高速公路交通安全设施施工组织设计及对策文字说明
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(1)、模板
采用四套定型扣模，模板长度为1.9m，截面尺寸为10cm×10cm，在预埋铁钩处设置预埋。
(2)、混凝土拌和
a、根据混凝土施工配合比设计确定C20配合比为：水泥335：砂674：碎1197：水194。
b、混凝土拌和前，对砂、进行检测，据以调整骨料和水的用量，计算出施工配合比。开盘前对计量设备进行重点校核。计量和配水装置，精确度准确到±0.4%，材料均按质量称量，水、水泥称量允偏差为±1%，细、粗集料称量允偏差为±2%。
e、钢筋绑扎。按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上，箍筋要与主筋垂直。箍筋转角与主筋（或架立筋）的交接点均应绑扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。箍筋弯钩的叠合处，四角错开绑扎，不要集中在一根主筋上。钢筋骨架的外形尺寸必须正确，其两相邻绑扎点互成八字形，以防止骨架歪斜变形。
2、混凝土施工
动刀片后退时进料，不要在前进时进料，以免发生事故，断切短料要用钳子夹住
操作，不能直接用手，机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。
钢筋加工全长长度偏差不大于10mm。
d、钢筋弯曲。首先，根据钢筋设计图进行画线和选料，对于钢筋直径小于10mm采用人工弯曲，直径大于10mm时，宜采用弯曲机进行加工，钢筋弯曲格按照规要求，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于15mm。
二、施工工期安排
根据招标文件要求，本标段规定工期为7个月，结合本标段实际情况，我部计划总工期为7个月。具体分项工程的工期及进度安排详见附表一。
三、人员进场计划
在接到中标通知书后，我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的技术干部、施工人员及其有关人员精心组织和大力动员，并保证在计划开工以前，按合同要求赶赴施工现场进场，进行前期各项准备工作。
模板、钢筋，包括模板结构尺寸、钢筋数量、规格、位置、除锈以及是否牢固可
靠，不致发生变形移位等情况。
b、清除模板积水和泥污木屑等杂物。模板如有缝隙，应填塞密，模板
面应涂刷脱模机。
c、采用手推车将混凝土运输至振动台。人工将混凝土铲入模板，在振动台上振动，待混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时停止振动。
c、混凝土拌和时间不低于1.5分钟，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得出现离析和泌水现象。在拌和机卸料过程中，从卸料流的1/4和3/4之间部位采集试样，进行试验，检查其均匀性。
d、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不小于2次，如不符合要求，及时进行调整。
(3)、混凝土浇筑
a、浇筑前检查施工组织，包括人力、器材、机具设备等的配备情况。检查
c、钢筋应尽快存入仓库或料棚，如不可能也要选择干燥场地露天堆放，钢筋上加彩条布覆盖，下放垫木，离地不少于20厘米，四挖排水沟，钢筋要按
不同等级、牌号、顺号、炉号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混
淆，钢筋不能和酸、盐、油这些物品在一起存放，也不要靠近有害气体的车间。
(2)、钢筋的加工及安装
a、钢筋的矫直。矫直粗钢筋一般受设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋，是当前的常用法。首先将钢筋弯曲处放在板柱间，用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平直锤拍平，如无平直锤，也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动为合格。
表面及时进行修整、抹平。
d、混凝土振动完成后即脱模，将立柱整体反扣在预制台座上。脱模时应轻
拿轻放。
e、养生。混凝土浇筑完毕10~12小时以，就Байду номын сангаас加以覆盖并浇水。养生期
为7～14天。
3、立柱安装
(1)、立柱的检验及运输
立柱在运到工地之前，应首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。监理工程师将检查其外观质量，并检验几尺寸和混凝土的强度要求。钢筋混凝土立柱
2、水泥
采用P.O42.5袋装水泥，生产厂家的具有产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。
3、砂、碎
就近采用当地符合设计要求，经检验各项技术指标合格的地材。砂：II区中砂。碎：符合4.75-19.0mm连续级配要求。
二、施工工艺
立柱预制→立柱、刺铁丝及附件外观检查→立柱的施工放样→立柱定位→检验清场挖出树根、挖出立柱的基础→立柱的安装→临时拉索和支撑、浇注C20混凝土→安装刺铁丝→质量检验。
四、设备进场计划
本工程所需的大型工程设备，按照设备动员期的安排，用大型平板车从、等地运至各施工现场，小型机具和设备用自卸汽车运至施工场地。
第二章 主要工程项目的施工案、法与技术措施
第一节隔离栅
一、原材料要求
1、钢筋
