分析石拱桥的桥梁病害及防护措施
拱桥的常见病害及加固方法
浅析拱桥的常见病害及加固方法[摘要]：本文分析了拱桥的受力及加固特点，总结了拱桥的拱圈常见病害及破坏形式及其原因，分析了拱圈病害，从而总结出拱圈破坏的规律，阐述了目前常见的拱圈加固方法。
[关键词]：顶推法拱桥加固方法中图分类号：u445.462 文献标识码：u 文章编号：1009-914x（2012）26-0155-01一、拱桥的特点拱桥的特点是：在竖向荷载作用下，两端支承处除有竖向反力外，还产生水平推力。
该水平推力使拱内产生轴向压力，并大大减小了跨中弯矩。
这使得拱圈成为主要承受压力的结构，因而拱圈可以充分利用抗拉性能差而抗压性能好的污工材料（石料、混凝土、砖等）建造，可以就地取材，节省钢筋和水泥，且承载能力大，拱桥跨越能力较大且构造简单，技术容易被掌握。
外形美观，能与周围环境很好地协调，修建于山岭沟壑的西部地区犹如彩虹飞架于崇山峻岭之间。
二、拱桥常见病害形式及成因（一）拱圈开裂拱桥的病害及加固该在的原因通常是由于主拱圈开裂，而主拱圈裂缝出现最多的部位是在跨中下缘和拱脚上缘的径向缝及双曲拱桥的拱波纵向缝。
一般来说主拱圈上的裂缝大体可分为三种类型：1、径向缝。
拱圈跨中下缘和拱脚上缘的径向裂缝是拱桥中最常见的裂缝形式。
径向缝多发生在跨中和拱脚，其方向与拱轴线垂直。
由于拱脚处产生负弯矩，其裂缝多发生在拱脚的上缘，其特征是上宽下窄，且裂缝垂直于拱轴线一直向下延伸。
拱脚裂缝有的在拱脚上缘，但也有的发生在拱座与拱脚连接处（多为一条，缝较宽）。
发生这种裂缝通常是由于拱圈本身刚度不足和桥台发生位移引起的。
2、纵向缝。
污工拱桥和双曲拱桥属于拱圈宽度较大（8-l0m以上）的，且常见的这种拱桥较容易出现纵向裂缝，这种裂缝通常在桥面中线附近，沿着顺跨径方向延伸，严重时会贯通全桥并有将拱圈“一分为二”的势头。
当拱圈宽度很大（大于20m）时，还可能会出现第二条纵向裂缝。
3、水平缝。
拱肋与拱波在结合上的水平裂缝仅仅发生在双曲拱桥中。
石拱桥下部结构病害及加固措施
石拱桥下部结构病害及加固措施【摘要】本文对石拱桥下部结构的病害及其形成原因进行分析阐述，进而针对各部位的病害特征提出其维修和加固措施。
【关键字】石拱桥下部结构病害加固措施前言石拱桥结构大多建造年代久远，服役年限过长，尤其是古代石拱桥，建造时仅仅考虑到当时的使用要求和交通流量。
石拱桥在古代的实际服役状态是完全可以满足古代的交通流量，因为古代并没有现代的汽车等重荷载通过桥梁，最多是古代的马车。
这种情况下石拱桥在古代的服役年限也相当长，多长达上千年。
本文所研究的安徽省某县龙门桥始建于明神宗万历12年，即公元1584年，为五孔半圆弧拱桥，桥长59.3米，宽约6米，服役年限达424年，在漫长的使用过程中，人为使用因素、战争、火灾、不可抗拒的地震、泥石流、环境污染、地基沉降、材料风化、河床冲刷、河道变迁等外界因素导致桥梁结构产生永久性损伤或经过处理完全可以消除的一般性损伤。
这些损伤称作病害。
桥梁病害是桥梁内、外部致病根源的直接反映和表征，也是科学、合理地选择维修加固技术与施工方法的依据。
因此，在对石拱桥进行性能试验评估前一定要调查清楚拱桥本身存在的病害，以便做出正确的评定结论。
一般情况下，石拱桥产生病害的原因分为外因和内因。
外因一般包括不可抗拒的战争、火灾、地震、泥石流、环境污染、地基沉降、材料风化、河床冲刷、河道变迁、雨水侵蚀等；这里的内因是指与人为有关的因素，主要是指施工质量差与设计不合理、选用的石材节理不充分发育等。
由于施工引起石拱桥病害原因有：灰缝不饱满、砂浆强度太低、石料标号太低、砌石未错缝等、过早卸架，未等拱上建筑完成而裸拱卸载。
1下部结构病害及其成因分析墩台和基础是直接承担上部结构的荷载(包括恒载和活载)，并将之传递给地基。
基础与墩台的使用状况是确定桥梁运营安全的重要因素之一。
下部结构的病害将直接引发桥梁承载能力不足(或降低)或其他病害。
基础、墩台及桥台的常见病害有以下几种：1.1基础病害分析我国常见的古代石拱桥大多是浅基础，限于古代生产力发展水平，没有现代化的施工机械，对桥梁地基的处理可能不太完善。
分析石拱桥的桥梁病害及防护措施
分析石拱桥的桥梁病害及防护措施摘要：从古至今，石拱桥作为桥梁建筑中的一员，对交通建筑的发展有重要影响，桥梁建筑在年代变迁中遭受的病害也是不计其数。
本文重点讨论了石拱桥容易出现的一些病害情况，细究其影响因素，探讨桥梁病害的治理方案及防护措施。
关键词：石拱桥；桥梁病害；防护措施简单的设计、低廉的造价是石拱桥的两大特点，但也正因为其设计简单，良好的使用性能只在短期内比较明显。
随着年代的增长，病害增多、改造不易造成石拱桥养护难的局面，所以分析病害的成因来找出对应的治理和防护方案，更有利延长石拱桥的安全使用年限。
石拱桥病害的总结通过对全国各地的石拱桥进行实地调研，总结出以下几点最为常见的病害:(1)风雪雨水侵蚀石材料，降低了石材的强度，引起老化现象，从而影响拱桥结构的承载力。
(2)桥面的防水层被破坏或者严重至失效,造成了拱圈的漏水,对结构安全产生影响,缩短了桥梁的使用寿命。
(3)桥台发生剪切变形，造成走动，同时影响拱圈变形、跨度变化，甚至是拱顶界面开裂。
(4)产生裂缝并由桥墩的竖向向上发展到拱圈的纵向开裂，同时纵向开裂到侧墙的下方，从拱桥的顶端到底端不断消失(5)在地基的纵向和横向分别发生无规则沉降，造成的拱圈的破坏，还会出现侧墙的倾斜、扭转、开裂，甚至是脱离现象。
