军车干部驾驶员特点及现状分析

军车干部驾驶员特点及现状分析

【摘要】针对军队机关干部驾车的事故率高居不下的问题，分析了干部驾驶员自身特点和事故发生原因，并对现行干部驾驶员的选拔培训和管理的现状进行研究，以指导今后干部驾驶员的培训与管理工作。

【关键词】干部驾驶员;特点;现状

允许干部驾驶车辆，是部队针对退兵于基层以弥补基层驾驶员培训时间短、在职驾驶员素质低，不能满足于平战时的需要而采取的有效措施。同时随着社会，经济，生活等领域发生了深刻的变化，安全驾驶环境随之改变，道路与车辆之间的矛盾突出，机关干部驾车的事故率高居不下。因此，了解我军干部驾驶员驾车安全主要特点和现状，从中探索其一般规律，有助于在今后干部驾驶员的培训与管理中少走弯路。

１．我军干部驾驶员的主要特点分析

1.1良好的政治、文化素质和较强的学习能力

干部驾驶员首先是军官，基本都具有专科以上学历，在部队中接受过严格的思想文化教育和正规训练，具有良好的政治文化素质和具有较强的学习能力。

1.2驾驶技术和经验不足

大部分干部驾驶员并不是科班出身，而是由于工作的需要，兼任驾驶工作。这类驾驶员大都身兼数职，工作任务繁重，驾驶训练时间有限，缺少学习驾驶的机会与条件，导致驾驶基本功不扎实，驾驶技术和经验不足，对各种交通突变情况没有充分的准备。

1.3繁重的工作和社会交往

干部驾驶员大都在机关工作，承担着繁重的工作、社会活动以及家庭生活。这类驾驶员在8小时外较为分散，难以集中开展各种活动。这种特殊性使得干部驾驶员的训练和管理不可能照搬士兵驾驶员的管理方式，需要针对干部驾驶员的现实情况选择合适的训练和管理方式。

1.4特点鲜明的心理特征

干部驾驶员开车，其心理特征类同于战士驾驶员，但是部分干部驾驶员由于受诸多主客观因素影响，存在着特权与特殊心理、表现与炫耀心理、骄傲与逞强心理、侥幸与冒险心理、急躁与赌气心理、恐慌与抑郁心理、靠山与保险心理、疲劳与负重心理等8种不良驾驶心理。[1]

2.我军干部驾驶员车辆事故违法原因分析

在人-车-路的因素中，人的因素是交通事故原因中一个最主要的因素[2]。据某军区2000－2006年的车辆事故数据统计显示，由驾驶员负主要责任的事故数占总数的85％。具体违法原因如下表所示：

表1 某军区2000－2006年车辆事故干部

驾驶人违法原因分布

2.1干部驾驶员骄傲自满，思想麻痹，纪律松懈，是发生事故的主要原因

行驶速度选择不当，超过道路情况所允许的车速，因而造成事故。高速行驶，使车辆的安全性降低，制动距离延长。遇到情况紧急刹车，易出现方向跑偏，后轮侧滑，导致车辆肇事[2]。表1中超速行驶肇事12起，占总事故起数的31.5％。思想麻痹，对行车出现的情况预见性差，反应缓慢，对突然情况惊慌失措，处理情况措施不力，因而造成事故。

2.2驾驶员训练素质差，技术水平低

很多干部驾驶员没有经过系统的驾驶训练，技术水平低，是造成事故的技术根源。不少单位对干部驾驶员一直是听之任之，没有及时对干部进行系统的选拔和驾驶训练，导致干部驾驶员技术水平低，遇到情况惊慌失措，措施采取不当，从而导致车辆事故。在表1中缺乏系统训练而导致技术不熟练采取不当措施的事故有14起，占总事故数的36.8％，其中有5起是无驾驶证的干部驾驶员肇事。

2.3酒后驾驶和疲劳驾驶

酒后和疲劳驾驶会造成驾驶员感觉模糊、判断失误、反应不当，对安全行车非常有害。但是机关的干部驾驶员由于自身工作和生活不同于士兵驾驶员，经常会参加各种宴会场合以及加班和熬夜。这就造成干部驾驶员经常酒后和疲劳驾驶。表1中，由于常酒后和疲劳驾驶而引发的车辆事故占总事故数的26.4％。

3.我军干部驾驶员的选拔和培训现状分析

3.1驾驶员选拔随意性大

目前我军干部驾驶员的选拔还没有一套科学合理的选拔程序，而是由相关领导直接指定，选拔方式随意性大，选拔出来的干部驾驶员可能并不适合成为驾驶员，甚至有些会成为事故倾性驾驶员，给单位的管理工作带来安全隐患。

3.2重技能轻理论

目前我军驾驶员的培训重视对驾驶、维修和保养等技能的培训，但是对相关

理论和交通法规以及相关规定的教育不够细致，导致大部分驾驶员重驾驶轻理论、重实际轻基础、安全及法规意识淡薄。

3.3训练条件有限

一定的训练条件是保证驾驶员训练的物质基础。干部驾驶员训练条件较艰苦，一无专用的训练场地，二无专门的师资力量，训练经费投入也十分有限，训练物资保障困难，给训练的组织实施带来了很大难度。

3.4训练时间紧，缺少学习驾驶的机会和条件

大部分干部驾驶员并非科班出身，而是由于工作需要，兼任驾驶工作。这类驾驶员大都身兼数职，工作任务繁重，驾驶训练时间有限，缺少学习驾驶的机会与条件。

4.我军干部驾驶员安全管理现状分析

4.1部分单位虽然对车辆安全管理比较重视，但在危及车辆安全的关键环节上下功夫不够，对干部驾驶员疏于教育，放松管理。有的出车手续不规范，出车时间过长，造成驾驶员疲劳开车；有的一人多车，对车辆不能及时进行保养和维护；有的随意换车，使驾驶员对车况不熟悉。

4.2很多干部驾驶员会开不会修，会修不愿修，往往是抓起车就开、开完.就往车库一放，很少进行车辆的检查和养护，致使车辆故障不能及时排除，酿成事故。

4.3一些单位在考核预防车辆交通事故工（下转第50页）（上接第42页）作中，存在着“一起事故定乾坤”的现象，不能全面考虑事故的责任和事故指标的限定范围，单纯以事故论成败。一旦发生事故后，并非科学地分析事故原因，而是盲目进行停车整顿，整顿之后，又发生事故，形成恶性循环。究其原因，就是在这种整顿的背后，存在着一边进行安全整顿，一边又怂恿诱发事故；一边加强管理，一边又在不自觉地制造事故。这个负面效应误导了抓预防事故工作的方向，挫伤了安全管理工作者的积极性。■

【参考文献】

［１］金赵瑞玲.道路交通事故分析处理与预防[M].天津科技出版社，2002,4．

［２］会庆.道路交通事故防治工程[M].北京:人民交通出版社，2005.

［３］韩文涛,曹林安,王明申.军车驾驶员的主要特点及事故防范对策[J].武警工程学院学报，2004,2(21):56-57．