中俄两国之间的货物运输状况分析 论文

中俄两国之间的货物

运输状况分析

第三小组

小组成员：蒋婷婷、金孟德、

李洁、李欣瑶、

李碧莲、梁永刚、

蔺亚男

目录

摘要 (1)

一、中俄两国贸易现状 (1)

二、中俄两国的主要运输方式 (2)

三、中俄边境口岸在中俄经贸合作中的作用 (6)

四、中俄边境口岸发展中存在的主要问题 (7)

五、对俄边境口岸发展对策 (8)

六、总结 (10)

文献来源 (11)

【摘要】中俄两国作为相邻大国，已经建立起比较稳固和比较信任的战略协作伙伴合作关系，这标志着中俄两国的政治关系已经达到了相当高的境界。近年来，随着中俄两国战略伙伴关系的稳步推进以及两国经济的持续增长，双边经贸合作快速稳定发展，贸易规模不断扩大，中俄已互为重要的经济技术合作伙伴。

【关键词】中俄、边境口岸、海运、公路运输、航空运输、铁路运输

【正文】

一、中俄两国贸易现状

俄罗斯国土辽阔，自然资源十分丰富，工业基础和科技实力雄厚，与我国的经济状况形成互补性的格局。中国是俄罗斯在亚太地区的第一大贸易伙伴。近年来，我国对俄贸易发展极为中俄贸易正处于一个较好的时期，同时，也面临着一些亟待解决的重大问题。因此，必须加强在俄贸易市场的研究，发展与俄罗斯的贸易关系，这对对我国国民经济的发展具有重要的意义。

中俄两国的地理位置的优势和区域经济一体化发展趋势提供了

良好的国际环境。两国的地缘优势得天独厚，在四千三百多公里相接壤的边界地区，银行结算、法律仲裁、质量监控和通关等多方面的制度与法规还不够健全，在缺少行业协调情况下，经营秩序混乱，这种混乱的贸易秩序又延伸到对方市场，导致两国贸易条件恶化,将会制约两国的经济贸易发展；进出口商品结构方面的问题，我国自俄进口

的商品是我方短缺、而又需求量较大的资源性商品，并且随着经济的发展，需求量将会不断的扩大。出口商品中工业制品所占比重虽然很高，但大多属于初级加工、低附加值产品。在进口产品中，初级产品比例过高，这种单一的进口商品结构，进出口商品结构受地域因素的影响，短期内很难改变；信息数据不一致的问题。缺少政府官方的信息渠道以及权威的中介信息机构所提供的信息，中俄企业无法了解中俄两国目前的市的信息，影响了两国企业间建立直接的经济合作关系。

二、中俄两国的主要运输方式

世界许多地区发展历程证明，高效的运输系统对其经济与社会的发展均起着重要的作用。近十几年，随着中俄两国关系的不断改善，通过中俄边境4000 多公里的线上共有21 个公路、铁路、河道口岸的交通运输，每年中俄贸易总额已经达到80 亿元以上，贸易增长势头很猛。

目前，中俄之间的物流通道已覆盖了水陆空各个领域，中国境内与俄罗斯直接通航的机场数量并不多，且运费高昂，中俄两国贸易货物运输包括铁路运输、公路运输、海上运输、航空运输，两国货运仍以水运及陆路运输为主。

1. 中俄铁路运输的发展

铁路运输具有运输能力大、安全性好及受气候影响小的特点。中俄边界线长达4355km，中东部地区为4300km。从地图上就可以看出,俄罗斯稠密的铁路、公路网大多集中在欧洲部分，而中国的则集

中于东南部，两国接壤地区的铁路寥寥可数。频繁的中俄贸易往来又过重地依赖铁路运输、口岸货场，造成了很多铁路口岸设施“提前退休”或者“超期服役”。

由于冻土病害等气候、地理因素,俄罗斯的列车时速一般只能达到50km 左右。上世纪70 年代建成的第二条西伯利亚铁路———贝阿大铁路，线路病害率达27.5%。而第一条西伯利亚铁路更是已经运营了100多年，线路的病害率达45%。一些在俄罗斯做木材等生意的中国人都有过额外向俄罗斯铁路部门付出一定款项，以便能够得到足够车皮计划的经历。此外,中俄两国铁路轨道间距还不相同，在边境地区等待中转更是一个费时、费钱的大难题。目前铁路运输线路共有5条，如下所示:

（1）通过满洲里铁路口岸，换装后接西伯利亚铁路运往俄罗斯各地。

作为东北地区对外开放的主要窗口，满洲里口岸不仅发挥了口岸功能，还带动了边境城市和地区的经济发展。随着边境贸易的发展，满洲里市公路运输、航空运输以及铁路运输口岸基础建设都得到进一步完善。2012年满洲里口岸对俄罗斯物流过货量实现28172万吨，同比增长59%。木材进口量在其大宗进口货物中仍占据着首位，同时，进口结构也出现了新变化。2012年，满洲里口岸的木材进口量8829万吨，同比下降124%；煤炭进口量2353万吨，增长了30多倍；化肥进口1446万吨，同比增长324%。

（2）通过二连浩特口岸，在蒙古扎门乌德站换装，经蒙古过境运

往俄罗斯各地。（份额很少）

（3）通过阿拉山口口岸，在阿拉山口口岸换装，经哈萨克斯坦过境运往俄罗斯各地。

（4）通过绥芬河铁路口岸，在海参崴口岸接西伯利亚铁路运往俄罗斯各地。

绥芬河位于黑龙江省的东南部，是东北地区最大的对俄陆路口岸，毗邻俄罗斯远东第一大城市海参崴（符拉迪沃斯托克），在对俄边境贸易中占据重要的地位。尤其蔬菜、新鲜水果以及海鲜贸易等有效满足了俄远东地区生活和贸易需要。2012年绥芬河口岸对俄罗斯出口农产品达13亿美元，充分体现出绥芬河口岸对俄出口农产品的贸易优势。此外，口岸自俄进口木材、化肥、纸浆等大宗商品有效满足了全国的需求。

（5）通过东宁口岸，公路运往海参崴口岸，接西伯利亚铁路运往俄罗斯各地。

2.中俄公路运输

公路是中俄间另一条重要通道。公路运输的优点是机动灵活，货物损失少，运送速度快，且投资少，易在全社会广泛发展。在俄罗斯远东地区由于铁路少，且河流通航期短，因而刺激了公路运输的发展。该地区公路总长度为511 万公里。满洲里市政府早在1996 年就在中俄边界桩西面中方一侧兴建了14条公路通道，由北至南依次为：后贝加尔斯克—满洲里、阿巴盖图—二卡、加林达—漠河、布拉格维申