(6)能挡住拱背填筑的侧墙由于厚度不足挡土力量不够而向外突出，或者出现两种侧墙开裂情况，第一是拱圈和侧墙连接界面的脱离，第二是侧墙自身的分裂。
(7)拱桥底端的拱圈被压碎，在一些拱桥上都能发现，经常会发生拱圈石料的碎裂和剥落现象。
(8)最严重的一种就是跨度不好的拱桥被洪水冲垮，需要重建，无法修复。
2.桥梁病害原因分析关于以上八种常见的病害，经过分析和比对，大致影响原因有以下几点：(1) 从设计上来看，石拱桥的设计一般多是无矫正拱形设计,均为超静定结构,所以容易发生拱桥的地基沉陷、墩台移动的现象。
当拱桥桥墩在横向出现沉降不规则的现象时,主拱圈及侧墙将会发生倾斜、扭转,严重的将会导致开裂。
桥梁病害成因分析及处治建议
锚固混凝土开裂、破损
1、伸缩缝锚固混凝土相对铺装层的沥青混凝土而言是刚性构件，车辆经由弹性沥青路面到刚性混凝土锚固块，介质发生突变时，锚固块容易受到车轮的冲击。特别是当铺装层与伸缩缝锚固混凝土有高差时（特别是高温季节），过往车辆就容易在该位置产生跳车现象，长期作用就很容易导致伸缩缝锚固混凝土出现纵向裂缝，以及破损变形。（建议仅对锚固混凝土破损严重的进行分析）
2、（板）梁底面保护层不足，沿着钢筋方向产生的裂缝。
1、当裂缝未超过规范限值时；采用环氧树脂进行封闭处理。
2、当裂缝超过规范限值时；采用注浆封闭。
板底出现孔洞、露筋及锈蚀
1、施工过程中，应振捣不充分等因素，使混凝土未能通过底板钢筋网或少量于底板，使底面不密实。
2、板底保护层偏薄。
1、先凿去锈蚀周围的结构保护层混凝土，去除钢筋锈迹，并涂阻锈剂，再采用高强混凝土砂浆进行修补至保护层厚度。
1、在车辆的长期作用产生振动效应，各拱肋受力不均，产生下扰。（通用）
2、桥台基础不均匀沉降所产生拱肋变形。
3、温度、内力效应产生的变形。
1、架设龙门架对桥梁进行初步限高限载处理；
2、设立永久性观测点对桥梁进行定期观测；
3、拆除桥梁进பைடு நூலகம்重建
主拱腿、次拱腿
横向裂缝
1、墩台位移，造成拱腿弯曲受力，导致拱腿出现裂缝
2、施工时钢筋定位不准，导致保护层偏薄引桥。
1、对结构表面钢筋锈胀现象，先凿去锈蚀周围的结构保护层混凝土，去除钢筋锈迹，并涂阻锈剂，再采用高强混凝土砂浆进行修补至保护层厚度。（普遍适用）
台帽
桥台变位
1、桥台倾斜:多为台后土压力过大或基础沉降引起。
2、台后填土受水的干扰（特别是梅雨季节、长时间暴雨过后），稳定性降低。
石拱桥病害及加固方法分析
石拱桥病害及加固方法分析摘要：本文就石拱桥的常见病害及产生的原因进行了分析，探讨了石拱桥常用的加固方法，并以实际工程为背景，具体的介绍了加固方法的应用。
关键词：石拱桥；病害分析；加固方法Abstract: this paper common disease of the bridge and the analysis of the causes of, probes into the stone bridge reinforcement method commonly used, and for practical engineering in the background, introduces the strengthening of the specific application of this method.Keywords: stone bridge; Disease analysis; Reinforcement method1引言随着国民经济的发展，桥梁的交通量不断增大，由于设计荷载标准偏低、施工质量和使用养护不当等原因，许多石拱桥出现了不同程度的病害，危及行车的安全与畅通。
因此有必要对石拱桥的常见病害及成因进行分析，以便采取合理的加固措施，恢复或提高其承载能力，保证其正常运营。
2石拱桥常见病害2.1上部结构常见病害上部结构是桥梁承受荷载并将荷载传递到基础的主体结构，其病害主要发生在主拱圈、腹拱圈、桥面、侧墙及拱上建筑等部位[1]。
1）主拱圈开裂主要有主拱圈横向开裂与纵向开裂。
横向开裂其主要原因包括主拱圈厚度太薄；材料强度不够；墩台基础等产生位移；拱圈受力不对称；施工质量差等。
纵向开裂的主要原因包括桥墩台基础产生不均匀沉降；拱上填筑和活载对拱墙产生横向推力等。
2）腹拱圈开裂腹拱开裂的主要原因有由于主拱圈变形而产生的拱上构造的外加应力；腹拱曲率过小；铰缝处理不当；拱与拱上建筑的联合作用显著影响拱上建筑的内力；拱上建筑刚度较大等。
桥梁常见病害原因及技术处理方法
桥梁常见病害原因及技术处理方法桥梁常见病害原因及处理方法混凝土梁式上部结构常见病害原因及处理方法混凝土梁桥病害类型病害原因技术处理方法蜂窝、麻面；剥落、掉角；空洞或孔洞施工工艺控制不严所致。
集料的级配、混凝土配合比设计不合理，使集料之间有较大的空隙，混凝土拌合物和易性欠佳，影响混凝土施工操作，使拌合不均匀，运输时间较长易分层离析，浇筑时不易捣实。
凿除表面松散混凝土，采用环氧树脂小石子混凝土或膨胀水泥混凝土等材料采用灌注、挤压、涂抹等方法修复。
露筋保护层垫块设置不牢固，振捣时垫块移位造成钢筋紧贴模板，形成露筋。
采用环氧树脂小石子混凝土恢复或增加混凝土保护层。
钢筋锈蚀保护层受到破坏或保护层厚度不足，在周围有害环境作用下产生，钢筋锈蚀产生的裂缝均沿钢筋方向。
凿除锈蚀钢筋表层混凝土，涂刷渗透性阻锈剂；采用环氧树脂小石子混凝土或膨胀水泥混凝土等材料采用灌注、挤压、涂抹等方法修复；混凝土表层采用丙烯酸或环氧树脂等涂料进行防护。
