汽车发动机电控技术习题集及答案复习

第二章汽油机电控燃油喷射系统1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统）单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。

单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。

27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。

多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。

缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。

L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。

9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。

10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。

16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。

电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。

发动机电控系统原理与检修

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发动机电控系统原理与检修
目录
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控系统原理 • 发动机电控系统检修 • 发动机电控系统故障诊断与排除 • 发动机电控系统发展趋势与展望
01 发动机电控系统概述
发动机电控系统的定义与组成
定义
发动机电控系统是指通过电子控制单元（ECU）对发动机进行控制的系统，实现对发动机的燃油喷射、点火时刻、怠速等主要工况的精确控制。
案例三
某轿车发动机故障灯亮起，经检查发现是氧传感器故障，更换氧传感器后故障灯熄灭。
05 发动机电控系统发展趋势与展望
智能控制技术的应用
总结词
智能控制技术是发动机电控系统的重要发展方向，通过引入人工智能、机器学习等技术，实现对发动机的精准控制和优化管理。
详细描述
智能控制技术能够实时监测发动机的工作状态，通过传感器采集数据，利用算法进行数据处理和分析，实现对发动机的自动控制和调整，提高发动机的性能和燃油经济性。
辅助工具
03
包括螺丝刀、钳子、扳手等常用工具，用于拆卸和安装发动机
电控系统各部件。
传感器检修
传感器类型
包括空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等，用于监测发动机的工作状态和参数。
检修方法
检查传感器的线路连接是否良好，传感器是否损坏或脏污，如有需要更换或清洁传感器。
组成
发动机电控系统主要由传感器、执行器和ECU三部分组成。传感器负责检测发动机的工作状态和参数，执行器根据ECU的指令执行相应的动作， ECU则是整个系统的控制中心。
发动机电控系统的功能与作用
功能

电控系统概述

四、执行元件的类型喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、空调压缩继电器、自诊断显示与报警装臵、仪表显示器等。
汽油机电控点火系统
第一节电控点火系统的功能
第二节点火系统的组成与工作原理
第一节第二节发动机电控技术的发展应用在发动机上的电子控制系统
第三节发动机电控系统的基本组成
第一节
发动机电控技术的发展
一、发动机电控技术发展二、电控技术对发动机性能的影响
一、发动机电控技术发展
始于20世纪60年代，分为三个阶段：第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机；第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装臵和电控点火系统；第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。
6．点火提前角的修正
不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种。主要修正项目有：
（1）水温修正；
（2）怠速稳定修正；
（3）空燃比反馈修正。
（1）水温修正水温修正又可分为
暖机修正和过热修正。
发动机冷车起动后
开环控制示意图
闭环控制示意图
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二、传感器的类型及功用：
1．空气流量计——测量发动机的进气量，将信号输入ECU。 2．进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。 3．节气门位臵传感器——检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。 4．凸轮轴位臵传感器——提供曲轴转角基准位臵信号。 5．曲轴位臵传感器——检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。 6．进气温度传感器——检测进气温度信号。 7．冷却液温度传感器——给ECU提供冷却液温度信号。 8．车速传感器——检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）。

