5T系统
铁路5T系统应用的探讨
文章 编号 ： １ ６ ７ ２ －３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ （ ａ ） －０ ０ ２ ｌ 一０ ２
５ Ｔ ｓ ｙｓ ｔ ｅｍ ａ ｐｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｌ ｕ ｊ ｉ ｅ （ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｈ ｕ ａ ｂ ｒ ａ ｎ ｃ ｈ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｆ ｒ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ 。 Ｂ ａ ｏ Ｔ ｏ ｕ Ｎ ｅ ｉ Ｍｅ ｎ ｇ ｇ ｕ ０ １ ４ ０ １ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
及时发现和早期预警 ， 从 而 缩 短 技 检时 间 ，
减轻运用 、 检 修 人 员的 劳 动 强 度 ， 保 障铁 路 运输 的安全运行 。
铁路 ５ Ｔ系统 ， 是 对 ＴＨＤＳ（ 红 外 线 轴 温
右。 这 些 都是 血 淋 淋 的 经 验 教 训 给 我 们 留 下 的 宝 贵 资料 ， 因此 ， 建 立 有效 的合 适 的红
外 线 轴 温 探测 网络 ， 对 列 车 车 轴 温 度 变 化 进行有效监控 ， 对 列 车 运 行 安 全 是 十 分 必 要和有益 的。 红外 线轴温 探测 设备 由于起步 早 、 关
！
Ｑ： 丝
ＳＣＩ ＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮ ＯＬＯＧＹ ｊ ＮＦＯＲＭＡＴＩ ＯＮ
信 息 技 术
铁路 ５ Ｔ系统 应 用 的探 讨 ①
卢 杰 （ 神 华铁 路货车 运输 分公 司 内蒙古包 头
０ １ ４ ０１ ４ ）
摘 要： 铁路 ５ Ｔ系统的 应 用现 状 ， ５ Ｔ系统 信息整合 的 思路 。 关键词 ： 安 全 防 范 预 警 系统 信 息整 合 中 图分 类 号 ： Ｔ ｕ２ 文献 标 识 码 ： Ａ
5T系统简介
轴承的故障从开始到热轴有一个累计渐变的过程。以车号 为索引，结合TPDS车轮踏面擦伤报警情况、TADS故障 轴承早期声学诊断情况，进行THDS热轴综合报警，对提 高热轴预报兑现率大有帮助。
5T系统的运用刚刚开始，通过数据积累、数据分析和数 据挖掘，提出综合报警评判模型，最终实现车辆报警的综 合评判，是今后5T预报的发展方向。
我段TFDS建设情况：截至到目前为止，我段已在京广线、 泸昆线、相桂线、焦柳线建成投入使用12套TFDS ，今 年又正在建设5套TFDS，为确保货车运行安全发挥了重 要作用。
TFDS－货车故障轨边图像检测系统
TFDS系统构成：TFDS由铁道部查询中心、铁路局车辆运行安全监 测站、车辆段复示站、列检检测站、探测站组成。铁路局车辆运行安 全监测站是全局TFDS系统运行监控和故障抢修的指挥中心；车辆段 复示站是本段TFDS设备故障抢修和处理的指挥机构；列检检测站负 责本站车辆故障信息的分析预报，并对设备运行状态进行不间断监控。
地对车安全监控体系— （5T）系统原理及应用
-----简介
。
5T系统简介
一、地对车安全监控系统（5T系统）是车辆部门适应铁 路和谐快速发展的需求、提升技术装备现代化水平的重要 安全防范系统。
二、5T系统是六大干线提速安全标准线建设“十全”重 点之一。
三、5T系统采用智能化、网络化、信息化技术，实现地 面设备对客货车辆运行安全的动态检测、联网运行、远程 监控、信息共享，提高铁路车辆运行安全防范能力。
TPDS预报标准：对运行状态不良联网一级预报货车，由 现场检车员对车辆进行全面详细检查；对运行状态不良联 网二级预报货车，由系统进行跟踪；对踏面损伤一、二、 三级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认； 当货物列车超载、偏载、偏重达一级（严重）报警时，由 铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员向行车调度员预 报。
5t系统答辩
5t系统答辩5T系统答辩引言在现代社会中，信息技术的快速发展和应用给各行各业带来了巨大的变革。
在企业管理中，信息化已成为一个不可或缺的组成部分。
为了提高企业管理的效率和质量，5T系统应运而生。
本文将对5T 系统进行介绍和分析，并探讨其在企业管理中的应用和优势。
一、5T系统的概念和特点5T系统是一种集成了技术、工具和方法的企业管理系统。
