空预器简介及原理

空预器概述

空气预热器热交换原理，是通过连续转动的转子，缓慢地载着传热元件旋转，经过流入预热器的热烟气和冷空气，完成热交换。传热元件从烟气侧的热烟气中吸取热量，通过转子的转动，把已加热传热元件中的热量，不断地传递给空气侧进来的冷空气，从而加热空气。由于它工作在烟气温度最低的区域，回收了烟气热量，降低了排烟温度，因而提高了锅炉效率。同时由于燃烧空气温度的提高，有利于燃料着火和燃烧，减少了不完全燃烧损失

本厂空预器结构参数：

转子内径φ18100 mm

传动装置

减速机型号 B4SV311-100C

主电机 QABP-22554A-B3 37KW 1480 r/min.

备用电机 QABP-J1-22554A-B3 37KW 1480 r/min. 双出轴

空气马达 92RB045 5.89KW 103 r/min.

主减速比 103.259 : 1

出轴转速：正常运行 14.31r/min

额定输出扭矩30000 N·m

预热器转速：正常 1.069 r/min. 副电机：0.268 r/min. 空气马达：0.0745 r/min 支承轴承

球面滚子推力轴承型号 294/800

导向轴承

双列向心球面滚子轴承型号 23192K

1.4.6 油循环系统

1.4.6.1 导向轴承稀油站型号 OCS-8E-3

电动机 Y90L-4B3 1.5 KW 1380 r/min.

三螺杆泵3GR 30×4 1.6 m 3 /h 1.0 MPa

线隙式油过滤器 SXU-A100×50S

列管式油冷却器 GLC2-1.3

支承轴承稀油站型号 OCS-8E-3

电动机 Y90L-4B3 1.5 KW 1380 r/min.

三螺杆泵3GR 30×4 1.6 m 3 /h 1.0 MPa

线隙式油过滤器 SXU-A100×50S

列管式油冷却器 GLC2-1.3

吹灰装置

伸缩式吹灰器

由于预热器的传热元件布置紧密，工质通道狭窄，所以，在传热元件上易积灰，甚至堵塞工质通道，致使烟空气流动阻力增加，传热效率降低，从而影响预热器的正常工作。故必须经常吹灰和定期清洗。相比较而言，冷段元件比热段元件更易积灰，对用于脱硝的预热器更是如此。一般脱硝设备的冷端传热元件涂搪瓷，以防传热元件的腐蚀和堵灰。传热元件的清洁方法有吹灰和水冲洗两种

油循环系统

油循环系统，是为冷却和净化支承轴承和导向轴承的润滑油而设置的系统。整个系统是由稀油站、管道以及阀门等组成，而稀油站又由油泵、线隙式滤油器、列管

式冷却器、安全阀、单向阀、双金属温度计和压力表等组成。

该系统自身不带油箱，投运时由油泵将预热器轴承座内的润滑油吸出，经过过滤器和冷却器，再将润滑油送回轴承座内而完成循环。油循环系统中的主要构件三螺杆泵，其输送油液的最大运动粘度为 378 mm 2 /s。如所输送的油液粘度超过最大值，就可能损坏油泵。为此，我们规定了油泵启动时油液的最低温度。线隙式滤油器为双筒式，投运时一筒工作，一筒备用，当工作筒需要清洗时，可用手动转换阀使用备用筒工作，从而可取出工作筒中的滤芯进行清洗或更换，清洗或更换滤芯的要求（略）列管式冷却器的冷却面积为 1.3 m 2 （导向）/1.3 m 2 （支承），要求冷却介质为：温度低于30℃的工业用水（本厂采用的是闭式水），推荐的合适冷却水量为:3 t/h（导向）/3 t/h（支承）。系统运行时，油循环的最大安全工作压力为0.6 MPa，该压力由安全阀来保证，当系统的工作压力超过0.6 MPa 时，安全阀将自动打开卸荷，来保护系统构件的安全。滤油器配有压差发讯装置，当滤油器两侧压差超过 0.35 MPa 时发出信号，告知监测用户应清洗滤芯。系统工作时导向轴承的油温约为60℃~70℃，支承轴承的油温约为50℃~60℃。当导向轴承的油温高于60℃时，支承轴承的油温高于50℃时，所对应的油泵投运。

油循环系统运行

1. 投运

（1） 将线隙式滤油器的控制手柄扳到工作位置上，打开所有进油和出油管道中的球阀，并先行开启冷却水。

（2）导向端稀油站油泵首次启用或长时间封存后启动，应打开泵进油管路中的三通注油口处的管堵。向管路内注入与轴承座内相同的润滑油，这样便于泵的起动，还可避免由于干启动而损坏泵（注：支承轴承端的油泵，一般不属此列）。

（3）泵首次启动或检修后启动，必须重新调整安全阀的最大工作压力。这一过程，可以通过逐渐关小冷却器出油管路上的球阀，调节安全阀中的弹簧得以实现。然后，重新将球阀开启至最大，系统便进入正常运行，一般情况下，此时的表压约为 0.2 MPa 左右。

（4）在推荐用油的前提下，油循环系统投运、停止和报警的油温如下：

空气预热器运行

空预器投运前的检查

预热器是否作好投运准备，要由启动前的全面检查情况而定，其主要检查项目有1）转子

启动前要彻底检查转子的热端和冷端，防止异物混入或临时构件未拆除。在启动转子前，先用手动盘车装置或辅助传动使转子转一圈以上，如无异常便可进入待运行状态。

2）清洗装置

开启吹灰器前，确信吹灰装置喷嘴的行程中畅通无阻。吹灰喷嘴的喷射面全部覆盖传热元件。吹灰蒸汽符合要求

3）油位

检查各油位表，确信所有轴承座、减速箱供有足够的润滑油。为了避免溢油，加油时请不要超过所指示的油位。

4）转子转向

检查传动装置主、备电机的传动轴的转向是否与原预热器转子的转向一致。不正确的转向将可能损坏转子的密封片。

5）转子密封片

检查转子的所有密封片是否符合密封预留间隙值，确信密封片的间隙偏差为±0.5。6）电气回路

检查预热器中所有电气回路是否安全、正确，并确信所有保护措施如热继电器、保险丝等有效。

7）油循环系统

检查支承轴承和导向轴承油循环装置的零组件是否完好，冷却水是否接上，投运是否正常。

8) 灭火管

确信灭火管喷嘴畅通无阻，消防水源正常。上述各项检查合格后方能进入下面程序。

9) 预热器冷态启动

系统上电前，把调速选择开关（盘车/冲洗/正常）拨到正常位置，上电后，启动变频主电机，试运转 1 小时，这一冷态试运转周期将决定是否需要进一步调整空预器投运前检查与准备

1 检查空预器所有检修工作已结束，工作票已终结，安措已拆除；

2 检查空预器本体无人工作，内部杂物清理干净，各烟风道内杂物清理干净，检查门、