电控点火系统控制内容

电控点火系统控制内容电控点火系统是一种现代化的点火系统，它利用电子设备来控制发动机的点火时机和点火能量，从而提高发动机的性能和效率。

本文将介绍电控点火系统的工作原理、功能和优势。

电控点火系统是由几个关键部件组成的，包括车载计算机（ECU）、触发模块、点火线圈和传感器。

车载计算机是系统的控制中心，负责收集和分析各种传感器数据，并根据实时的运行状态决定点火时机和点火能量的调整。

触发模块负责产生点火信号，并将信号传递给点火线圈，点火线圈则将高压电流转化为高压电火花，点燃混合气体。

电控点火系统的工作原理是通过车载计算机实时监测和分析发动机的运行状态，包括转速、负荷、空气温度、冷却液温度、进气压力等参数。

根据这些参数，系统可以计算出最佳的点火时机和点火能量，以提供最佳的性能和燃烧效率。

系统还可以根据驾驶员的需求和行驶条件进行调整，以实现更好的驾驶体验。

电控点火系统具有多种功能，包括点火时机的自适应调整、点火能量的调整、点火故障诊断和热度管控。

点火时机的自适应调整是通过系统对发动机运行状态的实时监测和分析，以确保点火时机始终处于最佳状态。

点火能量的调整是根据不同的驾驶需求和行驶条件，对点火能量进行自动调整，以提供更好的动力和燃烧效率。

点火故障诊断是系统的一个重要功能，它可以自动检测点火系统的故障，并提供相应的故障代码和警告信息，以方便维修和排除故障。

热度管控则是通过调整点火能量和点火时机，以有效控制发动机的温度和排放，从而实现更好的环保性能。

电控点火系统相比传统的机械点火系统具有很多优势。

首先，电控点火系统可以实现更精准的点火控制，提供更好的燃烧效率和动力输出。

其次，电控点火系统具有更好的适应性和稳定性，可以根据不同的驾驶需求和行驶条件进行自动调整，以提供最佳的驾驶体验。

此外，电控点火系统还具有更高的可靠性和故障诊断能力，并且可以及时提供故障代码和警告信息，方便维修和排除故障。

总结起来，电控点火系统是一种先进的点火技术，它通过电子设备的控制和调整，可以实现更好的燃烧效率和驾驶性能。

发动机电控系统简介

同时喷射：
这种喷射方式将各缸喷油器的控制电路连接在一起，通过一条共同的控制电路与ECU连接。在发动机的每个工作循环中（四冲程内燃机曲轴转两转），各缸喷油器同时喷油一次或两次，这种方式的缺点是各缸喷油时刻距进气行程开始的时间间隔差别大，喷人的燃油在进气道内停留的时间不同，导致各缸混合气品质不一，影响了各缸工作的均匀性。
（三）燃油喷射类型
1．K-Jetronie燃油喷射系统（机械式）
（1）K型喷射系统工作原理
K型喷射是一种无外驱动的机械式汽油喷射系统，直接测量空气流量，其燃油连续地与发动机吸入的空气量成比例地计量，需要使用精确计量吸入空气量的控制装置。在新推出的汽车上已停止使用。
空气供给过程：发动机工作时，空气经空气滤清器过滤，沿进气管道，推开挡板至节气门体，节气门体设有节气门，控制进人进气歧管的空气量，最后与燃油混合进人气缸燃烧。
在汽车电子控制系统中，空燃比反馈控制、发动机爆燃控制、排气再循环（EGR）控制、防抱死制动控制等都采用了闭环控制方式。
③自适应控制
自适应控制系统就是随着环境条件或结构参数产生不可预计的变化时，系统本身能够自行调整或修改系统的参数值，使系统在任何环境条件下都保持有满意的性能的控制系统。换句话说，自适应控制系统是一种“自身具有适应能力”的控制系统。在汽车电子控制系统中，自适应控制得到了广泛应用，点火时刻、喷油时间以及空燃比等的控制都采用了自适应控制方式。
顺序喷射：
这种喷射方式的各缸喷油器分别由各自的控制电路与ECU连接，ECU分别控制各喷油器在各自的气缸接近进气行程开始的时刻喷油，由于每增加一个喷油器，在ECU内部就要相应增加一套喷油器控制线路。因此，顺序喷射方式的控制电路最为复杂，但各缸混合气品质最均匀。目前，这种喷射方式的应用越来越广泛。

电控点火系统的组成和各组成的作用

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1. 点火控制模块。

点火系统

汽油机点火系统
主讲张西振汽车机点火系统
一、概述二、普通电子点火系统三、电控点火系统
汽油机点火系统
教学目标 1．熟悉各类型点火系统的组成与工作原理； 2．熟悉点火系统主要元件的功用、结构与原理； 3．能够对点火系统主要元件进行检修； 4．能够对点火系统常见故障进行诊断与排除。教学内容一、概述二、普通电子点火系统三、电控点火系统
汽油机点火系统二、普通电子点火系统
3.点火信号发生器点火信号发生器安装位置：安装位置：分电器内。功用：产生控制电子点火器的脉冲信号。功用：类型：类型：电磁式、霍尔式和光电式三种。
汽油机点火系统
电磁式点火信号发生器电磁式点火信号发生器
电磁式电子点火系统的组成图 1－火花塞 2－点火信号发生器 3－点火线圈 4－点火开关 5－蓄电池 6－电子点火器 7－分电器总成
汽油机点火系统
2.点火线圈检修点火线圈—检修点火线圈
外观检查：外观检查：脏污或接线柱锈蚀应清洁；胶木盖裂损、接线柱松动、壳体变形、填充物外溢、高压插座接触不良等应更换。绝缘性能的检查：绝缘性能的检查：测量点火线圈任一接线柱与壳体之间的电阻值，应不小于50M ，否则应更换。绕组电阻的检查：绕组电阻的检查：测量点火线圈一次绕组和二次绕组的电阻值，不符合规定应更换。附加电阻器的检查：附加电阻器的检查：测量附加电阻器的阻值，不符合规定应更换。点火线圈性能的检查：点火线圈性能的检查：在专用的电器试验台上利用三针放电器进行测试。
a）二低压接线柱式
b）三低压接线柱式
1—绝缘座 2—铁心 3—一次绕组 4—二次绕组 5—导磁钢套 6—外壳 7—低压接线柱“－” 8—胶木盖 9—高压接线桩 10—低压接线柱“+”或“开关” 11—低压接线柱“+开关” 12－附加电阻器