它由“目标（Target）、团队（Team）、工具（Tool）、培训（Training）和追踪（Tracking）”五个要素构成。
其中，“目标”指的是明确的企业目标和指标，“团队”强调协作和团队精神，“工具”是指支持和辅助管理工作的工具和技术，“培训”则是指提升员工技能和知识的培训活动，“追踪”是指对管理过程进行监控和评估。
5T系统的特点是系统性、全面性和科学性。
它通过明确的目标和指标，激发员工的积极性和创造力；通过团队协作和沟通，促进信息流通和知识共享；通过工具和技术的应用，提高工作效率和质量；通过培训和学习，不断提升员工的能力和水平；通过追踪和监控，及时发现问题和改进不足。
二、5T系统的应用和优势1. 生产管理在生产管理方面，5T系统可以帮助企业提高生产效率和质量，降低成本和浪费。
通过设定明确的生产目标和指标，激发员工的工作动力和责任心；通过团队协作和沟通，优化生产流程和减少工时；通过工具和技术的应用，提高生产效率和质量；通过培训和学习，提升员工的技能和知识水平；通过追踪和监控，及时发现生产问题并进行改进。
2. 质量管理在质量管理方面，5T系统可以帮助企业建立和改进质量管理体系，提高产品和服务的质量。
通过设定明确的质量目标和指标，激发员工的质量意识和责任心；通过团队协作和沟通，促进质量信息的流通和共享；通过工具和技术的应用，提高质量的检测和控制；通过培训和学习，提升员工的质量意识和技能；通过追踪和监控，及时发现质量问题并进行改进。
3. 人力资源管理在人力资源管理方面，5T系统可以帮助企业提高员工的绩效和满意度，提升组织的竞争力。
《铁路5T系统》课件
通过实时监控和报警系统，铁路5T系统能及时发现和处理运输安全方面的问题，保障乘客和 货物的安全。
事故分析
基于大数据和人工智能技术，铁路5T系统能够快速分析事故原因，为事故后的处理提供参考 和决策支持。
运输组织模块
1
任务调度
运输组织模块通过智能调度算法，合理安排车次和行程，确保运输任务的高效完 成。
随着铁路运输的不断发展，传统的运输管理方式已经无法满足复杂的运输需求，铁路5T系统 应运而生。
铁路5T系统的主要功能
铁路5T系统包括运输安全、运输组织、运输质量、运输编组和运营分析等五大模块，旨在提 升运输的效益和质量。
运输安全模块
数据来源
运输安全模块利用现代化的传感技术和监控设备，对铁路运输的各个环节进行全面数据采集 和监测。
2
运输指挥
运输指挥中心配备现代化的指挥系统，能够全方位地协调运输工作，提高整体运 输效率。
3
系统接口
铁路5T系统与其他交通和物流系统实现无缝对接，实现信息共享和互联互通。
运输质量模块
1 有效性判断
通过对运输数据的分析和评估，铁路5T系统可以判断运输方案的有效性和合理性。
2 运输效率
铁路5T系统通过优化车辆调度和运输计划，提高运输效率，缩短运输时间。Βιβλιοθήκη 运营分析模块运营数据采集
运营分析模块通过大数据分析和实时数据采集，全面了解铁路运输的运营情况。
运营监控
通过数据可视化和仪表盘，铁路5T系统能够对运输过程进行实时监控和管理。
运营分析与优化
基于运输数据和业务模型，铁路5T系统能够进行运营分析和优化，提升运输效率和质量。
使用案例
• 案例一：环京输煤 • 案例二：长江干线 • 案例三：西气东输
车辆运行安全监控系统建设要求
车辆运行安全监控系统建设要求徐占山，张项（中国铁路济南局集团有限公司车辆部，济南250001）[摘要] 车辆运行安全监控系统（5T 系统）是保障铁路运输安全的重要铁路行车安全监测设备，其建设要求涉及房建、电力、通信、信息、车辆、工务等多个专业。
本文对分散在若干规章、标准、文件中的车辆运行安全监控系统建设要求，从探测站，检测、监测和复示站，维修工区，机房设施，检修通道，电磁防护，传输通道，供电，UPS ，消防设施等9个方面进行了梳理并结合现场需求进行了优化，在近年的新改建铁路工程实践中取得了较好的效果，降低了建设难度，减少了工程返工，提高了建设质量。
[关键词] 工程建设；车辆运行安全监控系统；5T 系统1 前言 车辆运行安全监控系统（下称5T 系统）[1]，是保障铁路运输安全的重要铁路行车安全监测设备[2]，包括车辆轴温智能探测系统（THDS ）、铁道车辆运行品质轨旁动态监测系统（TPDS ）、铁道车辆滚动轴承故障轨旁声学诊断系统（TADS ）、货车故障轨旁图像检测系统（TFDS ）、铁道客车故障轨旁图像检测系统（TVDS ）、动车组运行故障图像检测系统（TEDS ）、客车运行安全监控系统（TCDS ）等子系统，由各级联网服务器和监测、检测（对TEDS 和TVDS 也称监控中心）、复示终端、探测站设备及机房、供电、通道、网络设备等配套设施组成[1]，使用声学、光学、力学、电磁和图像等高性能传感器检测运行车辆（动车组）的载重、轮轨冲击、部件状态和轴承温度、内部缺陷等安全信息，采用信息化、智能化、网络化技术，全天候自动采集、传输、存贮、识别、报警运行中的动车组和客货车辆故障[3]，点线成网、跟踪运行、局间互控，实现铁路车辆（动车组）运用质量在线监测，及时消除铁路安全隐患，为铁路车辆装备修程修制改革和铁路行车安全保障提供重要信息支撑[4]。
