拖拉机历史概况

拖拉机历史概况
拖拉机是一种移动式的提供动力的机械，它最早诞生于18世纪，与不同的农具配套，可实现耕、把、播、管、收等各种农田作业及运输作业。

从最初的蒸汽拖拉机，发展到今天的智能化、人性化和舒适化等高技术含量的拖拉机，它经历了100多年的沧桑巨变，而在此过程中，世界上很多发达国家伴随拖拉机的不断发展完成了本国农业的机械化和现代化进程。

为了更好地了解世界拖拉机的发展历史，掌握其发展规律，探索将来的发展趋势和方向，本刊特别邀请中国一拖集团有限公司副总规划师、拖拉机行业的专家朱士岑整理撰写了《拖拉机历史概况》系列文章，以期能对我国拖拉机行业的健康、快速发展有所借鉴。

拖拉机历史概况1
机械动力耕作的兴起
18世纪中叶，世界上出现了第一次“工业革命”（这个术语最早是由恩格斯提出来的），它发源于欧洲英格兰中部地区，其重要特征之一，就是蒸汽机的应用。

英国人瓦特改良蒸汽机之后，引起了从手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃，把人类推向了崭新的蒸汽机时代。

1801年，英国人特雷威蒂克制造了英国最旱的四轮蒸汽汽车。

1807年，美国人富尔顿发明蒸汽汽船在哈得逊河航行。

1814年，英国人史蒂芬森研制出世界上第一台蒸汽机车. 1825年，英国建成世界上第一条铁路。

顺理成章，在农业耕作上用蒸汽机替代人力和畜力的理想就自然而然地提上了日程。

1830-1850年，描述蒸汽机耕作机械的专利是很多的，但是多数史学家们认为，能在田间实际工作的蒸汽机耕作机械是从19世纪50年代开始的。

这类机械常常沿两条思路向前推进;一条路是研发能下田拉犁，能驱动脱粒机等农业机械的蒸汽拖拉机，另一条路是由地头的蒸汽机牵引能拉犁的绳索耕作。

在19世纪后半叶的西欧，特别是在英国，机械耕作主要使用蒸汽绳索牵引犁。

而蒸汽拖拉机在英国通常多用于道路拖运，特别是木材贸易。

和英国不同，绳索牵引犁在北美推广的并不顺利。

1870年，有约3000套蒸汽绳索牵引犁在英国运作，而同一年在美国这种绳索牵引犁仅有4套。

这主要是因为北美的新农田，特别是在要求机械耕作最迫切的美国中西部，地形起伏因素和田块的巨大面积对绳索牵引犁不利。

所以美国初期的机械耕作多直接使用蒸汽拖拉机。

大体可以说，蒸汽拖拉机在英国的诞生，而在美国得到发展。

英国加勒特公司和美国尼科斯谢巴德公司都是蒸汽拖拉机的先驱。

19世纪中叶，在开拓机械动力耕作的先行者中，他们的出身在西欧和北美也有些差别。

在西欧，很多农业机械化的先驱者都受过良好的教育,是工程师、侯爵甚至诗人等;而在北美，很多农业机械化的先驱者是普通劳动者，这可能是由于美国的拖拉机发韧于中西部，而那里正是富有冒险精神的“牛仔”们施展才干的舞台。

福勒和他的蒸汽绳索牵引犁
在19世纪后半叶的西欧，特别是在英国，就在农田耕作的实际应用和影响而言，蒸汽绳索牵引犁比蒸汽拖拉机更引人注目。

其间，英国工程师约翰•福勒(John Fowler)是把蒸汽机用于耕作和挖掘排水渠的先驱，在他短暂的一生里对这种"蒸汽绳索牵引犁" 做出了里程碑式的贡献。

约翰•福勒于1826年诞生在英国威尔特郡。

他的父亲，老约翰•福勒是一个富有的商人，小约翰•福勒是5兄弟中的老三，父亲为他安排了一条经商的人生道路。

还在他学生时期，按照父亲的意愿，福勒就开始为一个玉米贸易商工作。

但他成年后. 1847年决定放弃玉米生意，加入在英格兰东北部的吉克斯和威尔逊公司。

该工程技术公司除其他业务外，主要致力于制造蒸汽机车和煤矿卷扬机，这些知识对他后来研制蒸汽绳索牵引犁发挥了重要作用。

勤奋的福勒本来也可能在该公司获得成就，但1849年一次到爱尔兰的出差，改变了他的事业方向。

由于第一次目击了19世纪40年代爱尔兰马铃薯饥荒的恐怖，作为基督教中教友派教徒的他，下决心贡献他的时间和资源来使粮食生产廉价化，而当时大量土地因缺乏排水不能开垦为农田。

