汽车发动机总体构造认识教学实训任务

发动机总体构造认识

1.实训内容及目的

1)掌握汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；

2)掌握汽车发动机的工作原理。

2.实训器材和用具

1）发动机实训台一台，大众桑塔纳轿车一辆。

3.实训注意事项

1）实训中的安全注意事项。

2）在各个系统演示时，点火开关应及时回位，以防造成误启动。

4.实训操作步骤

1.发动机总体结构

1）作用发动机的作用主要是将燃料燃烧的热能转化成机械能，并对外输出。

2）组成汽油发动机基本上都是由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。

2.发动机曲柄连杆机构

1）作用将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，并对外输出动力。

2）组成主要由机体组、曲轴带轮、曲轴正时齿形带轮、曲轴链轮、曲轴、主轴承轴瓦、连杆、连杆轴瓦、活塞销、气环、油环、活塞、飞轮、止推片等组成。

曲柄连杆机构

3.发动机配气机构

1）作用定时将各汽缸进气门和排气门打开和关闭，使可燃混合气及时充入汽缸，并及时从汽缸内排出废气。

2）组成主要由气门组和气门传动组两部分组成。

（1）气门组主要由液压挺柱、气门锁片、上气门弹簧座、气门弹簧、气门油封、气门导管、进气门座、排气门座、排气门、进气门等组成。

（2）气门传动组主要由曲轴正时齿形带轮、正时齿形带、水泵齿形带轮、张紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、凸轮轴油封、半圆键、凸轮轴等组成。

发动机配气机构

4.发动机燃油供给系统

1）作用将燃油以一定的压力输送入汽缸，以供燃烧。

2）组成燃油箱、电动汽油泵、供油管、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器、活性炭罐、回油管等。

发动机燃油供给系统

1）作用提供新鲜的空气和汽油混合气进入汽缸，以供燃烧，并将生成废气排出发动机。2）组成空气滤清器、进气软管、进气歧管、排气歧管、三元催化、消声器等。（如图1-4所示）

发动机排气系统

6.发动机冷却系统

1）作用使工作中的发动机得到适度的冷却，并保持发动机在最适宜的温度下工作（工作温度一般为80 ～105℃）。

2）组成散热器、导风护罩、电动风扇、齿形带带轮、水泵、气缸体水套、气缸盖水套、发动机水套排气管、节气门热水管、膨胀箱、热敏开关等。

发动机冷却系统

1）作用将润滑油供给到做相对运动的零件表面，以减少摩擦阻力，减轻机件磨损，并部分冷却摩擦零件，清洗零件表面。

2）组成气缸盖主油道、气缸体主油道、连杆油道、曲轴油道、机油泵、机油滤清器等。

发动机润滑系统

8.四冲程发动机工作原理

四冲程汽油发动机工作原理

四冲程汽油发动机工作时，活塞在气缸内上下往复运动。活塞运动的上限称作上止点，下限称作下止点。活塞在气缸内上下往复运动的过程称作行程。在四个行程中完成一个做功循环的(进气、压缩、做功、排气)的发动机为四冲程发动机。四冲程发动机的工作顺序是进气、压缩、做功和排气。四冲程发动机的每个气缸都进行这种四冲程循环，但进行的时间不同。汽油发动机进气系统吸入的是可燃混合气由火花塞的电火花点燃混合气。

各缸做功行程错开可使发动机输出功率连续平稳、振动小。缸数越多，作功间隔角越小，同时参与作功的气缸越多，发动机运转越平稳。多缸机使用最多的有四缸发动机，六缸发动机和八缸发动机。

1）进气行程

活塞由曲轴带动从上止点前10度左右，向下止点运动。此时，进气门打开，排气门关闭。由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，可燃混合气经进气门被吸入气缸（柴油机进气吸入的是纯净空气），至活塞运动到下止点后约40度左右，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。在进气过程中，受空气滤清器、进气管道、进气门等阻力的影响，进气终了时，气缸内的气气压力略低于大气压力，一般为0.075MPa～0.09MPa。

2）压缩行程

进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。此时进、排气门均关闭，随着活塞上移、活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。

3）做功行程

压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气（柴油机是喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室，与气缸内空气形成可燃混合气），并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出做功，至活塞运动到下止点时，做功行程结束。在做功行程，整个燃烧室必须密封，不能有任何泄漏点，泄露可能会损失掉燃油中的部分能量，从而降低向下推动活塞的动力。

4）排气行程

在做功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，由排气门排出气缸，至活塞运动到上止点后10度左右时，排气门关闭，排气行程结束。排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复始，发动机工作就开始自行运转。排气终了时，由于燃烧室容积的存在，汽缸内还存有少量的废气，气体压力也因排气门和进气道等有阻力而略高于大气压。此时，压力约为105kPa～125kPa。

四冲程发动机工作原理

常用工具量具的认识

1.实训内容及目的

1)掌握常用工具的使用

2.实训器材和用具

1）

3.实训注意事项

1）实训中的安全注意事项。

4.实训操作步骤

1.常用拆装工具的认识

1）开口扳手：

开口扳手是最常见的一种扳手，又称呆扳手。其开

口的中心平面和本体中心平面成 15°角，这样既能适应

人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。其规格

是以两端开口的宽度 S（mm）来表示的，如 8~10、

12~14等；通常是成套装备，有 8件一套、 10件一套

等；通常用 45号、50号钢锻造，并经热处理。开口扳手

2）梅花扳手：

梅花扳手其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转 30°而成。使用时，扳动 30°后，即可换位再套，因而适用于狭

窄场合下操作，与开口扳手相比，梅化扳手强度

高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其

规格是以闭口尺寸 S（mm）来表示，如8~10、

12~14等，通常是成套装备，有 8件一套、10件

一套等，通常用 45钢或 40钢锻造，并经热处

理。

梅花扳手

3）套筒扳手：

套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相

同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓

或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手

柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适

用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为

原则，常用套筒扳手的规格是 10~32mm。在汽车

维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套

筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。

套筒扳手