新建铁路须设计5T 系统并应与铁路主体工程同时投产[3]。
探测站是5T 系统信息采集源点和施工维修上道作业重点，分散布局在铁路沿线，如图1至图4所示，其中THDS 探测站间距30km 左右，TFDS 、TPDS 、TADS 探测站间距分别在300km 、400km 、500km左右[4]，TCDS 设置在客车技术整备所，TVDS 和TEDS 设置在国铁集团、集团公司规划地点；各级联网服务器和监测、检测、复示终端是处理5T 信息的大脑，分别提供国铁集团、铁路局集团公司、车辆（动车）段和列检等各级应用；通道网络为5T 系统信息传输提供通路；机房、电力为5T 系统设备运行提供环境和动力保障。
铁路5T系统PPT演示课件
安装测试系统不必对线路和形车条件进行限制。
•9
五、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）
3、AEI地面天线和车轮传感器
铁道科学研究院
4、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）
武昌南车辆段振南设备公司、哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所、辽宁海
特科技开发有限公司、武汉莱特伟业科技责任有限公司、北京精测合力科技开发 有限公司
5、客车运行安全监控系统（TCDS）
铁道科学研究院
•2
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
（1）车载安全监控系统：对车辆主要设备进行实时监控与集中报警。 包括供电系统、空调系统、车下电源、车门、烟火报警、轴温报警器、 防滑器、制动系统、车体、转向架动力学性能、轮对状态等。系统硬件 包括各类力学、温度、电流等传感器，列车通信网络，集中存储报警器， 人机交互显示屏等。
•14
七、客车运行安全监控系统（TCDS）
•3
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
3、工作流程
•4
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
4、工作过程描述
假定当前站报了一个热轴车，监测中心首先找到这辆车的车号 信息，记录下来，然后开始查找前方站，考虑热轴跟踪的适时性， 从前方跟踪站的最后一列通过列车开始查找，共查25列，如果找到 同样的车号，就可以认为找到要跟踪的热轴车了。而且，前方站也 保留了其前方站的信息，就可以得到前方第二站的信息，依次类推， 实现全列跟踪。再根据热判标准进行热轴车的跟踪跃升、预报。
5T-车辆运行安全监控系统
1.车辆轴温智能探测系统THDS
通过轨边红外线探头，探测车辆轴承的温度，监测热轴故障，防范燃切轴事故发生。通过配套故障智能跟踪装置，实现热轴车辆的车号预报和精确跟踪，确保行
通过安装在正线上的测试平台，可对运行中货车的运行状态(如蛇行失稳、货车超偏载、轮对踏面故障等进行全面监测。通过联网运行，可对报警车实施追踪，实现重点区段的全程监测，保证列车运行安全的综合效益。
3.车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统TADS
通过轨边声学诊断装置，在没有热轴的情况下，可发现轴承的早期故障，将燃切轴事故的防范关口提前，减少对运输的干扰，保证运输安全、畅通。
4.货车故障轨边图像检测系统TFDS
采用高速摄像、计算机快速处理，对货车隐蔽和常见故障进行动态检测，对货车的列检作业方式进行革命性变革。
5.客车运行安全监控系统TCDS
通过车载系统对客车运行关键部件进行实时监测和诊断，通过无线、有线网络，将监控信息向地面传输、汇总，形成实时的客车安全监控运行图，使各级车辆管理部门及时掌控客车运行及安全情况，防范客车热轴、火灾事故，防范走行部、制动部、供电、电器及空调故障。
5T系统通过信息整合搭建了车辆运行安全综合监控网络平台，实现了网络及计算机软硬件平台共用、信息共享和综合报警，改变了传统的单一系统、独立运行的监测模式，充分发挥整体安全监测的优势，实现车辆运行安全监控手段的重大突破。
铁路车辆运行安全监控体系5T系统
铁路车辆运行安全监控体系(５T系统)铁路车辆运行安全监控体系简称“５Ｔ”系统,主要由五大系统构成:红外线轴温探测智能跟踪系统(简称THDＳ)、货车运行状态地面安全监测系统(简称TPDS)、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(简称TADＳ)、货车运行故障动态图像检测系统(简称TFDS)、客车运行安全监控系统(简称ＴCＤＳ)。
