第四节 清算价格法(10)

2. 物价指数法
• 物价指数法或物价指数调整法，它是在车辆原始成本的基础上， 通过现时物价指数确定其重置成本的一种方法。其计算公式为
•
车辆评估时物价指数
•
车辆重置成本＝车辆原始成本×-----------------
•
车辆购买时物价指数
• 或 车辆重置成本＝车辆原始成本×（1＋物价变动指数）
• 变动指数：分定基物价指数和环比物价指数。所谓定基物价指数， 是按时间顺序编制的物价指数数列中。每一个指数都以某一固定 时期作为基期，从而反映物价的长期动态。所谓环比物价指数， 是按时间顺序编制的物价指数数列中，每一个指数都以其相邻的 前一时期为基期，从而反映物价的逐期变化程度。
二、清算价格法的估算
• 1 现行市价折扣法 • 根据被评估车辆的具体情况及所获得的资料，选择重置成本法、
然后，根据市场调查的快速变现原则，确定一个合适的折扣率。 用重置成本乘以折扣率，即为被评估车辆的清算价格。
• 2 摸拟拍卖法： • 货运车一台，拟评估其拍卖清算价格。经对三个货运车主、两个
汽车汽车销售公司经理和三个汽车销售员的意向征询，其估价分 别为：6万、7.3万、4.8万、5万、6.5万、7万，平均价为6.1万，因 当时年关将至及其它因素，评估人员确定清算价格为5.8万元 • 3 竟价法 • 拍卖时只提供底价，甚至无底价，谁出的价格高就卖给谁。由此 而形成的价格就是清算价格。但对于评估人员而言，要推测这样 一个价格有相当难度。
二、车辆的贬值
• 1 机动车辆的实体性贬值 • 实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，发
生的价值损耗，即由于自然条件的作用而发生的损耗。 • 2 机动车辆的功能性贬值 • 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆落后贬值，即无形
损耗。 • 3 机动车辆的经济性贬值 • 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 • 外部：经济环境，市场需求、环境保护等。 • 外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值
行的车辆 • 车辆已使用年限与会计折旧中的已计提折旧年
限不同，即车辆的规定使用年限也不是车辆的 会计折旧年限。它并不具有衡量实际磨损性。 • 使用年限法：方法简单、易操作，一般用于车 辆成新率的粗估或价值不高的车辆评估中。
2.技术鉴定法
• 通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆 的技术状况进行鉴定、分级，以确定车辆成新率的一 种方法。
• 技术状况指标主要包括： • 车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；
车辆的主要故障及大修情况；车辆的外观和完整性等。 • 技术鉴定法估算车辆的成新率时，还必须确定划分不
同档次成新率的标准，并规定不同档次的技术标准。 表3-2是一般车辆成新率判定标准的经验数据。 • 该方法要求评估人员的专业水平和相当的评估经验。
• 2）耗油量超过国家标准规定值百分之十五的；
• 3）经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安 全技术条件要求的；
• 4）经修理和采用排气污染控制技术后，排放污 染物仍超过国家规定的汽车排放标准的；
• 5）严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；
来自百度文库
（2）车辆的已使用年限
• 即车辆从开始使用到评估基准日所经历 的时间。 • 特别注意车辆的实际使用情况；例如双班制运
四、机动车实体性贬值的估算
• 车辆的实体性贬值，它是由于使用磨损 和自然损耗形成的。
• 有形损耗与成新率是同一事物的两方面， 即
•
成新率=1-有形损耗率
•或
•
有形损耗率=1-成新率
五、汽车成新率的确定
• 1.使用年限法
• 该方法假设：车辆在整个使用寿命期间，有 形损耗与时间呈线性递增关系。使用年限法的 公式表示为：
• 评估车辆的评估值＝重置成本×成新率
1.重置核算法
• 重置核算法也称为细节分析法或直接法。 它是指为准确核算被评估车辆的重置成本， 而采用的一种辅助方法：
•
重置成本＝直接成本＋间接成本
• 直接成本：购置全新车辆时：买价，运输 费、人工费、消费税等。
• 间接成本：如购置车辆时所花费的管理费、 注册登记费等。
• 重置成本法，是指在车辆能够继续使用的前提下，从重 新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本中， 减去累积应计损耗后，所求及的一个价值指标的方法。
• 其计算公式为： • 被评估车辆的评估值=重置成本（新车） – 累积应
计损耗
一、重置成本法的理论依据
• 运用重置成本法估算车辆的评估值时，其准确性主要取 决于评估师如何运用基本原理，来确定车辆的累积应计 损耗。
• 2.确定车辆的成新率
• 被评估的车辆价值不高，且车辆技术状况与其新旧程度相符，故
• 决定采用使用年限法确定其成新率。
• 根据国家规定，被评估车辆的使用年限为10年，折合为120个月
• 该车已使用年限2年，折合为24个月。
• 故被评估车辆的成新率为： 成新率=（1-24/120）×100% = 80%
• 3 车辆的现行市价。与被拍卖车辆相比现行市价价格越高，被拍卖 车辆的清算价格通常也会高些；反之，被拍卖车辆的价格就会低些。
