《斜弯梁的计算》PPT课件

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处的反力却有所减小,甚至出现负反

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7. 斜板的受力行为可以用Z字形连续梁来 比拟
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8. 斜板的扭矩分布很复杂,板边存在较大 的扭矩
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三、斜板桥的钢筋布置及构造 特点
1. 桥梁宽度较大时,纵向钢筋,板中央垂 直于支承边布置,边缘平行于自由边布 置;横向钢筋平行于支承边布置。
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2. 窄斜板桥。纵向钢 筋平行于自由边布 置;横向钢筋,跨 中垂直于自由边布 置,两端平行于支 承边布置
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3. 局部加强钢筋
– 在距自由边一倍板厚的范围内设置加强箍 筋,抵抗板边扭矩
– 为承担很大的支反力,应在钝角底面平行 于角平分线方向上设置附加钢筋
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2. 钢筋方向的弯矩通过坐标转换获得
M x s1 i{ n M 1c o ss i n )( M 2c2 o ( s )
[ M 1 s i n c o s M 2 c o s c o s ( ) ] }
M ysin 1 {M 1sin 2M 2co ssin ( ) [ M 1 s i n s i n ( ) M 2 s i n ( ) c o s ( ) ] }
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2. 荷载有向支承 边的最短距离
传递分配的趋 势
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3. 纵向最大弯矩的位置,随斜角的增大从 跨中向钝角部位移动
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4. 除了斜跨径方向的主弯矩外,在钝角 部位的角平分线垂直方向上,将产生 接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩
5. 横向弯矩比正板大得多
6. 支承边上的反力很不均匀,钝角角隅 处的反力可能比正板大数倍,而锐角
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一、粗略简化方法
1. l1.3b, 50°时
2. 作为宽度 b,计算跨径 l
的矩形板桥来计
3. Mx 配筋平行于板边方向
4. My配筋平行于支承边方 向
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2. l=1.3b~0.7b时
– 75°时 作为宽度 b,计算跨径 a
的矩形板桥来计算
Mx 配筋中央垂直于支承 边方向,边缘平行与 板边
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一、影响斜板桥受力的因素
1. 斜交角
两种表示方法
当斜角小于15度时 取斜长按正桥计算
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2. 宽跨比b/l
宽桥对斜支承敏感 窄桥斜支承只影响支承局部
3. 支承形式
支承个数 支承方向 是否弹性支承
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二、斜板桥的受力特点
1. 纵向主弯矩比跨径为斜跨长、宽度为b 的矩形板小,并随斜交角的增大而减小
K
0 xy
正板跨中截面的横向弯矩和扭矩
Mx0 Kx0My0 Mx0y Kx0yMy0
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4. 根据斜交角与活载类型查表得斜板横向
弯矩折减系数
K
a x
和扭矩折减系数K
a xy
斜板中央和自由边中点的横向弯矩和扭矩为
Mxa KxaMx0 Mxay KxayMx0y
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5. 由斜弯矩、横向弯矩及扭矩合成斜板主 弯矩
M 1,2M x a 2M y a(M x a 2M y a)2(M x a y)2
主弯矩的方向角
t
g2
2Mxay Mxa Mya
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第三节斜梁桥的受力特点与实 用计算方法
• 斜梁桥由多根纵梁及横梁组成的斜格子 梁桥
• 横梁与纵梁可以斜交,也可以正交
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一、斜梁桥的受力特点
• 斜梁桥虽然为格子形的离散结构,在梁 距不很大、且设一定数量横梁的情况下, 仍然具有与斜板类似的受力特点
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二、活载内力计算
1. 以斜跨长作为正桥跨径进行板的内力分
析,求出跨中弯矩的最大值
M
0 y
2. 根据斜交角与活载类型查表得弯矩折减
系数
K
a y
斜板板跨中央和自由边中点的斜向弯矩
Mya KyaMy0
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3. 按活载类型查表得正板桥的横向弯矩系

K
a x
和扭矩系数
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天目路立交
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南浦大桥东引桥
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概述
二、计算方法
1、解析法 概念清晰 不能解决复杂问题 2、数值法 计算功能强 数据复杂,需要人工判断
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第一节 整体斜板桥的受力特点 和构造
• 主要用于小跨度桥梁
– 跨径通常在20米以下
• 全桥一般采用满樘支架整体浇筑
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纵横向钢筋配置成直角时
M x M 1 c o s 2 M 2 s i n 2 [ M 1 M 2 ] s i n c o s
M y M 1 s i n 2 M 2 c o s 2 [ M 1 M 2 ] s i n c o s
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3. 主弯矩方向根据斜角查曲线得
My配筋平行于支承边方向
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– 75° > 50°时
作为宽度 b,计算跨径
(a+l)/2 的矩形板桥来 计算
Mx 配筋中央垂直于支承 边方向,边缘平行与 板边
My配筋平行于支承边方向
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3. L<0.7b, >50°时
作为宽度 b,计算跨径 a
wk.baidu.com的矩形板桥来计算
Mx 配筋平行与板边
My配筋平行于支承边方向
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4. 局部加强钢筋
– 不论哪种情况,在边缘
端部,路自由端 b/5的
宽度范围内,均假定产 生与中部的正弯矩同等 大小的负弯矩,必须配 置负弯矩钢筋
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二、均布荷载作用下的内力
1. 正交方向上单位板宽上的主弯矩表示成
M1 K1ql2 M2 K1ql2
K:两个主方向的 弯矩系数 ,根据 斜角查表
第七章 斜弯桥计算分析简介
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概述
一、斜弯桥的应用情况
1、高等级公路改变了原来路与桥的关系 2、城市立交的大量建设需要异性桥梁 3、设计手段的发展使设计水平提高 4、国外二十世纪六七十年代到达高峰,国内
八九十年代是研究高潮
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漳龙高速公路
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弯拱桥
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弯连续刚构
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4. 斜板桥在运营过程中,在平面内有向锐 角方向转动的趋势,如果板的支座没有
充分锚固住,应加强锐角处桥台顶部的 耳墙,使它免遭挤裂。
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第二节 整体式斜板桥的计算
• 计算方法根据对各向同性斜板的分析而 获得
• 斜交板挠曲微分方程至今无法求解,求 解多用差分法。
• 利用差分法、有限元法和模型实验对斜 板进行大量分析,提供了相应的数表
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