桥梁拼接施工

桥梁拼接施工

海威工程建设有限公司时小领

摘要介绍沪宁高速软土地基地区，桥梁拼接加宽施工技术。和已发表类似论文相比，叙述更加详尽系统。

关键词桥梁；拼接；施工

1 桥梁拼接方案

1.1为便于新旧桥梁的拼接，采用扩建部分与原桥同孔径、同结构、同倾斜角度，下部分离上部连接原则。桥下机、汽孔道受拓宽净空影响，为维持通行净空标准不变，拼宽部分上部结构为T梁时，采取降低T梁高度予以保证，拼宽部分上部结构为板梁时，采取降低地方道路解决。

1.2 病害严重拼接难度大的特大桥，不做横向拼接方案，采用线位分离方案建新桥。

按沪宁高速公路扩建技术标准和桥梁拓宽总体设计原则，采用直接拼接方案拓宽的技术关键是桥梁结构拓宽形式，拼接构造，控制新旧桥梁基础沉降差和拼接工艺等问题。

2 桥梁上部结构拼接

2.1 上部结构拼接二种形式：

2.1.1 先张法预应力混凝土空心板，采用刚性连接。见图1，图2。

图1 空心板拼接横断面图

图2 空心板拼接断面放大图

2.1.2 后张法预应力砼组合T梁，新旧T梁及横隔板间采用刚性连接，见图3。

图3 T 梁纵向拼缝横断面示意图

2.2桥梁上部结构拼接施工工艺流程，见图4。

图4 上部结构拼接工艺流程

2.3上部结构拼接施工准备

2.3.1 旧桥桥梁调查及处理方案

（1）桥梁部分支座严重老化、开裂。采取上部结构同步顶升更换橡胶支座。

（2）桥面铺装局部破损，伸缩缝存在嵌缝。采取重做桥面铺装层，加强桥面横向联系；清理维修桥面型钢伸缩缝。

（3）主梁钢筋外漏锈蚀，局部破损，混凝土缺失，梁底存在裂缝。主梁破损严重的更换旧桥梁板。更换时人工凿除铺装层，用吊车吊出旧桥梁板，同时安放新梁板。在更换梁板时，对已损害的铺装钢筋按照新施工图纸施工补强，桥面铺装采用C50高标号砼浇注；对不影响使用质量的梁板，采取针孔注入环氧树脂，并包裹碳纤维布新型工艺处理。

（4）桥梁病害与施工控制密切相关。本次检测发现8号汽孔桥台身存在严重病害，当年的施工质量存在明显的缺陷。对此项目部报设计院采取加高桥台，增加台背填土高度，对裂缝灌注环氧树脂，并对桥台进行外包砼处理。见下图5,图6。

（5）少数特殊结构的梁板病害率较高、又不规则变宽现浇钢筋混凝土板，如：嘉松立交NW、WS匝道；拆除处理并加工异型梁板。

（6）桥头搭板塌空现象，采取压密注浆处理。

图5 东吴淞江上部结构同步顶升图6 旧桥桥台外包砼施工

（7）T梁横隔梁拼接时，查阅旧桥图纸标出钢绞线的位置，发现中隔梁处钢绞线和植筋位置正好冲突。为使旧桥的原有钢绞线不受损伤，调整中隔梁植筋位置，并调整新预制T梁中隔梁预埋筋的位置，保证预埋筋与植筋正常焊接。

2.3.2 测量复核

沪宁高速公路拼接桥梁平面控制：采取纵、横向双控，即按照施工图给定的桩位座标放出桩位，然后将旧桥墩台的边线延长，并与施工图实测桩位中心闭合，最终纵向和横向误差不大于2cm。复测旧桥设计高程，根据旧桥实测高程推算新桥路面高程，并与新桥设计路面高程比较，对于新旧桥桥面高差较大按如下调整：

新旧桥拼接处路面高差△h=新桥路面设计标高-旧桥实测路面标高，标高设计计算均以距设计中心线12.25m处为基准点。

调整原则：

（1）新旧桥拼接处路面高差△h≥-4cm时，新桥施工设计标高按施工图纸设计标高实施，对旧桥进行顶升调整新旧桥高差。

（2）新旧桥拼接处路面高差△h＜-4cm时，新桥路面施工设计标高调整至旧桥实测路面标高以下4cm，（因新建桥梁沥青厚度为12cm，旧桥沥青厚度为8cm）设计新建桥梁横断面标高以拼接处标高按横坡推算、放样。桥梁墩柱、桥台标高也做相应得调整。