以及与“5Ｔ”系统配套的铁路车号自动识别系统(简称ATIS)。
TＨDＳ(TrackHotｂoxDｅteｃtｉonSystｅm):系统利用轨边红外线探头,对通过车辆每个轴承温度实时检测,并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全检测中心,进行实时报警。
通过配套的铁路车号自动识别系统,实现车次、车号跟踪,热轴货车车号的精确预报,重点探测车辆轴承温度,对热轴车辆进行跟踪报警。
重点防范热切轴事故。
TPDＳ(ＴruckＰerｆormaｎceＤeteｃtiｏnSｙstem):系统利用安装在铁路正线直线段上的轨边检测平台,动态监测轮轨间包括脱轨系数、减载率等动力学参数,实现对货车的运行状态分级评判。
通过配套的铁路车号自动识别系统,实现车次、车号跟踪。
重点防范货车脱轨事故,防范车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏载等行车安全隐患。
TADS(TrucksideAcoustiｃDeｔecｔionＳystem):系统利用轨边噪声采集阵列,实时采集运动货车滚动轴承噪音,通过数据分析,及时发现货车轴承早期故障。
通过配套的铁路车号自动识别系统,实现车次、车号跟踪。
重点防范切轴事故,ＴADＳ系统使安全防范关口前移,对轴承故障进行早期预报。
TＦDS(ＴroｕｂleｏfｍovingFreighｔｃarＤｅtectiｏｎSｙsｔe ｍ):系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术与精确定位技术,利用轨边高速摄像头,对运行货车隐蔽故障与常见故障进行动态检测,及时发现货车运行故障,重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位,重点防范制动梁脱落事故,防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断,防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。
“5T”系统
铁路车辆运行安全监控体系简称“5T”系统，主要由五大系统构成：红外线轴温探测智能跟踪系统(简称THDS)、货车运行状态地面安全监测系统(简称TPDS)、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(简称TADS)、货车运行故障动态图像检测系统(简称TFDS)、客车运行安全监控系统(简称TCDS)。
以及与“5T”系统配套的铁路车号自动识别系统（简称ATIS）。
THDS(TrackHotboxDetectionSystem)：系统利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。
通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车辆轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。
重点防范热切轴事故。
TPDS(TruckPerformanceDetectionSystem)：系统利用安装在铁路正线直线段上的轨边检测平台，动态监测轮轨间包括脱轨系数、减载率等动力学参数，实现对货车的运行状态分级评判。
通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。
重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏载等行车安全隐患。
TADS(TrucksideAcousticDetectionSystem)：系统利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。
通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。
重点防范切轴事故，TADS系统使安全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。
TFDS(TroubleofmovingFreightcarDetectionSystem)：系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。
5T系统简介