农田排水的常规方法是使用"鼠道犁"挖一个地下排水通道，其中可放置
多孔排水管，但这需要很大的牵引力，用马匹直接拉犁，犁的尺寸受马群力量的限制，而且这种地不适合马匹的反复践踏。

福勒返回英格兰后，立即开始这方面的研究。

1850年，福勒在英国皇家农业协会(RASE)的会议上，演示了他的“驴推磨“式的第一台绳索牵引犁，在重质粘土上的76em深处铺设了一条排水沟。

1851年，他在一个大型展览会上又演示了改进的第2台绳索牵引犁，这一设计比原来有很大改进，能把渠道打到107 Cm深。

以上两台绳索牵引犁都是由围绕绞盘转圈的马群拉动的。

由于他早期的工作经历与蒸汽机有关，因此他的第3台绳索牵引犁是用蒸汽机代替马群来驱动的。

1852年他设计了一台带绞盘的蒸汽机，绞盘卷绕绳索。

这一试验因蒸汽机太重不易在软土上移动而失败。

福勒又设计了第2台蒸汽机驱动绳索牵引犁，新设计驱动绞盘的蒸汽机放在田角，绞盘上的绳索，通过田地两端随渠道位置一次次锚定的滑轮，牵引犁开沟。

该蒸汽绳索牵引犁在1854年的英国皇家农业协会会议上演示。

19世纪50-70年代是英国自由贸易资本主义发展的鼎盛时期，史称"维多利亚时代"。

1854年，英国皇家农业协会出价500英镑悬赏"以最有效的方式耕翻土壤和经济地替代犁和铁锹的蒸汽耕田机"。

1855、1856和1857年，皇家农业协会在英国的3个城市进行了3场竞赛，约翰•福勒在这些竞赛中表现突出。

在1856年的竞赛中，他耕作的成本和马耕差不多但是略高些，因此评委决定不给奖金。

福勒深感失望，他认为评委会未考虑他的系统比马犁耕快得多。

在1857年的竞赛中，评委们认为犁尖的入土没有完全满足条件，并且该届奖金停发。

最后评委们无可奈何地给约翰•福勒一个奖章，并加上"和最好的马耕地相比，蒸汽耕作同样优秀"的评语，作为对他尽心竭力的奖赏。

令福勒略感安慰的是，同年他在苏格兰斯特灵郡试验后，仍然收到苏格兰皇家高地和农业协会的200英镑奖金。

再次改进后，福勒于1858年在英国切斯特市举行的英国皇家农业协会对比试验中，和
众多的对手竞争。

1858年秋天，评委宣布福勒取胜，并加上评语"无可争辩，福勒的机械能耕翻土地，和不要马匹相比是种有效的方式，同时在所有情况下比较好地适合所有的管理用途。

我们无异议地相信他完全有资格获得500英镑的奖金。

"
福勒并不是为钱才这样拼命的，他把这笔奖金技入到下一轮的改进中。

他利用兰塞姆斯制造的7.35kW (10hp)轻便蒸汽机、斯蒂芬森有专利权的双毅绞盘和海德设计的锚定台车制造了单蒸汽机绳索牵引犁。

随后双蒸汽机和相应的农具也很快研制成功。

福勒于1863年在英国皇家农业协会的试验里，展览了他的双发动机犁耕系统。

1864年他和强劲对手设计的一种犁耕系统在英国纽卡斯尔进行逐项对比，最终夺得了每项奖金。

19世纪60年代中期带自行的双蒸汽机系统被推广。

1858年左右，福勒已有40套犁耕系统在使用，1861年有100套在工作。

从1860年起，福勒犁耕机械由在英格兰北部利兹市的一个公司制造。

1862年福勒和上述公司的所有人之一一一一黑维特森成了合伙关系，建立了黑维特森和福勒公司。

一年后，黑维特森去世，公司变成约翰•福勒公司(John Fowler and Company)。

福勒的犁耕系统销往全世界，主要用于开垦处女士地。

1850-1864年，福勒以自己的名字和其他合伙人在犁、犁耕设备、收割机、播种机、牵引机动车、蒸汽机滑阀、电缆铺设以及制砖瓦上，取得32项专利。

福勒在他创新的道路上如此辛劳，以致透支了他的健康，必须离开工作岗位休养生息。

在人们的劝告下，他回到了居住的镇上，从事打猎来休养恢复。

不幸的是，他在一次打猎中臂部骨折，又感染上破伤风。

31岁才结婚的福勒在纽卡斯尔犁耕试验取得巨大成功仅几个月后，丢下年仅31岁的妻子和3个子女，于1864年12月，在他的家里撒手人寰，英年早逝，时年38岁。

