我国桥梁超载现状的综述

我国桥梁超载现状的综述

摘要：文章分析了目前我国，载地区的现状，以及超载带来的问题，并针对各国对超载的治理方法，结合我国国情，给出合理建议关键字：超载,均布荷载,集中荷载

随着国民经济的发展，交通运输业也日益繁忙，人们出行也越来越方便的同时，车辆对道路的损坏也日益严重，尤其对公路桥梁的破坏作用更大，许多道路上的重点桥梁在受到损坏后，不能正常使用，已严重影响了交通的通行，其中车辆的普遍超载现象是一个重要的影响因素，目前，已引起了国家有关部门的重视，正在着手开始治理道路上运行超载车辆的问题。

1.超载现状

由于设计荷载标准的提高和经济发展的需要，既有桥梁常常需要承担超过其设计标准的汽车荷载，这种情况称为超载。

超载运输会对公路桥梁造成严重的损害，英国阿伦史密斯和美国AASHO的道路试验研究表明，汽车轴质量对公路路面的破坏关系是四次方法则[1]汽车轴质量增加1倍，公路受损将达16倍。大量超载货车核定载质量8t,进行改造可装载20t以上，也就是说，每天通过1000veh 超载货车，相当于每天至少过车1.6万多次[2]。

据统计，1986年，全国汽车保有量是362万辆。到2008年6月，全国汽车保有量达到7684多万辆，其中公路货运车辆达到1094多万辆。仅货运车辆就比1986年增加了600多万辆[5]。为了多拉快跑，许多司