5T系统简介一、THDS（红外线轴温探测系统）（Trace Ｈot box Detection System）二、TFDS（货车运行故障动态图像检测系统）TVDS（客车运行故障动态图像检测系统）（ Trouble of moving Freightcar Detection System ）三、TADS（滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统）（Trackside Acoustic Detection System）四、TPDS（铁路客货车通用运行品质轨边动态监测系统.）（ Truck Performance Detection System ）五、TCDS（客车运行安全监控系统）一、THDS（红外线轴温探测系统）（Trace Ｈot box Detection System）THDS（红外线轴温探测系统），利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到分局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。
通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车两轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。
重点防范热切轴事故。
THDS实现了联网运行，每个探测站接车和轴温探测信息直观显示，实现跟踪报警。
二、TFDS（货车运行故障动态图像检测系统） TVDS（客车运行故障动态图像检测系统）（ Trouble of moving Freightcar Detection System ）TFDS（货车运行故障动态图像检测系统），采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安全隐患。
TFDS的实施，实现了列检作业从人控向机控、室外向室内、静态检测向动态检测的大变革。
《铁路5T系统》课件
目录
Contents
• 铁路5T系统概述 • 铁路5T系统的应用 • 铁路5T系统的技术特点 • 铁路5T系统的维护与保养 • 铁路5T系统的未来发展
01 铁路5T系统概述
5T系统的定义
5T系统是指铁路车辆安全监测的五大系统，包括：轴温探测系统（THDS）、货 车故障轨旁图像检测系统（TFDS）、客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）、动 车组走行部故障动态检测系统（TCDS）和客车运行安全监控系统（TSRS）。
将铁路5T系统与智能化技术相结 合，实现铁路设备的智能监测和
预警，提高运营效率。
跨行业应用
将铁路5T系统的技术和经验应用 于其他交通领域，如公路、航空 等，实现跨行业的技术交流和应
用拓展。
国际化发展
加强国际合作与交流，推动铁路 5T系统的国际化发展，提高中国
铁路的国际竞争力。
市场前景
1 2 3
市场需求增长
随着铁路运输业的不断发展，铁路安全监测市场 需求持续增长，为铁路5T系统提供了广阔的市场 空间。
技术优势明显
铁路5T系统在技术上具有明显优势，能够满足市 场对高精度、高稳定性、高效率的监测设备的需 求。
政策支持
国家对铁路安全监测的重视和支持，为铁路5T系 统的未来发展提供了有力的政策保障。
THANKS
该定义明确了5T系统的组成和功能，为保障铁路运输安全提供了重要的技术支持 。
5T系统的组成
01
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05
轴温探测系统（ THDS）
货车故障轨旁图 像检测系…
客车故障轨旁图 像检测系…
动车组走行部故 障动态检…
客车运行安全监 控系统（…
浅谈5T系统在铁路货车安全方面的应用
浅谈5T系统在铁路货车安全方面的应用【摘要】随着我国的铁路大建设的不断发展，使我国铁路网络已经初步形成。
本文就5T系统在铁路货车安全方面的应用进行探讨，首先对5T系统做个简单介绍，然后就其在铁路货车安全方面的作用进行详细论述，最后就该系统出现的一些值得注意的问题进行了分析。
【关键词】5T系统；铁路货车安全5T系统，也就是车辆运行安全监控系统的简称，其主要功能是利用智能化、网络化和信息，对运行车辆进行动态监控、联网运行，综合分析车辆运行故障和安全隐患，进行集成。
主要包括：THDS、TFDS、TADS、TPDS、TCDS五个子系统组成，而最后一个TCDS是对客车运行安全监控系统。
1.对5T系统的基本介绍5T系统，是车辆运行安全监控系统的简称，它是由TFDS、THDS、TADS、TPDS、TCDS五个子系统组成。
从总体而言，其主要功能是利用智能化、网络化和信息化技术，对运行的车辆进行动态监控、联网运行，综合分析车辆运行故障和安全隐患，来进行集中报警。