但是，机械耕作杰出的先驱一一约翰•福勒的事业并没有因他的不幸离去而终止。

他的3个兄弟加入了他奠定的事业，在他去世后继续经营约翰•福勒公司。

福勒公司在以后的数十年里，生产牵引机动车、犁耕农具和设备，生产过马歇尔(Marshall)履带拖拉机，也生产铁路火车头。

1886年，约翰•福勒(利兹)有限公司(John Fowler &Co.(Leeds) Ltd.)成立1947年和马歇尔父子有限公司合并组成马歇尔-福勒有限公司(Marshall-¬Fowler Ltd. ) ，直到1974年初期停止生产。

拖拉机历史概况2
蒸汽绳索牵引犁
蒸汽绳索牵引犁(steam cable-drawn plow)就是用在地头的可移动蒸汽机，通过钢索在农田牵引犁拌耕作的系统。

19世纪中叶，蒸汽绳索牵引犁的前景已引起农业和工业的激动。

蒸汽的力量是不言而喻的，它似乎清楚地表明了它们会根本地改变农业前景。

1876年英国媒体对蒸汽绳索牵引犁的工作状况描述如下“蒸汽机在地头运动，并借助钢缆绳往返拉着农具。

完全避免了马匹耕作对表层及底层土壤的践踏和压实。

同时农具更加快速地被拉动，更深地、更松地掀起土壤，使之得到来自大气影响的充分好处。

动物的践踏使犁底层板结，用蒸汽机耕作力量大，农民不疲倦，从而可以等到土地适耕时才耕作。

”
蒸汽绳索牵引犁主要有单蒸汽机牵引和双蒸汽机牵引两种。

单蒸汽机绳索牵引在早期使用，成本低一些，但是农田另一头带绞盘的小车移动和锚定都不方便。

所以后来双蒸汽机牵引系统在英国及其他国家得到广泛推广。

双蒸汽机牵引犁在耕作时，跨越田地的一根绳索和每个蒸汽机下方的绞盘相联，其间的犁被来回牵引。

地头两边的蒸汽机在犁耕时并不移动，完成一个犁沟后，系统再移到下一个犁沟位置开始耕作。

有些发动机质量为22t左右，一天犁地可达12hm2在土地状况良好的情况的条件下，能在6.5km/h速度下安全地犁地。

犁沟的长度可达800m，而早期的绳较短。

西欧从出现绳索牵引蒸汽犁后，首先在英国大面积农田使用。

1870年有3000套蒸汽绳索犁设备在英国运作。

除了大地主，许多农民发现绳索牵引犁初置成本太高。

1865 年后大多数蒸汽绳索牵引犁被流动的承包商承担。

每组承包专业队通常包含4个人和l个男孩在宿营车一起生活，宿营车带着自行蒸汽机、农机具和装水的车一起在作业区之间流动。

英国在第一次世界大战时期，这种系统多数是英国军需部的分支一-农业机械委员会大量订购，以增加战时粮食生产，来对付德国潜水艇对英伦3岛的封锁。

当时福勒公司就供应了140套蒸汽机带平衡犁、耕田机、水车和宿营车。

在英国之外，1869年第一台德国蒸汽绳索牵引犁在德国使用，每年可耕100-400hm2。

很快双蒸汽机系统比单蒸汽机系统显示出优越性，每台蒸汽机的持续功率为36.75-132.3kW (50-180hp)。

在19世纪90年代的德国，这种系统进一步被推广应用。

德国诗人兼工程师马克斯•埃特(Max Eyth)促进了蒸汽绳索牵引犁在德国的发展。

他生于德国基尔希海姆市，于1861年进入英国福勒公司工作，在全世界推销蒸汽犁。

埃特后来成为德国农业协会(DLG)的奠基人。

在北美，对绳索牵引犁的发明大体和英国同步，彼此设计有一定的不同，但推向市场不理想。

在北美特别是在美国西部，蒸汽绳索牵引犁从未生根. 1870年只有4套这种系统在美国运行。

主要因为美国中西部地形起伏，田块巨大，同时美国南北战争后的新兴中西部农业和较成熟的西欧农业，在生产方式上也有一定的差别。

绳索牵引犁耕作方式一直用到20世纪。

由于技术的进步加上运输的需要，对蒸汽绳索犁数十年的追求，最终被内燃机驱动的拖拉机所取代。

但是，和拖拉机相比，绳索牵引犁耕这种方式，具有无需车轮驶过田地、不碾压土壤和无渭转的特点，不仅在中国明朝末年曾出现过，而且100多年来仍然为国内外一些农机工作者所眷恋。