跨中变形；构件变形；结构位移主要由荷载引起，随着汽车技术的发展单车质量有逐渐增大的趋势，特别是一些私自改装车辆，单车重量远远超过设计荷载。
加强对结构变形的监测，若变形进一步发展，则采取相应的加固措施。
非结构性裂缝温度变化、混凝土收缩、地基不均匀沉降，等因素引起变形，当此变形得不到满足时，在结构构件内部产生自应力，当此自应力超过混凝土允许拉应力时，产生裂缝。
采用环氧树脂或水泥浆表面封闭处理。
结构性裂缝由外荷载产生的裂缝，其裂缝分布规律与外力荷载作用相对应，预示结构承载能力不足或外力荷载过大。
1）小于0.15mm的裂缝采用甲凝（粘度小，有很好的渗透性，易于灌入细微的裂缝）表面封闭处理；2）对于数量较多、宽度在0.1mm～0.15mm的裂缝，采用环氧树自动低压渗注法处理，环氧树脂粘度大，需掺入适量稀释剂，提高流动性；3）大于0.15mm的裂缝，采用水泥浆灌注。
4）对于超过规范限值的裂缝，除灌浆处理外，应加强定期观测，必要时采用粘贴钢板或碳纤维布进行加固处理。
桥梁的病害与维修方案
桥梁的病害与维修方案桥梁是连接两个地点的重要交通设施，随着使用时间的增长和外界自然因素的影响，桥梁可能会出现各种病害。
这些病害如果不及时维修，会导致桥梁的使用寿命缩短甚至危及交通安全。
因此，及时识别桥梁的病害并采取相应的维修方案至关重要。
桥梁常见的病害包括：1. 混凝土龟裂：龟裂是由混凝土与环境变化产生的温度差异引起的，如果龟裂扩大且不加修补，就会导致水分进入混凝土内部，进一步破坏结构。
在识别出龟裂后，可以采取修复措施如打破龟裂面、填入防水材料等。
2. 钢筋锈蚀：桥梁中的钢筋暴露在外界环境中容易受到水蒸汽、酸雨等的腐蚀。
腐蚀后的钢筋会使混凝土受压能力下降、开裂等。
针对钢筋锈蚀问题，可以采取清理钢筋表面、涂覆防腐剂、更换受损的钢筋等维修措施。
3. 桥面铺装破损：桥梁的桥面铺装是供车辆行驶的表面层，长期使用会受到车辆冲击和外界环境的影响，导致铺装破碎。
修复桥面铺装可以进行补丁修复、重新铺装等。
4. 基础沉降：桥梁的基础是支撑整个桥梁的关键部分，如果发生沉降问题，会导致桥梁不平衡，进一步影响桥梁的稳定性。
对于基础沉降问题，可以进行补充填土、加固基础等修复措施。
维修方案的选择需要根据桥梁的具体情况来确定。
首先，进行全面的桥梁检测，采用无损检测技术来确定桥梁的病害类型和程度。
然后，根据检测结果制定维修计划，并确定维修方法和材料。
在选择维修方法时，需要考虑维修的效果、成本、施工难度等方面的因素。
在维修过程中，需要保证施工质量和安全。
对于一些较大规模的维修工程，需要组织专业的施工队伍进行施工，确保工程质量。
此外，还应注意施工期间对交通的影响，选择合适的施工时间，并采取临时交通措施来保障交通的畅通。
总之，桥梁的病害需要及时识别并采取相应的维修方案进行修复。
通过科学的检测和认真的施工，可以延长桥梁的使用寿命，保障交通安全。
石拱桥施工中出现的病害与加固处理分析
２ 石 拱桥 常用 的维修 技术
在对石拱桥进行维修 时， 常用 的维修方法有 以下几种 ： （ １ ） 在 对 石 拱 桥 上 的裂 缝 进 行 维 修 时 ， 应 该先 找 出 出现 裂 缝 的 原 因 ， 而 后 在 选 择 维 修 的方 法 ， 如 果 是 石 拱 桥 的 结 构 拱 圈 出现 裂 缝 的话 ， 就 需 要对其进 行裂缝封 闭维修， 如果是石拱桥 的非结构 出现 裂缝 ， 就 需要先 采取相应的措施， 然 后在对裂缝进行封 闭。 （ ２ ） 如果 是石 拱桥的防水层 出现 问题 的话 ， 就 需要 对砖和石 拱桥都 进行防水层 的施 工处理 ， 从而防止 水分的渗透 。如果是发现石拱桥中没 有 防水层或者是石拱桥 的防水层 已经遭受到 了严重的破坏 ， 不能发挥其 原有的作用 ， 就需要先将石 拱桥上 的填料 区域 挖开， 进行重新的填料， 并 在石拱桥桥面上进行 黑色 路面的铺 设， 以防石拱桥的桥面出现渗漏的现
象。
（ ３ ） 石拱桥的保护层没有受到风化 的影响 ， 且要注意对砖 、 石拱 桥的 灰缝的保养工作， 如果放线 出现脱落 的问题应该及时的修补上 。
１ ． ２ 对 腹 拱 圈 开 裂 的 原 因进 行 分 析
如果石拱桥 的腹拱过 于平坦的话 ， 就会产生 很大的腹拱 推力 ， 而影 响桥梁 的施 工质量， 较容易出现裂缝 ； 在对石 砌腹拱圈进行施工 时， 一定 要选 用石质 坚硬且没有裂缝存在 的石 料使用 ，铰石在使用 的过程 中， 应 该增加 其接触 面积 ， 如果不能达到此要求 ， 就 会破坏铰石 ， 从而 出现开裂 的现象 ； 石 拱桥上 的拱上建筑 刚度 越高 ， 对 拱上建筑 内力的影响也就 越 大， 综合 计算拱上建筑 和石拱桥所产 生的内力和将两者分 开计算 之间存 在着较 大的差异， 如果石拱桥的构造不合 理， 将会对其进行分 开计 算， 就 会 导致 拱上建筑存 在着出现严重开裂现 象的可能性 ， 会对石拱桥 的腹 拱 圈造 成 严 重 的 开裂 。
桥梁灾害病害分析及防护治理措施
目录
01 桥梁发展概况
02 桥梁灾害情况及防治措施
02 04 桥梁病害情况预防整治措施
未来桥梁发展方向、亟待解决问题及创新趋势
01 桥梁发展概况
桥梁发展历史
在古代 汉代 南北朝 宋代
木料 石料 浮桥和木梁桥 拱桥 敞肩式石拱桥
现代化 清朝末年 民国
钢铁 钢筋混凝土 兰州黄河铁桥 钱塘江大桥（茅以升）
湖南凤凰堤溪沱江大桥垮塌事故
桥梁灾害防治措施及建议
提升设计与施工质量标准 强化灾害防治与养护机构 完善监测与预警体系 增强应急抢险能力 加强防洪安全宣传教育
