数字式电液调节系统DEH
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3、手动方式 一级手动 数字手动 自动的备用 单片机
二级手动 模拟手动 一级手动的备用 模拟计数器
手动备用 硬手操 二级手动的备用
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第五节 数字式电液调节系统的工作原理
任务： n P TV GV RSV IV
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11
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12
一、转速调节原理
1、作用：并网前，0-n0,为并网创造条件 2、控制过程：冷态启动
在这种情况下，阀门开度直接由操作员设定进行控 制。设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定 信号到HSS卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出 控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，以 满足要求的阀门开度。
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22
2、负荷反馈投入：
这种情况下，负荷回路调节器起作用。DEH接收现场 功率信号与给定功率进行比较后，送到负荷回路调节器
第三章 数字式电液调节系统（DEH）
一、基本原理
第一节 概述
转速回路：一次调频
功率回路：功率精确等于给定值
调节级压力回路: 平稳响应负荷
快速克服主蒸汽压力内扰
二、特点 P21
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第二节 数字式电液调节系统的组成
一、组成
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2
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3
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4
数字控制部分 DCS 液压执行部分 执行机构：伺服放大器，电液转换器、油动机
PLANT COM 厂级计算机控制 ATC OA-ATC 目标值：操作员给
变化率：选小 ATC-CCS ATC-ADS ATC-PLANT COM 对信号变化速
率进行监视
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TPC 主汽压力控制 炉侧出现故障，关小调节阀门，防
异常
湿蒸汽进入汽轮机
RB 快速减负荷
三、自动监视与控制
内容：机组，DEH装置本身
速时，操作人员可设置目标转速和升速率。
来自百度文库
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21
机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路， 汽机转速作为一次调频信号参与控制。这点可从原 理图中看出：当有并网信号时，控制信号就为0，则 输出等于输入2（即功率控制回路的输出）。在此回 路下有三种调节方式：
1、负荷反馈不投入，调节级压力反馈也不投入：
GV 2900-3000rpm GV转速调节器
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2）中压缸冲转 –热启 冲转前旁路投入 BYPASS ON
IV 0-2600rpm IV转速调节器 IV/TV 2600rpm 切换 运行人员按“TV”，IV保持不变，
TV↑ TV 2600-2900rpm TV转速调节器 TV/GV 2900rpm 切换 运行人员按“GV”，GV↓,TV↑全开 GV 2900-3000rpm GV转速调节器
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手动脱口 保护系统不起作用时，手动停机
第四节 数字式电液调节系统的运行方式
三种：ATC OA 手动 1、自动汽轮机控制方式 ATC —最高级
转速控制 目标转速 均由ATC程序给出 速度变化率
负荷控制 目标负荷 OA给出 负荷变化率 几个中选小 P51
2、操作员自动方式 OA —最基本 转速 目标值/变化率均由OA给出 负荷
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2、运行方式 OA 运行人员自动 运行人员确定每个阶段的目标值/变化率 ATC 自动汽轮机控制 由ATC程序给出每一阶段的目标值/变化率 AS 自动同步器控制 自动同步器（给转速设定值）控制
3000+50rpm 二、负荷自动控制功能
OA 运行人员自动 运行人员确定每个阶段的目标值/变化率 正常 REMOTE（CCS、ADS）远方遥控方式
3、伺服控制回路：VCC卡，每个调门都有 4、调节器 转速调节器：TV、GV、IV三个
负荷调节器：功率调节器、调节级压力调节器
第三节 数字式电液调节系统的功能
一、转速控制功能 1、启动方式
冷态启动： 热态启动：
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TV:转速控制
GV:转速控制 同步 负荷控制