直到20世纪70年代，这种犁在德国还在开垦松软的泥炭地。

我国在20世纪50年代末的短时期内，在广东、上海、江苏、浙江和山东等省市，人们仍然试验过绳索牵引犁，当然牵引动力不再用蒸汽机，而是改用电动机了，这就是当时所谓的“电犁”。

“tractor”一词的由来
世界上第一代农业拖拉机是发动机用蒸汽机的农业拖拉机，整机看起来像个在陆地行驶的小火车头初期形态是由18 世纪末期使用的固定式蒸汽机“长腿”演变而来。

但是它已经具有现代拖拉机的两个主要特征，即能在松软的农田(而不是坚硬的道路)上行驶，能发挥很大的牵引力从事犁耕(而不是仅仅提供可移动的动力源)。

当时，人们还没有把这类机械称为“拖拉机(tractor)”。

和那时新发明的其他机械一样，拖拉机也是由不同的发明者，在不同的国家和地区，各自独立完成各自的设想。

当然，不仅它们的式样各具特色，而且各自对这种机械的称呼也不尽相同。

当时它们被称为蒸汽牵引机动车(stearn traction engine)、蒸汽犁(stearn plough)、火犁(power plough)、汽车犁(automobile plow)和自走犁(self-propelled plough) 等。

其中以蒸汽牵引机动车的称呼应用较广，也是tractor （拖拉机）一词的灵感来源。

19世纪初期，“蒸汽火车头”、“蒸汽轮船”、“蒸汽汽车”出现以后，人们用蒸汽机又发展了一类名为“蒸汽牵引机动车”的行走机械，蒸汽牵引机动车是一种可移动的蒸汽机，在陆地上代替人力或畜力从事各种劳务工作。

今天在某些国家的娱乐园里，还可以见到这种车辆的华丽仿真模型，在孩子们的欢笑声中缓慢地行驶。

这类蒸汽牵引机动车包括修筑路面的“蒸汽压路机”，拉动绳索牵引犁的“自行蒸汽机”，“马戏团流动的演出车”在道路上牵引挂车的“蒸汽牵引车”，驱动脱粒机等机械的“可移动蒸汽机”以及用来下田犁耕的“农业蒸汽牵引机动车”。

在当时，上述各种机械的特色还没有后来那样明显，彼此结构之间有相当大的通用性，同时一种机型也可以有多种功能改装。

其中的“农业蒸汽牵引机动车”后来被拖拉机史学界认为是“拖拉机”的鼻祖。

需要说明的是，“蒸汽牵引机动车(stearn traction engine)”一词中“engine”的含义。

今天的机械行业中，“engine”一词公认为主要指“发动机(引擎) ”，而在当时“engine”一词常常既可指“发动机”也可指“机动车”。

这可能和早期的机动车不过是发动机“长腿”有关。

“tractor”这个词作为标识，第一次出现在拖拉机上，已是拖拉机出现半个世纪以后的事了。

故事的起源可追溯到20 世纪初。

1901年，查尔斯•哈特和查尔斯•帕尔在美国建立了第一个以制造拖拉机为目的的哈特帕尔(Hart-Parr)公司，该公司被美英百科全书认为奠定了汽油拖拉机产业的开始。

1906年，公司的销售经理威廉斯(W. H. Williams)在书写和做广告时，感到汽油牵引机动车(gasoline traction engine)这个词太麻烦，他创意为“tractor”一词，1907年用在公司广告中，并制作在拖拉机机体上。

1912年哈特帕尔公司开始使用术语“farm tractor”。

实际上“tractor”这个词可能出现得更早，至少是1890年，在芝加哥的乔治•爱德华兹(George H. Edwards)有关拖拉机发明的专利425600号文件上，已经出现“tractor”表
示拖拉机的字样。