它是加大车辆运行安全监控力度、保证车辆运行安全以及正常运输秩序的重要行车安全设备。
各子系统具体功能是：（1）TFDS，为货车故障轨边的图像检测系统，主要的目的在于发现车辆关键部位，如摇枕、制动梁脱落、侧架等大部件是否裂损，是否窜出等故障。
（2）THDS，为红外线轴温探测系统，主要目的在于发现车辆热轴、防止热切轴。
（3）TADS，为车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，主要目的在于发现和防范货车滚动轴承裂纹、破损等一系列安全隐患。
（4）TPDS，为车辆运行品质轨边动态监测系统，主要目的在于发现和防范货车运行品质不良、车轮踏面损伤和超偏载等安全隐患。
（5）TCDS，为客车运行安全监控系统，主要目的在于防范客车热轴事故。
把5T系统的运用在铁路货车上，来进行适时监控，是实现车辆安全检测由人控向机控转变的一个重要标志。
2.应用5T系统动态检测的作用通过一份调查报告，货车5T系统投入使用以来，在运输安全、运输畅通、技术决策、安全管理等方面发挥了非常重要作用，最主要的作用体现在以下几个方面:2.1运输安全得到保障随着我国经济的不断发展，运输货物组织的变化，由于运用了5T系统，使得列检平均保证距离由以前的每300公里提高到现在每500公里，最长检测距离已经达到1530公里，这就使长交路货物列车途中人工无法进行技术检查的技术难题得到了解决。
浅析“5T”系统在铁路货车安全上的应用
浅析“5T”系统在铁路货车安全上的应用【摘要】本文就“5T”系统在铁路货车安全方面的应用进行了简要分析。
随着交通线路的不断增多，铁路运货成为了现阶段的重要运输方式。
但是，目前的铁路运输由于货车量较大，长期的运行导致安全方面的工作出现了一定的问题。
技术人员经过长期的研究和实践，开发出了“5T”系统，这个系统是专门为铁路货车建立的，能够通过一系列的有效方式，最大限度的保证铁路货车的安全，同时不会影响铁路货车的效率和运输质量。
随着铁路货车的线路和方式增加，“5T”系统也发生了一定的变化，要想更好的应用，就必须设计出更加合理的方案。
【关键词】5T系统；铁路；货车；安全对于“5T”系统系统来说，和过去的安全系统有很大的差别。
首先，“5T”系统能够对多数的铁路货车进行安全防护，广泛性是其比较突出的特点之一。
其次，当我们在应用“5T”系统的时候，原来的一些复杂工作可以通过简单的措施来解决，并且不会出现冲突和矛盾。
这种系统具有较强的兼容性，对铁路货车来说，是一个进步性的系统。
第三，当“5T”系统与铁路运货结合以后，安全工作提升到了一个全新的水准，“5T”系统能够自动记录铁路货车的各项工作指标，在发现问题的时候，可以及时采取一些必要性措施。
在此，本文主要对“5T”系统在铁路货车安全上的应用进行一定的讨论。
一、“5T”系统概述（一）“5T”系统在我国铁路货运系统的应用对于铁路货运来说，虽然与人们的接触比较广泛，但是仅仅停留在一些客观的数字上和新闻上的一些报道上。
随着经济的不断发展，铁路货运量在直线上升。
在人们网购、现实购物、市场材料变化等诸多因素的作用下，现阶段的铁路货运已经告别了原有的货运量，货运价值获得了很大的提升。
为了保证铁路货运能够更加平稳的运行，我们应用了“5T”系统。
从客观的角度来说，当“5T”系统与铁路系统经过一段时间的磨合以后，表现出了以下特点：第一，铁路系统实现了地对车、车对车等先进的动态监测技术。
“5T”系统在铁路运输中的问题与对策
“5T”系统在铁路运输中的问题与对策作者：庾婵娟来源：《智富时代》2017年第08期【摘要】本文是在对“5T”系统进行综合分析的基础之上，从实际运用效果出发，针对“5T”系统存在的一些问题，提出相应的改进建议及对策。
进一步推动“5T”系统功能的改进以及完善，保障客货混运、提速、重载运行的安全，为铁路运输安全由传统方式向现代技术转变、由人为控制向计算机控制转变提供参考。
【关键词】“5T”系统；铁路运输铁路是我国交通运输中重要组成部分。
近年来，铁路在面临客货混运、提速、重载的新形势下，需要以先进的技术装备作为保障。
为了顺应铁路技术应用发展的新形势，在借鉴国外成熟经验的基础上，根据国内铁路发展的相应状况，逐步建立起了一种先进、成熟、经济实用、技术可靠的全路车辆安全防范预控系统，并在铁路运输中发挥着举足轻重的作用。
一、“5T”系统的组成全路车辆安全防范预控系统简称“5T”系统。
主要由红外线轴温探测系统（THDS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）、车辆运行状态地面安全监测系统（TPDS）、客车运行安全监控系统（TCDS）等组成。
近年来，又建立起了动车组车辆故障动态图像检测系统（TEDS）。
1、红外线轴温探测系统（THDS）：是发现车辆热轴、防止热切轴的安全保障的一种设施，它是确保铁路运输安全的重要设备。
