我国国家多式联运的现状及发展趋势

我国国际多式联运的现状及发展趋势

高雪

（专业：物流管理学号：20103257）

摘要：多式联运是社会经济发展带来的运输业的必然的发展方向，发展我国国际多式联运是当前我国经济发展的迫切需要，对我国加入世界经济大循环具有重要意义。以及我国国际多式联运的未来发展的建议。

关键词：多式联运发展趋势现状政府

一、多式联运的概述及其优越性

多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。合理地选择运输方式不仅能提高运输效率，降低运输成本，而且还会对整个物流系统的合理化产生有效的影响，多式联运整个过程中的各区段运输，将分别由各区段的承运人负责，共同完成全程运输。全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险，一次计费，被作为一个完整的单一运输过程来安排。通过多种运输方式，实现“门到门”的运输目标，这是未来运输经济发展的方向。

国际多式联运的优越性分为：（1）简化手续，节省费用。（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。（3）降低运输成本，节省各种支出。（4）提高运输管理水平，实现运输合理化。（5）实现“门到门”运输的有效途径。

二、我国国际多式联运的现状

我国国际多式联运正式起步于20世纪80年代。经过20年的发展，在海运船队规模，港口基础设施配套，内陆集疏运网络建设以及与运输组织经营管理有关的法律、规章、政策。规划等方面，均取得明显成效。特别是1989-1991年开展的以上海港为枢纽的《国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验》，重点从设施配套、科学锅里及信息系统三个方面，对理论研究结合生产时间进行了探索，按照国际惯例和我国国情，针对内陆集疏运薄弱环节，在充分利用原有能力和填平补齐配套原则下，建立和完善了能向国内外两大扇面辐射的上海国际集装箱枢纽港：上海至北美、西北欧、澳大利亚、日本远洋干线航线，上海港至上海地区以及苏州、无锡、常州、杭州和嘉兴五条公路集疏运线，上海至武汉、岳阳、无锡三条内河支线和上海至青岛沿海支线。同时还形成了以有船承运人中国远洋运输（集团）总公司（国际海上承运人）和无船承运人中国外轮代理总公司（国际海上承运人）及中国对外贸易运输（集团）总公司（船舶代理人）为代表的多式联运经营人，并有这三家不同类型的多式联运经营人开展经营和组织国际多式联运业务。这些成果的取得，为推进外贸进出口集装箱一体化运输和国际多式联运在我国的应用与发展，奠定了良好的物质基础，也发挥了重要的推动作用。

三、多式联运的发展趋势

随着消费者需求的变化及信息通信技木的快速发展，未来的多式联运呈现以下几个发展方向：快速化、最优化、智能化、效率化。未来全球供应链的消费者将继续需要供应链加速运送他们的商品和货物，速度仍将是多式联运的一个必须首先考虑的要素消费者将需要更佳的供应链的服务，主要是体现在商品或货物的质量和运送的可靠性上，新型的多式联运系统合理地组合各种运输方式子系统，按照用户的需求，向用户提供一种无缝衔接的服务通过使用先进的信息通信技术消费者可以获得更多的信息，而这些在过去可能只是梦想，这些信息使人们对多式联运的性能产生更高的期望，并且为多式联运方案比选、最优化提供基础最后，消费者和供应链的运营者希望他们的活动更加地便宜，或者以一种更加合适的途径产生更大的效益，从而实现多式联运系统的最佳效率化，因此，一个最基本的问题是需要对技术应用整个生命周期的费用进行评价。

四，对我国多式联运发展的几点建议

（1）加快基础设施建设，推进技术进步。（2）推动多式联运信息通讯技术的发展。（3）通过便利化措施提高运输效率。（4）不断完善政策法规体系，明确行业协会的职能。

同时从政府的角度来看，发展国际多式联运有利于加强政府部门对整个货物运输链的监督与管理。保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入分配比例；有助于引进新的先进运输技术，减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状况；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。

参考文献：1、《国际货运代理与报关实务》陈智刚张垠宴威

2、《发展中的中国国际多式联运》张亚明

3、《多式联运集装箱港口物流系统分析与建模》张广存，张海霖，王雪峰

4、《加强各种运输方式的衔接促进我国国际集装箱多式联运的发展》黄柯刘

作义

专业：物流管理

姓名：高雪

学号：20103257

指导老师：宋金玲 2011年12月10日