但是在拖拉机上标上“tractor”做名称，哈特帕尔公司是第一次。

由于哈特帕尔公司的影响，加上这个词的简练准确，“tractor”这一称谓在经过一段时间后，渐渐被行业广泛采纳接受。

英国的蒸汽拖拉机
1849年，英国兰塞姆斯(Ransomes)生产了可能是第一台自走农业机动车。

它由一个装在3个车轮上的底盘和直立锅炉蒸汽机组成，蒸汽机通过链条驱动前轮。

但是该公司此后直到1903年前，再未生产过这种机械。

拖拉机史学界多数人认为，有实际意义的第一台蒸汽动力农业拖拉机诞生在1868年，它由英国加勒特父子公司(Richard Garrett & Sons)制造，它的发动机原来用于小火车头。

该公司后来生产的Garrett 4CD蒸汽拖拉机在欧洲最流行，名义功率2.94 kW (4hp) .质量不超过5t.一人操纵。

加勒特父子公司是1778年成立的，工厂在英格兰东部，主要生产蒸汽机、牵引机动车、蒸汽压路机、蒸汽四轮马车和电车，但特别以蒸汽拖拉机闻名，在当时的蒸汽牵引机动车行业声名显赫。

公司于1932年被一家英国主要制造电力机车的公司收购，其部分工厂今天作为蒸汽机博物馆保存下来。

在英国，除加勒特公司外，生产蒸汽牵引机动车的公司还有兰塞姆斯(Ransomes)、福勒(Fowler)、埃维灵(Aveling)、伯雷(Burrell )和克雷顿(Clayton)等。

如上所述，蒸汽拖拉机在英国用于农田耕作的不多，通常用于道路运输，特别是木材贸易。

(待续)
拖拉机历史概况3
美国的蒸汽拖拉机
1853年8月11日，美国发明家约瑟夫•福克斯(Joseph Fawkes)在宾夕法尼亚州表演了他的蒸汽犁专利，现场参观的有约1000名感兴趣的观众，费城新闻报道为“如同通常用马犁地”。

该机主架铁制，宽2.4m、长3.6m，放在一个装有直径1.8m、宽1.8m驱动轮的桥上。

单缸蒸汽机，发动机和驱动轮连接的减速比为6。

在19世纪美国西进运动和西部开发中，由淘金热带动起来的采矿业引发大量人员拥入，剌激了西部农业和畜牧业的发展。

为了满足人们的需要，仅加利福尼亚州的耕地就从1852年的4.45万hm2 (11万多英亩)增加到1855年的18.62万hm2 (46万多英亩)。

1861年4 月，美国内战爆发，1865年4月，内战结束。

内战期间1862年5月，美国总统林肯颁布了《宅地法» ，允许耕种西部土地5年的农民，在缴纳10美元证件费后，获得64.75 hm2 (160英亩)土地的使用权。

农业耕地扩大的客观需求和欧美“工业革命”的技术基础，在19世纪后半叶，构成了美国农机化迅速飞翔的两个翅膀。

美国约从1860年起使用蒸汽动力的轮式拖拉机，尼科斯和谢巳德(Nichols and Shepard)公司是美国蒸汽拖拉机的主要制造商。

该公司于1848年在美国密歇根州建立。

最初所有者和共同创办人是当地的约翰•尼科斯(John Nichols)和纽约北部的移民查尔斯•谢巳德(Charles Shepard)。

后者后来把自己的股权转给了他的弟弟一一在加利福尼亚淘金未果、爱动脑筋又懂机械的大卫•谢巴德(David Shepard)
尼科斯和谢巴德公司原来生产各种机械，如锯木机、脱粒机。

1869年公司决定进入蒸汽拖拉机领域。

19世纪70年代及其后，公司成为蒸汽拖拉机最主要的制造商之一，这些拖拉机被证实很可靠，因尼科斯和谢巴德蒸汽拖拉机而在美国、加拿大难耕的大草原中流行。

但是很可惜，在20世纪初期蒸汽拖拉机向汽油拖拉机转变过程中，该公司对这一新技术转变反应迟缓，丧失了在行业的重要地位，最终在美国"大萧条"的1929年被奥利弗(Oliver)农业装备公司全资收购。