灾害防治--设计与施工（核心）
采用先进设计软件模拟洪水
利用HEC-RAS等专业软件，精准模拟不同 量级洪水对桥梁冲击，优化设计参数，增强 结构稳定性，减少洪灾风险。
撞击（冲击）—落石
2023年7月6日凌晨，恩广高速公路 达万段K230+679的6号桥部分垮塌， 斜坡上的1个柱式墩被崩塌落石砸断， 2孔简支T梁坠落，3人受伤，2车自 燃受损。该桥位于四川省达州市
撞击（冲击）—落石
2020年9月20日，雅西高速石棉至栗 子坪段的姚河坝隧道出口发生山体高 位塌方，落石导致姚河坝特大桥成都 至西昌方向右幅桥梁断垮损毁，左幅 桥梁受伤，大桥下方的国道108线也 随之中断
灾害防治--完善监测与预警体系
制定应急预案和储备物资
建立实时监测网络
预警 系统 分析 报警
制定分级应急预案
应急响应 风险评估
制定
储备专业救援物资
救援通讯 救生工具 储存条件
加强应急演练频次
加强 安全预防 应急演练 模拟演练
灾害防治--完善监测与预警体系
浅谈石拱桥病害与维修加固
道路桥梁Roads and Bridges56浅谈石拱桥病害与维修加固李智(宜宾市公路局四川宜宾 644000)中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2017）05-0056-03摘要：石拱桥在我国的桥梁建筑中极为常见，由于受当时设计、施工技术等条件的限制，整体质量及荷载等级不高，且随着通行车辆轴载重量提高，特别是超载车辆运行，部分桥梁出现病害，因此需对石拱桥进行维修加固处理。
本文根据我市近年来先后对二十多座石拱桥进行维修加固所积累的经验，先是对石拱桥中常见的病害和产生的原因进行概述，再详细介绍石拱桥加固改造常用的方法，以使石拱桥加固改造经验得到交流和借鉴。
关键词：石拱桥；病害；维修加固石拱桥是我国传统桥梁的基本类型之一，因跨越能力较大，构造简单，技术容易被掌握，桥型古朴美观，耐久性好，建筑材料能够就地取材，节省大量的钢材和水泥，造价低廉，养护费用少，特别是在我国南方，是上世纪九十年代以前广泛采用建造的主要桥型。
我国最早出现且有记录的石拱桥是在公元282年建成的“旅人桥”，现存最早的石拱桥是著名的“赵州桥”，因此石拱桥在我国出现的历史较为悠久。
由于受当时技术经济条件限制，目前我国现存的石拱桥荷载等级较低，承载力弱，大都处在超负荷运行状态下；石拱桥本身的恒重已经很高，石拱桥的拱圈在受到强大的压力之后，会产生较大的水平推力，因此对石拱桥的地基、墩台要求更高，我国的石拱桥大多出现病害缺陷，严重影响了道路的畅通，给通行车辆和人员造成了极大的安全威胁。
一、石拱桥中常见的病害及原因分析1、主拱圈的开裂（1）主拱圈横向开裂一般说来，这类病害较为少见，主要是在石拱桥施工的过程中产生的。
众所周知，石拱桥拱圈的重要受力特征为受压构件，而横向裂缝产生的条件是拱石受到纵向拉力的作用，但作为受压结构的拱圈几乎不可能受拉，所以横向裂缝一般为施工过程中造成的。
在拱圈砌筑时，砌缝砂浆或混凝土未达到一定强度，过早地脱模，引起拱圈下沉，导致砌缝开裂，甚至拱石自身开裂；多层拱石组成的拱圈，在砌筑上层拱石时，第一层拱石砌缝基本已达到强度，如果此时发生支架下沉，也将引起拱腹横向开裂。
浅析拱桥典型病害及快速加固维修措施
浅析拱桥典型病害及快速加固维修措施拱桥是一种非常古老的桥型，它以其优美的线形、合理的受力特性及潜在的跨越能力而被大量运用。
本文以两座典型拱桥为例，对较常见的圬工拱桥及肋拱桥典型病害进行介绍分析，并提出在安全允许条件下如何对桥梁进行快速加固维修，恢复承载力，延长使用年限的常用措施。
标签：拱桥；病害；快速；维修桥梁作为公路的重要组成部分，直接影响行车安全和畅通。
而拱桥是我国最常用的一种桥梁形式，拱桥的形式多种多样，为各种桥型之冠。
随着时间的推移，许多桥梁由于施工时质量控制不够严格、使用年限较长、交通量的倍增、超重车辆通行和地震、水毁等自然灾害的影响，出现不同程度的安全隐患，时有桥梁坍塌事故发生，造成人员伤亡和经济损失，在民众中引起巨大反响，桥梁安全问题已成为社会关注的焦点，如何安全有效、经济快速的对现有病害桥梁进行加固维修，保通保畅，恢复其承载力，延长使用年限，将桥梁的社会效益发挥到最大，是桥梁专业技术人员必须思考的问题。
本文列出兩座常见拱桥桥型的病害和加固维修方案，供讨论学习。
1 圬工拱桥圬工拱桥由于易于就地取材，构造简单，外形美观，载重潜力大，所需技术工种少，不需要钢筋和混凝土，是早期常用的一种拱桥桥型；由于其不苛求支承条件和伸缩装置以及养护费用低等特点，目前，许多公路上有大量圬工拱桥仍在使用。
1.1 桥梁概况打枪湾桥，始建于20世纪70年代，桥面净宽12.4m，全长85.0m，桥梁上部为3×25m空腹式圬工拱桥，下部为重力式桥墩、重力式桥台。
1.2 病害情况根据现场检测：全桥石块风化较严重；主拱圈出现裂缝大面积渗水，腹拱有石块掉落现象；桥墩局部渗水；墩台基础局部受到冲刷外露；钢筋混凝土桥面铺装有横向开裂，伸缩缝破损，钢筋外露，护栏不同程度损坏。
经综合评定，该桥为四类桥梁，需要加固维修。
1.3 病害原因分析根据现场踏勘及沿路走访，调查分析得出桥梁病害产生的原因有以下几方面：（1）由于桥梁使用时间在20年以上，圬工桥石块风化属于正常老化现象，风化造成表面缺陷，从而影响其耐久性。
探讨拱桥常见病害原因分析及处理方法