2.4上部结构拼接施工

2.4.1旧桥拼接凿除和切割办法

根据图纸设计，在新旧桥拼接植筋前，需对旧桥的拼接处，护栏及翼缘进行凿除或切割。

（1）护栏混凝土切割、凿除技术要求

○1清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏，保证旧桥交通。

○2箱梁的护栏及护栏座不能采用凿除的方法，必须用一次性切割的方法：对于T梁，主要采用切割的方法拆除护栏处的混凝土。对于空心板梁，采用切割或凿除的方法均可。

○3采用切割工艺，对于板结构，先对护栏进行竖向切割、开口，根据吊装能力，确定切口的间距，然后进行水平向切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便于控制，水平向切割高度位置确定应进入板顶现浇混凝土（厚10cm）(1～2)cm。当切割完成后，须立即将切块吊离。对于T梁、箱梁结构，可将护栏、翼缘一并切割。

○4采用凿除工艺，对于板结构，宜采取分段多点平行作业组织施工，用钢筋探测仪找到钢筋的空隙，划定切口位置，一般(5～10)cm为一段，用风镐凿开切口，形成临空面，逐步扩展。靠近梁板的护栏根部留(3～5)cm，最后人工凿除找平。钢筋防碍凿除作业时可以分段切除。凿除施工时注意保护原结构不受损伤。

（2）翼缘切割施工见图7，图8。

图7 翼缘切除图8 凿毛机照片○1翼缘切割划线定位，应在理论切割线外侧(1～2)cm，以便为施工缝处理留有一点空间。

○2一片板、梁翼缘（或护栏）的切割，需一次连续完成，切忌切除一部分后，等待一段时间再切除剩余部分。

○3翼缘采用一次性切除，再用凿毛机进行凿毛处理，表面凹凸度≥6mm。

（3）混凝土桥面铺装的凿除

○1混凝土现浇桥面板的凿除划线定位，应按设计图尺寸进行，一般距翼缘理论切割线内侧90cm。

○2桥面铺装层应先切后凿。注意控制切槽深度，现浇桥面铺装层厚h=8cm，保护层为4cm,所切深度不应大于4cm,保证桥面铺装钢筋网片不受损伤。

○3用空压机人工凿除。

旧桥拼接部分凿除、切割注意事项：切割、凿除施工不能影响原有道路的交通安全，桥下通航、行车安全及施工人员安全等，须采取防护措施，如设置防护网等。

2.4.2植筋施工

利用冲击钻钻孔，在设计部位按设计孔径钻至规定深度后，进行清孔，再注入植筋胶，插入钢筋，使钢筋与混凝土通过植筋胶粘在一起，以满足结构传递受力要求。

植筋工艺：植筋准备→钻孔→清孔→孔除尘→孔干燥→钢筋处理→配胶→注胶→插筋→养生。

（1）植筋准备

○1植筋断面清水冲洗清除浮渣。

○2检查作业面。对切割面及板、梁顶面进行检查，如有裂缝须修补、加固，用钢筋探测仪测出植筋处原混凝土内的钢筋及钢绞线的位置，弹墨线、标记植筋部位，以便钻孔时避让原有钢筋及钢绞线。

（2）钻孔

○1按设计要求在施工面划定钻孔植筋的位置，冲击钻钻孔。严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部松散、开裂。

○2孔的深度必须符合设计及规范要求，一般深度控制≥15d(d为钢筋直径)。

（3）清理孔洞（除尘、干燥）：

钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气吹风机，先刷后吹，连续清理三次确保孔壁干燥、无尘（如板、梁孔内潮湿，需干燥后再进行植筋）。

（4）钢筋处理

检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，根据施工现场长度（焊接长度+植筋孔深）加工成成品钢筋。

（5）配胶和注胶

根据植筋胶生产厂家的使用说明、种类要求配置，注胶要一次完成。首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，（因为两种胶配比1：1混合使用）待胶流出成均匀颜色方可使用。注胶时，必须保证插筋后钢筋稳固，孔洞饱满。

（6）插筋