主要功能是在列车运行状态下计轴计辆、测量轴箱温度、智能跟踪以及自动预警故障热轴。
2、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）：利用轨边高速摄像头对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，能够及时发现货车运行故障。
（ TFDS）重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，主要是防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车的安全隐患。
3、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）：利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。
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5T系统由哪几个系统组成?
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1,TADS:货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统.
2,TFDS:货车运行故障动态图像检测系统.
3,THDS:红外线轴温探测系统.
4,TPDS:货车运行状态地面安全监测系统.
5,TCDS:客车运行安全监控系统
THDS（红外线轴温探测系统），利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到分局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。
通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车两轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。
重点防范热切轴事故。
THDS实现了联网运行，每个探测站接车和轴温探测信息直观显示，实现跟踪报警。
TFDS（货车运行故障动态图像检测系统），采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安全隐患。
TFDS的实施，实现了列检作业从人控向机控、室外向室内、静态检测向动态检测的大变革。
特别是随着列检布局的调整，列检保证区段的不断延长，列检安全责任更重、要求更高，采用该系统，将对提高列检作业质量，改变作业方式产生深远的影响。
TADS（货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统），利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。
重点防范切轴事故，安
全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。
TADS向前方列检预报轴承故障，同时，通过全路联网运行，对全路轴承故障进行预警。
TPDS（货车运行状态地面安全监测系统），利用设在铁路正线直线段上的轨道测试系统，动态监测轮轨间的动力学参数，实现了对货车的运行状态分级评判；TPDS同时兼有车轮擦伤及超偏载监测功能，重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离，防范货物超载、偏载等行车安全隐患。
TPDS对运行品质不良货车实施联网跟踪报警，向前方列检预报车轮踏面擦伤，预警货物超载。
TwDS（车辆轮对故障、尺寸动态检测系统），对轮对故障、尺寸进行在线检测，及时发现故障和尺寸超限轮对。
这套系统国外产品比较先进，已经能够实现对轮对尺寸的自动定量检测，不仅能够发现塌面深度和长度，而且能够为轮对加工提供数据；国内产品基本能够对轮对故障进行较为准确的定性检测，符合我国铁路故障检测要求。
TFDS！货车运行故障动态图像检测系统,就是用五个一万多块钱的机相，看车底下的设备
TCDS（客车运行安全监控系统），通过车载系统对客车运行安全关键部位进行实时监测和诊断，通过无线、有线网络，将监测信息向地面传输、汇总，形成实时的客车安全监控运行图，使各级车辆管理部门及时掌握客车运行安全状况。
重点监测160km/h及以上客车轴温、制动系统、转向架安全指标、火灾报警、客车供电、电器及空凋系统运行安全状况。
全线实现时速160公里及以上客车运行安全实时监控。
重点防范客车热轴事故，防范火灾事故，防范走行部、制动部、供电、电器及空调故障。