探讨拱桥常见病害原因分析及处理方法摘要：石拱桥在我国历史悠久，经历了几百甚至上千年的风吹雨打和自然灾害的考验，如今仍然坚如磐石、稳如泰山，这离不开坚固的石料和精湛的工艺。
然而，近年来随着经济的快速发展，公路交通量及重载车猛增，很多石拱桥受到不同程度的损伤，各种病害也开始显露，结构强度也不同程度下降。
为了保护这些历史文化遗产，需要对石拱桥进行维修加固改造处理。
关键词：拱桥；病害原因；处理方法1桥面病害成因分析根据提供的信息，该桥为轻型石拱桥，全长97.5m，桥面总宽度9m。
上部结构为1×9.8m+1×50m+1×9.8m板拱，下部结构为重力式墩台，扩大基础。
修建于2006年，2014年采用自密实钢筋混凝土加固过主拱圈及两桥台，但未对涉及拱上部分加固。
1.1墩台裂缝墩台裂缝的主要成因是荷载过大、台身原施工填料压实不到位、台身排水不畅以及砂浆石料强度低等原因。
1.2拱上回填层破坏产生的原因是施工时拱上回填材料质量把关不严，施工时质量把控不到位。
在营运重载车辆的频繁碾压下，回填料内部机构发生改变，横向或纵向不均匀压缩变形。
严重时会造成侧墙外鼓，造成桥面面层损坏和拱圈渗水。
1.3拱圈渗水渗水原因很多，主要是防水层自身老化损坏，加之桥面面层铺装密水性能差，或者桥面破损没有及时修补，导致桥面水沿桥面结构层不断下渗，最终造成拱圈渗水。
长时间拱圈渗水会对拱圈料石之间的黏接胶凝材料产生破坏，进而会影响拱圈承载力。
2拱桥常见病害的处理方法2.1墩台裂缝处治2.1.1材料选择裂缝宽度<0.15mm，采用表面封闭法进行修补，封闭用聚合物水泥；裂缝宽度≥0.15mm，采用低压渗透注浆，压力注胶浆采用专门配制的混凝土裂缝修补胶浆。
2.1.2施工工艺（1）表面处理。
用专用钢丝刷或吹风机等工具沿裂缝方向清除表面灰尘等污物，然后用毛刷蘸丙酮或酒精等有机溶液，沿裂缝两侧2～3cm宽擦洗干净并使其干燥。
空腹式石拱桥常见病害原因分析及防治措施
空腹式石拱桥常见病害原因分析及防治措施摘要：小跨径的空腹式石拱桥常见病害为主拱圈拱脚段纵向开裂，按拱桥结构整体设计计算时，均满足规范规定，不应出现此纵向裂缝。
本文以midas civil软件对相同跨径不同宽度的石拱桥进行空间分析计算，分别得出计算结果。
通过两者结果的对比分析，找出纵向开裂产生的内在原因，并以此作为病害处置的理论依据。
关键词：空腹式石拱桥；病害；原因分析；防治1 概述1.1 问题的提出我市为山岭重丘区，山高谷深，适宜修建拱桥。
上世纪八、九十年代修建了大量的石拱桥，宽度大部分为6～9m。
进入21世纪后，随着国民经济的迅速发展，随后又修建了若干石拱桥，但宽度多数增加为12～16m，个别石拱桥宽度甚至达到20m以上。
早期修建的石拱桥，使用至今已经30～40年，后期修建的才10～20年。
在大量的桥梁检测及桥梁病害调查中发现，早期修建的空腹式石拱桥，其主结构——主拱圈基本完好，但后期修建的中小跨径（20～30m）却出现较多的主拱圈纵向开裂现象，其纵向裂缝一般位于拱脚段沿拱轴线1-2m长度范围内，裂缝宽度不等，最大可达2mm以上。
因此，这类桥梁被评定为4类桥梁，成为了危桥。
后期修建的石拱桥，使用年限短，设计荷载高（一般汽－20级以上），施工时采用C30小石子混凝土振捣砌缝，砌体质量得到了保障，不应过早地出现此类病害。
反而是早期修建的石拱桥，使用年限长，设计荷载很低，施工时采用的砂浆砌体，存在砌缝不密实的现象，砌体质量不能保障，按理更容易出现此类病害。
但事实恰恰相反，因此，本文就此类病害问题作详细的理论分析计算，由此找出问题关键所在，已利于病害的处理及防治。
1.2 病害原因分析方法针对上述石拱桥主拱圈纵向开裂问题，本文选用25m空腹式石拱桥标准图进行分析计算。
本标准图为四川省交通厅公路规划勘察设计院于上世纪八十年代编制的一套石拱桥标准图，我省各地普遍采用。
对于上述病害问题，笔者初步认为是由于桥梁的宽跨比不恰当造成的，因此选用25m的较小跨径进行分析，因为其宽跨比的不恰当性表现更为突出，而在实际的桥梁病害调查中，也是20～30m跨径的宽石拱桥更多的出现此类病害。
石拱桥常见病害与预防措施
石拱桥常见病害与预防措施石拱桥具有因地制宜、就地取材、造价低、桥型雄伟壮观的优点。
我国修建了许多大跨径且经济又美观的石拱桥，如湖南省凤凰县乌巢河大桥，主跨120m，高42m，全长241m，成为该旅游区的一道风景。
但石拱桥运行过程中经常出现一些病害，给养护带来一定困难，甚至影响桥梁的安全。
1、石拱桥常见病害及原因分析1.1主拱圈开裂主拱圈开裂严重影响桥梁的安全，主要有横向开裂与纵向开裂。
主拱圈横向开裂多发生在拱顶下部或拱脚上部，有时甚至会开裂至拱壁。
造成主拱圈横向开裂的主要原因：1）主拱圈厚度太薄或材料强度不够。
石拱桥主拱圈内力分析表明，拱顶正弯矩最大，拱脚负弯矩最大，拱顶、拱脚为设计控制截面，若截面抗力小于设计荷载内力，将造成拱顶下部或拱脚上部开裂。
2）基础沉陷，墩台移动。
石拱桥多按无铰拱设计，为超静定结构，基础沉陷或墩台位移引起的主拱圈附加应力相当大。
3）拱圈受力不对称。
主要发生在坡桥与弯桥上。
有些坡桥坡度较大，而主拱圈设计采用平置，造成拱上建筑不对称，使拱圈受力不对称。
车辆在弯桥上转弯时产生向心力，造成拱圈弯道外侧开裂。
4）设计时拱轴系数选择不当或施工造成拱圈变形，使荷载压力线与拱轴中心线偏离太大而开裂。
5）施工质量差。
如砂浆不饱满、砌筑工艺不规范等。
主拱圈纵向裂隙主要由施工引起。
拱圈多采用分环砌筑，如在施工时未注意环与环交错搭接，则会在拱圈下部腹石上发生纵向裂缝。
