21世纪是隧道及地下工程开发的世纪(一)

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直径：15米
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4. 杭州市庆春路钱塘江市区水底隧道 通道采用双向四车道盾构方案，理念正 确，已进行了安全、风险评估，对环境 影响很小。
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直径：11.4米
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5. 联结青岛－黄岛胶州湾湾口海底隧道 由于穿越优质花岗岩地层，采用双通道 六车道钻爆法施工方案，已进行了安全、 风险评估，设计合理，但青岛侧的交通 联结方式采用高架穿越城区，产生影响 环境。
人类在地球上世世代代休养生息下来。
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6保护环
境，放在重要位置。为此，我们必须优化
经济结构，合理利用资源、协调地区发展、 提高人口素质，彻底清除贫困。地下工程 是最符合可持续发展的要求现状：
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资源现状： （1）煤：按19亿吨开采40年就进入干涸区 。煤储存在
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6. 港、珠、澳海上大通道 全长36km，分别由6km沉埋管段和大 桥相联后，用3.6km盾构或浅埋暗挖法修 建隧道，在珠海拱北上岸，再用桥和6km 长的山岭隧道相联，并和太澳公路相联， 工程规模为双向六车道。
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7. 上海地区多条水底隧道穿越黄浦江， 均采用双向四通道，盾构法施工，效果 很好，两端接线容易，方便市民。 8. 大连市区海湾海底隧道 经过桥、隧对比，决定采用双向六车 道，钻爆法方案，因该地区的岩体为花岗 岩，水文地质很好，不破坏环境，少占地， 少拆迁。
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6、环境污染：问题更多，空气变坏， 汽车发生的CO2含量CO含量骤增。 水：变少、变混、就坏、就脏，人生活 的两大要素空气、水超标地区很多。 7、气候复暖，灾害增多 人人要有危机感社会责任感、使命感。
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“可持续发展”作为国策 提出来了，摆在每个学科、每
个产业的面前，谁违背了四大 难题的挑战，谁就会被调整掉。
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（3）天然气：储存在西北部能满 足65年的 用量，资源与供应量是有 很大差距的。 （4）油235：贫铀国储量不足20 年～30年。原子能发电不是方向。
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3、水资源，50%水量在南方，水资源集中 在大西南，横断山脉、地区（金沙石、怒江、 雅鲁藏布江）占50～70。水位差2000～ 3000M，是世界可再生能源的金库，30%的 电量由水电供给，水的分布极不平衡，47% 土地处于干旱、半干旱。世界规定＜ 10000M3/人.年，年为缺水国家，中国居110 位，平均2400M3/人年，美国是1万M3/人年。
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3. 南京-浦口长江第二隧道 属市区隧道，目前，南京市政府要求 双向六车道，由于采用大直径15m泥 水盾构，造价高，风险大，埋深加大。 希望中铁建集团公司从自身BOT利益出 发，认真分析采用分离式两条双向四车 道的过江方案，以及是否考虑沉管方案 的可能性，因15m盾构制造风险很大， 施工风险更大，而且造价很高 （3亿元/台）。
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我国21世纪要把交通、能源、
水源等基础设施在西部抓紧早上、 快上，要把开发西部、移民2～3亿
的做法真正落实，以充实我国的实
力。
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随着城市人口急剧膨胀所带来的生 存空间拥挤、交通阻塞、环境恶化等 问题的凸显，地下空间的开发、城市 地铁的快速修建已摆在每个市长的面 前，我国城市化的速度2010年要从35% 达到45%，如果听任城市无限制地蔓延 扩张，将会严重危害我国土地资源。
二十一世纪是隧道及地下工 程开发的世纪
中国工程院院士 王梦恕
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一、二十一世纪是隧道 及地下空间大发展的年代
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21世纪人类面临着人口、 粮食、资源和环境的四大挑 战。
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1、人类已进入21世纪，人类也正在反思，
人类在20世纪活动中的得和失。 可持性发展定义：就是符合当代人类 利益，又不损害未来人类利益的发展。只 有这样发展才可能持续永久；才可能保障
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9. 上海浦东至长兴岛水底隧道 双向六通道，采用盾构法施工，盾构 直径15.18m，长距离4km掘进，风险很 大，需认真研究，尤其不易在江中设置 横通道，应充分利用主洞行车道下面的 很大空间进行疏散救援，取消横通道对 两个主体隧道的结构沉降减少制约，防 止结构开裂非常有利。
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直径：15.4米
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4、人口：增1200万人/年。西藏、新 疆、青海、人口2150万占1.7%，占地 1/3。密度不均，北京3万/KM2，中关 村6万/KM2。上海4万/KM2，日本5600 人/KM2。 5、土地：砂化240KM2/年，已砂化 320万KM2土地，人均耕地1.2亩，是 美国1/9.5。人员缺乏生存空间。
可持续性发展的重要途径。可以预测
21世纪末将有1/3的世界人口工作、 生活在地下空间中。
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蓬勃发展的江、河、海底隧道
1. 厦门公路越海隧道 由于隧道穿越地层为质地良好的花岗岩， 决定采用双向六车道钻爆法施工，中间设 管廊式服务通道；
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2. 武汉长江第一隧 由于隧道穿越粉细沙不稳定地层， 决定采用双向四车道、泥水加压式盾构， 盾构直径11.4m，采用复合式刀具，以 实现长距离不换刀掘进；
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所以，城市共同沟的修建，地下
铁道、地下停车场、地下仓库、地下 商业街、娱乐场所等都在进行设计施 工，但很少统筹。城市地下设施很多， 谁占什么标高，也需要技术立法,以 人为本的思想应贯穿在当前地下工程 的设计中。
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综观当今世界，有识之士已把对
地下空间开发利用作为解决城市资源 与环境危机的重要措施，是解决我国
昆仑山—秦岭、大别山以北占94%，南仅6%，形成北煤
南运，西煤（89%）东运格局。 （2）石油，储存量很少，不足用量的50%，战略储备〉 9000万吨，我国经济总量目前占世界第七位。而石油消 费占第二位，1吨石油的产值是发达国家1/2～1/4，是日 本的4.5倍，美国的2.5倍，比印度还高，中国是石油消 耗的无底洞。
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10. 广州市区地铁和城市交通多条穿越 珠海水底隧道正在设计、施工的有五条， 采用双向六通道方案沉埋管段法。
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我们土木工程也应顺潮流而
检讨自己，大量的土建工程拔地而
起，人们要进入城市，大量的交通、 房屋要建，我们每天都看到大片良
田被钢筋混凝土所取代 。
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能否把地面沃土多留点给农业和
环境，把地下岩土多开发点给道路交 通、工厂和仓库，从而使地下空间成
为人类在地球上做为安全舒适生活的
第二个空间。
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回顾隧道及地下工程大发展的年代， 应该讲是从20世纪80年代为真正的起点， 是全面开始应用新原理、新方法、新设备、 新材料、新工艺、新技术、新仪器的年代， 当时是以大瑶山铁路双线隧道为契机，为 范例，彻底改变了近百年隧道及地下工程 的修建方法。