采用Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。钢筋按不同品种、级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。
三、预制、安装施工
1、钢筋混凝土立柱的预制
（1）钢筋检验和保管：
a、采用Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。钢筋进场必须在监理抽检力学性能试验合格后能使用。
b、钢筋供应要有出厂说明书，进料时必须做好检查，其外观检查主要是看钢筋表面有无裂纹、结疤、分层及夹杂，不得有氧化铁皮和油迹，允有少铁锈和回火色，钢筋进入工地要进行钢筋的机械性能试验，其直径和各种尺寸应符合规要求。
的运输及装卸应避免立柱拆断或摔坏棱角，装车时码高不宜超过五层。
(2)施工放样
按公路用地界围30cm处进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。确定桩位时应与公路界地形相协调，可以做成斜坡形，也可以做成阶梯形。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空不大150mm。如起伏过大，可考虑对地形进行一定的整修，尽可能使隔离设施起伏自 然，避免局部地段的突然变化。一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。公路两侧的封闭，一般在桥梁、通道等处为薄弱环节，人、畜等往往会从桥头锥坡处钻入。因此，在这些地点，需下功夫把隔离栅围死。对一些流水量很小的涵洞，隔离设施也可以考虑直接跨过。但在跨沟的地，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻入公路。
b、钢筋的除锈。钢筋的表面要清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污
皮、铁锈等要清除干净。特别是铁锈、水锈要清除干净。
c、钢筋切断。钢筋切断采用钢筋切断机，其作业法及注意事项如下：在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置，其平面间隙以0.5-1.0毫米为宜。刀
片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。要在活
五、施工组织设计
第一章 总体施工组织布置及规划
一、施工组织机构设置
根据本工程的特点，我公司拟组建**高速公路**段交通安全设施工程**标段项目经理部，项目部设：综合部、财务部、工程合约部、安质环部、物质设备部和中心试验室共六个职能部门，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和管理下属分部及各施工队伍。
采用四套定型扣模，模板长度为1.9m，截面尺寸为10cm×10cm，在预埋铁钩处设置预埋。
(2)、混凝土拌和
a、根据混凝土施工配合比设计确定C20配合比为：水泥335：砂674：碎1197：水194。
b、混凝土拌和前，对砂、进行检测，据以调整骨料和水的用量，计算出施工配合比。开盘前对计量设备进行重点校核。计量和配水装置，精确度准确到±0.4%，材料均按质量称量，水、水泥称量允偏差为±1%，细、粗集料称量允偏差为±2%。
e、钢筋绑扎。按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上，箍筋要与主筋垂直。箍筋转角与主筋（或架立筋）的交接点均应绑扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。箍筋弯钩的叠合处，四角错开绑扎，不要集中在一根主筋上。钢筋骨架的外形尺寸必须正确，其两相邻绑扎点互成八字形，以防止骨架歪斜变形。
2、混凝土施工
动刀片后退时进料，不要在前进时进料，以免发生事故，断切短料要用钳子夹住
操作，不能直接用手，机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。
钢筋加工全长长度偏差不大于10mm。
d、钢筋弯曲。首先，根据钢筋设计图进行画线和选料，对于钢筋直径小于10mm采用人工弯曲，直径大于10mm时，宜采用弯曲机进行加工，钢筋弯曲格按照规要求，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于15mm。
二、施工工期安排
根据招标文件要求，本标段规定工期为7个月，结合本标段实际情况，我部计划总工期为7个月。具体分项工程的工期及进度安排详见附表一。
三、人员进场计划
在接到中标通知书后，我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的技术干部、施工人员及其有关人员精心组织和大力动员，并保证在计划开工以前，按合同要求赶赴施工现场进场，进行前期各项准备工作。
模板、钢筋，包括模板结构尺寸、钢筋数量、规格、位置、除锈以及是否牢固可
靠，不致发生变形移位等情况。
b、清除模板积水和泥污木屑等杂物。模板如有缝隙，应填塞密，模板
面应涂刷脱模机。
c、采用手推车将混凝土运输至振动台。人工将混凝土铲入模板，在振动台上振动，待混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时停止振动。
c、混凝土拌和时间不低于1.5分钟，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得出现离析和泌水现象。在拌和机卸料过程中，从卸料流的1/4和3/4之间部位采集试样，进行试验，检查其均匀性。