• 4 车辆的拍卖形式。若车辆与破产企业的其他资产一起整体拍卖， 其拍卖值可能会高于包括车辆在内的各单项资产变现价值之和。
四、清算价格法应用举例
• 例：将法院扣押的一辆轻型载货汽车拍卖出售。至评估基准日止，该
后桥及后悬架总成
制动装置
车架装置
车身装置
电器及仪表装置
轮胎
轿车
25 12 9 9 6 0 28 7 4
客车
28 10 10 10 5 5 22 6 4
货车
25 15 15 15 5 6 9 5 5
89~65
故障，可随时出车使用
已使用4~5年。发动机或整车经过一次大修。在
3
半新车辆
36~60 用状态较好，基本上能达到设计，外观中度受
64~40
损，需经常维修以保证正常使用
已使用5~8年。发动机或整车经过二次大修。在
用状态一般，性能明显下降，外观油漆脱落，
4
旧车辆
61~85 金属件明显锈蚀，使用中故障较多，经维修后
率为100%，若某功能完全丧失，则该部分的成新率为0。 • （3）分成新率：总成成新率与确定的权重相乘，即得总
成的权分成新率。 • （4）总成新率：将各分分成新率相加,即得到被评估车
辆的成新率。
表3-4 车辆各部分价值权分参考表
类别 总成部件
权重（%）
发动机及离合器总成
变速器及传动轴总成
前桥、转向器及前悬架总成
•
车辆已使用年限
• 成新率= （1 - 车辆规定使用年限）×100%
• 确定以下两个参数：
•
车辆总使用年限、车辆已使用年限。
（1）车辆总使用年限
• 车辆的总使用年限即车辆的使用寿命。
• 1）轻、微型载货汽车（含越野型）、矿山作业 专用车累计行驶30万公里，重、中、 型载货汽 车（含越野型）累计行驶40万公里。特大、大、 中、轻、微型客车（ 含越野型）、轿车累计行 驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里；
影响不可扭转，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
三、重置成本法的计算
• 根据重置成本法的基本计算公式为 • 车辆的评估值＝重置成本－实体性贬值－
功能性贬值－经济性贬值
• 很多情况下，同一类型的车辆的营运性损 耗及经济性损耗的确定都有很大差异。为 了准确往往将营运性功能损耗和经济性损 耗对车辆价值的影响，以调整系数确定， 其公式可以写成：
汽车已使用了2年车况与其新旧程度相符，试评估该车的清算价格。
• 本次评价的目的属债务清偿，应采用的评估方法为清算价格法。
• 1.确定车辆的重置成本全价
• 据市场调查全新此型车目前的售价为5.2万元，交纳10%的车辆购置附 加费、 3%的货运附加费，所以被评估车辆的重置成本全价为：
•
重置成本全价=52000 元 ×（1+10%+3%）=58760 元
• 重置成本可分为复原重置成本和更新重置成本，通常选 用更新重置成本。因为使用了新工艺、新设计等，更新 重置成本通常比复原重置成本更实用。
• 市场经济下，没有一个理性的购买者会出高价而不出低 价来购买相同功能的车辆。考虑到使用了新工艺、新设 计等，可以提高车辆的使用性能，减少成本耗用，故评 估时一般选择更新重置成本。
表3-2 汽车成新率评估参考表
车况等级 新旧情况
有形损耗 率（%）
技术状况参考说明
成新率（%）
1
使用不久的车 辆
0~10
使用不久。行驶里程在3~5万km。在用状态良好， 能按设计要求正常使用，无异常现象
100~90
已使用一年以上。行驶里程在15万km左右。在
2
较新车辆
11~35 用状态良好，能满足设计要求，未出现过较大
• 3.确定被评估车辆的市场价格： 5876×80% = 47008元
• 4.确定被评估车辆的清算价格（折扣70%可以在清算日内售出：
• 车辆清算价格=47008 ×70% =32906元
• 得出清算价格法可以操作的价格。
第五节 重置成本法
• 指在现时条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的全新 状态的车辆所需的全部成本（重置全价），减去该被评 估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价 格的评估方法。
39~15
仍能满足工作要求，车辆符合《机动车安全技
术条件》
5
待报废处理车 辆
86~100
已到达规定使用年限或性能严重劣化，目前已 不能正常使用或停用，即将报废待更新
15以下
1） 部件鉴定法
• 按车辆各总成对整车的重要性和价值的大小来加权评分， 最细致确定成新率的一种方法。
• （1）总成成本：按一定百分比确定权重。 • （2）功能标准：总成功能与新车相同，则该部分的成新
第四节 清算价格法
• 是指企业由于种种原因被迫停业或破产，在企 业清算之日预期出卖车辆可以收回的快速变现 价格。
• 在原理上与现行市价法基本相同，所不同的是 出售者是在非自愿或被迫情况下出售车辆，而 且要求在一定的期限内必须将车辆变现。
• 从清算的角度来评估车辆的价格，往往大大低 于现行市场价格。需注意一些特殊条件，那么 作为评估人员必须具有法律效应的破产处理文 件，以及在现实市场中快速出售的要求。此外， 还需注意到所卖收入是否足以补偿因出售车辆 而附加的支出总额，否则清算将无法实现。
三、影响清算价格的主要因素
• 1 企业的破产形式。如果企业完全丧失车辆的处置权，无法讨价还 价，占有主动权的买方必然会尽力压低价格，以从中获益；如果企 业尚有讨价还价的余地，则车辆的价格就有可能高些。
• 2 车辆的拍卖时限。车辆的拍卖时限越短，车辆的清算价格就可能 越低；反之，若拍卖的时限较长，车辆的价格就可能高些。