第2章 行车计划管理(2-全日行车计划)

时间段 14:00~15:00 15:00~16:00 16:00~17:00 17:00~18:00 18:00~19:00 19:00~20:00 20:00~21:00 21:00~22:00 22:00~23:00
单向最大断面客流量 4762 4535 7937 14739 9070 4535 5669 3175 1587
（2）编制计划
第三步：计算全日分时开行列车数
时间段 5:00~6:00 6:00~7:00 7:00~8:00 8:00~9:00 9:00~10:00 10:00~11:00 11:00~12:00 12:00~13:00 13:00~14:00
开行列车数 3 9 18 12 6 6 7 6 7
营业时间 (h) 19 18 19 18 18 17.5
1、编制资料 （2）分时最大断面客流量
站间OD客流数据是计算最大断面客流量的原 始资料。根据站间OD客流数据，首先计算出各站 上下车人数，然后计算出断面客流量，最后得到 最大断面客流量。
对于新投入运营线路，站间OD客流数据来源 于客流预测资料；对于既有运营线路，站间OD客 流数据来源于客流统计或客流调查资料。
3、全日行车计划编制实例 （1）编制资料
OD 1 2 3 4 5
合计
1 4200 11600 10840 2400 29040
表 1 全日站间 OD 客流
2
3
4
5
6520 44000 3960 3900
-
43800 4660 13060
9800
-
6440 9200
8200 6400
-
8780
8640 15720 6840
2.2.1 全日行车计划
1、编制资料 （1）营业时间
营业时间的安排主要考虑两个因素：市民出行活动 的特点，方便乘客；满足轨道交通各项设备检修施工的 需要。大多数城市的轨道交通营业时间在18~20个小时之 间，个别城市是24小时运营，如纽约和芝加哥。适当延 长运营时间，是轨道交通提高服务水平的体现。
22:00-23:00
14:00-15:00 34.55
23:00-24:00
比例（%） 28.4 37.05 89.58 36.62 31.75 23.89 15.48 4.75 2.53
1、编制资料 （3）列车定员数 列车定员数是列车编组数和车辆定员数的乘积。
列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量 作为基本依据。此外还取决于列车间隔、车辆选型、 站台长度和轨道交通保有的运用车辆数等因素。
2.2.1 全日行车计划
2、编制步骤 （1）计算分时开行列车数
ni

p
i m
ax
p列
ni — —分时开行列车数（列 或对）；
p
i m
a
x
—
—分时最大断面客流量
（人）；
p列 — —列车定员数（人）；
— —线路断面满载率。
2.2.1 全日行车计划
2、编制步骤 （2）计算分时行车间隔
t间i 隔

