上导轴承甩油原因分析及改造
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滑 转 子 内下侧 至油面 之 间形成局 部 负压 ，其作 用相
式为三导悬式结构 ，推力轴承与上导轴承共用 １ 个
油箱 （ 即推 导 一 体 式 结 构 ） ，推 力 瓦 由 ８块 塑 料 瓦
当于 ｌ 台吸风泵 ，导致油面被吸高或涌溢。此外，
由于机 组在 安装 过程 中主 轴与挡 油 圈不 同心 ，机组
２ ３ 挡油圈与推力头阻尼效果差 ． 由于推力头内侧较光滑，阻尼效果差 ，旋转的
并解决此问题。
上 的臂 钩 已拆 除 ） 进 翻车 机里 与空 车 皮挂 钩 ；推 伸 拉车 机高速 返 回，将 空车 皮牵 引到 回转 车 台上指 定 位 置 ，摘钩 ，低速 回返到起 始位 置 。
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 臻 ＃ ● ● ● ● 静 馨 ● ● ● ● ● 鼻 ● ● ＃ ● 搴 ● ＃ 将 ＃ ● 巷 ● 尝 ● ● ● ● 鲁 ● 牡 尊 ● 尊 ● 鞋 ● ● ＃ ● 誊 ● ● 鞋 馨 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 甚 ● ● ● ● ● ● 毫 ● ● ● ● ● ● ● ● 尊 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 量 ● ● ■
第 ｌ 卷 （０２ ４ ２ １ 年第 ７ ） 期
电 力 安 全 技 术
Ｊ
上导轴承甩 油原 因分析及改造
王环 东 ， 张永 慧 ，林 善 明 ，叶 倩 倩
（ ． 江河 发 电厂 ，吉林 抚松 １松 １４ ０ ； ３ ５ ０
２ 长春 工 程 学院 ， 吉林 长春 ．
１０ １） ３ ０ ２
一 一
定位置后 ，楔轮器启动动作，将空车皮定位在 回转
车 台上 。待 空车调 车 机 回到起始 位置 后 ， 出插 销 ， 拨 回转 车 台旋 转 １０ ８ 。，将 重车 线 旋 转 到 空 车 线 ，空
车线对准重车线，一个运行周期完成。
能满 足 １９ 投产 的 ２Ｘ３０ＭＷ 进 口机 组 的燃 煤 ９０年 ３ 翻 卸 需求 ，而 且 能满足 ２０ 投产 的 ２ ０ ０６年 ×３０ ＭＷ 国产 机组 的燃 煤 翻卸需 求 ，取得 了 良好 的 投资改 造
收益。 （ 收稿日期：２１— ３ ０ ） ０２ ０～ ６
５ 改造效果
电厂翻车机 系统 在 ２０ 年 完成上述改造 后， ０６
（）在启动推拉车机的同时启动空车调车机， ３ 将 空 车皮推 出回转车 台。为避 免 空车 回溜 ，空车 调 车机需将空车推过单向止挡器 。在推拉车机高速返
回 的同时 ，空车调 车机 快速 启动 返 回至起始 位置 。 （） 当推拉 车机 将 空车 皮牵 引到 回转车 台上 指 ４
经过 ５ 年多的实际运行检验 ，成效明显。回转车台
减速 机齿 轮 的平 均使用 寿命 由 ｌ 周提 高到半 年 、甚 至 １ ，故 障率 由原 来 的 ３～ ５次 ／月 降为 １ ２ 年 ～ 次 ／年 ，设 备 运 行 的可 靠 性 得 到 了 较大 提 高 。改
造后 的翻车机系统 日 卸车数量提高了近 １ ，不仅 倍
