陕汽德龙M3000跟踪报道(一)

陕汽德龙M3000跟踪报道(一)

作者：刘勇

来源：《驾驶园》2012年第04期

小档案:

购买车型：陕汽德龙M3000 6X2牵引车

购车日期：2011年12月、2012年2月

发动机型号：WP10.290E32

发动机功率：213kW（290马力）

基本用途：危险品物流配送

车牌号码：津AN2956、津AN6922

用车单位：天津德利得物流有限公司

德龙M3000于2011年年底陕汽重卡2012商务年会上正式发布，此产品是针对国内标载运输市场，突出轻量化而设计的。本期开始，记者将走访这款车的首批用户，了解德龙M3000的市场表现。

“一眼就看上了M3000”

贾德江是天津德利得物流有限公司的车队经理，去年年底，公司更新车辆，车队在用的28台车大多是东风和解放，对于这次购车，他开始时有些“犹豫不定”，因为他想尝试一款新车型。他在重卡销售市场里转了又转，最后驻足于陕汽重卡4S店的门前。一辆蓝色的、有着V 型前脸的展车引起了他的注意，接下来细细观察、咨询、订车，仿佛如“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”，于是，德利得公司简介的车型介绍里又加上了陕汽德龙M3000。

“阅车如阅人，有时候第一印象很重要。我一眼就看上了M3000，外观大气，再了解各项配置也都满足需求，于是决定买下来试用，当时这款车刚上市不久，我们也算是第一批用户。”贾德江如是说。他告诉记者，危险品运输对车辆的要求非常高，安全性、可靠性一定要高，要便于维修，德龙M3000都能满足这些需求。“这款车配备的是潍柴蓝擎二代系列发动机，资料上介绍该系列发动机经过了8万多小时台架试验和整车搭载道路试验以及累计500万公里的路面试验，并全面通过了高原、高温、高寒区等极限测试，可靠性方面应该不会有问

题。安全性方面，这款车上安装了“安心系统”，还有窄体驾驶室防撞横梁和ABS制动系统，安全配置该有的都有。另外，潍柴发动机一般的修理厂、一般的维修工都会修，维修便捷性有保障。”

“选车也要征求驾驶员的意见”

第一辆德龙M3000用了两个月之后，贾德江又为公司买进了第二辆，“如果说第一辆更多的是为了试用，那么第二辆就是‘信任购买’。这一次我们还专门征求了驾驶员的意见，他们觉得M3000的操控性、舒适性都很不错，总体比较满意。另外，以前自己也是司机，开过陕汽的斯太尔和奥龙，我觉得陕汽的车都很皮实、售后服务也不错，继续购买陕汽重卡也是水到渠成。”

贾德江认为M3000这款车在价格上具备一定优势，但第二辆车从订车到交车用了20多天的时间，等待稍长。在细节上，购买两辆M3000借鉴了以往选车的经验，“原装车是法士特9挡变速箱，我们的车经常要在山区行驶，上下坡比较多，我们多花1万多元换成了12挡的变速箱。12挡的变速箱爬坡能力更强，在平路上行驶也更省油，更适合我们的用车工况。速比上我们选择了4.11的速比，以后还可能尝试4.62的速比，在山区与高速路况下行驶较多，这两个速比都合适。”

M3000的轻量化设计使其在轻量化产品市场上具备了较强的竞争力。车辆配置的是法士特铝合金变速箱，轻量化型汉德MAN技术5.5吨前轴和10吨单级减速桥，使用了少片钢板弹簧结构设计，轻量化驾驶室等使整车自重更轻。“轻量化的技术是趋势，但过于追求轻量化我就担心车的承载能力受影响，虽然我们只拉30吨左右的货物，属于标载，但还是注重车的承载能力，承载性一旦出了问题，危化品将有很大的‘泄漏、倾洒’危险，因此，只有再使用一段时间，等两辆车的承载能力得到认可，我们才可能进一步选购。今年我们预计要更新6台车，如果这款车各方面表现都好，也不排除都选择它的可能。再就是我在等待4X2的车型，不仅价格更便宜，我们的车要经常出入码头，4X2的车型也更适用。”（未完待续）