1.2腹拱圈开裂腹拱圈开裂最严重且普遍，是石拱桥最主要的病害。
主要原因：1）如果腹拱太坦，就会产生较大的腹拱推力，而施工质量较差，则不能满足设计要求。
2）铰缝处理不当。
石砌腹拱圈的铰石应选择石质坚硬且无裂纹的石料，一对铰石的接触面应较一般拱石多加修凿以增大实际接触面积，如果施工中未达到要求，会造成铰石破坏而开裂。
3）拱与拱上建筑的联合作用显著影响拱上建筑的内力，拱上建筑刚度越大，影响就越大。
考虑拱上建筑与拱共同工作所计算的内力与分开计算的结果可能迥然不同，如构造处理不妥而按分开计算设计，则拱上建筑可能严重开裂甚至破坏。
石拱桥病害成因分析与加固措施研究
石拱桥病害成因分析与加固措施研究作者：李汉平来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2016年第2期李汉平汉中市勉县农村公路管理局陕西汉中724200摘要院本文分析了石拱桥需要加固的原因，就加固和维修方案进行了论述，对提高石拱桥的承载能力，有实际意义。
关键词院石拱桥；病害原因；分析；加固措施1 常见病害及成因分析1.1 桥面破损桥面破损对行驶车辆的舒适性和安全性造成一定影响，且可能加剧其他部位损坏。
分析成因如下：对实腹式拱桥来说，与拱上填料有关，填料施工时未按设计和规范要求，容易在受力的情况下，发生不规则变形，或者台后排水没有处理好，渗入填料，使其变形，造成桥面破损。
空腹式拱桥腹由于拱铰的存在，这些部位往往是裂缝的起源，应在桥面或者与侧墙设置伸缩缝或变形缝。
1.2 防水层失效或破坏防水层失效或破坏，无法起到防水功能，拱圈漏水，缩短了桥梁的使用寿命。
原因分析如下：实腹式拱桥易找到的一般亚粘土作为防水层，防水施工效果不佳；桥面有渗水，防水层易失效；空腹式拱桥施工时防水层采用油毛毡等易老化材，无法保证沥青麻絮密实。
1.3 拱圈开裂主拱圈开裂按照拱圈开裂方向可以分为横向裂缝和纵向裂缝。
横向裂缝分析原因如下：淤主拱圈截面石料强度不够或太薄。
对其进行内力分析可知，拱脚承受最大负弯矩，拱顶承受最大正弯矩，当荷载内力大于截面抗力时，拱脚上部或拱顶下部容易开裂。
于当主拱圈水平设置，坡桥坡度较大，造成拱圈受力不平衡，容易造成拱圈弯道外侧开裂。
盂石拱桥基础均匀沉降、墩台移动，造成拱圈横向开裂，且多发生在L辕4 处。
榆设计时拱轴系数选择不当。
虞由于施工质量差，出现砌筑工艺不规范、砂浆不饱满等现象。
主拱圈的纵向裂缝成因分析如下：淤基础非均匀沉降；于结构自身的受力特征影响，如弯桥受离心力作用；盂拱圈在施工时，环与环没有交错搭接，容易桥拱腹发生纵向开裂。
拱桥主拱圈横向裂缝使横向受力性能减弱，即使横向力不变，裂缝也将继续发展，继而导致拱桥承载能力的降低。
石拱桥病害分析与加固
石拱桥病害分析与加固Defection anylysis and reinforcement of stone arch bridge黄玉萍（福建省第二公路工程有限公司350007）Huang yu-ping〔提要〕本文对石拱桥的常见病害及其成因进行了分析，总结了石拱桥的加固原理和方法。
以实际工程为背景，介绍了加固方法的应用，验证了石拱桥通过改造的可行性。
〔关键词〕石拱桥；病害分析；加固Abstract:This paper analyzes the common diseases and their causes of stone arch bridge, summarizes the reinforcement principles and ways. Based on the practical engineering, the author then introduces the application of reinforcement ways and proves the feasibility of stone arch bridge‘transformation.Keywords: stone arch bridge; disease analysis; reinforcement1 概述石拱桥是我国一种古老的桥型，在全国桥梁中所占比重约61%左右，但由于石拱桥大多数修建在建国初期, 在调查研究中发现大量的石拱桥出现了或多或少的病害，成为危桥，难以满足交通大发展的需要。
如果废除这些危桥重建新桥，不但耗资巨大，而且花费时间，中断交通。
因此，采用技术上可行，经济上合理的改造技术对旧石拱桥进行加固维修，以达到提高其承载能力和通行能力的目的，是十分必要的。
2 旧石拱桥常见病害与原因分析通过调查和分析，旧石拱桥病害及其原因可归结如下：（1）基础沉陷，墩台移动。
石拱桥多按无铰拱设计，为超静定结构，当桥墩在横向发生不均匀沉降时，主拱圈及侧墙将会发生倾斜、扭转，严重的将会导致开裂。
桥梁常见病害及预防措施
桥梁常见病害及预防措施修建或运营一段时间之后的钢筋混凝土桥梁经常会出现一些病害,常见的桥梁病害有桥梁基础病害、混凝土开裂、桥头跳车等,这些病害都会对桥梁产生一定程度上的损害,会对桥梁的正常使用造成影响,还会降低桥梁的使用性能,减短桥梁的使用年限等。
以下对桥梁中常见的病害进行简单地叙述并分析其出现原因,最终提出一些预防措施。
1 桥梁常见病害及原因分析1.1 桥梁基础病害常见的桥梁基础病害有,由于桥梁承载力的不足导致的桥梁基础不均匀下沉,基础发生滑移和倾斜,甚至基础底部局部被冲空;基础组成中的结构物产生异常应力和出现开裂现象。