3600 ni
t间i 隔 — —分时行车间隔（秒）
（3）最终确定全日行车计划
在计算得出分时开行列车数和行车间隔的基 础上，应检查是否存在某段时间内行车间隔过长 的情形。
2、编制步骤 （3）最终确定全日行车计划
为提高服务水平，轨道交通的行车间隔在非高峰 运营时间的9：00~21：00一般不宜大于6分钟，在其 他非高峰运营时间一般不宜大于10分钟。
8:00-9:00
100
17:00-18:00
9:00-10:00
38.27
18:00-19:00
10:00-11:00 33.15
19:00-20:00
11:00-12:00 31.02
20:00-21:00
12:00-13:00 25.29
21:00-22:00
13:00-14:00 27.48
0.046
20:00~21:00
0.05
0.04
21:00~22:00
0.028
0.046
22:00~23:00
0.014
（2）编制计划 第一步：计算全日断面客流量
断面客流
58380 113380 41220 34940
下行 上车 58380 61520 15640 8780 0
下车 0
6520 87800 15060 34940
时间段 14:00~15:00 15:00~16:00 16:00~17:00 17:00~18:00 18:00~19:00 19:00~20:00 20:00~21:00 21:00~22:00 22:00~23:00
开行列车数 7 6 11 16 12 6 8 5 3
（2）编制计划
第四步：计算分时行车间隔
1、编制资料 （2）分时最大断面客流量
例2： 计算分时最大断面客流量
1、已知资料： （1）全日最大断面客流量：6000（人次）
（2）分时客流占全日客流的比例
分时客流占全日客流的比例
运营时间 比例（%）
运营时间
6:00-7:00
4.12
15:00-16:00
7:00-8:00
52.1
16:00-17:00
2.2 列车开行计划
列车开行计划的实质是对列车的运行作 出安排，包括每天的行车时段内共开行多少 趟车，每趟车从哪里、什么时候开始，什么 时候在什么地方结束，沿途经过什么车站， 每个沿途站的到发时间等等。
2.2 列车开行计划
行车计划是生产计划，生产计划取决于需 求和生产条件的限制。
需求是指客流量，生产条件则包括线路的 情况、列车的性能、列车的数目，需要人工驾 驶时司机的数目也是限制因素之一。
车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置 方式和车门设置数。一般来说，车辆长宽尺寸越大载 客越多，车厢内座位纵向布置较横向布置载客要多。
1、编制资料 （4）线路断面满载率
线路断面满载率即单位时间内、特定断面上的车 辆载客能力利用率。
线路断面满载率既反映了列车的满载程度，也反 映了乘客的舒适程度。为提高车辆利用率、降低运输 成本，在编制全日行车计划时，高峰小时可适当超载。
17:00~18:00 16
3:45
9:00~10:00 6
10:00
18:00~19:00 12
5:00
10:00~11:00 6
10:00
19:00~20:00 6
10:00
11:00~12:00 7
8:34
20:00~21:00 8
7:30
12:00~13:00 6
10:00
21:00~22:00 5
时间段 5:00~6:00 6:00~7:00 7:00~8:00 8:00~9:00 9:00~10:00 10:00~11:00 11:00~12:00 12:00~13:00 13:00~14:00
单向最大断面客流量 1587 6803 15873 9070 4535 4535 5215 4535 5215
1、已知资料： （1）高峰小时最大断面客流量：1000（人次）
（2）分时客流占高峰小时客流的比例
运营时间 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00
-
33160 109920 21900 34940
合计 58380 65720 37040 34220 33600 228960
3、全日行车计划编制实例 （1）编制资料
时间段 5:00~6:00 6:00~7:00 7:00~8:00 8:00~9:00 9:00~10:00 10:00~11:00 11:00~12:00 12:00~13:00 13:00~14:00
1、编制资料 （2）分时最大断面客流量
分时最大断面客流量有两种确定方法：在已 知高峰小时最大断面客流量的基础上，根据分时 客流占高峰小时客流的比例进行确定；或在已知 全日最大断面客流量的基础上，根据分时客流占 全日客流的比例进行确定。
1、编制资料 （2）分时最大断面客流量
例1： 计算分时最大断面客流量
12:00
13:00~14:00 7
8:34
22:00~23:00 3
20:00
（2）编制计划 第五步：最终确定全日行车计划
分时客流占全日客流的比例
比例（%）
运营时间
2.5
15:00-16:00
7.6
16:00-17:00
11.2
17:00-18:00
6.6
18:00-19:00
5.7
19:00-20:00
6.8
20:00-21:00
6.4
21:00-22:00
5.4
22:00-23:00
3.1
23:00-24:00
比例（%） 4.1 4.5 9.5 8.1 6.5 5.4 3.1 2.3 1.2
2.2 列车开行计划 2.2.1 全日行车计划 2.2.2 列车开行方案 2.2.3 列车运行图 2.2.4 车辆运用计划
2.2.1 全日行车计划
全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列 车数计划，它是编制列车运行图和确定车辆运用的 基础资料。
全日行车计划根据营业时间内分时最大断面客 流量、列车定员人数、车辆满载率，以及希望达到 的服务水平进行编制。
时间段 5:00~6:00
开行列 车数
行车间隔(分：秒)
时间段
开行列 车数
行车间隔(分：秒)
3
20:00
14:00~15:00 7
8:34
6:00~7:00
9
6:40
15:00~16:00 6
10:00
7:00~8:00 18
3:20
16:00~17:00 11
5:27
8:00~9:00 12
5:00
1、编制资料 （1）营业时间
世界主要城市轨道交通系统营运时间
城市
伦敦 纽约 芝加哥 布达佩斯 巴黎 柏林 东京
始运年份
1863 1868 1892 1896 1900 1902 1927
营业时间 (h) 20 24 24 19 20 21 19.5
城市
莫斯科 华盛顿
香港 北京 上海 广州
始运年份
1935 1976 1979 1969 1993 1997
高峰小时的行车间隔的确定应检验与列车折返能 力是否相适应。
2.2.1 全日行车计划 3、全日行车计划编制实例
（1）编制资料 ➢全日站间OD客流数据见表1。 ➢客流全日分时分布规律见表2。 ➢列车编组为4辆，车辆定员为210人。 ➢线路断面满载率，早、晚高峰小时（早高峰为7:00~8： 00、晚高峰为17:00~18:00）为1.1，其他运营时间为0.9。
车站
1 2 3 4 5
下车 29040 26640 22120 6840
0
上行 上车
0 4200 21400 25440 33600
断面客流 29040 51480 52200 33600
• 最大客流断面为下行方向车Biblioteka Baidu2至车站3断面，全日客流 量为113380人。
（2）编制计划 第二步：计算全日分时最大断面客流
表 2 客流全日分布规律
客流占全日客流比例 时间段 客流占全日客流比例
0.014
14:00~15:00
0.042
0.06
15:00~16:00
0.04
0.14
16:00~17:00
0.07
0.08
17:00~18:00
0.13
0.04
18:00~19:00
0.08
0.04
19:00~20:00
0.04