组成 ，推力负荷为 ５６ 。上导轴瓦 由 ｌ 块钨金瓦 ８ ｔ ０ 组成 ，推力头与镜板为一体式结构，推力头外缘作 为上 导轴领 承受 机组 的径 向力 。
自 ２ １ 投运 以来 ，石 龙 电站 ｌ 机 组 上 导 ００年 号
ห้องสมุดไป่ตู้
旋转时同样形成泵效应 ；导致甩油发生。 ２ ２ 上、下油箱连通尺寸过小 ． 石 龙 电站机 组推力 轴 承和上 导轴 承采 用上 、下
温将持续升高，温度从最初的 ３ ６℃升至 ４ ４℃，无
法运 行稳 定 ； 同时 打开 观察 孔测量 油位 ，油位 降低 ５ ｍｍ 左 右 ，并 已降至上 导 瓦下 缘 （ 准油 位为 导 ０ 标 轴 瓦 中间位 置 ）甩 出的油雾 直接 溅至 定 、 子 内部 ， ， 转 严 重 影响机 组 定 、转 子 绝缘 ，对 下游环 境也 造成 了
一
１。从图 １ ） 可以看出 ， 随着油的流动和温度 的升高，
下油箱 中的油受 热膨胀 ， 由于上 、下油箱 连通 空 间 有 限 ，下油箱 将无 法有 效地 释放压 力 ，导 致无法 形 成 内低 外高 的楔 形油 面 ，易 使推 力头 内表 面 出现爬 油 现象 。
定的污染 。因此， 必须分析上导轴承甩油的原因 ，
２个 油箱 ，油箱 之 间通 过两上 导 瓦之 间的 空隙及 瓦
轴承一直存在内甩油的问题 ， ４ 每 天约需补油 １ 次，
每 次补油量 ２ ０ Ｌ。如 不及 时补 油 ，推力 瓦 与上导 瓦
座背侧的 ２ ×１ ｍ 回油孔相连，静止油位为上 ４ ０ ｍ
导 瓦 抗重 螺栓 的 １ ２处 ，下 油箱 完全 充 满油 （ 图 ／ 见
１ 设备概 况
松 江 河 梯级 石 龙 水 电站装 有 ２ 单机 容 量 台 为 ３ ５ Ｍｗ 的轴 流 转 桨 式 机 组， 发 电机 型 号 为
Ｓ ３ ＿ ０ ６５ ，额 定 转 速 为 ２０ｒｍｉ。 机 组 型 Ｆ ５ ３／ ２０ ０ ／ ｎ
２ 原 因分析
２ １ 转子与油槽间存在负压区 ． 由于机组运行时转子旋转鼓风 ，致使推力头及
式为三导悬式结构 ，推力轴承与上导轴承共用 １ 个
油箱 （ 即推 导 一 体 式 结 构 ） ，推 力 瓦 由 ８块 塑 料 瓦
当于 ｌ 台吸风泵 ，导致油面被吸高或涌溢。此外，
由于机 组在 安装 过程 中主 轴与挡 油 圈不 同心 ，机组
２ ３ 挡油圈与推力头阻尼效果差 ． 由于推力头内侧较光滑，阻尼效果差 ，旋转的
并解决此问题。
上 的臂 钩 已拆 除 ） 进 翻车 机里 与空 车 皮挂 钩 ；推 伸 拉车 机高速 返 回，将 空车 皮牵 引到 回转 车 台上指 定 位 置 ，摘钩 ，低速 回返到起 始位 置 。
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第 ｌ 卷 （０２ ４ ２ １ 年第 ７ ） 期
电 力 安 全 技 术
Ｊ
上导轴承甩 油原 因分析及改造
王环 东 ， 张永 慧 ，林 善 明 ，叶 倩 倩
（ ． 江河 发 电厂 ，吉林 抚松 １松 １４ ０ ； ３ ５ ０
２ 长春 工 程 学院 ， 吉林 长春 ．
１０ １） ３ ０ ２
一 一
定位置后 ，楔轮器启动动作，将空车皮定位在 回转