d、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不小于2次，如不符合要求，及时进行调整。
(3)、混凝土浇筑
a、浇筑前检查施工组织，包括人力、器材、机具设备等的配备情况。检查
c、钢筋应尽快存入仓库或料棚，如不可能也要选择干燥场地露天堆放，钢筋上加彩条布覆盖，下放垫木，离地不少于20厘米，四挖排水沟，钢筋要按
不同等级、牌号、顺号、炉号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混
淆，钢筋不能和酸、盐、油这些物品在一起存放，也不要靠近有害气体的车间。
(2)、钢筋的加工及安装
a、钢筋的矫直。矫直粗钢筋一般受设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋，是当前的常用法。首先将钢筋弯曲处放在板柱间，用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平直锤拍平，如无平直锤，也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动为合格。
表面及时进行修整、抹平。
d、混凝土振动完成后即脱模，将立柱整体反扣在预制台座上。脱模时应轻
拿轻放。
e、养生。混凝土浇筑完毕10~12小时以，就Байду номын сангаас加以覆盖并浇水。养生期
为7～14天。
3、立柱安装
(1)、立柱的检验及运输
立柱在运到工地之前，应首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。监理工程师将检查其外观质量，并检验几尺寸和混凝土的强度要求。钢筋混凝土立柱
2、水泥
采用P.O42.5袋装水泥，生产厂家的具有产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。
3、砂、碎
就近采用当地符合设计要求，经检验各项技术指标合格的地材。砂：II区中砂。碎：符合4.75-19.0mm连续级配要求。
二、施工工艺
立柱预制→立柱、刺铁丝及附件外观检查→立柱的施工放样→立柱定位→检验清场挖出树根、挖出立柱的基础→立柱的安装→临时拉索和支撑、浇注C20混凝土→安装刺铁丝→质量检验。
四、设备进场计划
本工程所需的大型工程设备，按照设备动员期的安排，用大型平板车从、等地运至各施工现场，小型机具和设备用自卸汽车运至施工场地。
第二章 主要工程项目的施工案、法与技术措施
第一节隔离栅
一、原材料要求
1、钢筋
采用Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。钢筋按不同品种、级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。
三、预制、安装施工
1、钢筋混凝土立柱的预制
（1）钢筋检验和保管：
a、采用Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。钢筋进场必须在监理抽检力学性能试验合格后能使用。
b、钢筋供应要有出厂说明书，进料时必须做好检查，其外观检查主要是看钢筋表面有无裂纹、结疤、分层及夹杂，不得有氧化铁皮和油迹，允有少铁锈和回火色，钢筋进入工地要进行钢筋的机械性能试验，其直径和各种尺寸应符合规要求。
的运输及装卸应避免立柱拆断或摔坏棱角，装车时码高不宜超过五层。
(2)施工放样
按公路用地界围30cm处进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。确定桩位时应与公路界地形相协调，可以做成斜坡形，也可以做成阶梯形。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空不大150mm。如起伏过大，可考虑对地形进行一定的整修，尽可能使隔离设施起伏自 然，避免局部地段的突然变化。一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。公路两侧的封闭，一般在桥梁、通道等处为薄弱环节，人、畜等往往会从桥头锥坡处钻入。因此，在这些地点，需下功夫把隔离栅围死。对一些流水量很小的涵洞，隔离设施也可以考虑直接跨过。但在跨沟的地，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻入公路。
b、钢筋的除锈。钢筋的表面要清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污
皮、铁锈等要清除干净。特别是铁锈、水锈要清除干净。
c、钢筋切断。钢筋切断采用钢筋切断机，其作业法及注意事项如下：在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置，其平面间隙以0.5-1.0毫米为宜。刀
片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。要在活
五、施工组织设计
第一章 总体施工组织布置及规划
一、施工组织机构设置
根据本工程的特点，我公司拟组建**高速公路**段交通安全设施工程**标段项目经理部，项目部设：综合部、财务部、工程合约部、安质环部、物质设备部和中心试验室共六个职能部门，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和管理下属分部及各施工队伍。