出现这些病害的原因主要是设计荷载标准偏低,导致桥梁承载力不能满足现今使用要求,桥梁的承载能力是根据当初桥梁设计时所采用的荷载等级来确定的,早些年代所建造的桥梁设计荷载偏低,随着交通量的快速增加和荷载等级的不断提高,之前的桥梁已经不能满足现在交通的使用要求,承载力严重不足,继而导致桥梁基础出现病害。
1.2 桥梁墩台病害墩台上常见的病害有,墩台上出现水平向或竖向或者网状的裂缝,墩台上的混凝土出现脱落,材料老化,局部大体块的损坏,钢筋外漏出现锈蚀,墩台结构发生位移和变形等。
造成这些病害的原因是,超出墩台设计的最高水位的洪水、泥石流,或者地震、强风,船舶撞击等对墩台的直接物理撞击导致墩台混凝土开裂,甚至结构出现位移和变形,另外早期的桥梁时代已久,随着时间的推移,墩台上的混凝土材料会自然老化脱落,继而导致其中的钢筋外漏发生锈蚀。
1.3 桥梁上部构造病害常见的桥梁上部构造病害有:桥梁的不同部位出现开裂程度不一的裂缝;混凝土的强度分布不均匀;混凝土中渗入水;桥面的某些部位钢筋暴露,且出现锈蚀;梁的预应力不满足受力要求,梁体冻裂。
究其原因主要是,有些桥梁在设计上就不合理,结构构造的受力不合理,起初病害并不明显,但是在经过一段时间之后,病害就较为明显了,除设计之外,还有施工技术、工艺的限制,有些桥梁存在一定的技术缺陷,在上部结构构造施工时质量没有满足要求,导致后期运营时病害的出现。
石拱桥病害分析及加固方案
山区石拱桥修建年代久远，社会快速发展车辆通行量增加快，远桥梁设计荷载不满足现行要求。
导致原石拱桥出现各种病害，本文就石拱桥出现的典型病害行进分析并提出切实可行的加固方案。
1、石拱桥主要病害1.1上部结构石拱圈砌缝砂浆脱落、渗水析白、砌体风化、拱上侧墙裂缝垮塌、拱脚出现裂缝。
1.2下部结构主要病害为桥台渗水、基础冲刷、外露基岩风化。
1.3桥面系桥面铺装裂缝、局部破损。
2、病害分析2.1上部结构石拱圈的砌体砌缝砂浆脱落严重、渗水析白、砌体风化、拱上侧墙裂缝垮塌、拱脚出现裂缝。
该类型病害是石拱桥的通病，主要原因是由于当时建设条件如资金、修建工艺等的限制，采用的砂浆强度较低且砌缝砂浆不饱满，经过几十年的风雨侵蚀、活载震动，导致砌缝砂浆逐渐掉落。
又因缺乏防、排水措施，桥面雨水渗入拱腔内，沿拱体砌缝渗漏，在拱底形成渗水、结晶析白的现象；行车荷载增加超过原桥设计荷载导致桥梁拱圈出现裂缝。
2.2下部结构桥台基础冲刷严重。
主要原因是基础未设置防护，常年洪水冲刷导致基础冲刷。
2.3桥面系原桥拱腔填料长期受水侵泡，在车辆荷载作用下导致桥面铺装裂缝，局部破损。
3、加固方案3.1石拱桥加固遵循的基本原则：(1)维修处治设计严格按照相关规范进行。
(2)尽量减少对原结构的损伤；(3)加固技术成熟可靠，具有长期加固效应，能满足结构耐久性要求；(4)施工设备简单，施工操作方便；(5)材料用量少，费用低；(6)后期养护工作量少；(7)加固施工时尽量不中断交通。
3.2加固方案讨论通过对老桥的核算分析，不满足公路现行荷载等级要求；为提高桥梁的承载能力，应对老桥进行加固。
结合该桥实际情况，讨论以下几种加固方案：3.2.1.1 贴钢板法加固补强方案本方案一般采用环氧树脂将钢板材料粘贴在钢筋混凝土构件表面，使之与结构物形成整体，从而取得提高构件的抗弯、抗剪能力，以及减少裂缝扩展的效果。
该加固方案以下特点：(1）施工方便；（2）粘贴钢板所占空间较小，不减小桥梁净空；（3）加固施工工期短，消耗材料少；（4）粘贴加固部位、范围与强度可视设计构造需要灵活设置，并可在不影响或少影响交通的情况下施工。
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分析石拱桥的桥梁病害及防护措施
摘要：从古至今，石拱桥作为桥梁建筑中的一员，对交通建筑的发展有重要影响，桥梁建筑在年代变迁中遭受的病害也是不计其数。
本文重点讨论了石拱桥容易出现的一些病害情况，细究其影响因素，探讨桥梁病害的治理方案及防护措施。
关键词：石拱桥；桥梁病害；防护措施
简单的设计、低廉的造价是石拱桥的两大特点，但也正因为其设计简单，良好的使用性能只在短期内比较明显。
随着年代的增长，病害增多、改造不易造成石拱桥养护难的局面，所以分析病害的成因来找出对应的治理和防护方案，更有利延长石拱桥的安全使用年限。
石拱桥病害的总结
通过对全国各地的石拱桥进行实地调研，总结出以下几点最为常见的病害:
(1)风雪雨水侵蚀石材料，降低了石材的强度，引起老化现象，从而影响拱桥结构的承载力。
(2)桥面的防水层被破坏或者严重至失效,造成了拱圈的漏水,对结构安全产生影响,缩短了桥梁的使用寿命。
(3)桥台发生剪切变形，造成走动，同时影响拱圈变形、跨度变化，甚至是拱顶界面开裂。
(4)产生裂缝并由桥墩的竖向向上发展到拱圈的纵向开裂，同时纵向开裂到侧墙的下方，从拱桥的顶端到底端不断消失
(5)在地基的纵向和横向分别发生无规则沉降，造成的拱圈的破坏，还会出现侧墙的倾斜、扭转、开裂，甚至是脱离现象。
(6)能挡住拱背填筑的侧墙由于厚度不足挡土力量不够而向外突出，或者出现两种侧墙开裂情况，第一是拱圈和侧墙连接界面的脱离，第二是侧墙自身的分裂。
(7)拱桥底端的拱圈被压碎，在一些拱桥上都能发现，经常会发生拱圈石料的碎裂和剥落现象。
(8)最严重的一种就是跨度不好的拱桥被洪水冲垮，需要重建，无法修复。
2.桥梁病害原因分析
关于以上八种常见的病害，经过分析和比对，大致影响原因有以下几点：
(1) 从设计上来看，石拱桥的设计一般多是无矫正拱形设计,均为超静定结构,所以容易发生拱桥的地基沉陷、墩台移动的现象。