车 台上 。待 空车调 车 机 回到起始 位置 后 ， 出插 销 ， 拨 回转 车 台旋 转 １０ ８ 。，将 重车 线 旋 转 到 空 车 线 ，空
车线对准重车线，一个运行周期完成。
能满 足 １９ 投产 的 ２Ｘ３０ＭＷ 进 口机 组 的燃 煤 ９０年 ３ 翻 卸 需求 ，而 且 能满足 ２０ 投产 的 ２ ０ ０６年 ×３０ ＭＷ 国产 机组 的燃 煤 翻卸需 求 ，取得 了 良好 的 投资改 造
收益。 （ 收稿日期：２１— ３ ０ ） ０２ ０～ ６
５ 改造效果
电厂翻车机 系统 在 ２０ 年 完成上述改造 后， ０６
（）在启动推拉车机的同时启动空车调车机， ３ 将 空 车皮推 出回转车 台。为避 免 空车 回溜 ，空车 调 车机需将空车推过单向止挡器 。在推拉车机高速返
回 的同时 ，空车调 车机 快速 启动 返 回至起始 位置 。 （） 当推拉 车机 将 空车 皮牵 引到 回转车 台上 指 ４
经过 ５ 年多的实际运行检验 ，成效明显。回转车台
减速 机齿 轮 的平 均使用 寿命 由 ｌ 周提 高到半 年 、甚 至 １ ，故 障率 由原 来 的 ３～ ５次 ／月 降为 １ ２ 年 ～ 次 ／年 ，设 备 运 行 的可 靠 性 得 到 了 较大 提 高 。改
造后 的翻车机系统 日 卸车数量提高了近 １ ，不仅 倍
组成 ，推力负荷为 ５６ 。上导轴瓦 由 ｌ 块钨金瓦 ８ ｔ ０ 组成 ，推力头与镜板为一体式结构，推力头外缘作 为上 导轴领 承受 机组 的径 向力 。
自 ２ １ 投运 以来 ，石 龙 电站 ｌ 机 组 上 导 ００年 号
ห้องสมุดไป่ตู้
旋转时同样形成泵效应 ；导致甩油发生。 ２ ２ 上、下油箱连通尺寸过小 ． 石 龙 电站机 组推力 轴 承和上 导轴 承采 用上 、下
温将持续升高，温度从最初的 ３ ６℃升至 ４ ４℃，无
法运 行稳 定 ； 同时 打开 观察 孔测量 油位 ，油位 降低 ５ ｍｍ 左 右 ，并 已降至上 导 瓦下 缘 （ 准油 位为 导 ０ 标 轴 瓦 中间位 置 ）甩 出的油雾 直接 溅至 定 、 子 内部 ， ， 转 严 重 影响机 组 定 、转 子 绝缘 ，对 下游环 境也 造成 了
一
１。从图 １ ） 可以看出 ， 随着油的流动和温度 的升高，
下油箱 中的油受 热膨胀 ， 由于上 、下油箱 连通 空 间 有 限 ，下油箱 将无 法有 效地 释放压 力 ，导 致无法 形 成 内低 外高 的楔 形油 面 ，易 使推 力头 内表 面 出现爬 油 现象 。
定的污染 。因此， 必须分析上导轴承甩油的原因 ，
２个 油箱 ，油箱 之 间通 过两上 导 瓦之 间的 空隙及 瓦
轴承一直存在内甩油的问题 ， ４ 每 天约需补油 １ 次，
每 次补油量 ２ ０ Ｌ。如 不及 时补 油 ，推力 瓦 与上导 瓦
座背侧的 ２ ×１ ｍ 回油孔相连，静止油位为上 ４ ０ ｍ
导 瓦 抗重 螺栓 的 １ ２处 ，下 油箱 完全 充 满油 （ 图 ／ 见
１ 设备概 况
松 江 河 梯级 石 龙 水 电站装 有 ２ 单机 容 量 台 为 ３ ５ Ｍｗ 的轴 流 转 桨 式 机 组， 发 电机 型 号 为
Ｓ ３ ＿ ０ ６５ ，额 定 转 速 为 ２０ｒｍｉ。 机 组 型 Ｆ ５ ３／ ２０ ０ ／ ｎ
２ 原 因分析
２ １ 转子与油槽间存在负压区 ． 由于机组运行时转子旋转鼓风 ，致使推力头及