IV：热态转速控制，负荷控制
每一个转速阶段只有一类阀门可起编辑控版制作用
热态启动 3、控制逻辑：
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4、转速调节原理
在不同的条件下，分别进入不同的转速回路（不同的执行 机构），但都为单回路控制系统。
自动调节
1）高压缸冲转 –冷启
冲转前切除旁路 BYPASS OFF
TV 0-2900rpm TV转速调节器
TV/GV 2900rpm 切换运行人员按“GV”，GV↓,TV↑全开
油系统：高压抗燃油 低压润滑油
保护系统: OPC：2个OPC电磁阀 ETS：4个AST电磁阀 机械超速和手动脱口
二、组成方框图 P23
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1、给定部分 方式：OA、ATC、AS、CCS、RB 内容: 目标值、速率（n P pT）
2、测量： n、P、pT 、p1（三选二）IEP 、pR 、 ASL、BR 等
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第六节 其它类型DEH基本原理
• 东汽DEH基本原理
• 控制系统原理图见下页图
机组在升速过程中（即机组没有并网），DEH控制系统通过转
速调节回路来控制机组的转速，功率控制回路不起作用。这点可
从原理图中看出，当没有并网信号时，控制信号就为1，则输出
等于输入1（即转速回路调节器输出）。在此回路下，DEH控制
系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二逻辑处理后，作
为转速的反馈信号。此信号与DEH的转速设定值进行比较后，送
到转速回路调节器进行偏差计算，PID调节，然后输出油动机的
开度给定信号到HSS卡。此给定信号在HSS卡内与现场LVDT油
动机位置反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，控
制油动机的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。升
手动调节 通过VCC卡直接调阀门开度，从而调节转速。
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二、负荷调节原理
自动调节
转速回路：一次调频
负荷回路：负荷精确等于给定值
调节级压力回路: 平稳相应负荷
快速克服主蒸汽压力内扰
手动调节
同转速调节
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作业： 1、简述DEH的组成。 2、简述DEH的功能。 3、简述西屋DEH的转速和负荷控制原理。
组成：DAS TSI ATC
四、自动保护
1、超速保护OPC
CIV 中调门快关 电力系统瞬时故障，甩部分负荷，快关IV
LDA 负荷下跌预测 全甩负荷 快关GV、IV
OPC 超速控制 n＞103% 快关GV、IV
2、ETS AST电磁阀失电动作，关所有进汽门
3、机械超速和手动脱口
机械超速 多重保护 n＞110%
二级手动 模拟手动 一级手动的备用 模拟计数器
手动备用 硬手操 二级手动的备用
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第五节 数字式电液调节系统的工作原理
任务： n P TV GV RSV IV
可编辑版
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一、转速调节原理
1、作用：并网前，0-n0,为并网创造条件 2、控制过程：冷态启动
在这种情况下，阀门开度直接由操作员设定进行控 制。设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定 信号到HSS卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出 控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，以 满足要求的阀门开度。
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2、负荷反馈投入：
这种情况下，负荷回路调节器起作用。DEH接收现场 功率信号与给定功率进行比较后，送到负荷回路调节器
第三章 数字式电液调节系统（DEH）
一、基本原理
第一节 概述
转速回路：一次调频
功率回路：功率精确等于给定值
调节级压力回路: 平稳响应负荷
快速克服主蒸汽压力内扰
二、特点 P21
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第二节 数字式电液调节系统的组成
一、组成
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数字控制部分 DCS 液压执行部分 执行机构：伺服放大器，电液转换器、油动机
PLANT COM 厂级计算机控制 ATC OA-ATC 目标值：操作员给
变化率：选小 ATC-CCS ATC-ADS ATC-PLANT COM 对信号变化速
率进行监视
可编辑版
8
TPC 主汽压力控制 炉侧出现故障，关小调节阀门，防
异常
湿蒸汽进入汽轮机
RB 快速减负荷
三、自动监视与控制
内容：机组，DEH装置本身
速时，操作人员可设置目标转速和升速率。
来自百度文库
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21