当拱桥桥墩在横向出现沉降不规则的现象时,主拱圈及侧墙将会发生倾斜、扭转,严重的将会导致开裂。
当拱桥桥墩在纵向出现沉降不规则的现象时,侧墙将会产生竖向裂缝,主拱圈在下沉桥墩附近的桥底开裂,上缘与侧墙脱离。
(2)主拱圈厚度太薄或材料强度不够主造成拱圈开裂，严重影响桥梁的安全。
如果分析石拱桥主拱圈内力的话,会发现最大的正弯矩是在拱桥顶端的,而最大的负弯矩则出现在拱桥的脚部位置。
当设计人在设计控制截面时,若设计的荷载内力超过了截面抗力，或者是在砌拱桥的时候平行拱圈石头没有交错搭接，再加上桥面行车的震动加剧,就会出现拱桥的下半部分出现开裂的情况。
(3)主拱圈变形会对拱上构造形成外加应力,若是过于平坦的腹拱,其腹拱推力就比较大,同时加上不符合设计要求的质量比较差的施工条件，可能使腹拱出现裂缝而导致开裂现象。
(4)在拱桥上填料由于自身恒载及外活载作用下,对侧墙产生的横向推力及在与拱圈共同受力时,侧墙在U4截面产生拉应力而导致拱桥墙体开裂。
同时由于在护拱措施上设计较弱，石料的加工质量较差，或者是无明显护拱措施，由于防水和排水设施不完善导致拱圈和侧墙出现渗水现象。
(5)空腹式拱桥存在着铰腹拱，为适应变形的需要,侧墙与桥面结构需相应设置伸缩缝或变形缝, 但因为桥面伸缩缝设置构造过于简单，所以由于缝的存在，构造上又不进行改善,易引起桥面从变形缝处开始破坏，同时桥面多采用沥青、油毛毡防水层,其中油毛毡容易老化,特别是变形缝处,很难保证沥青麻絮密实，所以引起桥面破坏，从而影响行车安全，轻则使行车轻微颠簸,重则产生跳车，且车辆经过跳车处时,会引起腹拱严重振动,增加构件的疲劳,势必缩短桥梁的使用寿命。
3.石拱桥防护措施讨论
3.1防护原理与方法
石拱桥的防护措施可以分为两个方面，一方面是加固，一方面是提升施工质量。
防护措施的基本原理则是为了减少主拱圈承受的拉应力。
石拱桥在承载载荷的影响下，除了承受荷载产生的轴向压力外,还承受荷载对其产生的弯矩和剪力,但其中可以忽略剪力的作用，所以石拱桥结构的承重结构是压弯构件。
根据材料力学的基本原理可以得知石拱桥受力状况由荷载产生的内力(轴力、弯矩),主拱圈截面的面积和抗弯弹性三个因素决定。
石拱桥加固方法：一方面可改变结构体系、提升结构性能，梁拱结合，将主
拱圈的内力减少,采用共同受力的方式, 减少主拱圈承受恒载内力，或将原桥轻型的刚架改变为重力式拱上建筑,减轻主拱圈承受的恒载重量。
另一方面可增大主拱圈截面面积，增加拱圈的强度, 减小拱圈承受的拉应力,达到加固主拱圈，提高承载的目的。
提升施工质量的方法：加强拱架设计与施工过程控制，拱轴线与恒载压力线应尽量吻合，应设置防水层和较好的桥面铺装。
石料强度与尺寸必须满足要求,施工时石料的强度必须满足设计要求，可以采用砌筑经济性较好的小石子混凝土代替水泥砂浆砌筑片石或块石。
确保砌筑工艺质量，做好镶面,保证外观，选择合适的主拱圈合龙温度。
3.2防护技术和结果分析
依据经验选择对策,首先在分析影响对策选择的诸因素的基础上，选择几项主要影响因素,并安排好选择时考虑加固方案的先后顺序,合理的加固方案应该达到下列要求：加固效果好，对使用功能影响小，技术可靠，施工简便，经济合理，外观整齐。
（1）加固技术—砌缝修补，采取勾缝修补,阻止砌缝向深度发展。
勾缝时先用手凿凿去已破损的灰浆，清洗桥体表层2～3层块材间灰缝，深度3cm ～5cm，填以现代水泥基高强耐久性较好的粘接材料。
对于纵向裂缝,尤其是受力裂缝,要以水泥浆料填孔，并纵向排列。
（2）加固技术—减轻拱上建筑恒载，减少主拱圈的内力，减少主拱圈承受的恒载内力，减小拱圈承受的拉应力来提高拱桥承受活载的能力。
可以用轻型拱上建筑取代腹拱式拱上建筑，将腹孔的重力式横墙挖空或改成钢筋混凝土立柱。
用轻型材料代替拱料，使用轻型桥面系。
（3）加固技术—喷涂抗风化剂，在要保护的桥面覆盖600～1200泥沙或泥土，提高石材抗风化能力。
现代石材抗风化材料较多，掺以适当的固化材料，覆土适当夯实，但不得对拱桥产生较大震动且不得对桥栏产生较大侧压力。
（4）加固技术—浇筑套箍混凝土，加固护坡和桥基的时候，在桥基及两侧10m 内砌筑毛石护坡保护，增设一层钢筋混凝土套箍层,达到提高原桥承载力的目的。
为使主拱圈受力更加合理,钢筋混凝土套箍层沿纵向采用变截面的形式,从跨中至拱脚逐渐变大。
（5）加固技术—喷射高强混凝土，一部分桥栏构件破损、缺失较严重，也较易于漂移与解体，先进行逐段拆除再利用环氧砂浆将钢板粘贴在结构受损的部位，其方法是先锚入锚杆,利用锚杆挂设钢筋网,再施喷加入适量速凝剂的高强混凝土至结构面,新旧混凝土紧密结合,以此达到加固的效果，补足影响桥体整体性的缺失构件。
结果分析：石拱桥在枯水期正常使用情况下及桥体受淹后主拱圈主压应力最
大值可满足拱圈石材砌体的抗压强度要求，在枯水期正常使用情况下桥体主拉应力最大值稍稍偏大，但从第一主应力云图可以看出，该应力峰值仅出现于桥面局部位置，其对桥体整体安全性影响不大。
加强桥体上部块材间的整体性，变石材通缝受力为齿缝受力，桥体抗解体的能力可提高好几倍；就弯曲抗拉而言，桥体抗解体的能力可提10倍。
4.结语
对石拱桥的防护不仅仅要全面分析其受病害的原因，还需要有针对地施行防护措施，采用合理方案对石拱桥进行有力保护，对石拱桥的发展具有重大意义。
参考文献:
[1] 卫龙、吕志涛、郭丹，建筑物评定、加固与改造[M]，江苏科学技术出版社，2006
[2] 李小利，混凝土结构加固技术性能比较[J].北京工业职业技术学院学报,2006。