航空电源

电源的控制包括：对发电机进行调压，发电机的励磁控制，发电机输出控制，发电机并联控制和汇流条控制等。

其中交流电系统：过压（OV），欠压（UV），超频（OF）,欠频（UF），过流（OC），欠流（UC），差动（DP）？？？

直流系统：反流保护

飞机上的直流发电机结构主要由定子，转子，整流子，电刷组件组成。

定子：磁极，励磁线圈，电刷组件和壳体组成（磁极，励磁线圈用于产生磁场，壳体提供磁通路和支架作用，有铁磁材料做成；电刷组件连接绕组电枢和外部电路）

转子：铁心，电枢线圈，换向器和转轴组成（电枢线圈切割磁感应线，产生电流，换向器和电刷将交流电转为直流电输出）

两个磁场同时存在时，电流产生的磁场对主磁场产生的影响，这种影响称为电枢反应。使换向时产生电火花，同时降低了效率。

解决电枢反应的方法：

⑴是电刷架可调；使电刷安装在合成磁场的中性面上。但当发电机输出电流变化时，产生的磁场强度也改变，磁场中性面的位置也会发生变化。一般将电刷调定在发电机输出额定电流时的中性面位置上，但当发电机的负载电流偏离额定值时换向会产生火花。小型发电机一般采用调整电刷位置的方法。

⑵增加换向磁极，换向磁极线圈与电枢线圈串联。输出电流越大，产生的换向磁场就越强，用于抵消电枢反应的影响。较大的发电机一般采用换向磁极的方法或两种方法都采用。

交流-直流发电机：交流发电机发出的交流电经二极管整流后变成直流电

即转子，定子，整流器

直流发电机的优点：（1）作为启动发电机用，启动发动机时做电动机用，启动完发动机做发电机用，一机两用，减轻机载设备重量。

（2）改变励磁方式可以做成不同特性的发电机或电动机。？？？？

缺点：（1）高空时，湿度大，换向不方便，电刷磨损严重；

（2）换向时的电火花对机载设备产生干扰；

（3）结构复杂，重量大。

交流-直流发电机有以下优点：（1）结构简单，重量轻；

（2）无机械换向装置，高空性能好，可靠，维修工作量小

缺点：（1）不能作为启动-发电机用？？？

（2）过载能力较差

#调压器：当负载发生变化或发电机的转速改变，都会使输出电压偏离额定值，如28V，所以用调压器来调整，用于自动控制励磁电流。

常用的调压器有：振动式调压器、炭片调压器和晶体管调压器等

（1）电压敏感电路—由电阻R3、R4、R5和电容C2组成。

（2）开关放大电路—由三极管T1、T2和二极管D1、D2及电阻R1、R2组成。

当负载增大时，T2的导通时间变长，截止时间变短，以维持输出电压不变。调整R4，就能调定发电机的输出电压值。C1为负反馈电容，用于提高调压的稳定性。二极管D4的作用是防止发电机极性接反，起到保护调压器的作用。

当电压升高时→电磁拉力增大→炭柱被拉松→电阻增大→励磁电流减小→电压下降；当电压下降时→电磁拉力下降→炭柱被压紧→电阻减小→励磁电流增大→电压升高。这样就可以使电压保持恒定。

炭片调压器一般用于大功率直流发电机中

反流隔断器？？？

负载均衡原理

碳片调压器均衡电路

晶体管调压器均衡电路

直流电源的优点：1.可以用电瓶，便于携带，实现电瓶供电安全着陆

2.并联供电

3.供电简单

4.电压低

5.启动力矩大

6.保护设备简单且轻

缺点：1.高空换向困难2.产生干扰和噪音3.变换效率低4.功率小5.功率重量比小直流电源供半小时飞行

航空蓄电池：直流电源系统中切换大负载时保持电压稳定；启动发动机或APU；紧急供电飞机上常用的酸性蓄电池为铅蓄电池，其电解液为稀硫酸（1.8V单体终止电压，输出2.1V）;碱性蓄电池主要为镍镉蓄电池，其电解液为氢氧化钾溶液（1V单体终止放电，输出1.22V）。

放电终止电压指电瓶在25°条件下能放电到能反复充电使用的最低电压

理论上讲，1个100Ah的电瓶用100A放电能放一个小时，50A可以放电2小时，20A 可以放电5个小时。实际上，这一结论对于碱性电瓶基本上是正确的（碱性电瓶内阻很小）。而对于酸性电瓶，大电流放电时由于极板迅速被硫酸铅覆盖，使电瓶内阻增加，电瓶容量迅

速下降，这是酸性电瓶的主要缺点之一。例如，一个25Ah的电瓶用5A放电能放5个小时，用48A放电只能维持20分钟，容量仅为16Ah，如用140A放电仅为5分钟放完，电瓶的容量下降到11.7Ah。

为了准确定义酸性电瓶的容量，一般采用5小时放电准则，即让一个充满电的电瓶用5小时放完。如一个40Ah的电瓶，用8A放电，应能持续5个小时。

飞机上一般容量低于85%的蓄电池不能使用，影响容量：极板活性物质，极板面积，电解液浓度，温度。

酸性电瓶可用电解液浓度判断放电状态。

电解液KOH没有参与反应，只是起导通作用，大多数碱性电瓶要求采用二阶段恒流充电法。

有恒压充电和恒流充电

极化现象是指电瓶在充（放）电过程中，尤其是大电流充（放）电时，电池的极板电阻增加（欧姆极化）；另一方面，造成正负极板附近电解液浓度与其他地方不一样（浓差极化），从而使电化学反应速度减慢，导致温度上升，析气增加。

电瓶的自然放电使用浮充电

当符合下列情况之一时，电瓶充电器自动进入恒流充电模式：

（1）电瓶电压低于23V；

（2）电瓶充电器刚通电时；

（3）电瓶充电器输入电源中断0.5秒以上时。

在下列情况下，充电器将直接转换到TR模式，给飞机直流电源系统供电。

（1）APU启动。

（2）备用汇流条选择开关置电瓶位。

（3）飞机处于自动着陆模式。

交流电源系统

优点：（1）发电机没有换向问题，减少了噪音、电磁干扰和维护工作量；（2）电压变换容易，适用于不同电压等级的用电设备；（3）交流电经变压整流器很容易变成低压直流电，且转换效率高；（4）发电机输出功率大，最大可超过150kV A；（5）输出电压高，使配电导线重量下降。

缺点：（1）并联供电比较困难；（2）恒频电源系统需要恒速传动装置或变频设备；（3）交流电机起动力矩比直流电机小；（4）交流电不能象直流电一样用电瓶储存起来。

VSVF逆变器

CSCF 整体驱动发电机（IDG）CSD恒速传动装置

VSCF

差动游量齿轮系

滑油系统：除对齿轮系统起润滑和散热作用外，还作为液压泵-液压马达组件传递功率的介