美国珀特•休伦公司也生产蒸汽拖拉机。

该公司源于1851年威廉•布朗(William Brown)
铁匠成立的厄普顿(Upton)制造公司。

19世纪90年代，布朗出售了他的股份，公司改名为珀特•休伦(Port Huron)公司。

19世纪90年代初期，美国经历经济低迷期，公司几次面临破产。

1928 年大萧条前夕，公司走到终点，不幸被清算。

加利福尼亚州的丹尼尔•贝斯特(Daniel Best)公司也生产蒸汽拖拉机。

它制造的蒸汽拖拉机，标定功率80.85 kW (llOhp) ，质量19t，高5.4m。

贝斯特公司后来是著名的履带拖拉机制造商一一卡特彼勒(Cate甲illar )公司的两个源头之一。

后来在拖拉机行业卓有名气的凯斯(Case)公司，1869年研制了马拉转向前轮、后轮驱动的蒸汽拖拉机。

1879年研制了完全自走的蒸汽拖拉机(详见“早期的凯斯拖拉机”一节)。

19世纪70年代后期，农民们购买蒸汽拖拉机的数量已令人欣喜。

1890年生产约3000台蒸汽拖拉机。

1900年左右，超过30家公司一年制造约5000台大型蒸汽拖拉机，这些拖拉机比早期型式都有了很大改进。

蒸汽拖拉机基本结构
在拖拉机发展史上，蒸汽拖拉机时代大约历经了半个世纪的时间跨度。

不同蒸汽拖拉机的结构具有某些共同的特征。

(1)整机布置。

蒸汽机前置，全架式铁制(早期也有木制和铁木结构)机架，前轮转向，后轮驱动。

多为四轮拖拉机，也有三轮(前轮为单轮)的拖拉机。

(2)发动机和整机质量。

多数为卧式蒸汽机，开始用木材和煤作燃料，后来改进为也可烧秸轩。

标称功率从2.94kW (4hp)发展到73.5kW (100 hp)以上，整机质量从几吨到几十吨，单位功率质量达272-1361 kg/kW (200-1000 kg/hp)。

(3)行走系统。

前后轮均为铁轮，前轮小，后轮大。

为保证田间直线行驶，前转向轮外轮缘中部已有导向筋，为能在田间行驶并能发挥足够的拉力，后驱动轮大而且外缘有金属抓地齿，这也是农业拖拉机和牵引机动车中其他类型车辆的重要区别。

(4)传动系统。

用开式链传动和齿轮传动将蒸汽机的动力传到驱动车轮，布置在拖拉机
后半部。

据有限资料估蒸汽拖拉机开式传动系计，整机牵引效率不高于50%。

(5)工作装置。

由于后面牵引的犁和其他农具，原来是马拉的，现在只好用绳索或链条牵引。

此外侧面还有带轮可输出动力，用来驱动脱粒机等农业装置。

对驱动绳索牵引犁的自走蒸汽机，下部还设有卷绕钢索的驱动绞盘。

100多年来，尽管拖拉机技术发生了翻天覆地的变化，但是第一代拖拉机结构的某些基本特征，在它们此后的100年中并没有根本的变化。

蒸汽拖拉机的衰落
19世纪后期，奥托等人发明或完善了两冲程和4冲程内燃机，于是到19世纪末和20世纪初，汽(煤)油拖拉机出现了，它们显示了蒸汽拖拉机所无法匹敌的品质。

首先，蒸汽拖拉机的发动机以及锅炉和水箱大而重，道路和桥梁常常无法支持这些拖拉机的质量，过木桥危险，很多驾驶员死去、受伤、跌入河渠和峡谷。

其次，蒸汽机是危险的，其锅炉水平面需持续检视，稍不注意锅炉会起泡沫并有可能爆炸。

第三，每天早晨需30-60 min热身以有足够的蒸汽压力来转动曲轴。

第四，对美国中西部地区的农场，煤炭或木材通常供应短缺，需使用量大而又蓬松的秸轩。

最后，蒸汽机锅炉的燃烧，在收获脱粒季节容易引起农田的火灾，特别是在多风的美国中西部辽阔田野上。

这样一来，蒸汽拖拉机被后来的汽油拖拉机所取代是历史发展的必然结果。

在这一重大技术转变中，一些公司如凯斯、万国(International Harvester)尽管当时拖拉机产量不大，由于及时调整产品发展的方向，跟上了时代的潮流;那些没有及时适应这一技术跨越的公司，如加勒特、尼科斯和谢巴德、福勒，即使在当时声名显赫，也难以逃脱被淘汰的命运。

美国第一台成功的汽油拖拉机的发明者弗洛里奇，和世界上第一个专门生产汽油拖拉机的哈特帕尔公司，都是汽油拖拉机发展史的里程碑。

弗洛里奇和他的汽油拖拉机
在发明史上，研究谁是第一个概念发明者是众说纷纭而且实用意义有限，行业和史学界更注意是谁第一个把这种发明推到了实用和成功的阶段。

同时，恰恰是对后者的研究比前者。