机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路， 汽机转速作为一次调频信号参与控制。这点可从原 理图中看出：当有并网信号时，控制信号就为0，则 输出等于输入2（即功率控制回路的输出）。在此回 路下有三种调节方式：
1、负荷反馈不投入，调节级压力反馈也不投入：
GV 2900-3000rpm GV转速调节器
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2）中压缸冲转 –热启 冲转前旁路投入 BYPASS ON
IV 0-2600rpm IV转速调节器 IV/TV 2600rpm 切换 运行人员按“TV”，IV保持不变，
TV↑ TV 2600-2900rpm TV转速调节器 TV/GV 2900rpm 切换 运行人员按“GV”，GV↓,TV↑全开 GV 2900-3000rpm GV转速调节器
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手动脱口 保护系统不起作用时，手动停机
第四节 数字式电液调节系统的运行方式
三种：ATC OA 手动 1、自动汽轮机控制方式 ATC —最高级
转速控制 目标转速 均由ATC程序给出 速度变化率
负荷控制 目标负荷 OA给出 负荷变化率 几个中选小 P51
2、操作员自动方式 OA —最基本 转速 目标值/变化率均由OA给出 负荷
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2、运行方式 OA 运行人员自动 运行人员确定每个阶段的目标值/变化率 ATC 自动汽轮机控制 由ATC程序给出每一阶段的目标值/变化率 AS 自动同步器控制 自动同步器（给转速设定值）控制
3000+50rpm 二、负荷自动控制功能
OA 运行人员自动 运行人员确定每个阶段的目标值/变化率 正常 REMOTE（CCS、ADS）远方遥控方式
3、伺服控制回路：VCC卡，每个调门都有 4、调节器 转速调节器：TV、GV、IV三个
负荷调节器：功率调节器、调节级压力调节器
第三节 数字式电液调节系统的功能
一、转速控制功能 1、启动方式
冷态启动： 热态启动：
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TV:转速控制
GV:转速控制 同步 负荷控制
IV：热态转速控制，负荷控制
每一个转速阶段只有一类阀门可起编辑控版制作用
热态启动 3、控制逻辑：
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4、转速调节原理
在不同的条件下，分别进入不同的转速回路（不同的执行 机构），但都为单回路控制系统。
自动调节
1）高压缸冲转 –冷启
冲转前切除旁路 BYPASS OFF
TV 0-2900rpm TV转速调节器
TV/GV 2900rpm 切换运行人员按“GV”，GV↓,TV↑全开
油系统：高压抗燃油 低压润滑油
保护系统: OPC：2个OPC电磁阀 ETS：4个AST电磁阀 机械超速和手动脱口
二、组成方框图 P23
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1、给定部分 方式：OA、ATC、AS、CCS、RB 内容: 目标值、速率（n P pT）
2、测量： n、P、pT 、p1（三选二）IEP 、pR 、 ASL、BR 等
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第六节 其它类型DEH基本原理
• 东汽DEH基本原理
• 控制系统原理图见下页图
机组在升速过程中（即机组没有并网），DEH控制系统通过转
速调节回路来控制机组的转速，功率控制回路不起作用。这点可
从原理图中看出，当没有并网信号时，控制信号就为1，则输出
等于输入1（即转速回路调节器输出）。在此回路下，DEH控制
系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二逻辑处理后，作
为转速的反馈信号。此信号与DEH的转速设定值进行比较后，送
到转速回路调节器进行偏差计算，PID调节，然后输出油动机的
开度给定信号到HSS卡。此给定信号在HSS卡内与现场LVDT油
动机位置反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，控
制油动机的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。升
手动调节 通过VCC卡直接调阀门开度，从而调节转速。
可编辑版
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二、负荷调节原理
自动调节
转速回路：一次调频
负荷回路：负荷精确等于给定值
调节级压力回路: 平稳相应负荷
快速克服主蒸汽压力内扰
手动调节
同转速调节
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作业： 1、简述DEH的组成。 2、简述DEH的功能。 3、简述西屋DEH的转速和负荷控制原理。
组成：DAS TSI ATC
四、自动保护
1、超速保护OPC
CIV 中调门快关 电力系统瞬时故障，甩部分负荷，快关IV
LDA 负荷下跌预测 全甩负荷 快关GV、IV
OPC 超速控制 n＞103% 快关GV、IV
2、ETS AST电磁阀失电动作，关所有进汽门
3、机械超速和手动脱口
机械超速 多重保护 n＞110%