汽车座椅电动滑轨抖动原因分析

电动座椅滑轨异响分析

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d 故障件“哒哒音”FTA 分析

故障件“哒哒音”为滑轨HDM 尾部与轴承碰撞时发出的声音，可能导致HDM 尾部与轴承碰撞的原因如上图所示。

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d 橡胶圈装配内径测量结果确认

对比OK 件和NOK 件轴承橡胶圈装配内径的尺寸，测量结果对比无异常

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d HDM 齿轮箱外形尺寸

对比OK 件与NOK 件齿轮箱外形尺寸，测量结果对比无异常

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d HDM 丝杆尾部尺寸

对比OK 件，NOK 件丝杆尾部尺寸，测量结果对比无

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d 丝杆圆跳动

对比OK 件，NOK 件丝杆跳动，对比测量数据无异常

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d 公轨HDM 装配孔尺寸

对比OK 件，NOK 件公轨HDM 装配尺寸，测量结果对比无异常。

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d

导螺杆浮动螺母HDM 齿轮箱固定于公轨后轴承固定于公轨

径向间隙以便于装配及补偿公差

电动滑轨哒哒音产生原理解释

导螺杆尾端与橡胶轴承之间的存在的间隙使得滑轨移动至中后段区

域时，由于导螺杆尾端处于悬臂支撑状态，在导螺杆旋转时出现

喇叭形状摆动, 导螺杆尾端摆动量过大并连续敲击轴承孔边缘时产滑轨在最后位置

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d HDM 螺杆跳动与螺杆尾端摆动量相应关系

图1:浮动螺母处于螺杆中间位置，也就是滑轨也处于中间位置

（HDM 螺杆跳动）

（浮动螺母位置）螺杆尾端摆动量

（浮动螺母位置）（HDM 螺杆跳动）

螺杆尾端摆动量

（浮动螺母位置）图2: 浮动螺母处于螺杆后端位置，也就是滑轨处于前端位置

图3: 浮动螺母处于螺杆前端位置，也就是滑轨处于后端位置

螺杆尾端摆动量

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d HDM 螺杆尾端与轴承座橡胶圈周边间隙说明

假设螺杆尾端在轴承座橡胶圈中完全对中，

其周边间隙为: （橡胶圈内径-螺杆尾端外径）/2

橡胶圈内径：6.9 +/-0.3

螺杆尾端外径: 5.8 +0 /-0.05

螺杆尾端与轴承座橡胶圈周边间隙= (6.9 +/-0.3) –(5.8 +0/-0.05) = 0.8 至1.45(平均值1.125)从第三页所示模拟可知，滑轨在靠近后端区域时螺杆尾端摆动量可能达到1.125, 而螺杆尾端与轴承座橡胶圈周边间隙0.8-1.45不足以吸收螺杆摆动量。螺杆尾端有撞击轴承座橡胶圈周边可能而产生哒哒音。

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d

围堵措施

1.制作“哒哒音”不良件，培训员工，要求员工100%听静音。在电动滑轨上打点确认，在周转箱最上层放置100%全检标识。

2、骨架厂进静音室进行100%全检，并做好检查记录。

3、将返回的缺陷座椅展示给装配相应的检查人员，FGW 在静音室100%全检。

在此位置用白色油漆笔打点标记

e c i a -D u p l i c a t i o n p r o h i b i t e d 后续改进措施

经数据测量，NOK 件的轴承橡胶圈内径符合图纸，但是对比OK 件略微偏小。NOK 件的HDM 丝杆跳动符合图纸要求，但是对比OK 件略微偏上限。如滑轨“哒哒音”异响的原理分析：丝杆的跳动和橡胶圈内径的配合对“哒哒音”是有一定的贡献率的。因此后续盐城佛吉亚会增加轴承橡胶圈内径以及丝杆圆跳动的检查频次和数量