第三章　汽油机电控点火系统

第三章汽油机电控点火系统第一节电控点火系统的功能汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制三个方面。

一、点火提前角控制1、点火提前角对发动机性能的影响定义：点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。

对应于发动机每一工况都存在一个“最佳”点火提前角，对于现代汽车而言，最佳的点火提前角不仅保证发动机的动力性和燃油经济性都达到最佳值，还必须保证排放污染最小。

点火提前角过大(点火过早)，则大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，且缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大。

点火提前角过小（点火过迟），则燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向减小，NOx排放量降低。

试验证明，最佳的点火提前角，应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10°～15°。

如图所示，适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多(C曲线下阴影部分)。

2、最佳点火提前角的确定依据最佳点火提前角的数值必须视燃料性质、转速、负荷、混合气浓度等很多因素而定。

(1)发动机转速如图所示，点火提前角应随发动机转速升高而增大。

因为随发动机转速的提高，以秒计的燃烧过程所需时间缩短，但燃烧过程所占的曲轴转角增大，为保证发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10°～15°的最佳位置，就必须适当提前点火(即增大点火提前角)。

与采用机械式离心提前器的传统点火系统相比，采用电控点火（ESA,electronic spark advance)系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。

(2)负荷汽油发动机的负荷调节是通过节气门进行的量调节，随负荷减小，进气管真空度增大，进气量减少，气缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角，如图所示。

发动机电控技术复习资料提要(以有标准答案)2(

一、填空题：1.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、_____断油控制______和___燃油泵控制______控制。

2.电控点火系统最基本的功能是_____点火提前角控制___。

此外，该系统还具有___通电时间控制___控制和_____爆燃控制_________控制功能。

3.电控系统由信号输入装置、电子控制单元、执行元件三大部分组成。

4.发动机起动过程中，ECU的ST A端子电压为_12V __，其他工况条件下，该端子的电压为____ 0V __。

5.电磁感应型车速传感器通常安装在_____变速器上__，主要用于检查___变速器输出轴的转速______。

6.利用爆震法检测爆震的传感器有_磁致伸缩型__和半导体压电型___两种类型。

7.蓄电池点火系统的主要缺点是：__高速易断火_、断电器触点易烧蚀____、____点火可靠性差__。

8. 最佳喷油提前角受_发动机转速______、___负荷、___冷却水温度_______燃油温度、进气温度、及压力等多种因素的影响.9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。

10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。

11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。

此外，该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。

12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。

13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。

14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。

15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。

16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。

17、执行元件受_ ECU _控制，其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。

简述电控点火系的功能

电控点火系是电子控制点火系统的简称，其主要功能如下：
1. 控制点火提前角：根据发动机的工况和负荷，电控点火系可以自动调整点火提前角，以实现最佳的燃烧效率和动力输出。

2. 控制点火能量：通过控制点火线圈的充电时间和放电电流，电控点火系可以精确控制点火能量，确保每个气缸的点火正常。

3. 提高点火可靠性：电控点火系可以实时监测点火系统的工作状态，一旦发现故障，可以及时采取保护措施，避免对发动机造成损害。

4. 降低排放：通过优化点火提前角和点火能量，电控点火系可以降低发动机的尾气排放，满足环保要求。

5. 提高燃油经济性：电控点火系可以根据发动机的负荷和转速，精确控制点火提前角，使燃烧更加充分，从而提高燃油经济性。

总之，电控点火系可以提高发动机的性能、可靠性和经济性，是现代汽车发动机中不可或缺的重要组成部分。